Audi Sport

[SareN]

С тестов:

[SareN]

Пишут, что загорелся монокок на новой R18.

[Largo]

Пишут, что загорелся монокок на новой R18.

Пишут, что машина загорелась. Слишком большой ущерб, включая монокок.

Хотя впрочем нет ни каких подтверждений кроме ссылки на закрытый адрес Motorsport Aktuell

[dvboy]

Ну бывает. Порши тоже горели.

[Largo]

[maks87-20]

[Largo]

[Fenix77]

Hey @Audi__Sport this is your new R18 with a retro livery ! #Livery #LMP1 #WEC

[Largo]

Hey @Audi__Sport this is your new R18 with a retro livery ! #Livery #LMP1 #WEC

Фейк... :scratch_one-s_head:

[Nicky]

Фейк... :scratch_one-s_head:

Да там вроде и не написано, что это ливрея на сезон :)

[Largo]

Да там вроде и не написано, что это ливрея на сезон :)

Ну тогда это в профильную тему Ауди, а не в новостной раздел чемпионата :bigwink:

[AlexChe]

Ауди в ЛЕГО

 

 

[SareN]

 

[Largo]

Не совсем понятно, это они выхлоп в колесную арку засунули...?

 

[mViking]

1 час назад, Largo сказал:

Не совсем понятно, это они выхлоп в колесную арку засунули...?

не сказал бы что это колёсная арка, скорее кожух двигателя, да и для выхлопа маловата дырочка, нет?

[Largo]

10 минуту назад, mViking сказал:

не сказал бы что это колёсная арка, скорее кожух двигателя, да и для выхлопа маловата дырочка, нет?

 

Да я тоже сначала так подумал, что кожух... но судя по этому фото .....

 

 

ну и на арку как то тоже не совсем похоже .....

 

 

[Nicky]

The new Audi R18

 

 

[Largo]

Ну в общем ни чего такого экстраординарного и неожиданного в ливрее. Хотя я думал/надеялся, что будет некая аналогия с немецким флагом...

 

[dvboy]

Но всё равно ливрея хорошая, радует уход от белого/светло-серого цвета, этого добра и так навалом будет. Чем-то напоминает Ультру 2012-го года.

[SareN]

 

[Largo]

[SareN]

Да, больше 1000 лошадок как и у Порше с Тойотой в том году, но в Ле Мане только 300 кВт лимит для электромотора.

[Largo]

Цитата

 

Сегодня заводская команда Audi представила публике новую версию прототипа R18, с которым коллектив выступит в чемпионате FIA WEC, в том числе и в легендарном суточном марафоне «24 часа Ле-Мана».

Хотя предварительная версия машины была показана ещё в феврале, только некоторые её решения можно увидеть в облике финальной версии, в частности в глаза бросается высоко поднятый нос, но при этом передние колёсные арки в области фар теперь стали более округлыми.

Хотя название прототипа Audi категории LMP1 вновь не поменялось, фактически перед нами полностью новая машина, созданная с чистого листа.

 

Аэродинамика серьёзно обновлена, в команде старались максимально оптимизировать потоки воздуха вокруг машины. Они огибают машину сверху, а также проходят между колёсными арками, частично попадая в воздухозаборники для охлаждения.

«Новые формы машины стали результатом оптимизации распределения веса и аэродинамики, - сказал Йорг Зандер, главный инженер Audi Sport. – Было очень важно перенаправить и оптимизировать потоки воздуха, чтобы было как можно меньше завихрений, ведь на них тратится энергия».

У машины абсолютно новый монокок, в результате чего было серьёзно пересмотрено крепление рычагов подвески.

Мощность новой машины составляет свыше 1000 лошадиных сил. Она по-прежнему оснащена турбодизельным мотором V6 объёмом 4 литра. При этом турбомотор претерпел изменения, и его мощность, как говорят в Audi, превышает 514 л.с. Но точная цифра неизвестна, а год назад мощность мотора была около 550 л.с. Прототип оснащён 6-ступенчатой коробкой передач.

Важным отличием новой модели является новый способ накопления энергии. Если предыдущие модели накапливали рекуперированную энергию в маховик, разработанный инженерами Williams, то теперь Audi переходит на пакет литий-ионный батарей.

 

В 2014 году такую концепцию выбрала Porsche. Теперь за ними последовали две другие заводские команды – Toyota отказалась от суперконденсатора, а Audi от маховика, увидев, что решение Porsche является самым эффективным.

Мощность электромотора выросла с 200 до 350 KW, что эквивалентно 476 л.с. Но в Ле-Мане, в соответствии с новыми правилами, доступно из них будет только 300 KW. Как и в прошлые годы, электромотор приводит в движение передние колёса.

Кроме этого, теперь прототип перешёл из категории 4 мегаджоуля в класс 6 мДж. Это по-прежнему не максимальные 8 мДж, но год назад инженеры Audi уже говорили, что попасть в этот класс с дизельным мотором почти невозможно, чтобы при этом сохранить вес машины, близкий к минимальному.

Новая машина стала на 10 процентов экономичнее прошлогодней. Отчасти это связано с новыми правилами по расходу энергии, кроме того, в связи с переходом в класс 6 мДж теперь она накапливает на 50% больше электроэнергии, чем год назад.

Вес машины составляет 875 килограммов, объём топливного бака – 49.9 литра.

Состав пилотов команды остаётся неизменным - в два экипажа команды войдут Андрэ Лоттерер, Бенуа Трелюйе, Марсэль Фэсслер, Лоик Дюваль, Лукас Ди Грасии и Оливер Джарвис.

Audi выиграла два первых сезона возрождённого чемпионата FIA WEC в 2012 и 2013 году, но затем два года подряд они уступали, вначале Toyota, а затем Porsche. В этом году коллектив из Ингольштадта намерен вернуться на вершину.

 

 

http://autosport.com.ru/wec/30917-audi-pokazala-novuyu-r18-e-tron-quattro

[Largo]

Отличия в показанном сегодня ките от первой презентации, и того, который катали в Себринге:

 

 

 

 

[Largo]