Scuderia Ferrari

[Muradin]

ну не факт... у Мерса говорят 740л.с.

Так это вместе с приблудами типа ЕРС. Была инфа, что сам движок выдает примерно 580 л.с.

[Cavallino]

Кажысь, именно некий "Энцо Феррари" говорил, что "аэродинамика - для тех, кто не умеет строить мощные двигатели"...

Так что у красных проблем ещё больше, чем у Хонды в следующем году. (Да и опыт дорожных машин у Хонды, как и у Мерседеса, тоже есть, уверен, учтут все проблемы конкурентов 2014 года - и не ударят лицом в грязь.)

Похвально, что упомянул старика Энцо, но как это вяжется с 26-летними чертежами движка Хонды)? Видели мы заводскую Хонду в ф1, все бывает. История не пишется в Голливуде, там есть место разным временам У Рено тоже опыт есть.

[Cavallino]

Так это вместе с приблудами типа ЕРС. Была инфа, что сам движок выдает примерно 580 л.с.

Это Лауда сказал, не думаю, что это серьезно.

[RondelR]

Так это вместе с приблудами типа ЕРС. Была инфа, что сам движок выдает примерно 580 л.с.

Это Лауда так шутил... Движки с ЕРС явно мощнее прошлогодних

[Muradin]

В 80х было безумное время... вот например

"зеленные" технологии говорите?..

Где то читал, что двиг BMW уже в 1983 выдавал 1200 л.с. в квалификационном режиме.

[Гость vaniola]

Кстати, а Феррари ещё хочет заполучить Фетта на 2015 -16гг. ??

PS: "помидорами не бросаться", я серьёзно.

[Cavallino]

Где то читал, что двиг BMW уже в 1983 выдавал 1200 л.с. в квалификационном режиме.

1500 л.с. 4-х цилиндровый 1.5 литровый турбомотор БМВ, тогда стоял в Brabham. 1983 г. ГП Южной Африки

[f1-fan-since-1992]

...как это вяжется с 26-летними чертежами движка Хонды...

Так и вяжется - что кое-кто ещё 26 лет назад умел строить мощные и экономичные двигатели, а кое-кто только кичится своей "легендарной историей", а строит вёдра - из года в год...

Мне за Кими обидно. (Хотя он и знает, что делает)

Пройдёт пара этапов и Рено (во всяком случае на РБ) опять поедет, и снова будем наслаждаться воплями Пальца в эфире...

[Muradin]

1500 л.с. 4-х цилиндровый 1.5 литровый турбомотор БМВ, тогда стоял в Brabham. 1983 г. ГП Южной Африки

Даже так! Правда горели часто

[Cavallino]

Так и вяжется - что кое-кто ещё 26 лет назад умел строить мощные и экономичные двигатели, а кое-кто только кичится своей "легендарной историей", а строит вёдра - из года в год...

Мне за Кими обидно. (Хотя он и знает, что делает)

Пройдёт пара этапов и Рено (во всяком случае на РБ) опять поедет, и снова будем наслаждаться воплями Пальца в эфире...

Все будет хорошо.

[f1-fan-since-1992]

4-х цилиндровый 1.5 литровый турбомотор БМВ

Кстати, на его звук не жаловались, часом?!

Не слабоват ли был?

[Cavallino]

Кстати, на его звук не жаловались, часом?!

Не слабоват ли был?

Тогда тоже было все хорошо.

[Shenk]

"Лошади" под капотом, ИМХО, при современном регламенте почти ничто - крутящий момент и так срывает зад на разгоне, трекшн запрещен, резина умирает за пару кругов, прижим простецкий, "умные" подвески запрещены, по топливу - лимит, по весу - тоже... Тут надо искать золотую середину - чтобы шины не убивались, чтобы горючки хватало почти впритык, но можно было ехать бОльшую часть гонки в боевом режиме, чтобы все системы работали корректно и стабильно... Пока что самый сбалансированный - заводской Мерседес... что будет дальше - увидим... Я думаю у них максимум 1 год доминирования, а то и меньше, если Быки разберутся с Реношниками... Наши... наши.. мда..

[f1-fan-since-1992]

Тогда тоже было все хорошо.

Значит не в нынешнем Регламенте проблема?

[VGS]

вот скажите мне, какой толк в этих тестах? обнов нет, новое по наверняка не готово, да и су ничего не сделаешь... нацепили опять решетки для понтов.. типа за счет аэродинамики поднять скорость еще на 30 км, бред... пустая трата времени и китай это подтвердит.. ну будут не 9-10, а 7-8...

[f1-fan-since-1992]

трекшн запрещен

Сомневаюсь, что электроника 1980-х позволяла нынешние чудеса в управлении двигателем и трансмиссией.

Всё дело в мастерстве пилотов.

[Cavallino]

Значит не в нынешнем Регламенте проблема?

в 1983 г. Кубок конструкторов был у Феррари. Поулов было больше чем в половине гонок.

Все буде хорошо

[f1-fan-since-1992]

в 1983 г. Кубок конструкторов был у Феррари. Поулов было больше чем в половине гонок.

Все буде хорошо

2014-1983=31

Не грустно ли?!

[Shenk]

Сомневаюсь, что электроника 1980-х позволяла нынешние чудеса в управлении двигателем и трансмиссией.

Всё дело в мастерстве пилотов.

Не сомневайся - трекшены, граунд-эффекты и активные подвески были очень серьезными помощниками... А мастерство пилотов оценивать в разных эпохах как-то не корректно - тогда лучше умели одно, сегодня - другое...

[f1-fan-since-1992]

Напомните, в каком году у большинства машин управление КПП стало лепестками на руле?

[Фанатик]

Степа рычит. Кто видел его, ругается с Марморинни и Бинотто, уже как 3 недели реорганизация отдела, а результата нет.

За 3 недели такие дела не делаются, это же смешно. Тем более после реорганизации. Тут уже к адекватности Стёпы начинаются вопросы. :unknw:

Опять всё сводится к тому что он будет искать крайних. Кто бы ему самому мозги промыл?

[Фанатик]

Напомните, в каком году у большинства машин управление КПП стало лепестками на руле?

первая - Джон Барнард, Ferrari 640, первая победа Бразилия-89

а на всех машинах - с 1995-го , большинство - где-то с 1992-го наверное

[Фанатик]

Глупости, последнее что меня интересует ето легендарность и статус. Команды бывают 2 вида: которые могут выиграть титул и которые не могут. Для гонщика как Алонсо есть смысл переходит только, если команда может выиграть. Ему не надо копить авторитет, не надо ничего доказывать. Он один из лучших гонщиков в истории Ф1.

Да пожалуйста, если вы из гордости уступаете лучшие машины, вся слава ближайших лет достанется Хюлкенбергу, всего то и только, остаётся только порадоваться за него.

Но вот если судить по результатам Массы то у Ферров вообще никогда не было приличного болида, не то что уж сомовоза. Или он вообще за другую команду ездил?

Естественно, об уровне болида надо судить именно по пилоту среднего уровня, а не по Алонсо, который может набухгалтерить 300 очков в любой ситуации и вытягивает нереальный максимум из ведёрок.

Хорошая машина - это именно та, на которой могут выигрывать даже Патрезе, Култхард, Баррикелло и Масса, а вовсе не Шумахеры и Алонсо.

Судить надо именно по второму пилоту.

Как смотря на таблицу результатов разглядеть самовоз? Алонсо, Шумахер, Сенна, Хэмилтон, Феттель выигрывали гонки практически в каждом году.

Это ещё ничего не значит. Ну побеждал Шумахер в 96-ом, но мы же видели какое днище это было с каким отставанием. А вот если ты видишь что на подиуме регулярно, постоянно на вторых местах и даже побеждают Патрезе, Бергер, Култхард, Баррикелло, Уэббер, Масса, Росберг итд - т.е. даже пилоты второго плана, это и есть показатель по-настоящему хорошей машины.

Той, на которой может выигрывать и штамповать подиумы даже средненький пилот. Почему? Именно потому что машина настолько хороша и легка!

А что уж там вытворяют гении - это их дело, по этому нельзя судить. Для меня это аксиома.

Так что именно результаты Массы и показывают уровень конструкторов Феррари, как в 2006-2009, так и в 2010-2013. Именно на болтание во второй половине очковой зоны они за последние 4 года и наработали. А во второй половине 2006-го, 2007, 2008, не говоря уже о 2000-04 был самовоз или почти самовоз. Почувствуйте разницу.

[Фанатик]

Ему не надо копить авторитет, не надо ничего доказывать. Он один из лучших гонщиков в истории Ф1.

Так это что означает? Что он может выбирать практически по своему усмотрению лучшую команду с лучшим болидом.

И если такой авторитет и возможность, зачем выбирать ведро?

Почему авторитет должен трансформироваться в сидение в некой авторитетной команде, но в состоянии конструкторского кризиса, а не в переходе в лучшую?

Я вообще тебя не понимаю. Получается что ты как раз считаешь что если это авторитетная команда, то у ней должна быть лучшая машина. Но здесь нет никакой связи.

[Фанатик]

Эти РБ с истинными шедеврами самовозности: F2002 и F2004 - даже рядом не валялись.

А некоторым из них и до F2008 далеко.

Угу, а первые полсезона сливал порой и Лотусу, и Феррари, и Мерсу... F2008, в лучшем случае. Она тоже где-то полсезона отдоминировала.

Не согласен. Пару гонок и лучшие Феррари сливали.

Но сравнивать Феттеля и Шумахера совершенно некорректно. Уровень Феттеля (и Уэббера уж тем более) наглядно показывает Риккиардо.

И то что даже он легко разрывал всех и уезжал даже в новых условиях, при необходимости экономии, на ту же секунду и больше на круге говорит о том что эти самовозы были покруче не то что f2008, но и f2002 и f2004.

Михаэль вёз столько же, как и Феттель в своих стандартных самовозных гонках, но это с учётом новых правил и разницы в классе пилотов говорит что Ньюины самовозы круче. Так что РБ - это самовоз самовозов, только Вильямсы 1992 и 1996 могут с ним тягаться.