Американские гонки, вопросы и ответы.

[Ницшеанец]

Тема для вопросов и ответов на интересующие вопросы. Для многих другая сторона океана тёмный лес, почти вся информация на инглише. Здесь вы можете задать интересующие вас вопросы, знающие люди помогут.

[Ницшеанец]

Ну и первые вопросы.

Наскар. Различаются ли шины в разных дивизионах Наскара? И делает ли Гудьер дождевые шины для двух гонок, Сономы и Уоткинс Глена?

Индикар. Расскажите кто-нибудь про коробки передач в Индикаре и в Чампкаре, ну и КАРТе, в общих чертах.

[AP-Racing]

У меня был всегда только один вопрос - на основе чего Менард свои движки для Инди делал в 90-е

[Galileo Figaro]

И делает ли Гудьер дождевые шины для двух гонок, Сономы и Уоткинс Глена?

Шины дождевые есть но их не используют. По моему в младшем дивизионе только раз было так что ставили дождевые шины.

В дождь не гоняется наскар. У них же даже нет дворников. Как они поедут если ничего не видно.

[БиоГАЗ]

В Монреале съемные дворники были.

[brude]

У меня был всегда только один вопрос - на основе чего Менард свои движки для Инди делал в 90-е

Buick

[Ницшеанец]

У меня был всегда только один вопрос - на основе чего Менард свои движки для Инди делал в 90-е

Если не ошибаюсь, им Бьюик моторы делал. Как сейчас с Лотусом, движки им будет делать Judd, но называться моторы будут Лотус.

[brude]

И делает ли Гудьер дождевые шины для двух гонок, Сономы и Уоткинс Глена?

В Sprint cup не гоняют в дождь.

В Nationwide:

Если не ошибаюсь, им Бьюик моторы делал. Как сейчас с Лотусом, движки им будет делать Judd, но называться моторы будут Лотус.

Нет, движки делал сам Менард, используя за основу V6 Buick.

Изменено 09.11.2011 14:50 пользователем brude

[AP-Racing]

Нет, движки делал сам Менард, используя за основу V6 Buick.

Там если помню, что то с разными объемами двигателя было еще

[brude]

Индикар. Расскажите кто-нибудь про коробки передач в Индикаре и в Чампкаре, ну и КАРТе, в общих чертах.

В Индикаре последние годы использовались секвентальные коробки XTRAC. Последняя версия, которая была внедрена в 2003 году, позволяла переключаться вверх не отпуская педаль газа, но чтобы понижать передачу, нужно было отпускать педаль газа. Для новой машины 2012 года также был выбран XTRAC. Старая коробка, как и шасси, изначально мало подходила для дорожных и уличных трасс, поскольку разрабатывалась в те времена, когда в IRL гонялись только на овалах. C 2003 года она претерпела некоторые изменения - добавилась задняя передача, подрулевые лепестки вместо рычага. Новая изначально коробка будет иной, она была создана с учетом требований, которые предъявляют гонки не на овалах, будет иметь больший диапазон настроек. Количество скоростей было и останется 6.

подробнее здесь и здесь.

Изменено 09.11.2011 15:27 пользователем brude

[Hrushko]

Нигде не смог найти внятного объяснения следующему факту - сколько гонок должен провести гонщик, чтобы с него сняли обозначение новичка? Не раз обращал внимание, что даже если гонщик в предыдущем сезоне провёл несколько гонок, всё равно в текущем он новичок. Или он перестаёт быть новичком после того, как проведёт полный сезон?

[Spa84]

Теоретически - ни одной: Диксон, выиграв в 2003 году свой дебютный сезон в IRL не считался новичком года и новичком вообще, из-за опыта выступлений в CART.

В более стандартных ситуациях, по идее, есть конкретное количество стартов, после достижения которого пилот не считается новичком. Например Марти Рот только в 2007 году перестал считаться новичком, хотя к тому моменту уже три сезона стартовал в IRL.

[Hrushko]

Да, но при этом Кенни Брак был новичком года в СART, уже имея чемпионский титул в IRL!

[brude]

Из правил Индикар:

Новичок - ИНДИКАР может на свое усмотрение решать, является ли гонщик новичком или нет.Если гонщик начинает сезон в статусе новичка, то он(она) остается новичком до конца сезона.

Новичок в Инди-500 - гонщик является новичком 500-мильной гонки в Индианаполисе, если он не принимал участия в предыдущей 500-мильной гонки в Индианаполисе (именно такая формулировка).

ссылка на правила в pdf https://hardcards.in...ATTED_CLEAN.pdf

Изменено 24.12.2011 16:09 пользователем brude

[Spa84]

Да, но при этом Кенни Брак был новичком года в СART, уже имея чемпионский титул в IRL!

Мы говорим о регламенте нынешнего IndyCar или о тогдашнем регламенте CART ?

[Hrushko]

В принципе об американских гонках - подобный момент я замечал и в NASCAR

[БиоГАЗ]

В принципе об американских гонках - подобный момент я замечал и в NASCAR

В НАСКАР новичок - первые 6 гонок. Поэтому все дебюты приходятся на конец сезона, чтобы следующий начать в полном статусе.

[Andrew1981]

Вопрос по моторам и шасси...

Когда-то уже спрашивал пользователей, но тогда все измененя только "обтачивались".

1. Как будут называться шасси у команд? Как они будут меняться от применениятого или иного аэрообвеса?

2. Какие моторы будут поставляться Индикару? (как "по логотипам", так и по "реальным производителям" - как мне уже объясняли, мотор может идти НЕ под маркой компании-разработчика)

3. Есть ли какие-то особенности в гоночном регламенте по шинам? (например, обязательное количество питов или минимальное количество кругов для первого/последнего пит-стопа......)

[brude]

Если не ошибаюсь:

1.Dallara DW12. про обвесы сторонних производителей пока рано говорить, в следующем сезоне их не будет, планируются с 2013. Думаю на название шасси их появление не скажется.

2.Honda, Chevrolet, Lotus.

3. Согласно своду правил на 2011 год ( в 2012 может что-то и поменяется):

В квалификации используется 1 комплект шин.

В заключительные 30 минут финальной практики, команды должны сообщить на каких шинах будет стартовать машина.

В ходе гонки до клетчатого флага должны быть в обязательном порядке использованы 1 комплект новых альтернативных (более мягких) шин и 1 комплект основных (более твердых) шин. На каждом типе шин машина должна проехать как минимум 2 круга под зеленым флагом, при этом второй может быть закончен на пит-лейн. Нарушение этих правил карается добавлением как минимум 1 круга к результату. В случае, если погодные условия потребуют перехода на дождевую резину, правило перестает действовать.

"Грелки" для шин запрещены.

Колеса могут накачиваться только азотом или сжатым воздухом.

количество комплектов для овалов разнится в зависимости от гонки.

для дорожных и уличных гонок:

максимум 5 коплектов дождевых. использование дождевых шин до гонки без разрешения официалов не допускается.

6 комплектов основной (более твердой) резины

3 комплекта альтернативной (более мягкой) резины

Для Инди-500 свои правила, лень переводить, как и некоторые другие детали касательно практик и т.д. и т.п.

Изменено 26.12.2011 07:32 пользователем brude

[Hrushko]

Мягкие шины маркируются красным цветом по ободу шины, твёрдые - чёрным (т.е. не маркируются). Правило двух типов резины касается только не-овальных гонок.

[Andrew1981]

2.Honda, Chevrolet, Lotus.

А производят их они же? (или Лотусу всё же Косворт будет мотор делать)

[Ницшеанец]

А производят их они же? (или Лотусу всё же Косворт будет мотор делать)

Лотусу Judd делает, вроде

[brude]

Лотусу движки делает компания Джона Джадда Engine Developments Ltd

http://www.engdev.com/

Изменено 26.12.2011 09:15 пользователем brude

[Lolik]

У меня простой вопрос. С каких пор применяют балласт по весу пилотов. К примеру в случае с Патрик-Трейси речь идёт о 40 кг или более.

И ещё- выбор пилотов. Как я понимаю происходит так- команда находит пилота, но без согласия спонсора подписать не могут. Если и спонсору нравится- контракт подписан.

Я не могу понять как Уэлдон гостался без места в прошлом году. К примеру Андретти взяли Конвея, который был после травмы и не успел себя показать. Но предпочли менее титулованого британца. В итоге оставалась вакансия в Дейл Койн и она отошла тоже британцу Джейксу, который вообще ничекго не показал в Европе. Чем руководствовались важные люди, принимая решение?

[Ницшеанец]

И ещё- выбор пилотов. Как я понимаю происходит так- команда находит пилота, но без согласия спонсора подписать не могут. Если и спонсору нравится- контракт подписан.

Я не могу понять как Уэлдон гостался без места в прошлом году. К примеру Андретти взяли Конвея, который был после травмы и не успел себя показать. Но предпочли менее титулованого британца. В итоге оставалась вакансия в Дейл Койн и она отошла тоже британцу Джейксу, который вообще ничекго не показал в Европе. Чем руководствовались важные люди, принимая решение?

Как я понимаю, во многие команды попадают пилоты, принесшие хороший бюджет или хороших спонсоров ( что почти одно и тоже). Но бывает что руководители команд соглашаются на хороших пилотов с малым бюджетом (Канаан и КВ), или даже сами помогают пилоту, уговаривая спонсоров вложить деньги в того или иного пилота, если тот будет ездить за них (если не ошибаюсь, Андретти так когда-то Канаану помог, но тут я не уверен). А Конвей, вроде как, чем-то был привдекателен для GoDaddy.

Поправьте если ошибаюсь