Эстебан Гутьеррез

[Vo-Va]

О том , что Гути тормозил как обычно , не спорю , но движение влево присутствует:
 

[anthrop]

влево, чтобы правильно зайти в апекс

[ZeusZee]

http://autosport.com.ru/features/30889-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-avstralii

21 ЭСТЕБАН ГУТЬЕРРЕС

Haas-Ferrari VF-16

Стартовая позиция: 20
Результат в гонке: сход
Стратегия: (Soft/сход)

Рейтинг: 7

Гутьеррес продемонстрировал прекрасную скорость, однако в квалификации не смог рассчитать время. Если бы его круг засчитали, он бы стал четвертым в первом сегменте.

Проблемы с настройками двигателя стоили ему нескольких мест по ходу первых двух кругов, затем он стал нагонять пелотон, пока гонка не была остановлена его столкновением с Алонсо.

[scarlett]

он ещё  в ф1 ? фи

[Checofan]

59 минут назад, scarlett сказал:

он ещё  в ф1 ? фи

Фи 

[jals]

2 часа назад, scarlett сказал:

он ещё  в ф1 ? фи

Нет, он в Хаасе, в фи другой мексиканец 

[Checofan]

Новое шасси в Бахрейне будет. Не пережило Австралии 

[jals]

13 минут назад, Checofan сказал:

Новое шасси в Бахрейне будет. Не пережило Австралии 

Австралийское будет запасным

[jals]

Гутьеррес: Действия команды становятся слаженнее

Скрытый текст

По мнению Эстебана Гутьерреса, с каждым гоночным уик-эндо команда Haas F1 будет становиться всё более сплочённой, а её действия – болееслаженными.

Вопрос: Как прошёл для команды её дебютный Гран При Австралии, и какой опыт, полученный во время первого уик-энда сезона, пригодится в Бахрейне?
Эстебан Гутьеррес: В целом опыт можно назвать позитивным – к сожалению, за исключением аварии, произошедшей в ходе гонки. Команда отлично справилась. Разумеется, первые заработанные очки придали уверенность всему коллективу, но у нас ещё много работы.

Полагаю, перед Бахрейном Haas F1 сделает следующий шаг вперёд. Если говорить о сплочённости команды, о налаживании связей на всех уровнях, то на это у нас было не так уж много времени, поскольку все напряжённо работали, создавая машину и тестируя её в Барселоне, после чего отправились на первый Гран При. Надеюсь, постепенно коллектив станет крепче, и мы сможем лучше справляться со всеми задачами, стараясь в полной мере использовать наш потенциал.

Вопрос: Похоже, команде неплохо удаётся преодолевать трудности – как вы считаете, удалось ли всем сотрудниками Haas F1 сработаться?
Эстебан Гутьеррес: Мы можем гордиться достигнутым, тем, как коллектив реагировал на возникающие проблемы, учитывая, что команда совсем новая. Но всё приходит с опытом, и постепенно, в каждым очередным выездом на трассу действия команды становятся всё более слаженными.

Вопрос: Дожди, сопровождавшие пятничные тренировки в Австралии, сказались на работе команды с настройками машины и подготовке её к гонке. Но в Бахрейне погода устойчивая – как подобная стабильность скажется на работе?
Эстебан Гутьеррес: Это очень позитивный фактор, ведь мы сможем нормально поработать и немного поэкспериментировать с настройками шасси. В Австралии такой возможности у нас не было. Но несмотря на это, базовые настройки были найдены неплохие. Поэтому мне хочется побольше узнать о нашей машине, активнее экспериментировать, чтобы найти оптимальный подход. Погода в Бахрейне будет способствовать более методичной работе на трассе, позволит проехать больше кругов на тренировках – надеюсь, уик-энд пройдёт гладко.

Вопрос: Как повлияло на выбор тактики в Австралии расширение выбора сликов до трёх вариантов составов, и как это отразится на тактике в Бахрейне?
Эстебан Гутьеррес: Мы продолжаем эксперименты, стараясь получше разобраться с особенностями резины всех трёх составов, с тем, как она работает в разных обстоятельствах. Гонки стали интереснее, поскольку команды применяют более разнообразные тактические решения, выбирая те шины, которые представляются им оптимальными.

Вопрос: Как вы справляетесь с повышенными психологическими и физическими нагрузками, связанными с резкой и многократной сменой часовых поясов в течение одного месяца?
Эстебан Гутьеррес: Важнее всего придерживаться графика тренировок и не сбиваться с ритма. Опыт помогает бороться с последствиями смены часовых поясов, так что это не столь существенная проблема. Я стараюсь так составить свой график, чтобы свести к минимуму и время, проведённое в дороге, и число мест, которые мне нужно посетить. Просто пытаюсь найти правильный баланс, найти компромиссное решение, которое позволяет наилучшим образом справиться со всеми делами.

Вопрос: Расскажите об особенностях бахрейнской трассы…
Эстебан Гутьеррес: В конце длинной прямой очень интенсивно тормозим перед 1-м поворотом, выход из которого довольно хитрый, то же самое можно сказать о входе во 2-й поворот – здесь велики боковые перегрузки, особенно когда вы стараетесь получше разогнаться. Правильно начать разгон непросто.

В районе 4-го поворота поверхность трассы заметно меняется. На выходе из него важно правильно расположить машину на трассе – важно, чтобы шасси было хорошо настроено. Затем идут три быстрых поворота, с 5-го по 7-й, после чего вы приближаетесь к шпильке 8-го поворота, где порывы ветра могут дестабилизировать машину.

Если ветер встречный, особых сложностей нет, но если он попутный, то тормозить на спуске довольно сложно, ведь после замедления нужно преодолеть шпильку и хорошо из неё выйти. Повороты 9-й и 10-й – одни из самых сложных и техничных в календаре чемпионата. На торможении вы испытываете сильные боковые перегрузки, и здесь нужно очень точно выбирать баланс тормозов.

После обратной прямой преодолеваем 11-й поворот, который мне очень нравится – его проходим на довольно высокой скорости. Трасса поднимается в гору, после чего идёт 12-й поворот, а за ним 13-й, где на торможении важно, чтобы машина располагалась на трассе прямо – перед этим она движется довольно быстро. В этом повороте можно отыграть немало времени, если в апексе сохранить хорошую скорость.

Затем машина приближается к последнему повороту, предшествующему длинной старт-финишной прямой. Это поворот по-своему сложен, поскольку вы выходите из него под определённым углом, но когда машина преодолевает поребрик, этот угол надо слегка подкорректировать. Хочется поскорее уже добраться до Бахрейна и приступить к работе на трассе.

 

[jals]

 

Цитата

 

После серьёзной аварии в Мельбурне, которая в итоге привела к тому, что Фернандо Алонсо пришлось пропустить Гран При Бахрейна, ходили разные разговоры о её причинах. Многие считали, что Эстебан Гутьеррес слишком рано начал торможение, или с машиной возникли какие-то проблемы, из-за которых она потеряла скорость, но ещё в Мельбурне стюарды проанализировали график Гутьерреса и пришли к выводу, что он ехал так же, как и за круг до аварии.

В Бахрейне Эстебан заявил, что это Алонсо недооценил ситуацию, поэтому врезался в его машину.

Эстебан Гутьеррес: «Причина аварии? Алонсо просто ошибся, недооценив ситуацию. Я очень рад, что в итоге никто серьёзно не пострадал.

В этот уик-энд я буду выступать на другом шасси. В аварии немного пострадала задняя часть и днище, но я думаю, что шасси сломалось, когда его поднимали краном – оно просто треснуло.

В любом случае, здесь у меня другое шасси, так что пятница будет насыщенной – нужно убедиться, что всё работает нормально, выполнить более объёмную программу, чем если бы работал с той же машиной, как в Мельбурне. Когда вы меняете шасси, всегда есть риск, что что-то пойдёт не так».

 

 

[jals]

Впереди Грожана несмотря на новое шасси. Да и со скоростью неплохо.

[ZeusZee]

45 минуты назад, jals сказал:

Впереди Грожана несмотря на новое шасси. Да и со скоростью неплохо.

А может и благодаря новому шасси )

[DuelAnt]

Интересно, в этой теме весь год будут считать практики, где Гутти оказался впереди?

[ZeusZee]

44 минуты назад, DuelAnt сказал:

Интересно, в этой теме весь год будут считать практики, где Гутти оказался впереди?

Профессиональный интерес или же просто праздное любопытство?

[Rodanid]

40 минуты назад, DuelAnt сказал:

Интересно, в этой теме весь год будут считать практики, где Гутти оказался впереди?

Тут это уже многолетняя традиция. Надо же хоть чем-то гордиться)))

[jals]

Теперь уступили две десятых, но Хаас быстр) Квала будет интересной, место за 12-13 можно побороться

[jals]

Жаль, все теже две десятки. Но команда крепкий середняк..Завтра нужны первые очки

[jals]

http://lat.motorsport.com/f1/news/el-trafico-afecto-a-esteban-gutierrez-683996/

Эст говорит ему помешал траффик

[Rodanid]

Ох, уж этот "эль трафико"...

[jals]

ну что же такое то?((((((

стартовал отлично и ехал хорошо...

[jals]

В худшем случае был бы 7-м, обидно ужасно...

Но , ничего , у машины есть скорость, очки скоро обязательно будут

[jals]

Что то с подвеской, точно пока не разобрались

[Red Ice]

Надо хаасовцам и вторую машину мониторить, негоже очки терять 

[Checofan]

13 часов назад, jals сказал:

Что то с подвеской, точно пока не разобрались

Тормоза же вроде? 

Первый пит-стоп 9,4 был, может перегрелись? 

В любом случае обидно, досадно, старт замечательный был - как Гути умеет 

[jals]

1 минуту назад, Checofan сказал:

Тормоза же вроде? 

Первый пит-стоп 9,4 был, может перегрелись? 

В любом случае обидно, досадно, старт замечательный был - как Гути умеет 

да, передние тормоза...