Поговорим о спорткарах. Общая тема

[Yalex]

Да фиг их знает... Я так думаю к 17-му году должны подтянуть... В следующем году в Ле Мановских сериях обкатают, в 16-м в самом Ле Мане, а в 17-м в WEC, там как раз новый регламент на LMP будет

А какие принципиальные технические изменения LMP1 будут в 17 году?

[Largo]

А какие принципиальные технические изменения LMP1 будут в 17 году?

Из принципиальных - полный запрет на открытые кокпиты в Р2. По остальному - :unknw:

[dvboy]

LMP2 пусть едут с LMP1. А моё видение GT я уже изложил. Или надо подтянуть в виде GT1 до достойного уровня (чтобы были на уровне LMP1-LMP2), или пусть GTE/GT3 едут в Спа-24 или где-то ещё. Серии куда влиться - есть.

.....

.....

GT1 - серия GT для заводских команд и их команд-клиентов по скорости сопоставимая если не с LMP1, то с LMP2 (поскольку прототипы, в общем-то безлики, а ряду производителей может быть интересна раскрутка конкретной модели автомобиля, вот, пжлста, делайте "пепелац" на базе "серийной" и стартуйте себе на здоровье).

Вообще сначала возразить хотел, а потом задумался и понял, что идея-то не так уж плоха.... Если так разобраться, неужели с точки зрения маркетинга есть какой-то профит для Феррари, Астонов, Порше, что их машины на тв-картинке выглядят невыносимо медленными на фоне пролетающих мимо прототипов, постоянно мешаются под колёсами, отстают на много-много кругов?... Это мы понимаем специфику классов и тд, а вот включит какой-нибудь богатенький потенциальный клиент Феррари телек, увидит, как Тойота обгоняет Феррари на 20 кругов, почешет репу и не пойдёт в магазин :)

Утрированно, но суть ясна, надеюсь.

С другой стороны, я конечно не очень силён в GT-технике, но не очень могу себе представить ситуацию, чтобы GT1 сравнялись в скорости с прототипами, которые на то и называются прототипами, что самые быстрые и воплощают в себе самые передовые технологические решения.. Или просто надевать на прототип кузовные панели от серийной Феррари и назвать это GT? Не знаю....

[ilovef1]

Надо постепенно избавляться от GT - они занимают место, а из-за своей медленности только мешаются под ногами у прототипов в роли постоянных круговых.

Или надо возродить быстрые GT1, или отправить нынешние GTE в компанию к GT3. Пусть себе гоняются 24 часа в Спа и Нюрбургринге на здоровье.

Не надо этого делать, иначе может очень быстро получиться такая же задница, как в 1992-м. Возрождение гонок на выносливость в Европе в середине 90-х началось именно с GT. Одна Ferrari 333SP и "Мак-Ларен" погоды сделать не могли.

[Largo]

С другой стороны, я конечно не очень силён в GT-технике, но не очень могу себе представить ситуацию, чтобы GT1 сравнялись в скорости с прототипами, которые на то и называются прототипами, что самые быстрые и воплощают в себе самые передовые технологические решения.. Или просто надевать на прототип кузовные панели от серийной Феррари и назвать это GT? Не знаю....

Ну есть три варианта... Точнее - три модели гибридных GT сопоставимые по своим характеристикам с протототипами... Вот только не знаю почему до сих пор даже и полунамека не было на их участие хотя бы в Ле Мане.

[Largo]

По поводу присутствия GT в WEC. Пока не договорятся с господином Рателем относительно конвергенции класса и создания полнофункционального мультиклассового чемпионата мира, убирать GT из WEC не целесообразно. ИМХО

[FaceHugger]

LMP2 пусть едут с LMP1. А моё видение GT я уже изложил. Или надо подтянуть в виде GT1 до достойного уровня (чтобы были на уровне LMP1-LMP2), или пусть GTE/GT3 едут в Спа-24 или где-то ещё. Серии куда влиться - есть.

Лично моя идея WEC такая (если подробнее):

LMP1 - прототипы для заводских команд и их команд-клиентов.

LMP2 - более простые и дешевые прототипы для частных команд (по аналогии с серией CART, можно допустить 2-3 поставщика шасси и 2-3 поставщика движков).

GT1 - серия GT для заводских команд и их команд-клиентов по скорости сопоставимая если не с LMP1, то с LMP2 (поскольку прототипы, в общем-то безлики, а ряду производителей может быть интересна раскрутка конкретной модели автомобиля, вот, пжлста, делайте "пепелац" на базе "серийной" и стартуйте себе на здоровье).

В принципе не плохая идея.

Серий на выносливость действительно много, куда можно бы было слить GT.

[Largo]

Серий на выносливость действительно много, куда можно бы было слить GT.

Например...? назови хотя бы одну. (blancpain не надо :))

[Partidario]

Например...? назови хотя бы одну. (blancpain не надо :))

Можно кооперироваться с International GT Open или сделать что-то на базе ELMS. Ну, и, почему сразу Вlancpain не надо? Слишком много серий GT развелось. Я понимаю, что в ряде стран есть национальные серии. Но зачем столько межрегиональных? Много путаницы, мало смысла. Я бы упорядочил это всё и унифицировал, где нужно и можно, чтобы уменьшить затраты на разработку и постройку техники. Для GT, кстати, я бы сделал две мировых серии - спринтовую и на выносливость. И, естественно, должны быть GT1, GT2, GT3...

Изменено 29.10.2014 06:59 пользователем Partidario

[Largo]

Слишком много серий GT развелось. Я понимаю, что в ряде стран есть национальные серии. Но зачем столько межрегиональных? Много путаницы, мало смысла. Я бы упорядочил это всё и унифицировал, где нужно и можно, чтобы уменьшить затраты на разработку и постройку техники.

Вот потому и нужен, как я писал выше GT World Championship. И пускай в нем по примеру прототипов в WEC несколько GT классов рубятся, как в спринтерском формате, так и в формате выносливости

[FaceHugger]

Например...? назови хотя бы одну. (blancpain не надо :))

Блин, вот как раз blancpain я и хотел назвать.

А так на сколько я помню, не мало именно 24 часовых гонок на конкретных трассах, типо Нюрбурга, Спа, там по моему кроме GT никто и не гоняет, если я не путаю конечно

[Largo]

Для GT, кстати, я бы сделал две мировых серии - спринтовую и на выносливость.

Можно сделать все в рамках одного чемпионата и одного уикенда. Более того - участники могли бы по желанию заявляться сразу в оба зачета, а затем в заключительной гонке сезона разыгрывать superpool за звание абсолютно лучшего.

[Partidario]

Вот потому и нужен, как я писал выше GT World Championship. И пускай в нем по примеру прототипов в WEC несколько GT классов рубятся, как в спринтерском формате, так и в формате выносливости

Я только за! Увы, пока это не реально. FIA, Ратели-Лотти, "ACO", и прочие японцы-американцы и ДТМы вряд-ли договорятся о единых P1, P2, P3, GT1, GT2, GT3, TC1, TC2, TC3... А без этого не сделать чёткой структуры мировых, региональных и национальных серий.

Изменено 29.10.2014 08:16 пользователем Partidario

[Partidario]

Можно сделать все в рамках одного чемпионата и одного уикенда. Более того - участники могли бы по желанию заявляться сразу в оба зачета, а затем в заключительной гонке сезона разыгрывать superpool за звание абсолютно лучшего.

Да, у меня тоже были мысли на этот счёт. Причём, если бы можно было добиться нормальной унификации, то можно было бы самые крутые гонки разных чемпионатов включать в зачёт гипотетического Мирового Суперкубка или Золотого Глобуса. К примеру, Дейтона-24, Сибринг-12, Ле Ман-24 и что-то ещё у прототипов; Спа-24, Нюрбургринг-24, Дубай-24 у GT.

[Largo]

Я только за! Увы, пока это не реально. FIA, Ратели-Лотти, "ACO", и прочие японцы-американцы и ДТМы вряд-ли договорятся о единых P1, P2, P3, GT1, GT2, GT3, TC1, TC2, TC3... А без этого не сделать чёткой структуры мировых, региональных и национальных серий.

С прототипами вроде как все уладили, и с 2017 года будут единые регламенты АСО и IMSA. DP должен уступить место LMP2, PC - LMP3.

В силуэтах вроде тоже процесс ни шатко ни валко идет к объединению в 2017

А вот в GT все гораздо сложнее ("спасибо" г-ну Рателю). Хотя в той же Америке с 2016 класс GTD уступит место GT3

[Partidario]

С прототипами вроде как все уладили, и с 2017 года будут единые регламенты АСО и IMSA. DP должен уступить место LMP2, PC - LMP3.

В силуэтах вроде тоже процесс ни шатко ни валко идет к объединению в 2017

А вот в GT все гораздо сложнее ("спасибо" г-ну Рателю). Хотя в той же Америке с 2016 класс GTD уступит место GT3

В общем, остаётся ждать светлого будущего. :D

[Largo]

В общем, остаётся ждать светлого будущего. :D

Ага... С равнозначным успехом мы с тобой можем ждать когда деревянная лошадь в болоте пукнет :D Всегда найдется какая ни будь там Ратель, которая будет в свой карман воду мутить :)

[Partidario]

Ага... С равнозначным успехом мы с тобой можем ждать когда деревянная лошадь в болоте пукнет :D Всегда найдется какая ни будь там Ратель, которая будет в свой карман воду мутить :)

Обидно, что были нормальные чемпионаты и их каждый раз херили. :facepalm:

[Largo]

Ратель обещает в ближайшее время объявить хорошие новости относительно "серии" Hypercars

[AP-Racing]

ЛеМан Классик 2014

[FaceHugger]

По слухам, Дженсон Баттон подписал контракт с Тойотой на 2015 год.

Ну прикольно, WEC по тихоньку обзаводится ТОПами из F1)

[Partidario]

Ну прикольно, WEC по тихоньку обзаводится ТОПами из F1)

Надеюсь, скоро WEC станет не менее крут, чем Ф-1 по всем параметрам кроме перераздутых бюджетов!

[FaceHugger]

Надеюсь, скоро WEC станет не менее крут, чем Ф-1 по всем параметрам кроме перераздутых бюджетов!

Тоже надеюсь на это, концепция чемпионата очень интересная, хотя недоработки присутствуют.

Да идея марафона а не спринта сама по себе интереснее, дух этой идеологии ближе к дорожным машинам а следовательно простому обывателю.

Вскрываются болячки и недочеты инженеров, которые в спринте не видны.

Победить опять таки может кто угодно, интрига с самого старта уже присутствует, можно поломаться в пух и прах а потом гонку взять (Ле-Ман этого года).

В общем у этого чемпионата хорошие перспктивы.

Моя мечта, увидеть в WEC или хотя бы в рамках Ле-Мана чисто формульный состав на одной машине, может конечно такое уже бывало, я не в курсе, но было бы забавно к примеру:

Себ-Алонсо-Баттон

Райконен-Вебер-Риккардо

Ну это так, к примеру)

[Partidario]

Моя мечта, увидеть в WEC или хотя бы в рамках Ле-Мана чисто формульный состав на одной машине, может конечно такое уже бывало, я не в курсе, но было бы забавно к примеру:

Себ-Алонсо-Баттон

Райконен-Вебер-Риккардо

Ну это так, к примеру)

К примеру, в 1992-м на Пежо в Ле Мане победили Уорик-Бланделл-Дальма. Все трое до этого или после выступали в Ф-1. Были и другие прецеденты, когда в Ле Мане побеждали экипажи полностью составленные из экс-пилотов Ф-1.

Экипажи из действующих гонщиков Ф-1 на тот момент? Так навскидку назову Грэма Хилла и Анри Пескароло в 1972-м, Брюса Макларена и Криса Эймона в 1966-м.

Изменено 12.11.2014 07:36 пользователем Partidario

[FaceHugger]

К примеру, в 1992-м на Пежо в Ле Мане победили Уорик-Бланделл-Дальма. Все трое до этого или после выступали в Ф-1. Были и другие прецеденты, когда в Ле Мане побеждали экипажи полностью составленные из экс-пилотов Ф-1.

Экипажи из действующих гонщиков Ф-1 на тот момент? Так навскидку назову Грэма Хилла и Анри Пескароло в 1972-м, Брюса Макларена и Криса Эймона в 1966-м.

Я тогда к сожалению не интересовался автоспортом, был маловат для этого)

Ф1 начал с начала 2000 смотреть

Свой первый Ле-Ман посмотрел тогда же, на телеканале 7ТВ если не путаю, но правда мало тогда что понял)

А почему данная ветка не столь активна, все улетают сугубо по Ф1?