Клиентские машины

[Jungle]

мдя... в будущем будет ездить пол пелетона на феррах и пол на маках...

мне это решение категорически не нравится, например редбулы с торороссо меня раздражают, теперь еще суперогурцы...

еще немного и ф1 превратится в моносерию...Мосли так держать!!!

[upSF]

Кстати по клиентским моторам и частично шасси сложилась занятная ситуация:

Агури быстрее Хонды, но хондовские моторы горят...

на Хондовком шасси быстрее.

[Spirit_Moon]

Конечно Да.

Смотреть как Агури уделывает Хонду всегда приятно и забавно.

[Dale]

мдя... в будущем будет ездить пол пелетона на феррах и пол на маках...

мне это решение категорически не нравится, например редбулы с торороссо меня раздражают, теперь еще суперогурцы...

еще немного и ф1 превратится в моносерию...Мосли так держать!!!

Шасси от Маков двигатель - Феррари, или наоборот Как вам ФеррариМерседес!

Можно собрать еще пару угарных самовозов...

[steelkuzen]

Шасси от Маков двигатель - Феррари, или наоборот Как вам ФеррариМерседес!

Можно собрать еще пару угарных самовозов...

Вероятность того, что Феррари установит на свои болиды двигатели Мерседес практически равна нулю, ди и клиентам своим на шасси ближайших конкурентов движки поставить не даст, с шасси Феррари та же ситуация

[ХодОК]

Вероятность того, что Феррари установит на свои болиды двигатели Мерседес практически равна нулю, ди и клиентам своим на шасси ближайших конкурентов движки поставить не даст, с шасси Феррари та же ситуация

Это почему? В ведомстве Матешица прекрасно уживаются и Феррари и Рено...

[steelkuzen]

Это почему? В ведомстве Матешица прекрасно уживаются и Феррари и Рено...

Шасси, все дело в шасси, оно у господина Ньюи пока сильно уступает

[dimav]

Конечно, если клиенты такие лохи, что не отличат самовоз 02 от 04....

Межкомандная тактика давно и успешно применяется. И где оригинал, а где клиенты.

ну вы поняли что я имел в виду. кстати с межкомандной тактикой связаны изрядные скандалы и Ф1 она (и скандалы тоже) не красят.

опять же что есть у нас сейчас (в отлчии от 2002 2004) замороженный двигатель

единая система управления двигателем

удушенность этого самого двигателя

куча запретов на аэродинмаику/шасси

единые шины

и ....

при совершенно фантастически равных по силе командах (такого не было уже давно) причем не просто равных но очень похожих довольно мало борьбы на трассе, нулевая тактика и стратегия.

добавте к эту клоны и получим или доминирование одной "команды" или моносерию.

вобщем мосли может может источать оптимизм а для меня Ф1 постепенно становиться "еще одной серией" постпенно приближаясь к наскару с чемпкаром.

[Merry Christmas]

Вероятность того, что Феррари установит на свои болиды двигатели Мерседес практически равна нулю, ди и клиентам своим на шасси ближайших конкурентов движки поставить не даст, с шасси Феррари та же ситуация

Да и несовместимы будут, федь шасси феррари заточены под движки феррари и т.д.

[slapa]

С главной.

Судьба клиентских машин решится в Монако

От: 13 мая 2007

Вопрос использования клиентских машин командами Red Bull, Toro Rosso и Super Aguri не поднимался в последние несколько недель, но это не значит, что он закрыт. Действующий Договор Согласия обязывает каждую из команд быть конструктором своей машины, но понятие конструктора нуждается в уточнении, по крайней мере в новой версии Договора Согласия, которая вступит в силу в 2008-м.

В Барселоне команды получили факс от Берни, в котором он перечислил признаки, которые отличают конструктора — количество персонала, наличие конструкторского бюро, детали инфраструктуры. Участники чемпионата могут дополнить этот список и в Монако он может быть утвержден...

Берни Экклстоун: "Мы обсуждаем вопрос использования клиентских машин и хотим закрыть его в ближайшее время. Сейчас мы уже не говорим о деньгах, но в текст нового Договора Согласия нужно внести коррективы, проект которых отправлен командам в этот уик-энд и изучается юристами. В Монако мы соберемся вместе и обсудим ситуацию".

[slapa]

Ап! Т.к. пришло довольно много новичков на форум, то подниму немного тему, тем более есть повод (кстати, для истории - на данный момент проголосовали за 1-ый пункт 74 форумчанина (54.01 %) , за 2-ой - 20 форумчан (14.6 %), за 3-ий - 43 форумчанина (31.39 %)).

В Spyker ждут ответа FIA

От: 29 июня 2007

Журналистам Autosport в Маньи-Кур попалась на глаза бумага, отправленная из офиса Spyker всем участникам чемпионата, техническим службам FIA и Берни Экклстоуну. В документе доказывалось, что Super Aguri не только использует клиентское шасси Honda, но и применяет современные наработки команды, в частности — элементы подвески и заднего антикрыла Honda. Как доказывалось? Были приведены фотографии узлов машин в Индианаполисе, на которых предлагалось найти пару отличий.

Босс Spyker Колин Коллес подтвердил авторство документа: "Мы считаем, что ситуация несправедлива и хотим получить официальный ответ FIA".

В Индианаполисе Берни Экклстоун пытался закрыть вопрос с клиентскими шасси, предложив сложить долю призовых доходов от телетрансляций Toro Rosso, Super Aguri и Spyker, поделив их поровну. Однако в Super Aguri с этим предложением не согласились, мотивируя отказ тем, что шасси — не клиентское и авторское право на него принадлежит компании Honda, а не гоночной команде.

Очевидно, это и стало причиной нового протеста. Узлы, о которых идет речь, были разработаны инженерами команды...

[CARBON]

Пусть используют клиентские шасси тогда не будет явных аутсайдеров.

[Stepan]

Нужно или разрешить или полностью запретить, ситуация как сейчас явно никому не на пользу

[pothar]

я за клиентские шасси, так как когда они будут доступны, сможет прийти много частных команд в ф1.

другое дело, что на многих трассах боксы маленькие, но фиг знает.

я уверен, отмена вступительного взноса 48 млн, и клиентские шасси привлекут кого-то

[Fixxxer89]

я уверен, отмена вступительного взноса 48 млн, и клиентские шасси привлекут кого-то

Ну предположим (хотя вроде бы больше 12 команд нельзя). Только всё равно заводские команды будут опережать клиентов, так, как Хонда в этом сезоне, вряд ли кто-то ещё лоханется. И зачем нам много-много аутсайдеров?

[pothar]

Ну предположим (хотя вроде бы больше 12 команд нельзя). Только всё равно заводские команды будут опережать клиентов, так, как Хонда в этом сезоне, вряд ли кто-то ещё лоханется. И зачем нам много-много аутсайдеров?

ну, к примеру заубер, был далеко не аутсайдером. а если будет несколько команд, равных по силе, то будет интересная борьба между ними

[John Dorean]

Ну предположим (хотя вроде бы больше 12 команд нельзя). Только всё равно заводские команды будут опережать клиентов, так, как Хонда в этом сезоне, вряд ли кто-то ещё лоханется. И зачем нам много-много аутсайдеров?

больше борьбы на трассе -> интереснее. а также новые личности в Ф1

[Fixxxer89]

ну, к примеру заубер, был далеко не аутсайдером. а если будет несколько команд, равных по силе, то будет интересная борьба между ними

Заубер всё-таки не на клиентских шасси ездил. На клиентском моторе, правда.

больше борьбы на трассе -> интереснее. а также новые личности в Ф1

Чего-то не вижу новых личностей для Ф-1... По крайней мере, в ГП2.

А борьба эта, о которой вы говорите, будет где-то в глубине пелетона.

И кстати от команд с клиентским шасси может пострадать Вильямс (со Спайкером то фиг с ним).

[pothar]

А борьба эта, о которой вы говорите, будет где-то в глубине пелетона.

и что? это не делает её неинтересной

[slapa]

А тем временем может и не скандал назревает вовсе, но всё же ...

Spyker требует скорейшего разбирательства

От: 20 сентября 2007

Несмотря на то, что команда Spyker реально выиграла от недавних перестановок в Кубке конструкторов, произошедших вследствие дисквалификации McLaren, ее руководство желает побыстрее разобраться с проблемой клиентских шасси.

Глава команды Колин Коллес по-прежнему ставит вопрос о том, есть ли у Scuderia Toro Rosso и Super Aguri законные права на получение своей доли денег от телевизионных трансляций, поскольку, по его мнению, велика вероятность, что эти две команды в нарушение Договора Согласия уже в нынешнем сезоне ездят на клиентских шасси.

После наказания McLaren Spyker формально занимает 10-е место в Кубке конструкторов, значит, команде уже полагаются премиальные, несмотря на то, что пока ее гонщики не смогли набрать ни очка.

Однако глава Spyker Колин Коллес не собирается поступаться принципами: «С этим вопросом все равно надо разобраться на будущее: что такое «клиентское шасси», а что – нет… Мы будем и дальше заниматься этой проблемой, и я готов к компромиссам – но я не собираюсь менять свое мнение или отказываться от своих слов».

Коллес, сославшись на адвокатов команды, добавил, что слушания по этой проблеме начнутся уже очень скоро. Кстати, он не скрывает и прямого финансового интереса Spyker, ведь, если будет доказано, что Toro Rosso и Super Aguri нарушили основной закон Формулы 1, команда Коллеса передвинется на 8-е место в Кубке конструкторов, за которое полагаются уже совсем другие деньги.

С главной: http://www.f1news.ru/archive/id/18171/

Любопытно чем всё же это закончится в этом сезоне.

[slapa]

Специально делаю картинку для истории за что на данный момент проголосовали форумчане:

[jean_alesi]

За клиентские шасси.....

Не вижу ничего плохого...

[pothar]

Я проголосовал за второй вариант.

Но я за клиентские шасси только при условии, что команды, использующие их, принимать участия в КК не будут. Ибо они не конструкторы будут а покупатели.

[The Stig]

3-й вариант:

Лично я за более интересную и плотную борьбу. ИМХО, клиентские шасси и моторы помогут в этом. Например, если Продрайв в следующем сезоне будет ездить на "MP4-22", то борьба в середине пелотона будет острее, а создавая команду с нуля, будут плестись в конце. Ф-1 для простого болельщика не столько спор конструкторов, сколько команд и гонщиков...

[steelkuzen]

Но я за клиентские шасси только при условии, что команды, использующие их, принимать участия в КК не будут. Ибо они не конструкторы будут а покупатели.

В общем-то согласен, что в КК им не место, но все-таки доводка базового болида под свои задачи - это конструкторская работа