Marussia F1 Team (16.09.2012 - 11.12.2014)

[anthrop]

А Вы не помните эту историю с заменой в Заубере? Сам герр Заубер подозревал, что его гонщики не выжимают из болида все 100% скорости и пригласил на пару гонок квик Ника. Речь не идет о машине следующего года.

пригласил, и ничего это приглашение не дало, только Педроса унизили

[Mart71]

пригласил, и ничего это приглашение не дало, только Педроса унизили

Да, так и получилось.

[sa5h@]

Интересная заметка, Маруся переживёт сезон?

Marussia’s exclusion, due to their finishing position outside the top ten makes it likely that their operational budget is made up of sponsorship and the money brought in by their two paying drivers, Max Chilton and Luis Razia.

The MR02 was launched at Jerez on February 5th with few visible sponsors.

Maz Chilton brings a reported £5 million sterling while Luis Razia’s sponsorship is reported as $15 million or £9.5 million sterling providing a total income for the team of around £15 million sterling.

In terms of Outgoings the team are reported to be paying McLaren and Williams some £6 million a year for the McLaren Applied Technologies technical tie-in/Windtunnel use and the Williams KERS system.

No figure exists for the Cosworth engine deal but this is likely to be of the order of between £5 – £8 million per year, leaving the team with a total remainder of the order of only £1-4 million to go racing.

On top of their income problems they also have to service a massive debt, which appears to be growing year on year.

It was reported in the Guardian Newspaper in October last year that Marussia had recorded a loss of £49 Million over the course of the season, bringing their total debt to around £80 million. That article valued the team at around £45 million, meaning that, even should the team be sold its sale price would not be able to service the debt.

It was further reported that to the end of 2011 the turnover of the team from sponsorship and prize money declined by 5% to £28.6 million while the running costs rose by 11% to £70 million. The gap between income and outgoings reaching £41.4 million.

LDC, one of the names visible on the front wing nose section of the MR02 stands for Lloyds Development Capital, a branch of Lloyds Banking Group which owns 29.4% of the team. In 2011 LDC loaned the team £38.4 million, bringing its total loans to the team to £77.7 million. £61 million of that fell due at the end of 2012. The LDC shareholding is worth £13.2 million based on the estimated value of the team.

If the team had finished 10th in the WCC in 2012 they would have been in line for a payout of around £25.6 Million from FOM. The fact they finished 11th meant that Timo Glock had to be replaced (a reputed saving of £1.9 million per year) with a paying driver, Luis Razia.

All that is clear at the moment is that the team is working under a massive level of debt; debt which the team cannot repay without some form of cash injection. Their debtors may hold off on calling their money in until they see how the team do in the early races of the season but, if the team do not begin to achieve results soon, how long before their banker’s patience runs out?

It seems unlikely that the team is going to make the leap up the grid in 2013, even though there is no question but that the MR02 looks like a much improved design over last year’s car and has KERS for the first time. If they are not on the pace of the Caterhams by the time they reach Spain serious questions will have to be asked as to the teams future. With two rookie drivers and a restricted budget I can’t see them progressing this season.

The bank will only bankroll the team for so long on the strength of a shareholding which is not worth the money being provided. Remember Lloyd’s banking Group is owned by the British Government and I’m pretty sure the Government wouldn’t enjoy answering questions as to why they are financing an ailing Formula 1 team to the tune of £80 million. Remember the furore over Bernie’s £1 million donation to the Labour party, not to mention the constant refusal of the Government to provide financial assistance to Silverstone!

The future of Marussia in the sport looks increasingly under threat and their fragile financial situation reminds me of the ignominious way that Forti Corse finished their F1 career midway through the 1996 French GP weekend when their engine supplier refused to provide them with engines because of non-payment.

Interestingly, the Forti Corse team was also supplied by Cosworth, a company which is currently up for sale.

Макс приносит в команду 5 млн. фунтов, Разия 9.5 млн. фунтов.

За предоставляемые ресурсы Макларена и КЕРС Вильямс в этом году команда выплатит около 6 млн. фунтов. Ещё 5-8 млн. за мотор. Итого от приносимых денег пилотов останется всего 1-4 млн.

Дальше идёт повествование о высоких расходах и больших долгах команды.

Нам напоминают, что сохранение в Бразилии 10-й строчке обошлось бы в 25 млн. фунтов выплаты от ФОМ (первый раз такую цифру слышу), увольнение Глока сэкономило расходы на примерно 2 млн. фунтов.

Автор задаётся вопросом, как долго кредиторы будут ждать возврата средств, если команда не начнёт показывать хорошие результаты?

Банк кредитор и совладелец команды принадлежит британскому правительству, и вряд ли им понравятся вопросы, почему они вкладывают деньги в убыточную команду.

Из-за двух новичков-пилотов и ограниченного бюджета автор сомневается в серьёзном прогрессе команды в этом году, хотя МР02 выглядит лучше прошлогоднего болида и у него есть КЕРС. Если не будет продемонстрирован уровень темпа соответствующий или лучше чем у Катера в Испании (на тестах?), то может быть поставлен серьёзный вопрос о будущем команды.

Из-за плохих финансовых условий будущее Маруси в этом спорте под угрозой, в пример приводится команда Forti Corse, которая скончалась в 96-м году, когда им стало нечем платить за движки.

[Mart71]

Да, отступать некуда. Новички хоть и принесли деньги (Макс что-то маловато), а ошибок наделают... Не сомневаюсь. Плюсом самый плохой мотор в Ф1, непонятный КЕРС от вилок и отсутствие денег на прогресс по ходу сезона.

[Mart71]

Короче надежда только на Пэта и хреновый состав пилотов у Катера. Хоть бы консультантом Виталика взяли, что ли... Как Вюрца в Вильямсе, заодно помог бы с КЕРСом разобраться...

[sa5h@]

Да, отступать некуда.

Рвать зелёных, иначе никак.

[sa5h@]

Новички хоть и принесли деньги (Макс что-то маловато)

Почти 8 млн. $ маловато? За первую команду с конца. Разия сумасшедшие 15 млн. принёс.

Очень повезло считаю)

[MailoFF]

И финансовые анализы команды поражают. Они с финансистами команды общались и те секретную информацию выдали? Нет точных цифр. И сам Фоменко говорил,что долгов нет. Это затраты. А он еще тот говорун и может всю информацию выдать.

[Mart71]

Ну Разия наверное за 2 года проплатил?

[ORIS]

Да, отступать некуда. Новички хоть и принесли деньги (Макс что-то маловато), а ошибок наделают... Не сомневаюсь. Плюсом самый плохой мотор в Ф1, непонятный КЕРС от вилок и отсутствие денег на прогресс по ходу сезона.

Да ну? Такой и не понятный? А по мне так один из надежных.Надо было взять КЕРС РБ , отказ в каждой второй гонке.

[Mart71]

Да ну? Такой и не понятный? А по мне так один из надежных.Надо было взять КЕРС РБ , отказ в каждой второй гонке.

Этот тот КЕРС, который на маховике? А КЕРС от Ред Булла... Так он вообще-то помог КК и личный зачет выиграть в прошлом году. Если бы он ломался в каждой второй гонке Наверное Вы имеете ввиду несколько поломок реношного генератора?

[pwfxcf]

Да ну? Такой и не понятный? А по мне так один из надежных.Надо было взять КЕРС РБ , отказ в каждой второй гонке.

Вот у Катерка как раз РБшный. Это может на сыграть на руку

[sa5h@]

Ну Разия наверное за 2 года проплатил?

Контракт однолетний.

[Mart71]

Контракт однолетний.

Дак это шутка юмора была :bleh:

[Plus]

Вот у Катерка как раз РБшный. Это может на сыграть на руку

Просветите если знаете, Какой КЕРС и КПП у Маруси?

[anzz]

Просветите если знаете, Какой КЕРС и КПП у Маруси?

Керс точно Вилок

[ORIS]

Этот тот КЕРС, который на маховике? А КЕРС от Ред Булла... Так он вообще-то помог КК и личный зачет выиграть в прошлом году. Если бы он ломался в каждой второй гонке Наверное Вы имеете ввиду несколько поломок реношного генератора?

Я имею ввиду, поломки керса РБ. Если вы в этом сомневаетесь , спросите об этом у фанов Уэббера, сколько раз в прошлом году подводил КЕРС. Гонки надо смотреть внимательнее, прежде чем что то обвинять и делать выводы. И при чем тут КЕРС который на маховике, в гонках Ф1 его никогда не было.

[Mart71]

А я кого-то в чем-то обвинял??? Просто для меня загадка, что может КЕРС, который был построен для Косворта. В прошлом году, насколько мне известно, был ДРУГОЙ КЕРС, для Рено.

[sa5h@]

Просветите если знаете, Какой КЕРС и КПП у Маруси?

КЕРС Вильямс, КПП собственного производства (модифицированная Xtrac).

[Light]

Да, отступать некуда. Новички хоть и принесли деньги (Макс что-то маловато), а ошибок наделают... Не сомневаюсь. Плюсом самый плохой мотор в Ф1, непонятный КЕРС от вилок и отсутствие денег на прогресс по ходу сезона.

КЕРС брался от Вилльямс, т.к. он был разработан специально под Косворт. Вильямс был клиентом Косворта, когда разрабатывал КЕРС. Этот КЕРС прошел обкатку, по нему все возможные косяки были исправлены еще в Вильямсе. Маруся получила сам КЕРС и опыт по нему. Куда лучше то?

[SKR]

Забавный малый, этот Пик

Ставлю на быструю адаптацию Макса и итоговое пылеглотанье катера за Маруськой

Аналогично, а заодно ставлю на инженеров-аэродинамиков, конструкторов Маруси и капризность КЕРС Рено, который регулярно лажал Быков, Вилки и крокодилов.

[Mart71]

КЕРС брался от Вилльямс, т.к. он был разработан специально под Косворт. Вильямс был клиентом Косворта, когда разрабатывал КЕРС. Этот КЕРС прошел обкатку, по нему все возможные косяки были исправлены еще в Вильямсе. Маруся получила сам КЕРС и опыт по нему. Куда лучше то?

А в боевых условиях этот КЕРС как себя показал? Да и настраивать его надо уметь. Катеру РБ КЕРС много крови попортил...

[Evgen76]

Вики

Это что за зверь? И если меня не подводит мой склероз, то Рено сам керс не разрабатывает.

[Shurale]

В 2011 году проблемы с KERS доставили инженерам Williams немало головной боли. Но в новом сезоне ситуация, похоже, меняется к лучшему – в том числе и благодаря переходу на моторы Renault.

http://www.f1news.ru...s/f1-73401.html

[ORIS]

А я кого-то в чем-то обвинял??? Просто для меня загадка, что может КЕРС, который был построен для Косворта. В прошлом году, насколько мне известно, был ДРУГОЙ КЕРС, для Рено.

Ваша фраза:- Непонятный КЕРС от Вилок,- звучит как обвинение, при этом вы представления не имеете, что на самом деле представляет этот КЕРС от Вилок, просто сьделали вброс.

Насколько мне известно, КЕРС один и тот же, с адаптацией под разные двигатели.