Mercedes AMG (26.03.2013 - 30.11.2013)

[Червонец]

не знаю, лично меня не интересует чужая зарплата, я даже не знаю сколько получает Хэм, не говоря уже о Нико. но зарплата в большинстве случаев пропорциональна достижениям, которых у Льюиса, как ты говоришь, поболее. выиграет Нико титул, повысят зп, даже не сомневаюсь.

Но то что Лью и Нико пилоты одного уровня ты согласна?

Я про уровень пилотажа.

[no creo]

Но то что Лью и Нико пилоты одного уровня ты согласна?

Я про уровень пилотажа.

ну раз уровень пилотажа Хэма приносит более высокие результаты, и как следствие большее признание и более высокую зарплату (раз уж вам нравится этот критерий), то видимо, они отличаются :pardon:

[Червонец]

ну раз уровень пилотажа Хэма приносит более высокие результаты, и как следствие большее признание и более высокую зарплату (раз уж вам нравится этот критерий), то видимо, они отличаются :pardon:

Ой лукавишь.

Более высокие результаты Хэма были благодаря топболиду.

Вспомни где Ро мыкался? В Вилках, да ведроидном до 2013 г. Мерсе?

[no creo]

Ой лукавишь.

Более высокие результаты Хэма были благодаря топболиду.

Вспомни где Ро мыкался? В Вилках, да ведроидном до 2013 г. Мерсе?

за Нико не следил, так что ничего не могу сказать, вроде в Мак его к Хэму звали - сам отказался.

[Червонец]

за Нико не следил, так что ничего не могу сказать, вроде в Мак его к Хэму звали - сам отказался.

"вроде" не считается

но факт, что Хэм 5 лет пылил в топе

[дачник]

зачетная гонка

[MiguelS]

ну раз уровень пилотажа Хэма приносит более высокие результаты, и как следствие большее признание и более высокую зарплату (раз уж вам нравится этот критерий), то видимо, они отличаются :pardon:

Скорее вся разница в наличии титула, Росбергу с началом карьеры в топе не повезло.Да и в сравнении с Шумахером показалось что это Михаэль стар стал и не может разбить в пух и прах Нико, а оказалось что Льюис в гонках вообще того преимущества что имел Шумахер перед Росбергом не имеет в принципе. А ведь у Шумахера был перерыв и прибавлял он именно год за годом, выйдя на пик именно в конце второй карьеры, взяв вторую половину 2012 в одну калитку. Все-таки приход Льюиса позволил разобраться и в форме Шумахера и в уровне Нико, за что Лауде и сопричастным спасибо.Ради их кислых мин на мостике, в момент подиумной гонки Нико, можно было смотреть весь сезон

[no creo]

Скорее вся разница в наличии титула, Росбергу с началом карьеры в топе не повезло.Да и в сравнении с Шумахером показалось что это Михаэль стар стал и не может разбить в пух и прах Нико, а оказалось что Льюис в гонках вообще того преимущества что имел Шумахер перед Росбергом не имеет в принципе. А ведь у Шумахера был перерыв и прибавлял он именно год за годом, выйдя на пик именно в конце второй карьеры, взяв вторую половину 2012 в одну калитку. Все-таки приход Льюиса позволил разобраться и в форме Шумахера и в уровне Нико, за что Лауде и сопричастным спасибо.

да не, это от периода зависит.. начет хэм снова опережать напарника, и снова все затихнет, было ведь уже такое летом.. а вы опять выводы полезли делать все фигня, нет ничего постоянного.

[Булыжник]

А вот тут не надо. Проблемы с резиной это "проблемы племени" проблемы убийц резины.

Что вспомнить - это проблему в квале вчера - то ладно, хотя явно не специально. А напомнить, как в одной из квал Росберг вообще в К3 не попал благодаря команде?

Кстати Нико тоже не сладко в последних гонках в последних гонках приходилось: крыло и проезд по питлейн не по вине Нико были

слушай а твой шумахер не убийца резины?

[Булыжник]

Скорее вся разница в наличии титула, Росбергу с началом карьеры в топе не повезло.Да и в сравнении с Шумахером показалось что это Михаэль стар стал и не может разбить в пух и прах Нико, а оказалось что Льюис в гонках вообще того преимущества что имел Шумахер перед Росбергом не имеет в принципе. А ведь у Шумахера был перерыв и прибавлял он именно год за годом, выйдя на пик именно в конце второй карьеры, взяв вторую половину 2012 в одну калитку. Все-таки приход Льюиса позволил разобраться и в форме Шумахера и в уровне Нико, за что Лауде и сопричастным спасибо.Ради их кислых мин на мостике, в момент подиумной гонки Нико, можно было смотреть весь сезон

ну через три года и приходи- сравнишь... вспомни никакого шумахера после второго пришествия в первый год

[Orkan]

слушай а твой шумахер не убийца резины?

А курица - птица?

Это так же относится к теме как в твой вброс :pardon:

[Булыжник]

А курица - птица?

Это так же относится к теме как в твой вброс :pardon:

я с тобой общался? вроде нет...

[no creo]

А курица - птица?

Это так же относится к теме как в твой вброс :pardon:

да пусть чувак давит фобов в свое удовольствие - это же больше к ним относится, чем к Михаэлю. тем более, сравнение с Шумахером тут другие люди начали.

[Orkan]

я с тобой общался? вроде нет...

Огромное спасибо, что нет!

Впредь, надеюсь, будет так же!

А собственно - не важно уже, игнор обновлен

[Червонец]

слушай а твой шумахер не убийца резины?

Нет

[Orkan]

да пусть чувак давит фобов в свое удовольствие - это же больше к ним относится, чем к Михаэлю. тем более, сравнение с Шумахером тут другие люди начали.

Пусть, тем более, что сравнивать с Шумахером тут некого :biggrinsanta:

[no creo]

Пусть, тем более, что сравнивать с Шумахером тут некого :biggrinsanta:

согласен (вообще любые сравнения считаю неправильными) - осталось внушить это местным фобам - некоторых явно мучают комплексы

[Булыжник]

Нет

ты считаешь Хэма убийцем резины,ок. А я считаю, что, Шумахер был такой же убийца резины как и Хэм. И вообще у них обоих достаточно агрессивный стиль вождения, в отличии от того же Нико. Может поэтому у Нико сейчас получается лучше беречь резину, хотя такая формула мне не по душе .

Сейчас побеждает не самый быстрый, а самый бережливый

[Bluess]

ты считаешь Хэма убийцем резины,ок. А я считаю, что, Шумахер был такой же убийца резины как и Хэм. И вообще у них обоих достаточно агрессивный стиль вождения, в отличии от того же Нико. Может поэтому у Нико сейчас получается лучше беречь резину, хотя такая формула мне не по душе .

Сейчас побеждает не самый быстрый, а самый бережливый

ИМХО, нельзя так судить.

Лениво мне расписывать простыню о работе резины в разных условиях и ситуациях, о езде на торможениях и проч. Да и каких-то стилей особых у пилотов такого уровня не бывает - они пилотируют так, как того требует стратегия.

А стратегию Лью в последнее время выбирает крайне уязвимую. Ставит высокий прижим и едет тормозами.

Итого: разгона нет, защиты на разгоне нет, прижима в аэротени нет.

да еще при атаке на позднем торможении эффективность тормозов сильно падает при приближении к передней машине - вероятны блокировки... и т.д....

[Червонец]

ты считаешь Хэма убийцем резины,ок. А я считаю, что, Шумахер был такой же убийца резины как и Хэм. И вообще у них обоих достаточно агрессивный стиль вождения, в отличии от того же Нико. Может поэтому у Нико сейчас получается лучше беречь резину, хотя такая формула мне не по душе .

Сейчас побеждает не самый быстрый, а самый бережливый

Ошибаешься.

У Михаэля достаточно агрессивный стиль вождения.

И во многом этим обусловлены неудачи 2010, ибо весь опыт который он имел, шёл только во вред.

Но Михаэль приспособилс, сумел это сделать. И с сохранением резины, несмотря на критику (справедливую) Пирелли, справлялся в последнем сезоне лучше Росберга.

А Хэм катает уже сколько? и перерывов не имел. А всё приспособиться не может. Как убивал резину, так и убивает.

Не думаю, что главная причина - неумение пользоваться резиной. Главная причина - его привычка жечь на все. Не. Поздно тормозить - тут большого таланта не надо.

Этим и объясняется скорость Льюиса относительно других. Но это до поры, пока резинка держит. А вот другие, более продуманные пилоты, более рационально используют полученный ресурс. Поэтому, где-то ступая на круге, более быстры в целом по дистанции. Что-то, а Льюиса я не назвал бы думающим пилотом. Это кстати одна из причин, почему он мне не нравится.

[Bluess]

Ошибаешься.

У Михаэля достаточно агрессивный стиль вождения.

И во многом этим обусловлены неудачи 2010, ибо весь опыт который он имел, шёл только во вред.

Но Михаэль приспособилс, сумел это сделать. И с сохранением резины, несмотря на критику (справедливую) Пирелли, справлялся в последнем сезоне лучше Росберга.

А Хэм катает уже сколько? и перерывов не имел. А всё приспособиться не может. Как убивал резину, так и убивает.

Не думаю, что главная причина - неумение пользоваться резиной. Главная причина - его привычка жечь на все. Не. Поздно тормозить - тут большого таланта не надо.

Этим и объясняется скорость Льюиса относительно других. Но это до поры, пока резинка держит. А вот другие, более продуманные пилоты, более рационально используют полученный ресурс. Поэтому, где-то ступая на круге, более быстры в целом по дистанции. Что-то, а Льюиса я не назвал бы думающим пилотом. Это кстати одна из причин, почему он мне не нравится.

Пилот тем и отличается от водителя, что водителя учат жать на газ, а пилота - на тормоз.

80% разницы пилотов на одинаковых машинах - это именно правильное торможение.

[Червонец]

Пилот тем и отличается от водителя, что водителя учат жать на газ, а пилота - на тормоз.

80% разницы пилотов на одинаковых машинах - это именно правильное торможение.

Я о том и говорю. Льюис пытается бонусы получить, за счет более позднего торможения. Но это неправильное торможение.

Поэтому я не люблю слушать, когда он плачется на резину. А чем раньше думал??? Впечатление, что это (проблемы с резиной) для него каждый раз в новинку.

[vassap]

Я о том и говорю. Льюис пытается бонусы получить, за счет более позднего торможения. Но это неправильное торможение.

Поэтому я не люблю слушать, когда он плачется на резину. А чем раньше думал??? Впечатление, что это (проблемы с резиной) для него каждый раз в новинку.

А у меня впечатление, что машину с недостаточной поворачиваемостью догружают, дабы дать Льюису нейтрал - и в итоге мы видим то, что видим.

Кстати, Фернандо накажут или нет, интересно? По обочине же шкандыбал в момент обгона.

Это же Нандо, это же Феррари, какие наказания, хоть всю гонку можно вне трассы проезжать.

[vassap]

Кстати на Лауде лица сегодня не было.

История показывала, что Лауда опустил Мерс на солидные бабки.

История показывала, что Шумми опустил Мерс намного больше.

[Meditator]

Все эти рассуждения о Нико и Льюсе достаточно легко обьясняются их карьерами, а ведь у них они совсем очень разными. Льюис пришёл в команду способную побеждать, и все сезоны боролся если не за титулы, то хотя бы за победы (ну или боролся с Массой). Нико же пришёл в Вилки далеко не в лучшие годы, и за первых четыре года всего два раза доезжал до подиума. У них просто разные психологии и разные философии гонок, Льюис привых бороться, выжимать всё из машины, атаковать, обгонять. Для Нико первые лет шесть свелись к квалификации как можно выше, а потом в доползании к финишу на максимально возможном месте. Они просто по разному понимают гонки, и поэтому дают результаты в разных условиях.