Техника Endurance

[Largo]

Пилбим

[maks87-20]

Фантазии на тему McLaren LMP1

хочу хочу хочу хочу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :cray1:

Дай им с Ф1 с начала разобраться с начала :)

[Largo]

Дай им с Ф1 с начала разобраться с начала :)

14 с половиной машин на старте :facepalm: Фига там разбираться...? Сваливать от туда надо! Пока не поздно...

кАралева автоспорта :crazy: :facepalm:

[Largo]

[Largo]

В Tiga заявили о приостановке своего проекта LMP2

[Largo]

[Largo]

В интервью ### директор по связям Dunlop Сэм Смит рассказал о новых технологиях, которые компания намерена применить в ближайшие пять лет.

Dunlop Motorsport продолжают активную подготовку к 2015 году, в котором британская компания готовит ряд улучшений для своих клиентов в различных международных сериях в классах LMP2 и GT.

С момента своего прихода компании в чемпионат мира по гонкам на выносливость, прототипы LMP2, использующие шины Dunlop, выиграли все гонки за исключением одной в этом классе. Тем не менее, в зимнее межсезонье британские шинники проводили интенсивные тесты на трассах по обе стороны Атлантики, подготовливая новые решения для своих клиентов.

В результате этой работы, компания ожидает существенную прибавку в уровне сцепления новых сликов в среднескоростных поворотах, а промежуточная резина будет отличаться повышенной стойкостью к износу, что, в то же время, не повлияет на качества "держака" на подсыхающей трассе.

Кроме того, Dunlop, начинаая с этого года, будет снабжать шинами класс GT в Европейской серии Ле-Ман, о чем было объявлено в феврале. Соглашение продлится до 2017 года.

«Класс LMP2 является нашим ключевым направлением на протяжении последних трех лет, – рассказал директор по связям Сэм Смит. – Несмотря на большое количество различных шасси, в этом классе более стабильные и ограниченные правила, чем в LMP1. Эта категория наглядно демонстрирует нам, на каком уровне мы находимся и насколько качественно выполняем свою работу с точки зрения конкурентности.

Зимой мы сконцентрировались на работе с новым типом промежуточной резины. Нашей целью было обеспечить им более широкий рабочий диапазон, потому что в ELMS правила допускают использование лишь двух типов "сухих" составов.

Что касается новых шин для GT, то они являются абсолютно новым типом, но он включает в себя хорошо зарекомендовавшие качества других составов резины. Для их создания нам пришлось изменить производственный процесс, но благодаря этому наши инженеры смогли достичь хороших результатов в производительности и стойкости этих шин».

На вопрос о возможности участвовать с 2017 года в классе LMP2 в качестве единственного поставщика, Сэм Смит ответил, что главным условием участия Dunlop в автоспорте является принцип конкуренции.

«Правила устанавливаются организаторами чемпионата, поэтому мы должны их соблюдать, – отметил он. – Но мы предпочитаем открытую конкуренцию. В LMP2 регламент эффективно контролируется организаторами, все спецификации шин известны еще до старта чемпионата и это приводит к эффективному соперничеству среди производителей.

Если исключить принцип конкуренции, существует риск, что LMP2 просто перестанет быть привлекательным для производителей шин и более интересным станет класс LMP1.

«Мы всегда находимся в поиске возможных достижений – в области материалов или новых химических веществ, – подчеркнул Смит. – Нашей целью в ближайшие пять лет является создание "умных шин". Они будут оборудованы специальными чипами, которые смогут отправлять точные данные о температуре и давлении в боксы команды.

Следующим шагом будет установка сенсоров в области пятна контакта резины. Эта технология будет несомненно использоваться в будущем. Мы ее уже тестируем и представили первые образцы на международном автосалоне в Женеве».

[Largo]

ORECA 05

BR01

[Largo]

Ginetta LMP3 Juno дебютирует в 24 часовой гонке в Сильверстоуне

[Yalex]

Largo

Надо ли ожидать что Порши получат плюс от быстрых трасс типа Спа, учитывая что они не могут полностью зарядить батареи на трассах короче Ле-Мана?

Логично предположить что условия в Спа, больше подходят для зарядки батарей чем Сильверстоун?

[Largo]

Largo

Надо ли ожидать что Порши получат плюс от быстрых трасс типа Спа, учитывая что они не могут полностью зарядить батареи на трассах короче Ле-Мана?

Логично предположить что условия в Спа, больше подходят для зарядки батарей чем Сильверстоун?

вот тут все подробно - http://forum.f1news....00#entry7031916

[Largo]

Ligier JS P3 LMP3

[Largo]

Рено вложит 600 миллионов евро в возрождение бренда Alpine. Более подробная информация должна появится в рамках 24 часов Ле Мана

http://www.leparisien.fr/automobile/renault-va-relancer-l-alpine-06-05-2015-4751241.php

[mViking]

Рено вложит 600 миллионов евро в возрождение бренда Alpine. Более подробная информация должна появится в рамках 24 часов Ле Мана

http://www.leparisie...015-4751241.php

тот самый новый производитель для ЛМП1 ?

[Largo]

тот самый новый производитель для ЛМП1 ?

... да вряд-ли... :scratch_one-s_head: скорее будет некая линейка дорожных каров с флагманской GT моделью... хотя сумма бюджета огромная, посмотрим... может Рено-Ниссан пойдут по пути VAG... в любом случаи через месяц все узнаем

[Largo]

Bentley серьезно рассматривает возможность дебюта в 2017 в TUSC с Daytona Prototype

[mViking]

Bentley серьезно рассматривает возможность дебюта в 2017 в TUSC с Daytona Prototype

а этот класс разве не собирались заменить на лмп2? Мне это приснилось?

[Largo]

а этот класс разве не собирались заменить на лмп2? Мне это приснилось?

Собирались. Но парни из Бэнтли считают, что он ни куда не денется... :crazy:

короче, вот первоисточник - http://sportscar365.com/imsa/tusc/exclusive-bentley-evaluating-prototype-options-for-2017/

[Largo]

кстати... слухи на счет BMW и LMP1 начали появляться...

[ahilles]

Вот ИМХО совершенно логично. В Ф-1 БМВ нет

[Largo]

Вот ИМХО совершенно логично. В Ф-1 БМВ нет

ну тут как обычно - в БМВ тут же от слухов открестились, дескать подобные варианты они и в среднесрочной перспективе не рассматривают

[Largo]

BMW собирается вернуться в Ле-Ман в 2017 году

Компания BMW собирается вернуться в Ле-Ман в 2017 году с прототипом категории LMP1. Такая информация появилась в нескольких доверенных источниках. По имеющейся на данный момент информации, баварский концерн уже работает над дизайном прототипа LMP1. Представители BMW были замечены на первых двух этапах WEC, и они проявляли повышенный интерес именно к машинам категории LMP1, а не категории GTE, где их можно было бы ожидать с большей вероятностью.

BMW одержали победу в главном классе в Ле-Мане в 1999 году, а в 95-м легендарный суточный марафон был выигран с их мотором. Сообщается, что кроме BMW ещё один производитель всерьёз нацелен на дебют в категории LMP1 в сезоне-2017 и уже контактировал с ACO относительно новых правил, которые вступят в силу начиная с 2017 года.

После 2009 года BMW покинули Формулу 1, и с тех пор они по большей части сосредоточились на программе в DTM и на гонках GT с заводской командой в USCC и клиентскими программами в Европе.

Категория LMP1, скорее всего, заинтересовала BMW в связи с новыми правилами. Начиная с прошлого года в чемпионате мира появились мощные гибридные силовые установки. В BMW, в свою очередь, уделяют большое внимание гибридным технологиям и электромобилям.

Говорят, что BMW может выступить в Ле-Мане с новым прототипом, построенным по требованиям 2017 года, уже в 2016-м в рамках проекта «Гараж 56», перед тем, как выставить команду на постоянной основе год спустя.

Скорее всего, BMW не будет строить машину полностью самостоятельно, сейчас у них попросту нет необходимых производственных мощностей и базы для постройки машины класса LMP1. Вероятно, они будут работать с другими баварскими компаниями, такими как Holzer и Adess.

Новый двигатель BMW, разрабатываемый для серии DTM, может также послужить и для их прототипа LMP1. Двухлитровый четырёхцилиндровый мотор NRE будет производить мощность свыше 600 лошадиных сил.

http://#.#.#/news/id/21559

Вот не знаю я на сколько можно Башмакову верить. На столько детальный расклад пока есть только от него ...

[Largo]

Ну вот и он - Башмаковский инсайд :)

Если все действительно так, то БМВ действительно zurück в Ле Ман...

http://www.racecar-engineering.com/news/bmw-eyes-2017-lmp1-programme/

http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/bmw-motorsport-plaene-kehrt-bmw-2017-zurueck-nach-le-mans-9554787.html

[Largo]

Автоспортивное подразделение компании BMW рассматривает возможность возвращения в высший класс гонок на выносливость – LMP1. Спортпрототип баварской марки может выступить на «24 часах Ле-Мана» уже в 2016 году. Машину допустят вне зачета как участника «Гаража 56», а в 2017 году она выступит на суточном марафоне как полноценный участник, сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport.

Вывод о вероятном возвращении BMW в LMP1 издание сделало на основе информации от собственных источников и наблюдений: в 2013 и 2014 годах инженеры BMW были замечены на «24 часах Ле-Мана». Тем не менее, издание полагает, что сотрудники баварской марки могли изучать кузовной класс GT, а не высший класс спортпрототипов LMP1.

Если BMW вернется в высший класс «Ле-Мана», спортпрототип баварской марки может получить гибридную силовую установку, в состав которой войдет «турбочетверка» мощностью более 600 лошадиных сил. Этот бензиновый двигатель с турбонаддувом компания разрабатывает для своих машин в кузовной серии DTM.

[Largo]

BMW M6 GTE - в принципе возможно, но ни чего определенного... - http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/05/bmw-motorsportchef-mit-dem-m6-in-schwieriger-situation-15052001.html?utm_source=TW-MST&utm_medium=cpc&utm_campaign=twmst-n-1024-16732_-_bmw-motorsportchef-mit-dem-m6-in-schwieriger-situation