Виталий Петров: Дайджест. (Обсуждение)

[GelioSKA]

Ссылка кривая на видео со SKY. ( http://dl.dropbox.com/u/57250068/Caterham_Petrov_SKY.avi )

Фернандо, конечно, красавчик. За меня, говорит, не платят, но Сантандер поддерживает. И ведь возразить нечего ))

О, Косаченко взяли на работу в Катерхэм

[Элен]

:newconfus:

ага))) Вот такой он... голос России.... ))))

Если честно, когда увидела - несколько раз перечитала, чтобы убедиться, что глаза мои меня не обманывают)))))

Ссылка кривая на видео со SKY.

Фернандо, конечно, красавчик. За меня, говорит, не платят, но Сантандер поддерживает. И ведь возразить нечего ))

Эх.... попробую разобраться с ссылкой, чтобы нормально поставить...)) Спасибо, что заметил)))

Upd: ссылку поправила, теперь она рабочая)))

[Blackbook]

Я уж подумал там и правда такие изменения.

[Элен]

Я уж подумал там и правда такие изменения.

Нигде больше не видела такой информации))))) Поэтому предпочла отнести это в "забавные факты"))

Если вдруг окажется, что она действительно сменила должность - придется мне извиняться))))))))

[Элен]

Ikory выложил для нас видео со Sky Sport'а. Добавила в обзор. Хорошая возможность посмотреть на команду изнутри)

http://vimeo.com/38701875

[Tellamonid]

Появилось резюме Гран-При Австралии на f1.com.

Там пишут, что два гонщика Катерхэма были близки, несмотря на поломку КЕРСа на машине Хейкки. То есть неявно утверждают, что он ехал лучше. Ну что ж, на следующих этапах посмотрим, кто как поедет.

[Paltus]

Мнение болельщиков на фейсбуке команды...

Leen Wiltjer all we need is time, Rome is not build in 3 years as well... dont forget we only have 2 years experience with F1 and not 20 over years like all other teams.. I mentioned to everybody before that you should not get your hopes up to high.. Closing the gap with the midfield team will be first priority... Yesterday's qualy looks promising that we have taken another step closer to the midfield teams. (if Heiki would not have been hold up by HRT then he would be 6 tens faster)

Terry Canfield John Iley comes to the Team in the Summer from Mclaren so i think the designer spot has been taken plus i feel Petrov is a step in the right direction, as Heikki has enough experience for testing. I think Petrov like Maldonado are paying drivers but i think they are good, but are sadly underrated and also only critized for having sponsership by the media.

[xyn]

http://www.thesun.co...ot-of-hope.html

статья из The Sun о кэйтере в целом и про Виталика естесственно есть Перевода не было вроде бы еще.

Если только гуглоперевод

Сам с инглишем не дружу, помочь с переводом не могу(

[Элен]

http://www.thesun.co...ot-of-hope.html

статья из The Sun о кэйтере в целом и про Виталика естесственно есть Перевода не было вроде бы еще.

Если только гуглоперевод

Сам с инглишем не дружу, помочь с переводом не могу(

Спасибо!

Я пока мельком взглянула - там про Виталия совсем немного. Вечером смогу повнимательнее посмотреть, если не перевод, то хотя бы резюме по статье сделать. Может кто-то раньше меня доберется до перевода))

Если в двух словах - говорится, что тех. проблемы не позволили Виталию хорошо поработать над настройками к квалификации. После гонки у Виталия были смешанные чувства: он и его гоночный инженер Джанлука были расстроены, что их старания не привели к финишу под клетчатым флагом. Но при этом они были счастливы столь сильной гонке Виталия в первом выступлении за новую команду.

(На всякий случай напомню: автор статьи - руководитель пресс-службы Катерхема. Он будет довольно часто писать статьи для The Sun, т.к. они являются партнерами)

[Элен]

Слова Виталия в превью ГП Малайзии от команды.

Спасибо за перевод ORSKY

"Виталий Петров:

"Это моя первая гонка в Малайзии с этой командой, и я с нетерпением жажду увидеть, как болельщики в Малайзии встречают свою родную команду, а также развитие того, какой фундамент мы заложили на трассе в Австралии. Гонка в Мельбурне закончилась не так, как бы мы хотели, но все равно, было очень приятно видеть, как мы продвигались вперед, я чувствовал себя хорошо в машине, пока у нас не начались проблемы с рулевым управлением. Мой инженер, Джанлука, сказал мне потом, что он был очень счастлив, несмотря на то, как была закончена гонка, потому что мы выполнили очень хорошую работу с машиной и на пит-стопах, теперь мы знаем, что есть над чем продолжать работать, и это является хорошей мотивацией для гонки в Сепанге. "Несмотря на погоду, которая аналогично влияет на всех, трек, сам по себе, является хорошим вызовом, и впервые для команды в Малайзии на машине с KERS’ом, я думаю, мы можем показать нашим домашним болельщикам чего мы достигли по сравнению с прошлым годом. Мы должны понять, как заработать больше от пакета настроек в квалификации чем в Австралии, а в самой гонке, очевидно, хорошо бы избежать такого рода инциденты, которые держали нас в начале гонки в Мельбурне и быть непосредственно в борьбе с первого же круга. Что бы ни случилось, это будет хорошая неделя и, чем больше времени я провожу со своей новой командой, тем больше я осознаю, с какой отличной группой людей я работаю, поэтому я хочу сделать все возможное, чтобы помочь всей команде продолжать двигаться вперед "

[Элен]

В пункт 3 последнего поста добавлен перевод мнений с Автоспорта. Спасибо за перевод tallmuch

Мнения пользователей autosport.com о выступлении Виталия Петрова в Австралии. Опущены только комментарии всем нам известного jals, поскольку его развернутое мнение мы имеем возможность читать и на страницах нашего форума.

dau: Темп, вообще-то, был неплохим, разочаровывает только двойной сход. Особенно с учетом того, что оба болида "Марусси", не участвовавшие в тестах, финишировали. И что, опять рулевая? Это проклятье Трулли?

Lights: Разочарован. Надеялся, что они смогут хотя бы удержаться за "середняками", но, похоже, не получилось. Кроме того, удивлен тем, что Петров смог опередить Хейкки в первой же гонке.

dau: Да, Петров провел хорошую первую гонку, несомненно. И всё же я буду удивлен, если он сможет демонстрировать такую же скорость, как Хейкки в начале сезона, наверное, стоит подождать гонки в Малайзии, чтобы понять истинное значение результатов этого уикенда.

TudorMiron: Я предпочитаю смотреть на положительные моменты. У машины есть скорость. Если удастся не отстать в плане модернизации болида от других команды, у нас есть шанс зацепить очки-другое в некоторых гонках. Виталий выступил уверенно, продемонстрировав, что не зря получил место в кокпите.

CatInTheBag: Я следил за гонкой по таймингам, наши болиды вполне конкурентоспособны. В частности, Петров был быстр, но терпеливо держался за Хейкки в начале гонки. Они шли в одном темпе с самыми слабыми из "середняков". А в какой-то момент уступали "Ред Буллу" всего полсекунды. Странное ощущение: несмотря на сходы, я был не разочарован, а скорее оптимистично настроен, учитывая показанное время.

TudorMiron: Какое общее впечатление от выступления Петрова? По-моему, он провел гонку убедительно. Мне только интересно, с точки зрения команды, была ли замена Ярно на Виталия правильным шагом. (С моей точки зрения - конечно, была, потому что я болею за Виталия ).

sosidge: Виталий быстр, но ему нужно избавиться от той нестабильности и ошибок, которые мешали ему в первые два сезона. Стоит ему чуть прибавить в концентрации, и он может стать очень крепким пилотом Формулы-1.

yaapelsinko: Да, особенно с учетом того, что другие пилоты абсолютно стабильны и не совершают ошибок. Например, Масса, Мальдонадо, Льюис "Иду-на-таран" Хэмильтон и т.д.

sosidge: А, по-вашему, для амбициозного пилота Формулы-1 должна быть ориентиром стабильность Массы и Хэмильтона?

CatInTheBag: Мне кажется, он (Петров) провел хорошую гонку. Трудно судить, кто лучше, он или Трулли. Определенным показателем может служить реакция Джанлуки (Пизанелло, гоночного инженера Виталия - прим. пер.) на его (Петрова) приход в команду. Судя по его сообщениям в твиттере, он очень доволен, как будто сбросил тяжкую ношу с плеч.

hippie (в споре с jals по поводу того, должен ли был Хейкки пропустить Виталия, когда застрял за Глоком и не имел возможности использовать КЕРС И ДРС): Виталий мог использовать КЕРС на старте, а Хейкки - нет, но тем не мене, он подошел к первому повороту позади Хейкки. Если Виталий хотел обойти Хейкки, ему не следовало спать на старте. И если он хотел обогнать Хейкки потом, то ему стоило ехать быстрее. Вот и всё. (Мнение хотя и негативное, с точки зрения болельщиков Виталия, но, на мой взгляд, имеет право на жизнь - прим. пер.)

[afarasi]

Ну надо сказать что испанцы нас не порадовали в этот раз, хоть сколько-нибудь интересным обзором. Но все же, даже такое холодное отношение является показательным. А по скольку идея дайджеста состоит как раз в том, чтобы предоставлять взгляд от вне, то вот мой перевод обзора гонки от портала F1 al dia о команде Виталия, Катэрхэм.

GP de Australia 2012: Los equipos, uno a uno

ГП Австралии: Команды одна за одной

Огромным разочарованием для команды Катэрхэм стала квалификационная сессия на ГП Австралии. В команде надеялись сделать качественный прыжок в этом году, влиться в середину пелетона, благодаря новым моторам Рено и внедрением КЕРС для СТ01. Но в первой Q1 в этом году оказались в секунде от тех, кто, по надеждам должны были стать соперниками в этом сезоне. Разница, которая кажется чрезмерной, особенно , учитывая что в конце прошлого сезона она была сокращена до полу секунды. Разочарование, которое акцентировалось утерей позиции Марусе на старте, которую Петров смог отыграть относительно Пика уже на следующем круге, а вот пройти Глока не удалось до седьмого круга, находясь к тому моменту уже в 12 секундах от Торо РоссосВерня , провалив таким образом гонку.

Ковалайнен был впереди своего напарника до заездов в боксы, Петров , стартовавший на более жестком комплекте резины, оставался на трассе на четыре круга дольше финна, сохранив позицию впереди. Стоит заметить, что у Хейкки перестала работать система ДРС с шестого круга, а КЕРС отсутствовал со старта. На тридцать четвертом круге вынужден сойти россиянин, из-за проблем с рулевым управлением, в то время как Ковалайнен потерял круг, при втором заезде на пит лайн, по ходу того же круга. Заехав снова в боксы во время нахождения на трассе машины безопасности, оказался оштрафован на пять позиций на старте в следующей гонке, за обгон двух машин до того, как пелетон пересёк линию, разрешающую обгоны, когда автомобиль безопасности возвращался в боксы. И не смотря на то, что вернулся на трассу, оказался вынужден сойти до рестарта гонки, из-за проблем с подвеской.

Все сложилось плохо для Катэрхэм в Австралии. Выяснили что СТ01 еще далека от середины пелетона, у них не работал КЕРС ни ДРС на болиде Ковалайнена, ни одна из их машин не доехала до финиша и обе из-за технических проблем. Ну и на конец, финский пилот оказался оштрафован потерей позиций на стартовой решетке в Малайзии. Что наверняка приведет к старту с последней позиции. Единственное хорошее в этой гонке это то, что улучшить такой результат будет очень легко в следующих ГП.

Перевод:: afarasi

[Элен]

Какой-то неспециализированный испанский сайт, рассуждая, кто будет фаворитом, невзначай усадил Петрова в Марусю

Además, McLaren habría firmado seguramente un doblete en Melbourne, de no haber salido a pista el coche de seguridad a falta de 21 vueltas y a causa del accidente del ruso Vitaly Petrov (Marussia).

написано про появление СК из-за остановки россиянина Виталия Петрова (Маруся)

¿Otro año más a rebufo de los favoritos?

Итальянский МоторОнлайн подводит свои итоги гонки в Австралии, выделив 10 пилотов (5 "героев", 5 "антигероев"). Виталий попал в антигерои. Причина? Собственно, претензия к нему только одна: "Почему при такой свободе выбора мест для схода, он остановился так, чтобы вызвать СК? Непонятно."

A Bielle Ferme: Australia 2012

Собственно, в анализах гонки Виталий упоминается в основном только в контексте появления СК. Ну и то, что оба Катерхема сошли. Вся слава достается ТОП5))))

[Bulat]

а в прошлом году в квале австралии отставание от 18-го места в первой сессии составило 2сек. В этом 1сек. Катерхем еще наверстает.

[xyn]

Наткнулся тут на статью - Формула 1 стала популярнее в России благодаря Петрову:

http://thestar.com.my/sports/story.asp?file=%2F2012%2F3%2F22%2Fsports%2F10963905&sec=sports

может переведет кто, если там есть что интересное..

[Элен]

Наткнулся тут на статью - Формула 1 стала популярнее в России благодаря Петрову:

http://thestar.com.m...3905&sec=sports

может переведет кто, если там есть что интересное..

Перевела

F1 becoming more popular in Russia thanks to Petrov

Благодаря Петрову, Ф1 в России становится популярнее.

Ф1 в России никогда не была популярной до того, как в ней два года назад дебютировал Петров.

Петров, начиная с 2010-го, два года выступал за команду Рено, прежде чем в этом году перешел в Катерхем (бывший Лотус).

На данный момент он является единственным россиянином в Ф1.

Петров, которому 8 сентября исполнится 28 лет, говорит, что Ф1 становится все популярнее в России:

"Я известен на родине, потому что являюсь первым россиянином в Ф1. Другие мои соотечественники тоже хотят последовать моему примеру" - говорит выборжанин.

"Безусловно, это хороший знак к тому, что однажды в России появится больше пилотов Ф1"

Начиная с 2010-го года, Петров провел в Ф1 64 гонки, один раз финишировал на подиуме.

В прошлом году, в первой гонке сезона - ГП Австралии - Петров квалифицировался шестым (лучшее место в квалификации в его карьере), и заработал свой первый подиум в Ф1, финишировав третьим, вслед за победителем Себастьяном Феттелем и занявшим второе место Льюисом Хэмильтоном.

Однако, у Петрова не было возможности повторить этот успех на открывавшем сезон Австралийском ГП, который прошел на прошлой неделе. Он квалифицировался 20-м, а в гонке шел 15-м, когда проблемы с рулевым вынудили его сойти с дистанции на 36-м круге.

"Эта проблема устранена, но я ожидаю другую проблему на ГП Малайзии: жаркий и влажный климат" - говорит он.

"Довольно сложно ездить в жару. Я молюсь о дожде, чтобы стало немного прохладнее"

На вопрос о шансах заработать очки на ГП Малайзии Петров ответил: "Не думаю, что мы сможем набрать какие-то очки."

"Мы все еще развиваем машину, и нам потребуется еще несколько гонок, чтобы мы смогли набирать очки."

Другой пилот команды Катерхем, занявшей 10-е место в КК в прошлом году - финн Хейкки Ковалайнен.

Петров и Ковалайнен вчера участвовали в открытии магазина Катерхем.

[Элен]

Завершила послегоночный обзор. Начала обзор ГП Малайзии. К сожалению, статей не так много, как мне бы хотелось)))))

а в прошлом году в квале австралии отставание от 18-го места в первой сессии составило 2сек. В этом 1сек. Катерхем еще наверстает.

На днях читала статью, где как раз был показан прогресс/регресс команд по квалам:

(разница от времени поула в ГП Австралии между 2011 и 2012, выраженная в процентах)

Australian Grand Prix Analysis: Which Team Gained the Most over the Winter?

[Alla]

Начиная с 2010-го года, Петров провел в Ф1 64 гонки, один раз финишировал на подиуме.

Ничего себе

[Tellamonid]

На днях читала статью, где как раз был показан прогресс/регресс команд по квалам:

(разница от времени поула в ГП Австралии между 2011 и 2012, выраженная в процентах)

Вот это очень интересная информация! И показывает, что Катерхэм действительно здорово прибавил. Будем надеяться, они продолжат в том же духе, и будут, как и в прошлом году, отыгрывать время у пелетона.

[Элен]

Репортаж Sky Sport о Катерхем с тестов. Я раньше не видела...))

http://www.youtube.com/watch?v=I4ISpIE8y7M&feature=related

[afarasi]

Ну вот и долгожданный обзор от испанского F1 al dia. Есть ощущение что написано с некой иронией, что может быть моим личным восприятием, однако текст ниже друзья и вы можете сами оценить, есть попытка поддеть российского пилота со стороны испанцев или нет.\

GP de Australia 2012: Los pilotos, uno a uno

ГП Австралии: Пилоты один за одним

Хейкки Ковалайнен

При взгляде на произошедшее в гонке в воскресение, в которой оба Катэрхэма основное время двигались в одиночестве, сражаясь только между собой и на то, что Ковалайнен обошел своего напарника в квалификации, в субботу, это все, на что можно было рассчитывать. Расстояние между финном и Феррари Фелиппе Массы составило секунду, чрезмерная разница, чтобы просить пилота ее покрыть. Обойдя Петрова в Q1, начал гонку с плохого предзнаменования, уступив позицию Марусе Глока. Хейкки потребовалось 7 кругов что бы вернуть себе позицию и возглавить новые команды. Удерживая это лидерство до 14-ого круга, на котором заехал в боксы. Петров остался на трассе, не заезжая в боксы до 18-ого круга, а после его возвращения, Ковалайнен оказался позади своего российского напарника.

При отставании от середины пелетона на 8 секунд и в 12 впереди Марусси , единственную гонку которую вели Катэрхэм, это между собой. После первой остановки Петров ехал впереди а Хейкки вплотную за ним. На 34-ом круге финн во второй раз заезжает в боксы а когда возвращается, видит болид своего напарника припаркованным с правой стороны финишной прямой, выбывший из-за проблем с рулевым управлением. Если финн в этот момент и порадовался, то три круга спустя, еще при машине безопасности, оказался сам вынужден сойти из-за проблем с подвеской. Его единственным соперником по ходу гонки был напарник по команде и когда тот сошел, Хейкки все еще был позади, однакоехал практически вплотную к нему.

Виталий Петров

Мало чего можно добавить к комментарию гонки Ковалайнена, когда требуется вынести вердикт о Петрове. Единственное что можно сделать, так это упор на то, что ему было нанесено поражение напарником в квалификации, что команда на старт поставила ему жесткий комплект резины вместо мягкого, из-за чего, возможно, он и ехал первый отрезок за напарником, не имея возможности его обогнать и, что в свою очередь стало причиной первого заезда в боксы на четыре круга позже. За эти четыре круга был заложен фундамент для возвращения на трассу впереди второго Катэрхэма.

На втором отрезке курс изменился, теперь Петров был впереди Ковалайнена, который не мог его обогнать. Остальные пилоты не в счет, они были либо слишком впереди, либо позади. Когда Хейкки заехал второй раз в боксы, создалось впечатление, что в этот момент решается исход гонки для этих двух пилотов. И действительно так и случилось, на следующем круге Виталий вынужден припарковать свой болид на правой стороне финишной прямой, из-за проблем с рулевым управлением, закончив свою гонку и, став причиной появления машины безопасности, из-за которой перепуталась вся гонка и добавилось волнительности на последних кругах. Нет ничего, в чем может себя винить российский пилот, остановивший свой Катэрхэм с противоположенной стороны от траектории, чтобы мешать как можно меньше ходу гонки, не имея возможности сделать иного для большей безопасности на трассе.

[Элен]

Обзор за 21-24 марта разделила на два поста (обсуждения+интервью Виталия), чтобы пост не был слишком перегружен. В оба добавила новые статьи. Еще пару статей сейчас переводим, скоро появятся)))

[Tellamonid]

Появились :-)

Мой перевод статьи Caterham enjoy the demands of being at home in Malaysia

Английский текст

The bustling Bukit Bintang district of Kuala Lumpur provides a glimpse of Malaysia's relationship with Formula One.

A large electronic screen broadcasting breaking news announces to passers-by that Christian Horner intends to remain as Red Bull Racing's team principal.

Near The Body Shop, a cardboard cut-out of a helmeted Fernando Alonso informs customers they can enjoy impressive discounts on their health and beauty products.

At the entrance to the Pavilion shopping mall's F1 Village, the Puma Motorsport Red Cube offers a wide range of Ferrari merchandise.

Such displays indicate a thirst for the sport in the capital. Yet as is often the case with international sport, the successful, storied teams command the lion's share of attention and leave the smaller teams starved of publicity.

A quarter of the 24-car grid at tomorrow's Malaysian Grand Prix will be competing in what they call - some more loosely than others - their "home race". Caterham are undoubtedly the most authentic of the three teams, and also the smallest.

Lotus F1 Team enjoys substantial investment from Lotus Group, whose parent company is the Malaysian government-owned car manufacturer Proton.

The Mercedes-GP team is sponsored by Petronas, a Kuala Lumpur-based oil and gas company whose twin towers have dominated the capital's skyline since 1998.

Caterham, in contrast, are owned by Tony Fernandes, the Malaysian business tycoon who owns the budget airline AirAsia and the Premier League side Queens Park Rangers. The three-year-old marque is based in Norfolk, England, but a team official said that more than 40 per cent of the 250 staff are of Malaysian origin.

"From our point of view it's a home race," said Riad Asmat, Caterham's Malaysian chief executive. "We have been doing this for three years now and the whole idea and philosophy of the business started here in Malaysia, so it's always nice to come back to your origins."

Nice, but tiring. The race at Sepang International Circuit came two weeks after Melbourne in 2011 but is back-to-back with the Australian GP this year - meaning the window of opportunity for promotional work and sponsor events is vastly smaller. And yet the amount of occasions has not decreased.

"We cram in whatever we can," Asmat said. "Whether we like it or not, we have obligations and everyone has to be extra vigilant and show extra commitment. We know what we need to do."

Caterham's Finnish driver Heikki Kovalainen and his Russian teammate Vitaly Petrov started the week with an event for sponsors General Electric before helping launch the team's new merchandise range and attending a function hosted by the king of Malaysia. They also have been subjected to several sessions with local television, radio and newspapers.

Petrov, who raced here with Lotus-Renault last year and joined Caterham at the start of the year, is in a unique position to compare how each of the two "Malaysian teams" are viewed.

He said the sponsor commitments placed on him were "very similar" but that at Caterham "it feels more like a home race because we have Malaysian staff, AirAsia and Tony Fernandes".

Fernandes's ownership of an international carrier makes organising flights notably easier, but that is the only perquisite team members receive this week. Kovalainen, however, concedes he experienced one special benefit. "I get to fly the AirAsia simulator," he said, smiling.

"They have five or six different simulators and I got to fly the Airbus 330 the other day. I did the full circuit around the air field and landed on my own. Vitaly was the co-pilot, but he didn't dare to touch the controls. He just pulled his seat belt tighter as we were coming in."

Tom Webb, the Caterham communications officer, said the team are keen to ensure they receive no advantages or special treatment this weekend, but they benefit from some of the relationships that have blossomed within the team.

"We don't get any upgrades in our hotels or anything, but the perk that we do have is we get insider knowledge," Webb said. "We might be taken into Riad's house where we eat with his family, so you see a side of the country that you wouldn't normally be able to see."

Food is a key ingredient to Malaysian life. Satay stalls clutter the streets of the capital and restaurants often spill out on the pavements as families come together. Asmat's favourite aspect of racing in Malaysia? After sleeping in his own bed he is able to visit his mother-in-law's cafe to enjoy nasi lemak (rice cooked in coconut milk) for breakfast.

This weekend, Asmat said, Caterham are expecting to welcome more than 200 guests to their hospitality lounge in the F1 paddock. On any other weekend they tend to average around 35 guests. The chief executive has ordered the three chefs to serve European food - lamb chops, steaks, spaghetti - as a way of treating the predominantly Malaysian guests.

All Caterham team members are hoping, however, that the on-track action provides more food for thought than the culinary delights of the chefs.

The team are yet to score a world-championship point and Mike Gascoyne, the team's chief technical officer, said that is the target tomorrow.

Asmat added: "Coming back to Malaysia always feels enlightening and hopefully we can continue with our progress and show to the people here that we are a professional team progressing to plan and, in the near future, achieve even more success."

Petrov knows this weekend's quest will not be easily achieved, but appreciates "it is very important to this team that we show good results this weekend". Kovalainen said regardless of his hectic week, he is willing to extend his commitments into Monday for the sake of his team.

"I don't know if we have the legs yet or not in qualifying, but in the race, we should be able to show our pace without problems and fight with a few cars in front of us," he said. "In terms of our commitments, everything is finished by Sunday evening - unless we have a great result and Tony throws a party."

Катерхэм радуют заботы домашней гонки

В шумном районе Куала Лумпура Букит Битанг можно увидеть взаимоотношения Малайзии с Формулой 1.

Большой электронный экран, показывающий новости, сообщает проходящим людям, что Кристиан Хорнер собирается оставаться руководителем Ред Булла.

Рядом с магазином Боди Шоп картонный Фернандо Алонсо в шлеме сообщает посетителям, что их ждут скидки на косметические и лекарственные средства.

У входа в Городок Ф1 в торговом центре Павилион, Пума Моторспорт предлагает большой выбор товаров с аттрибутикой Феррари.

Такие детали показывают жажду к спорту в столице. Но как это часто случается в в международном виде спорта, успешные команды с богатой историей получают львиную долю внимания, оставляя меньшим командам лишь малую часть.

Четверть из 24 машин на стартовой решетке на завтрашнем Гран При Малайзии будут соревноваться в своей, в большей или меньшей степени, домашней гонке. Катерхэм — самая аутентичная из трех команд, и, кроме того, самая маленькая.

Команда Лотус Ф1 получает значительное финансирование от Лотус Груп, чьей родительской команией является государственный малайзийский производитель автомобилей Протон.

Мерседес ГП спонсируется Петронасом, нефтегазовой компанией из Куала Лумпура, чьи башни возвышаются над горизонтом столицы с 1998 года.

Катерхэм же, напротив, — команда, которой владеет Тони Фернандес, малайзийский магнат, которому принадлежат бюджетный авиаперевозчик Эйр Азия, и клуб английской Премьер лиги Куинс Парк Рейнджерс. Трехлетняя команда базируется в Норфолке в Англии, но официальные релизы команды гласят, что более 40-а процентов из 250-ти человек персонала имеют малайзийское происхождение.

"С нашей точки зрения это домашняя гонка", — сказал Риад Асмат, руководитель Катерхэма. "Мы занимаемся этим уже три года, а вся идея и философия этого дела родились тут, в Малайзии, так что всегда хорошо вернуться назад к истокам".

Мило, но утомительно. Гонка на автодроме Сепанг проходила через две недели после Мельбурна в 2011-м, но в этом году они идут подряд, что означает, что окно для проведения рекламной работы и спонсорских мероприятий значительно уже. И все же количество таких событий не уменьшилось.

"Мы впихиваем, что можем," — говорит Асмат. "Нравится нам это или нет, но у нас есть обязательства, и все должны быть очень бдительными, и показывать свое ответственное отношение. Мы знаем, что нам нужно делать."

Финский пилот Катерхэма Хейкки Ковалайнен, и его русский напарник Виталий Петров начали неделю с мероприятия Дженерал Электрик, продолжили тем, что помогли команде с запуском новой линейки аттрибутики, и посетили церемонию, где гостей принимал король Малайзии. Кроме того, у них было несколько сессий с местным телевидением, радио и газетами.

Петров, который гонялся здесь за Лотус-Рено в прошлом году, и присоединился к Катерхэму в начале этого сезона, находится в уникальной позиции: он может сравнить, как выглядят две "малайзийские команды".

Он сказал, что спонсорские обязательства, которые ему надо выполнять, "очень похожи". Но в Катерхэме "это больше ощущается как домашняя гонка, потому что у нас есть малайзийские сотрудники, Эйр Азия и Тони Фернандес".

То, что Фенандес владеет международной авиакомпанией, делает организацию перелетов значительно проще, но это единственная привилегия у членов команды на этой неделе. Хотя Ковалайнен признал, что у него было одно дополнительное преимущество. "Я летал на симуляторе Эйр Азия", — говорит он, улыбаясь.

"У них пять или шесть разных симуляторов, и я на днях "летал" на Аэробусе 330. Я сделал полный круг над взлетным полем, и приземлился сам. Виталий был вторым пилотом, но он не отважился управлять. Он только пристегнул свой ремень потуже, когда мы снижались."

Том Уэбб, глава пресс-службы Катерхэма, сказал что команда не получит преимуществ или специального обращения в этот уикенд, но она получит выгоду от отношений, которые расцвели в коллективе.

"Мы не получили более шикарных отелей, или чего-то в этом духе, но мы смогли получить инсайдерские знания," — говорит Уэбб. "Мы можем оказаться в доме Риада, на обеде с его семьей, и мы видим ту сторону Малайзии, которую обычно люди не могут увидеть".

Еда — ключевой ингредиент малайзийской жизни. В столице суматошная жизнь, и рестораны часто выставляют столики на тротуар, так как зачастую люди приходят семьями. Что Асмат любит в малайзийской гонке больше всего? После сна в своей кровати он может посетить кафе своей тещи, чтобы насладиться наси лемаком (рис, приготовленный в кокосовом молоке) на завтрак.

В этот уикенд, по словам Асмата, в гостевом ланже Катерхэма ожидается более 200 гостей. В любой другой уикенд обычно бывает около 35 гостей. Руководитель попросил трех шеф-поваров сделать европейской еды — отбивной из ягненка, стейков, спагетти — так как принимать команда будет в основном малайзийских гостей.

Все члены команды Катерхэма надеются, что действие на трассе предоставит больше пищи для ума, чем кулинарные изыски шефов.

Команда еще не набрала ни одного зачетного балла в чемпионатах мира, и Майк Гаскойн, технический директор, сказал, что это цель на завтра.

Асмат добавил: "Возвращение в Малайзию всега проясняет ситуацию, и, надеюсь, мы сможем продолжить свой прогресс, и покажем людям здесь, что мы профессиональная команда, которая прогрессирует согласно плану, и в ближайшем будущем будет еще более успешной."

Петров знает, что такое задание не будет легко выполнить, но ценит его: "очень важно для команды показать хороший результат в этот уикенд". Ковалайнен говорит, что несмотря на беспокойную неделю, он готов продлить свои обязательства до понедельника в честь команды.

"Я не знаю, есть ли у нас необходимая скорость для квалификации, но в гонке бы должны без проблем показать свой темп, и бороться с несколькими машинами впереди нас" — говорит он. "Что касается обязательств, они заканчиваются вечером воскресенья, если только у нас не будет настолько хорошего результата, что Тони организует вечеринку."

[Элен]

Появились :-)

Мой перевод статьи Caterham enjoy the demands of being at home in Malaysia

Спасибо, очень интересно было прочитать))

Судя по тому, что Виталий уже в России, вечеринку решили не устраивать, видимо))

[Элен]

Появились :-)

Мой перевод статьи Caterham enjoy the demands of being at home in Malaysia

Катерхэм радуют заботы домашней гонки

.....

То, что Фенандес владеет международной авиакомпанией, делает организацию перелетов значительно проще, но это единственная привилегия у членов команды на этой неделе. Хотя Ковалайнен признал, что у него было одно дополнительное преимущество. "Я летал на симуляторе Эйр Азия", — говорит он, улыбаясь.

"У них пять или шесть разных симуляторов, и я на днях "летал" на Аэробусе 330. Я сделал полный круг над взлетным полем, и приземлился сам. Виталий был вторым пилотом, но он не отважился управлять. Он только пристегнул свой ремень потуже, когда мы снижались."

.....

Появилась статья на Автоспорте "За кулисами Сепанга". Там тоже есть рассказ об этом полете

...Normally, a round of press interviews and photo opportunities can be a bit of a pain for a driver who'd prefer to be sitting by the pool, or out for a round of golf.

But driving for a team owned by an airline boss does have some perks, and Kovalainen was revelling in a special experience he had taking the controls of an AirAsia flight… well, sort of.

"I got to fly one of the simulators to try out an Airbus A330," said the Finn, who visited the AirAsia facility with his team-mate Vitaly Petrov.

"I did a full circuit around the [Kuala Lumpur] airfield and landed on my own! Vitaly was the co-pilot but he didn't dare touch the controls – he was pulling his belts tighter as we came into land…"

....

Обычно многочисленные интервью и фотосессии утомляют пилота, который предпочитает посидеть у бассейна или сыграть партию в гольф.

Но для пилота команды, которой владеет босс авиакомпании, предусмотрены некоторые преференции, и Ковалайнен наслаждался необычным опытом - он управлял полетом AirAsia. Кажется, получилось неплохо.

"Я управлял одним из тренажеров, чтобы испытать Аэробус 330" - сказал финн, который посетил офис AirAsia с напарником Виталием Петровым.

"Я сделал полный круг над Куала-Лумпуром и самостоятельно приземлился! Виталий был вторым пилотом, но он не притрагивался к штурвалу [средству управления] - он затянул ремень безопасности потуже, когда мы начали снижаться."

Behind the scenes at Sepang