Аварии в Формуле 1

[ilovef1]

Ну, там всё в совокупности, я считаю так. Тонкое чувство машины - это когда ты ещё и не боишься, и доверяешь машине. Проблема Карла после аварии была именно в голове. Физически он был к 1995-му подготовлен лучше.

Кстати, я где-то читал о версии, что Вендлингер принял решение не стартовать в Монако самостоятельно. Побоялся. Поэтому взяли Буйона, и как-то так вышло, что решили посмотреть, что у него получится. Но получилась ерунда: Карл все еще надеялся, что ему удастся перебороть себя, Заубер тоже на это надеялся - не мог он выставить человека, который стал ему близким после всего пережитого, на улицу, сентиментальность швейцарца в стиле Кена Тиррелла давно всем известна. Поэтому под Буйона не стали переделывать машину, так велика была уверенность и Вендлингера, и Заубера в том, что всё получится.

[Alex Racing]

А я вот как раз таки в прошлые годы читал, что после этой аварии у Вендлингера появились появились проблемы. И по причине невыносимых болей в в шее он остановил машину в гонке.

[ilovef1(PDA)]

А я вот как раз таки в прошлые годы читал, что после этой аварии у Вендлингера появились появились проблемы. И по причине невыносимых болей в в шее он остановил машину в гонке.

Ну, эта авария выглядит совершенно рядовой. Таких в этом месте было десятки.

[Stewart]

Ну, эта авария выглядит совершенно рядовой.

Но не для человека, у которого была серьезная травма головы и шеи.

[Hrushko]

Ну да, травмы шеи у Вендлингера были очень серьёзны. Он должен был вернуться на две последние гонки в 1994, но на тестах оказалось, что с шеей далеко не всё в порядке и он отправился её долечивать.

[ilovef1]

Но не для человека, у которого была серьезная травма головы и шеи.

Да брось. Неужели в конце сезона, через полтора года после аварии гонщик-профессионал еще не понял, может он ездить или нет?

[Stewart]

Да брось. Неужели в конце сезона, через полтора года после аварии гонщик-профессионал еще не понял, может он ездить или нет?

я не об этом, я не о психологии.

я о физическом состоянии. Удар был приличный лобовой, он мог привести к рецидиву травмы.

Ведь официальная версия схода: отказ из-за болей в шее.

[ilovef1]

я не об этом, я не о психологии.

я о физическом состоянии. Удар был приличный лобовой, он мог привести к рецидиву травмы.

Ведь официальная версия схода: отказ из-за болей в шее.

Ага, когда эта авария случилась, он ещё минимум потом доблестно уорм-ап откатал, но, судя по виду освещения, это случилось скорее утром в субботу, а то, может, и в пятницу. В пятницу как раз было пасмурно.

Что же, получается, шею он повредил утром в пятницу или утром в субботу, а потом, преодолевая мучительную боль, провел еще несколько заездов, в том числе квалификацию?

Я понимаю, что кому-то лавры Грэма Хилла, который выиграл поул в Цельтвеге-64, придерживая сломанную шею рукой и глотая обезболивающие, не дают покоя, но это явно не тот случай - в 90-е годы уже было мало дураков так себя насиловать ради ничего.

[Hrushko]

Ты опять попал пальцем в небо. Вендлингер попал в аварию в тренировке в пятницу. Результатом аварии стало растяжение запястья. Но на квалификацию австриец выехал, однако во время сессии почувствовал боли в шее. Результатом травм стала полностью пропущенная суббота (как тренировка, так и квалификация). К воскресенью его подлатали, вроде стало получше. На разогреве Вендлингер был быстрее только Морено и Гашо, проехав только 6 кругов. Но в гонке боли в шее вернулись и он предпочёл заехать в боксы. Так что прав Stewart :bigwink: .

[ilovef1]

Ты опять попал пальцем в небо. Вендлингер попал в аварию в тренировке в пятницу. Результатом аварии стало растяжение запястья. Но на квалификацию австриец выехал, однако во время сессии почувствовал боли в шее. Результатом травм стала полностью пропущенная суббота (как тренировка, так и квалификация). К воскресенью его подлатали, вроде стало получше. На разогреве Вендлингер был быстрее только Морено и Гашо, проехав только 6 кругов. Но в гонке боли в шее вернулись и он предпочёл заехать в боксы. Так что прав Stewart :bigwink: .

Господа, я неправ очевидно лишь в том, что он пропустил субботу. Просто поленился открыть вайлдсофт. Молодец, что ты не поленился.

В остальном же вы начинаете путаться в показаниях. То запястье ушиб, то шея заболела. Вам интересно отстоять официальную точку зрения? Ок, дело ваше, а я вижу дело чуть иначе: если бы у Карла болела рука и шея, в гробу бы он видал вашу пятничную квалификацию, его бы просто к ней никто не допустил.

Или австриец терпел боль, мужественно стиснув зубы, и сначала никому не говорил об этом? Если так, то эта причина - лишь оправдание последующей пропущенной субботы. Если бы он не молчал о том, что испытывает боль и дискомфорт, вряд ли его кто-то допустил до руля.

Все прозаичнее: да, он слегка растянул запястье, может, и шея чуток заболела, но это совсем не помешало ему показать в пятничной квале время на своем привычном уровне - он стал 17-м, как и с утра. Да, чуть медленнее, но после обеда в пятницу весь пелетон ехал чуть медленне, чем утром. Открой вайлдсофт, увидишь.

Это что ж получается: все так дико болит, что прямо слов нет, но выступать мы можем на том же уровне, зато потом ВДРУГ, внезапно его необходимо латать, пропускаем субботу, а в воскресенье вообще еле едем и в гонке сходим в самом начале.

Дорогие мои, да просто Вендлингер как увидел, что случилось с Хаккиненом, и всё. Вот после этого ему и понадобилось пропустить субботу. Возможно, это был один из худших дней в его жизни. Сам ли он себя уговорил выехать в воскресенье, или Заубер его уговорил - мы не знаем и вряд ли узнаем.

Но вы продолжайте, продолжайте верить официальной версии и попадайте пальцем исключительно в нужные места.

[Hrushko]

Я Wildsoft не пользую, есть более надёжные источники - Autocourse, например, или Forix, где есть прямая речь гонщика. И в словах не путаюсь - внимательно перечитай, что я написал. Авария в тренировке - запястье - квалификация - боли в шее.

Пятница

After having the accident this morning, I didn’t want to risk going off again this afternoon. I just wanted to set a time and my left hand was still hurting after being carred by the steering during the shunt. In any case, for some reason there was less grip this afternoon and I don’t know whether that was because of the set-up on the car, or the circuit itself, or the tyres. We will have to check that.

Суббота

After just five laps this morning, my neck became very paintful; it hurt a great deal over the bumps. I know what the problem is because I had exactly the same thing happen last year during testing in Barcelona. It is like a whip-lash effect. It has nothing to do with the strength of the neck muscles or anything like that. Out of the car I feel okay but, in the car, even on the straights, I have the problem because there are so many bumps on this track. I have no problem with my thumb but I didn’t go out this afternoon. I needed to find 0.7s to improve my grid position and I didn’t think that would be possible in my present condition. I will have physiotherapy this evening.

Воскресенье

My neck was still painful today and I covered only three flying laps this morning during the warm-up. I had worked a lot with the physiotherapist last night, and before the race, and I thought that it was hurting slightly less. But the pain came back quickly. It was coming from the neck and into my head each time I hit a bump, which is maybe 50 times a lap here. There was no point going on like this; I retired after eight laps.

Но, конечно же, лучше придумать что-то своё, не верить написанному, объявить остальные версии заговором и продолжать в это верить :)

Изменено 24.01.2015 00:04 пользователем Hrushko

[ilovef1(PDA)]

Я Wildsoft не пользую, есть более надёжные источники - Autocourse, например, или Forix, где есть прямая речь гонщика. И в словах не путаюсь - внимательно перечитай, что я написал. Авария в тренировке - запястье - квалификация - боли в шее.

Пятница

Суббота

Воскресенье

Но, конечно же, лучше придумать что-то своё, не верить написанному, объявить остальные версии заговором и продолжать в это верить :)

Правду мы вряд ли узнаем (ну кто, кроме Джеки Стюарта, рискнет сказать, что ему страшно!), а потом, ты же знаешь, я поклонник конспирологических теорий:)

[DaniilF1Kvyat]

Последствия страшной аварии (насколько помню, Хеймут Койнигг, США/74)

[Егор]

Ох сомневаюсь, чтобы в 74м у него был современный Arai.

[Esminetz]

Собственно, адрес картинки - pictures.zimbio.com/fp/Chris+Hemsworth+Films+Rush+LDVMd68DrlWl.jpg . Это сьемки фильма "Раш": http://i1052.photobu.../RushImage4.jpg

Изменено 19.02.2015 17:30 пользователем Esminetz

[ilovef1(PDA)]

Последствия страшной аварии (насколько помню, Хеймут Койнигг, США/74)

Такие ужасти вряд ли кто-нибудь сохранил бы в открытом доступе. А потом, тогда у шлема должна быть приличная лужа кровищи и прочих жидкостей. Так что выглядит эта голова абсолютно недостоверно.

[Alex Racing]

Такие ужасти вряд ли кто-нибудь сохранил бы в открытом доступе. А потом, тогда у шлема должна быть приличная лужа кровищи и прочих жидкостей. Так что выглядит эта голова абсолютно недостоверно.

Да и такая фотография в открытом доступе с 74 года была бы очень знаменита. Люди любят на ужасы смотреть.

[Егор]

Такие ужасти вряд ли кто-нибудь сохранил бы в открытом доступе. А потом, тогда у шлема должна быть приличная лужа кровищи и прочих жидкостей. Так что выглядит эта голова абсолютно недостоверно.

Не так все было.

[Егор]

Сомнительный жанр.

[DaniilF1Kvyat]

Итак, я учёл ошибки прошлого сообщения. Теперь буду лишний раз перепроверять. На повестке дня авария Франсуа Севера на квалификации ГП США/73.

Вот как было.

А вот как кончилось.

Не понравилось как эту аварию реализовали в фильме "Гонка". Хотя бы потому что монокок в фильме был был повреждён не так, как на фото. Вот кадр.

[ilovef1]

Сомнительный жанр.

Мало того, плюс, совершенно недостоверный. Такой милый сентиментальный кадр возможен на скорости около 50 километров в час, а на скорости около 250 км/ч (думаю, Прайс вряд ли шел медленнее, скорее даже еще быстрее) бедного пожарного просто разрубило пополам, и зрелище это отвратительное, страшное и от романтики бесконечно далекое. Равно как и вид головы Тома после попадания в неё огнетушителя тоже вряд ли стоит видеть слабонервным людям. Кстати, огнетушитель тут нарисован маленький, и в качестве заднего плана тогда должны выступать не непонятные отбойники за некой сеткой, а бетонная стена большой высоты, как это было в реальности.

Осторожно, под катом жесть.

На одном из кадров ОЧЕНЬ хорошо видно, во что превратилась голова Тома.

Еще ближе:

Романтично, да?

Нечто красное у стены (где два человека в белом) - это все, что осталось от пожарного.

Да и вообще, не надо это ворошить и рисовать, я не понимаю, зачем такие вещи рисуют.

[Егор]

Ну, тут отошлю к истокам- Speed Fever.

С 10 минуты про Прайса. Причем, очень жестко.

Кстати, обратите внимание на шлем, который сорвало во время удара. Нет забрала и треснула интегральная часть в одном месте, но в целом шлем остался шлемом.

[TAG]

Мало того, плюс, совершенно недостоверный. Такой милый сентиментальный кадр возможен на скорости около 50 километров в час, а на скорости около 250 км/ч (думаю, Прайс вряд ли шел медленнее, скорее даже еще быстрее) бедного пожарного просто разрубило пополам, и зрелище это отвратительное, страшное и от романтики бесконечно далекое. Равно как и вид головы Тома после попадания в неё огнетушителя тоже вряд ли стоит видеть слабонервным людям. Кстати, огнетушитель тут нарисован маленький, и в качестве заднего плана тогда должны выступать не непонятные отбойники за некой сеткой, а бетонная стена большой высоты, как это было в реальности.

Да и вообще, не надо это ворошить и рисовать, я не понимаю, зачем такие вещи рисуют.

[TAG]

Tom Pryce, Kyalami 1977

Отлетающий огнетушитель (отмечено стрелкой)

[ilovef1(PDA)]

Джонни Херберт после своей знаменитой аварии в Ф3000.