Manor Racing

[Amibobus]

24 минуты назад, ardeeff сказал:

на счет Рио не скажу а Паскаль вроде с новым гонял

новое же?

Новое.

[Amibobus]

21 минуты назад, SerGol сказал:

Но я смотрел третью практику, и там было видно что сломал он старое крыло об Грожана. Значит новое было всего одно.

Странно, тоже её смотрел и видел как он сломал новое.

Вот

[Twink]

Инфографика смены резины от Pirelli

мы были на одной и той же стратегии, что и STR. До круга, на котором Паскаль стал пропускать лидеров на круг, можно брать их время за ориентир по чистому гоночному темпу

[ardeeff]

37 минуты назад, Amibobus сказал:

Странно, тоже её смотрел и видел как он сломал новое.

Вот

ну ладно в гонке в пылу борьбы. а на практике то чего не поделили  или Рио криворукий?

p.s. у Хааса  воздухозаборники такие маленькие кажутся

[ardeeff]

54 минуты назад, Twink сказал:

Инфографика смены резины от Pirelli

мы были на одной и той же стратегии, что и STR. До круга, на котором Паскаль стал пропускать лидеров на круг, можно брать их время за ориентир по чистому гоночному темпу

информативно) смотрю многие изменили стратегию после остановки гонки красными флагами. мы почему то этого не сделали к сожалению

по темпу СТР. они гораздо быстрее нас были -2 сек от нас с круга. вот с Зауберами Верляйн был наравне по темпу если сравнить до красного флага пока те были на софте. жаль что застрял за ними потом

[max1811]

2 часа назад, ardeeff сказал:

нормально вроде все с аэродинамикой. немного может и уступаем Хаасу иза тех же больших воздухозаборников. 

Хаас на одном медиуме более половины дистанции проехал в хорошем темпе. вот в чем беда так в экономии резины.

Здесь ещё нужно учитывать то,что по словам Хааса, Рома не ехал в полную силу, а экономил резину!

[ardeeff]

31 минуты назад, max1811 сказал:

Здесь ещё нужно учитывать то,что по словам Хааса, Рома не ехал в полную силу, а экономил резину!

да. похоже Хааса машины довольно хорошо работают с резиной. вероятно и дальше будут на тактиках с меньшими количествами остановок.

нужно прибавлять как минимум секунду с круга чтоб хаасу привозить на более мякком типе. тогда не догонят. 

[SerGol]

Паскаль рассказал немного о своих приключениях

 

Верляйн: В начале гонки мы были конкурентоспособны

 

[Marat1993]

Прочитал интервью Паскаля, с его слов ясно, что проблемы с износом резины, а это говорит о недостаточной или не корректной обратной связи, нужно набираться опыта нашим пилотам, а это трата драгоценного времени. Жаль не подписали Росси, с настройками быстрее разобрались бы.

[DannyElfman]

Только что, Marat1993 сказал:

Прочитал интервью Паскаля, с его слов ясно, что проблемы с износом резины, а это говорит о недостаточной или не корректной обратной связи, нужно набираться опыта нашим пилотам, а это трата драгоценного времени. Жаль не подписали Росси, с настройками быстрее разобрались бы.

С его слов ясно, что команда пожинает успехи стояния в боксах во время тестов. Сразу стало понятно почему Манор привез на гонку столько медиума, и почему как ужаленные наматывали круги на свободных заездах. 

[Amibobus]

58 минут назад, max1811 сказал:

Здесь ещё нужно учитывать то,что по словам Хааса, Рома не ехал в полную силу, а экономил резину!

Да там пол пелотона, которые ехали после аварии на медиуме экономили резину, даже отаковать не пытались.

[BicycleBoy]

25 минуты назад, DannyElfman сказал:

С его слов ясно, что команда пожинает успехи стояния в боксах во время тестов. Сразу стало понятно почему Манор привез на гонку столько медиума, и почему как ужаленные наматывали круги на свободных заездах. 

Резину еще до тестов заказывали.

[Amibobus]

1 час назад, SerGol сказал:

Паскаль рассказал немного о своих приключениях

Верляйн: В начале гонки мы были конкурентоспособны

 

1 час назад, Marat1993 сказал:

Прочитал интервью Паскаля, с его слов ясно, что проблемы с износом резины, а это говорит о недостаточной или не корректной обратной связи, нужно набираться опыта нашим пилотам, а это трата драгоценного времени. Жаль не подписали Росси, с настройками быстрее разобрались бы.

А я всё равно буду грешить на аэродинамику вентиляции тормозов, думаю что перегрев тормозов может спровоцировать увеличение рабочей температуры резины и как следствие её преждевременную деградацию, опять же более ранние точки торможения и более длительное торможение вряд ли благоприятно скажутся на резине.

[SerGol]

Но для того что бы исправить проблемы с вентиляцией нужно время. Значит в Бахрейне существенного улучшения ситуации не стоит ожидать.

[chechevitsa]

41 минуты назад, SerGol сказал:

Но для того что бы исправить проблемы с вентиляцией нужно время. Значит в Бахрейне существенного улучшения ситуации не стоит ожидать.

А я вот верю что они и с вентиляцией разберутся, и баланс найдут, и поправят тачку в плане аэродинамики, мне почему-то кажется, что после летнего перерыва у нас будут новые боковые понтоны

[ardeeff]

57 минут назад, SerGol сказал:

Но для того что бы исправить проблемы с вентиляцией нужно время. Значит в Бахрейне существенного улучшения ситуации не стоит ожидать.

Бахрейн ночной не? если днем то тяжко тормозам будет если не поправят 

[ardeeff]

Цитата

Вопрос: В остальном всё прошло так, как вы ожидали?
Паскаль Верляйн: В целом, да. Уже в ходе тестов в Барселоне на длинных сериях кругов выяснилось, что у нас серьезные проблемы с износом резины. В начале отрезка мы всегда были конкурентоспособны, но чем больше кругов подряд я проезжал, тем сложнее мне приходилось.

Вопрос: Проблемы с шинами связаны со стилем пилотирования или только с настройками?
Паскаль Верляйн: Это проблема с настройками. Если машина недостаточно эффективна, например, в быстрых поворотах, то нагрузка на шины увеличивается. Если найти подходящий баланс, то ситуация кардинально меняется.

не понимаю если на МРТ5 стоит балансер который позволяет регулировать центр тяжести и баланс почему до сих пор не получается найти баланс, разница в прижимной силе спереди и сзади существенная в этом чтоль дело?

[max1811]

1 час назад, SerGol сказал:

Но для того что бы исправить проблемы с вентиляцией нужно время. Значит в Бахрейне существенного улучшения ситуации не стоит ожидать.

Нет. По-моему достаточно поставить другие воздухозаборники на тормоза. В прошлые годы у нас их было несколько видов. Видимо здесь просто просчитались.
Так что возможно что успеют что-то изменить!!!
Я склонен думать что вся проблема износа связана больше в нехваткой прижимной силы!
На прямых мы выстреливаем очень быстро за счёт лучшего мотора, но вот в поворотах из-за нехватки прижимной силы, машину будет сильнее шатать и подсрывать, это было во все годы нашей главной проблемой!!!
Если не будут допиливать аэродинамику, надеяться на  результаты не стоит!!!
Скажу прямо свои мысли, как только мы увидим у болида короткий нос, так и пойдут результаты!!!
Если не увидим, значит не пойдут!

[ardeeff]

4 минуты назад, max1811 сказал:

Нет. По-моему достаточно поставить другие воздухозаборники на тормоза. В прошлые годы у нас их было несколько видов. Видимо здесь просто просчитались.
Так что возможно что успеют что-то изменить!!!
Я склонен думать что вся проблема износа связана больше в нехваткой прижимной силы!
На прямых мы выстреливаем очень быстро за счёт лучшего мотора, но вот в поворотах из-за нехватки прижимной силы, машину будет сильнее шатать и подсрывать, это было во все годы нашей главной проблемой!!!
Если не будут допиливать аэродинамику, надеяться на  результаты не стоит!!!
Скажу прямо свои мысли, как только мы увидим у болида короткий нос, так и пойдут результаты!!!
Если не увидим, значит не пойдут!

не понимаю почему ты считаешь что нехватает очень прижима? 

если при разработке болида команда сделала ставку на классический вариант (не экспериментальный, укороченный) так значит с прижимом все нормально и его достаточно. думаю так. 

по максималке по твоему Мерседесам тоже прижима нехватает? 

если проблема в балансе то какого рода ,избыточная недостаточная поворачиваемость, какая она у нас?

и это следствие просчета в аэродинамике или же скорее связано с расположением центра тяжести?

[BicycleBoy]

23 минуты назад, ardeeff сказал:

не понимаю если на МРТ5 стоит балансер который позволяет регулировать центр тяжести и баланс почему до сих пор не получается найти баланс, разница в прижимной силе спереди и сзади существенная в этом чтоль дело?

 

Баланс это не про все, а про поведение болида.

[Twink]

2 часа назад, SerGol сказал:

Но для того что бы исправить проблемы с вентиляцией нужно время. Значит в Бахрейне существенного улучшения ситуации не стоит ожидать.

1. желание

2. деньги

3. и только сейчас время
Впрочем, это касается всего-всего.

А чего не хватает у нас - покажет (каламбур) опять же время...

[ardeeff]

57 минут назад, BicycleBoy сказал:

 

Баланс это не про все, а про поведение болида.

мы про износ резины говорим

Цитата

Вопрос: В остальном всё прошло так, как вы ожидали?
Паскаль Верляйн: В целом, да. Уже в ходе тестов в Барселоне на длинных сериях кругов выяснилось, что у нас серьезные проблемы с износом резины. В начале отрезка мы всегда были конкурентоспособны, но чем больше кругов подряд я проезжал, тем сложнее мне приходилось.

Вопрос: Проблемы с шинами связаны со стилем пилотирования или только с настройками?
Паскаль Верляйн: Это проблема с настройками. Если машина недостаточно эффективна, например, в быстрых поворотах, то нагрузка на шины увеличивается. Если найти подходящий баланс, то ситуация кардинально меняется.

ну и почему баланс так долго не могут поймать. даже при наличии чудо-балансировщика

[BicycleBoy]

8 минут назад, ardeeff сказал:

мы про износ резины говорим

ну и почему баланс так долго не могут поймать. даже при наличии чудо-балансировщика

 

Паскаль говорит про настройки. Центр тяжести это одна из десяток настроек влияющие на этот самый баланс.

[Илья Носков]

11 часов назад, Amibobus сказал:

А почему они обнаружились, у меня есть предположение. Аэродинамические элементы вентиляции передних тормозов (про задние точно не скажу) переползли с MR03 времён ГП Канады 2014 года и они были рассчитаны на мощность двигателя Феррари 2014, сейчас же мощность двигателя значительно возросла, следовательно возросла и нагрузка на тормоза

 

да у нас весь 'перед' староват и мало того конструктор - не мудрено,с задними почему то всё в порядке

[DannyElfman]

Только что, ardeeff сказал:

не понимаю если на МРТ5 стоит балансер который позволяет регулировать центр тяжести и баланс почему до сих пор не получается найти баланс, разница в прижимной силе спереди и сзади существенная в этом чтоль дело?

Я как-то спрашивал про эту тему в группе автоспорта, там подсказали что последние несколько лет действует поправка к регламенту, строго ограничивающая расположение балласта в болиде. Ничего регулировать вроде как нельзя.