My Williams

[blanca]

Последние новости из паддока:

Ну вы блин даёте. (с) :rofl:

[maks_1207]

Мож Питер просто не имеет прав отвечать на подобные вопросы? :wacko:

А кто его за язык тянул, про крутых парней? Сказал А, говори Б.

[gustavus]

B195 не?

Ни разу. Просто хороший болид с нормальным мотором, таким же как у соперников.

[maxer]

Что-то я вообще не понимаю, что теперь в Мерсах будет твориться. У них там техдир на техдире сидит. Браун, Уиллис, Коста, Лоу... Никого не забыл? Может и правда кто-нибудь к нам перебежит...

Забыл. Боб Белл ещё

[Andrew1981]

А кто его за язык тянул, про крутых парней? Сказал А, говори Б.

Так уже известно: Лоу и Асканьелли

[gustavus]

Самовоз ненадежным быть не может. Если ломается - это уже не самовоз

жуть как ломался, например, об стенку питлейна

[Iron Frank]

Берни посыплет голову пеплом и самолично попросит Парра вернутся? В такое даже автомат не поможет поверить

Самый лучший способ победить зло - возглавить его. Беня это знает. Ему, думаю, совершенно не нужен человек подкладывающий кнопки ему на стул. Филе у Бени тольстое, но все таки Парр это вам не Коллес - он слишком громко кричал.

[Iron Frank]

Дело не в этом. Я учился в МАИ. Через дорогу от нас находится "строгановка". Так вот тамошние дизайнеры приходили к нам на консультацию с дизайн-проектом самолётов. Такого по-нарисовали Хочешь смейся, а хочешь плачь. :worthy: Я понимаю принесли бы они проект с внешней окраской или дизайном салона. А то внешний вид, читай компоновка. Облик самолёта определяется его назначением и аэродинамикой. И только. Никакого дизайна!

Так и тут. Автомобиль Ф1 это не дорожный автомобиль, рассчитанный на массовый спрос. Т.е. его облик тоже определяется исключительно техническим регламентом, аэродинамикой и компоновкой. А то, что ступенька смотрится отвратно... Ну извините, каковы правила, такова и машинка.

Смею не согласиться: в Ф1 ублюдства не допускали (на долгое время) никогда. Более чем уверен и "молота" бы запретили, если бы итальянцы не запилили машину еще на 1 быстрее.

Хэд, скажем так, углУбил идею активной подвески. А внедрили её в Лотусе 87-го года (Питер Коллинз и Ко).

Он просто перевел ее на чисто спортивный манер. В Лотусек создавали систему с вариантом установки ее на дорожные авто.

Вообще говоря пора CFD осваивать. Я хоть институт и давно закончил, но вспомнить курс аэродинамики - это не с нуля осваивать. Благо софта на эту тему достаточно.

Сколько интересных идей можно было бы оттестировать.

[maks_1207]

Так уже известно: Лоу и Асканьелли

Вроде как пока ничего неизвестно - всё на уровне слухов.

Он просто перевел ее на чисто спортивный манер. В Лотусек создавали систему с вариантом установки ее на дорожные авто.

Ты реально думаешь, что с технологиями 80-х годов можно было запилить надежную активную подвеску для дорожного авто? Да и нафига она обычному дорожному авто, ездящему не по ровному асфальту гоночных трасс?

[Iron Frank]

Автоспринт итальянский пишет, что наши переходят на движки Мерседес с 2014г.

Уиндзору завалили твиттер вопросами о Лоу и остальных крутых парнях. Он молчит, похоже нечего ответить.

Не думаю, что это произойдет, но... луше поставлять движки Williams, Чем ForceIndia - понтов больше.

[Iron Frank]

Может есть что но пока нельзя, по Лоу ещё нет четкой инфы, только слухи, может в итоге он в Маке останется а может и в Виллы пойдет, просто с ним переговоры Вольф вел, вот автоматом Лоу в Мерс и прописали раз туда Вольф переходит, но ведь теоретически может он и в Вильямс вернуться, по мне это вполне реально

Еще раз повторюсь, что ставить на одни весы нынешние McLaren, Mercedes и Williams - неуместно. Мы для него вообще не вариант...

[Iron Frank]

F1 racing в номере за декабрь 2005 (по-моему) написал, что хоть Шум и выиграл тогда титул, самовозкой был FW 17 Нет причин им не верить :bigwink:

Я конечно не Racing, но тот сезон уже смотрел - ничего самовозного в 17 модели не было. Радикальное изменение аэродинамики (1994 не было поднятого носа)- это нос собачий.

[maks_1207]

А Мерин в 2014-м продолжит поставлять Маку движки? Или они Хонду всё-таки уговорили?

[Iron Frank]

Ни разу. Просто хороший болид с нормальным мотором, таким же как у соперников.

Добавим сюда же одн маленькое но... концепция была эволюционной... аэродинамика отточенной

[pwfxcf]

Я конечно не Racing, но тот сезон уже смотрел - ничего самовозного в 17 модели не было. Радикальное изменение аэродинамики (1994 не было поднятого носа)- это нос собачий.

Я бы даже сказал волчий. Теперь всё сошлось

[Iron Frank]

жуть как ломался, например, об стенку питлейна

На Кульке свет клином сошелся ?

Вроде как пока ничего неизвестно - всё на уровне слухов.

Ты реально думаешь, что с технологиями 80-х годов можно было запилить надежную активную подвеску для дорожного авто? Да и нафига она обычному дорожному авто, ездящему не по ровному асфальту гоночных трасс?

Об этом писали 10 лет назад в "Формуле"...

[ORIS]

А Мерин в 2014-м продолжит поставлять Маку движки? Или они Хонду всё-таки уговорили?

Хонда придет к ним в 15ом году. В 14ом будет мерин, только уже платно с этого года.. Найду ссыль выложу.

[Style]

Ты реально думаешь, что с технологиями 80-х годов можно было запилить надежную активную подвеску для дорожного авто? Да и нафига она обычному дорожному авто, ездящему не по ровному асфальту гоночных трасс?

Пусть и с изрядной долей формализма, но ... Ситроен.

Если бы они горели огромным желанием сделать свою гидравлику активной - не вижу никаких преград, кроме финансовых. Система была надёжна и отточена.

Прикрутить датчики и запитать их в цепь - не проблема.

[maks_1207]

Об этом писали 10 лет назад в "Формуле"...

Надо будет поднять свой архив.

Пусть и с изрядной долей формализма, но ... Ситроен.

Если бы они горели огромным желанием сделать свою гидравлику активной - не вижу никаких преград, кроме финансовых. Система была надёжна и отточена.

Прикрутить датчики и запитать их в цепь - не проблема.

Ага, как и снять 2 секунды перед сезоном. Было бы так всё просто, уже поголовно все авто гоняли бы с активной подвеской. А что, удобно: клиренс всегда остается постоянным, да и менять его можно в широких пределах. Только вот дорого это, да и ненадежно. Тот же Ситроен со своей гидроподвеской надежностью не отличается, хотя уже с 60-х годов её применяет.

[Iron Frank]

Ага, как и снять 2 секунды перед сезоном. Было бы так всё просто, уже поголовно все авто гоняли бы с активной подвеской. А что, удобно: клиренс всегда остается постоянным, да и менять его можно в широких пределах. Только вот дорого это, да и ненадежно. Тот же Ситроен со своей гидроподвеской надежностью не отличается, хотя уже с 60-х годов её применяет.

процесспоры были медленноваты, а датчики туговаты. "Очень трудно было объяснить машине отличие легкого постукивания в пол-кило, от пиковой нагрузки" Не помню кто сказал из Lotus

[maks_1207]

Ну активная подвеска всё равно в ближайшие годы в Ф-1 не вернётся, а вот турбодвижки уже ближайшее будущее. Интересно, если инфа про переход на Мерс с 2014-го подтвердится, получается нашим что-то стало известно об их ТТХ и выигрыше по неким параметрам у Рено. :think: Или в 2014-м будет катать "Накаджиму" от Мерседеса?

[Baguslav]

новые слухи: Боттас уже в 2013 сваливает в Мерс, бросая нас на произвол судьбы. Кими говорит, что некрасиво так поступать, не по-финнски и переходит в Виллиамс, дабы загладить вину за представителя своего народа. Ковалайнен говорит, что (смотри что говорит Кими) и подписывается в Лотус дабы (сделать то что сделал Кими).

автомат работает, все ок.

[Iron Frank]

Ну активная подвеска всё равно в ближайшие годы в Ф-1 не вернётся, а вот турбодвижки уже ближайшее будущее. Интересно, если инфа про переход на Мерс с 2014-го подтвердится, получается нашим что-то стало известно об их ТТХ и выигрыше по неким параметрам у Рено. :think: Или в 2014-м будет катать "Накаджиму" от Мерседеса?

Мы уже подсуетились - Боттас уже второй пилот.

[zilafon]

Ну активная подвеска всё равно в ближайшие годы в Ф-1 не вернётся, а вот турбодвижки уже ближайшее будущее. Интересно, если инфа про переход на Мерс с 2014-го подтвердится, получается нашим что-то стало известно об их ТТХ и выигрыше по неким параметрам у Рено. :think: Или в 2014-м будет катать "Накаджиму" от Мерседеса?

ди ресту?

[Style]

Ага, как и снять 2 секунды перед сезоном. Было бы так всё просто, уже поголовно все авто гоняли бы с активной подвеской. А что, удобно: клиренс всегда остается постоянным, да и менять его можно в широких пределах. Только вот дорого это, да и ненадежно. Тот же Ситроен со своей гидроподвеской надежностью не отличается, хотя уже с 60-х годов её применяет.

В прошлом году сняли же. И в этом снимем :worthy: (ладно-ладно, уговорил, не 2, а 1,8 сняли, но я согласен и ещё раз на 1,8 снять)

А в каком месте Ситроен не отличается надёжностью?

Само собой, если не проводить ТО по паспорту - начнутся проблемы. Если же своевременно всё обслуживать, то всё работает как часы.

А на активную подвеску не переходят производители только по одной, выше означенной проблеме - дорого. Имеются виду, само собой, машины нижнего и среднего ценовых диапазонов. Большая часть моделей ТОП сегмента, как раз оснащена активной подвеской.

Хотя и в среднем ценовом диапазоне с активной подвеской встречаются авто. Причём которые разрабатывали в 80е годы. У меня дома, в частности, есть Субару Легаси 91 года, правда на пневмоподвеске, а не на гидравлике, но суть та же. Из опций подвески: постоянный дорожный просвет, изменение клиренса. Всё в реальном времени.

Да, соглашусь, что современные системы больший спектр возможностей дают, ощутимо выше скорость отработки и т.д и т.п., но тут важен сам факт того, что даже на дорожные машины уже в те годы вполне можно было ставить активную подвеску. Всё упиралось и упирается только в цену.