Scuderia Ferrari

[Cavallino]

Сторону чего ? 80% футбола ? Я его не люблю :bad:

прекрасный повод закрыть эту тему)

[Vt12]

По выделенному, не знаю, разрешено и возможно ли такое. Мне казалось из доступных источников, что МГУ-Н (так точнее) это генератор, но не двигатель. Что это обращаемая машина, я не видел.

Я думаю это прямо не описано соответственно не запрещено.

[Юра11]

Я думаю это прямо не описано соответственно не запрещено.

Щас рылся, в одном источнике их обоих обозвали мотор-генераторами, но как-то странно по контексту.

[Muradin]

Стоило убрать Доми и самовоз раскрылся

[Muradin]

Отсутствие Степы снимает 2 секунды?

Не знаю на счет 2 секунд, но судя по сегодняшним практикам как минимум секунду отсутствие Спепы сняло

[Kibble]

А на главной что гонщики, что Фрай сдержаны пока в эмоциях.

[f1-fan-since-1992]

...Оказалось они думают (так ли это на самом деле еще вопрос), что у Мерса вал расщепляемый при помощи муфты, и т.о. МГУ-Х может быть подключен только к компрессору или только к турбине или к обоим...

Немного не так.

Они говорят, что когда есть мощность со стороны турбины, она подаётся и на MGU-H, и на компрессор. Энергия, вырабатываемая MGU-H подаётся на MGU-K. Когда турбине не хватает мощности - MGU-H самостоятельно крутит компрессор, питаясь от аккумулятора.

Вал между турбиной и MGU-H разобщается бендиксом.

Если дословно, получается что MGU-H не только заряжает аккумулятор, но и помогает двигателю через MGU-K.

Тратить энергию аккумулятора на раскрутку турбины неразумно.

[Muradin]

У меня вопрос, а нам этот Белл вообще нужен?

А кто чемпионские болиды Рено 2005-2006 гг. конструировал?

[f1-fan-since-1992]

Я думаю это прямо не описано соответственно не запрещено.

Всё там прямо описано: MGU-* == "MotorGeneratorUnit", мотор-генератор, разрешённый Регламентом-2014.

[Cavallino]

Сутиль тоже отметил максималку.

По сравнению с Бахрейном, кажется, удалось прибавить в скорости на прямых, и это должно помочь сократить отставание от ближайших соперников.

в п2 - 324 км/ч

[mobut]

А кто чемпионские болиды Рено 2005-2006 гг. конструировал?

Смит и Белл.

[Muradin]

Да всё это гадания на кофейной гуще. Тот же Кравитц в твиттере сначала говорил об одинаковой компоновке у Мерседеса и Феррари, а после Бахрейна тоже умничать начал про немецких гениев. Кстати в Бахрейне комментаторы упоминали об экслюзивном топливе от Петронас для заводского Мерседеса, может именно там нахимичили чего нибудь.

Другие думаешь не химичат? Да и что такое Петронас по сравнению с ШЕЛЛ

[Cavallino]

Кстати, а никого не смутила фраза Хэмбри?

Разница во времени на круге между составами оказалась очень большой - от 1,4 до 1,8 секунды, в зависимости от команды.

Фернандо только на 0.8 улучшил на софте. Бензин долили во время софта?

[DevDM]

Кстати, а никого не смутила фраза Хэмбри?

Фернандо только на 0.8 улучшил на софте. Бензин долили во время софта?

Т.е. секунду еще можно снять? Да у нас самовоз

[Cavallino]

Т.е. секунду еще можно снять? Да у нас самовоз

вижу три варианта)

1. Круг на медиуме был на последнем дыхании, на софт залили топливо.

2. Круг на софте не был идеальным (в трансляции только концовку показали)

3. У нас хреново работает софт

ф1.ком дает время максималки Fernando Alonso 14:16:12 325.8

я, как понимаю, в это время был медиум.

[parttimewriter]

Юра11 (18 Apr 2014 - 21:58) писал:

По выделенному, не знаю, разрешено и возможно ли такое. Мне казалось из доступных источников, что МГУ-Н (так точнее) это генератор, но не двигатель. Что это обращаемая машина, я не видел.

Я думаю это прямо не описано соответственно не запрещено.

ну так название же Motor Generator Unit - Heat - куда прямее)))

1.25 Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K)

1.26 Motor Generator Unit - Heat (MGU-H)

UPD

упс, не заметил, что ты уже ответил)))

Всё там прямо описано: MGU-* == "MotorGeneratorUnit", мотор-генератор, разрешённый Регламентом-2014.

[Vt12]

Тратить энергию аккумулятора на раскрутку турбины неразумно.

Не нашел там такого.

И не очень согласен с ними, что другим прям никак не выкрутится. Повторюсь, если оно того стоит, можно организовать вал в валу. Естессно, если это под ограничения заморозки не подпадает.

[Vt12]

ну так название же Motor Generator Unit - Heat - куда прямее)))

Тупанул, да.

[f1-fan-since-1992]

Не нашел там такого.

Конечно! Это же очевидно.

Зачем тратить драгоценные киловатты на раскрутку турбины, тем самым замедляя ускорение раскрутки самого важного - компрессора? (Чем больше масса, тем больше требуется сила для получения массой заданного ускорения.)

Если Мерседес в этом году не возьмёт дубль - это будет СУПЕР несправедливо!

Интересно будет посмотреть на хондовскую СУ, они сейчас на ус-то мотают...

Edit:

Там сказано, что остальным будет сложно этот финт повторить. И с "заморозкой" не ясно - запрещает ли, и "ретрофиттить" не всегда по конструкционным параметрам можно...

Вал в валу - не самое простое/надёжное решение, как мне кажется.

Edit #2:

Тут было заявление Ч.Уайтинга, что FIA консультируется со всеми командами, разрешать или нет каждую доработку - следят, чтобы улучшалась именно надёжность, но не повышалась втихаря мощность.

Похоже, Мерседес до конца сезона получил преимущество.

[Vt12]

Конечно! Это же очевидно.

Зачем тратить драгоценные киловатты на раскрутку турбины, тем самым замедляя ускорение раскрутки самого важного - компрессора? (Чем больше масса, тем больше требуется сила для получения массой заданного ускорения.)

Киловатты? Неочевидно. Не забываем что выхлопные газы вполне сами ее раскручивают, им надо только помочь. Я склоняюсь к тому, что может ухудшаться течение газов в выхлопе при работе турбины как насоса. Кстати там муфты упомянуты все же во множественном числе.

Интересно в мерсовской ветке подметили, что возможно Мерс был более вовлечен в разработку турбины чем Рено и Ферры.

[forzafonz]

вижу три варианта)

1. Круг на медиуме был на последнем дыхании, на софт залили топливо.

2. Круг на софте не был идеальным (в трансляции только концовку показали)

3. У нас хреново работает софт

ф1.ком дает время максималки Fernando Alonso 14:16:12 325.8

я, как понимаю, в это время был медиум.

по п.1 в отличие от того же Росберга и Хемильтона Алонсо вроде бы не сразу же заехал в боксы после показанного быстрого круга на медиуме, а ещё покатался какое то время ( минут 6-7).

[f1-fan-since-1992]

Неочевидно.

Я подзабыл, какой номер у этого закона Ньютона: F=m*a.

Отсюда следует: a=F/m, то есть, при той же силе, чем больше масса, тем ниже ускорение.

Множественное число слова clutches вероятнее всего объясняется как всегда, журналист не Инженер, тем более не Немецкий Инженер.

[Vt12]

Я подзабыл, какой номер у этого закона Ньютона: F=m*a.

Отсюда следует: a=F/m, то есть, при той же силе, чем больше масса, тем ниже ускорение.

Выхлопные газы эта формула как учитывает?

Да еще, вес длинного вала больше.

[f1-fan-since-1992]

Выхлопные газы эта формула как учитывает?

Конечно, их масса (и вязкость) добавляются, как фактор, увеличивающий нагрузку на MGU-H, который пытается как можно быстрее разогнать компрессор.

Да еще, вес длинного вала больше.

Так как рассматриваемое движение не прямолинейное, а вращательное, нужно учитывать, на каком радиусе расположена масса. Момент инерции пропорционален квадрату радиуса.

Тонкий, но массивный вал может быть легче раскручивать, чем лёгкий, но большого диаметра диск.

[Vt12]

Конечно, их масса (и вязкость) добавляются, как фактор, увеличивающий нагрузку на MGU-H, который пытается как можно быстрее разогнать компрессор.

Не согласен, считаю что они создают начальный момент складывающийся с моментом MGU-H.

Так как рассматриваемое движение не прямолинейное, а вращательное, нужно учитывать, на каком радиусе расположена масса. Момент инерции пропорционален квадрату радиуса.

Тонкий, но массивный вал может быть легче раскручивать, чем лёгкий, но большого диаметра диск.

С чего он тонкий? Вал должен передать тот же момент, но на большее расстояние.