24 Heures du Mans 2015

[Largo]

[anthrop]

красивейший ролик, когда из старой машина превращается в новую :good:теперь мои фавориты :)

[SareN]

А чё только в ГТ, с такой машиной можно и в ЛМП1.

[Largo]

диффузорище!

[Largo]

Причиной аварии Магнуссена стал заклинивший в открытом положении дроссель, который не дал пилоту погасить скорость

[SareN]

Теперь Корвету надо в чемпионат заявляться на полный сезон, прямой конкурент повился и БМВ тоже не помешало бы.

[BicycleBoy]

диффузорище!

Ого, там можно еще на на пару метров вперед и назад днище продлить :D

[Largo]

Коллес и Ниссаны стартуют за LMP2. Весьма занятные первые круги могут получиться :spiteful:

Теперь Корвету надо в чемпионат заявляться на полный сезон, прямой конкурент повился и БМВ тоже не помешало бы.

МакЛарену же B)

[nelsonpiquet2007]

Эпичная битва Ниссан и Байколлеса... Борька тоже плох....

[Михаил Феттелев]

Ниссанам хоть повезло что по ходу дождя не будет :)

[Largo]

Эпичная битва Ниссан и Байколлеса... Борька тоже плох....

Да Борька на мой взгляд отлично, для первого то раза...

[CGVR]

В Форде решили отказаться от зеркал в пользу камер? "Мать всех диффузоров" впечатляет :)

[Largo]

В предстоящей гонке в Ле-Мане три автомобиля Nissan LMP1 будут стартовать с конца решётки по причине того, что не смогли выполнить квалификационный минимум в 110%.

Два GT-LM NISMO квалифицировались перед лучшим из соперников LMP2, а третий – позади него, однако в гонку они уйдут с 30-й, 31-й и 32-й позиции. В последнем экипаже выступает российский пилот Марк Шульжицкий. Таким образом, перед представителями команды Nissan Motorsport окажутся целых 19 автомобилей категории LMP2. Сразу за ними стартует ещё один Nissan из Ibanez Racing, у которого также возникли проблемы с предписанным правилами минимальными требованиями.

Руководитель автоспортивного подразделения Nissan Даррен Кокс сообщил, что улучшения, позволившие Гарри Тинкнелу установить в последней квалификации время 3.36,995, будут заметны и во время гонки.

«Каждый раз, внося изменения в шасси, мы начинаем ехать быстрее. Гарри уже был на пути к 3.35, когда увидел жёлтый флаг, - сказал он в интервью нашему сайту. - Я не удивлюсь, если свой быстрейший круг в гонке мы покажем в воскресенье днём, где-то в 14:30. Однако всё зависит от погодных условий».

Кокс также настаивает, что выступление команды в квалификации его ничуть не разочаровало.

«Мы уже добились прогресса и собираемся продолжать в том же духе», - добавил он.

Ранее босс Nissan Motorsport заявлял, что GT-R LM будет значительно быстрее LMP2, но в реальности лучший круг Тинкнела оказался лишь на секунду с небольшим быстрее обладателя поул-позиции KCMG ORECA.

Экипажи российской команды SMP Racing смогли показать только 12-й и 14-й результаты в своей категории, а вот представители G-Drive Racing квалифицировались намного лучше – на второй и девятой позициях.

В категории GTE Pro также не обошлось без штрафов.

Экипаж автомобиля Ferrari №71 из команды AF Corse квалифицировался четвёртым в GTE Pro, однако в гонку он уйдёт вторым с конца за то, что его пилоты не уложились в 120% от времени самого быстрого Porsche LMP1.

Шестикратный победитель гонки “24 часа Ле-Мана” в классе Оливье Беретта проехал свой лучший круг за 4.00,819, тогда как лимит составлял 3.57,406. Полученный штраф означает, что Ferrari 458 Italia стартует с 54-го места, в десяти рядах позади обладателя поул-позиции Aston Martin Vantage №99.

Менеджер AF Corse Баттистино Прельяско считает, что нет смысла применять правило 120 процентов к автомобилям категории Pro, поскольку для участников Am было сделано исключение.

«Я бы хотел, чтобы стюарды интерпретировали правила, а не только их применяли, - сказал он в интервью нашему сайту. - Это 24-часовой марафон, всё равно каким в нём стартовать. Но штраф очень расстроил Джеймса, показавшего отличное время».

Ещё один экипаж команды SMP Racing, выступающий в “любительской” категории GTE Am, показал восьмой результат.

[Largo]

[Михаил Феттелев]

Пошла трансляция по фиду

[Largo]

Ого, там можно еще на на пару метров вперед и назад днище продлить :D

Ну де факто - это первый образец спецификации 2016... Я вот все жду вменяемый обзор нового регламента (желательно на русском :)) Там (в 2016) мы судя по всему получим монстров а-ля GT1...

[SareN]

А это окончательная ливрея у Форда, где-то я это уже видел. :scratch_one-s_head:

[Largo]

Качаем

[Largo]

В 12.06.2015 в 21:28, SareN сказал:

А это окончательная ливрея у Форда, где-то я это уже видел.

[ВиталийF14T]

Опять вмешались бюрократы из Ев...опы, отправив Ниссаны на последние ряды... хороший стимул показали для новых производителей, которые сомневаются заявляться в Ле-Ман.

[dvboy]

Ну какие бюрократы.. Есть правила - нужно попасть в 110%. Не попадаешь - ну кто виноват.

Тем более, какая в сущности разница?)

[BicycleBoy]

Ну какие бюрократы.. Есть правила - нужно попасть в 110%. Не попадаешь - ну кто виноват.

Тем более, какая в сущности разница?)

А смысл какой?

[ВиталийF14T]

Могли бы и ни считать 110%... Тем более какая разница, это же квал))

Старта гонки жду как никогда, смотрю Ле Мен с 1998года, 4 произ-ля в Р1, аншлаг просто, в Р2 тоже будет интересно.

[dvboy]

А смысл какой?

Смысл чисто педагогический, думаю) Мол, вы, ребята - дно. Не мешайтесь под колёсами. Сможете поднять темп и навязать борьбу в гонке - не вопрос, прорывайтесь.

[BicycleBoy]

Смысл чисто педагогический, думаю) Мол, вы, ребята - дно. Не мешайтесь под колёсами. Сможете поднять темп и навязать борьбу в гонке - не вопрос, прорывайтесь.

Так они будут мешать другим классам. На ровном месте создают опасную ситуацию, на сколько у них скорость быстрее чем у тех кто перед ними? Они же и так именно на том месте на котором они должны быть по своей скорости. Бессмыслица абсолютная.