Поговорим о спорткарах. Общая тема

[AP-Racing]

Blancpain Sprint, GT Tour - каждый уикэнд по 2 коротких часовых гонки.

Ты сам пишешь что у Бланкпэйн Спринт и ГТ Тур формат разный и сам себе через сообщение противоречишь. Так в чем он разный.

Про Лоеба - он эльзасец. Немецкое произношение фамилии. И фамилия у него немецкая

[Partidario]

Халлидэй, Арминдо, Понс и Нарак

Вообще не слышал!

[AP-Racing]

Вообще не слышал!

В тему ГТ Тур зайди - я там про участников начал писать :)

[Ailton]

Ты сам пишешь что у Бланкпэйн Спринт и ГТ Тур формат разный и сам себе через сообщение противоречишь. Так в чем он разный.

Прочитай это сообщение и дальше. Разговор с твоей же стороны начался о BlancpainEndurance, которую ты начал опускать BlancpainSprint'ом и GTTour'ом.

http://forum.f1news....20#entry6044394

Про Лоеба - он эльзасец. Немецкое произношение фамилии. И фамилия у него немецкая

Лёб родился во Франции и является франкоговорящим. Ты приплетаешь не понять что. Blancpain тоже немецкая фамилия? И много других, которые ты каверкаешь. Ты вообще знаешь французский язык?

UPD. Специально посмотрел этимологию, Loeb - не немецкая фамилия, у неё происхождение немецкое, это как бы разные вещи.

Изменено 04.04.2014 09:24 пользователем Ailton

[Mitos]

[AP-Racing]

Фред Маковецки вернулся в Дом Рэйсинг

[Largo]

Ратель вознамерился участвовать в создании FIA GT3 World Cup

Еще есть планы в рамках нескольких уикендов в следующем году организовать под своей эгидой покатушки формата Ultracars. Пока речь не идет о возрождении GT1, а всего лишь о том, что бы дать возможность владельцам суперкаров потолкаться несколько кругов на трассе... Возможно в дальнейшем при наличии интереса с обеих сторон это и выльется во что то более серьезное...

[Mitos]

Ратель вознамерился...

Ну так... :D

[AP-Racing]

Дом презентовала машину для ГТ300

[AP-Racing]

Новый болид Формулы 4 от Дом

[De Angelis]

Дом презентовала машину для ГТ300

Тойота?Предатели :angry:

[Largo]

Ратель собирается в следующем году "привести" в Россию несколько проектов...

Кроме того, скорее всего получит реализацию идея гонок "Hypercars", в рамках уикендов в Поль Рикар и Нюрбургринге

Так же господин Ратель заявил, что его цель в следующем году - 48 машин в Эндурансе и 24 в Спринте

[Largo]

[Largo]

http://www.dailyspor...-favourite.html

О проблемах Лексуса, перспективах Ягуара, и возвращении в гонки GT какого-то любимца с каким-то там сюрпризом...

[Partidario]

Очень надеюсь, что WEC станет крутым чемпионатом с большим количеством производителей и сильных частных коллективов во всех его классах. Также, хотелось бы, чтобы он стал чемпионатом, где команды соревнуются в скорости, надёжности, экономичности и развитии техники (а не читерством с аэродинамикой, как в Ф-1, например).

[Yalex]

Очень надеюсь, что WEC станет крутым чемпионатом с большим количеством производителей и сильных частных коллективов во всех его классах. Также, хотелось бы, чтобы он стал чемпионатом, где команды соревнуются в скорости, надёжности, экономичности и развитии техники (а не читерством с аэродинамикой, как в Ф-1, например).

WEC на данный момент уже самый крутой чемпионат по технологиям и надежности. В скорости машины WEC уступают ф1 лишь из-за ограничений ФИА: мотор у них больше, аэродинамическая схема более выгодная нежели у формул. Болиды WEC идеальные гоночные машины. Это единственный чемпионат где для победы нужна эффективность во всех аспектах. И самое главное эту эффективность диктует трасса( т.е. задача проехать больше чем конкурент), а не зажравшийся чинуша-либерал из ФИА. В WEC имеет смысл и экономичность( в отличии от ф1) и эффективность аэродинамики( а не тупо прижимная сила как у ф1) и надежность моторов находится на запредельной( для других гоночных серий ) высоте.

На счет равных соперников: в последние годы расширился LMP1. Причем соперники имеют разный тип двигателя, разный тип электропривода и различный алгоритм работы гибридной силовой установки. Ну разве это не замечательно когда команды сравнивают совершенно разные технические решения в одном соревновании?

[Partidario]

WEC на данный момент уже самый крутой чемпионат по технологиям и надежности. В скорости машины WEC уступают ф1 лишь из-за ограничений ФИА: мотор у них больше, аэродинамическая схема более выгодная нежели у формул. Болиды WEC идеальные гоночные машины. Это единственный чемпионат где для победы нужна эффективность во всех аспектах. И самое главное эту эффективность диктует трасса( т.е. задача проехать больше чем конкурент), а не зажравшийся чинуша-либерал из ФИА. В WEC имеет смысл и экономичность( в отличии от ф1) и эффективность аэродинамики( а не тупо прижимная сила как у ф1) и надежность моторов находится на запредельной( для других гоночных серий ) высоте.

На счет равных соперников: в последние годы расширился LMP1. Причем соперники имеют разный тип двигателя, разный тип электропривода и различный алгоритм работы гибридной силовой установки. Ну разве это не замечательно когда команды сравнивают совершенно разные технические решения в одном соревновании?

Всё это так, но крайне мало участников. Вот когда на гриде в каждой гонке будет свыше 24-26 LMP1 и 5-6 заводских команд, тогда... Эх...

[Largo]

Всё это так, но крайне мало участников. Вот когда на гриде в каждой гонке будет свыше 24-26 LMP1 и 5-6 заводских команд, тогда... Эх...

Пока логистика WEC может осилить 32 машины. Наверное именно столько вмещается в зафрахтованный Боинг...

Я уже писал в теме WEC 2015, что на следующий год ожидается примерно 40 заявок, в то время как в правилах прописано 32 машины, так что уже количество желающих принять участие в чемпионате превосходит его (чемпионат) возможности. Со следующего года планируется на 30% снизить затраты в классе LMP2, а это еще один козырь для привлечения новых участников...

[Partidario]

Пока логистика WEC может осилить 32 машины. Наверное именно столько вмещается в зафрахтованный Боинг...

Я уже писал в теме WEC 2015, что на следующий год ожидается примерно 40 заявок, в то время как в правилах прописано 32 машины, так что уже количество желающих принять участие в чемпионате превосходит его (чемпионат) возможности. Со следующего года планируется на 30% снизить затраты в классе LMP2, а это еще один козырь для привлечения новых участников...

Надо постепенно избавляться от GT - они занимают место, а из-за своей медленности только мешаются под ногами у прототипов в роли постоянных круговых.

Или надо возродить быстрые GT1, или отправить нынешние GTE в компанию к GT3. Пусть себе гоняются 24 часа в Спа и Нюрбургринге на здоровье.

[FaceHugger]

Всё это так, но крайне мало участников. Вот когда на гриде в каждой гонке будет свыше 24-26 LMP1 и 5-6 заводских команд, тогда... Эх...

Это действительно бы было круто, только куда девать LMP2 и GT?

Им тогда придется гоняться где нибудь на МКАДе, чтобы избежать трафика)))))

[FaceHugger]

WEC на данный момент уже самый крутой чемпионат по технологиям и надежности. В скорости машины WEC уступают ф1 лишь из-за ограничений ФИА: мотор у них больше, аэродинамическая схема более выгодная нежели у формул. Болиды WEC идеальные гоночные машины. Это единственный чемпионат где для победы нужна эффективность во всех аспектах. И самое главное эту эффективность диктует трасса( т.е. задача проехать больше чем конкурент), а не зажравшийся чинуша-либерал из ФИА. В WEC имеет смысл и экономичность( в отличии от ф1) и эффективность аэродинамики( а не тупо прижимная сила как у ф1) и надежность моторов находится на запредельной( для других гоночных серий ) высоте.

На счет равных соперников: в последние годы расширился LMP1. Причем соперники имеют разный тип двигателя, разный тип электропривода и различный алгоритм работы гибридной силовой установки. Ну разве это не замечательно когда команды сравнивают совершенно разные технические решения в одном соревновании?

Поддерживаю.

Все больше и больше начинаю интересоваться WEC, F1 в последнее время все более политизирована.

Хотя конечно в данном чемпионате самое интересное это гонка в Ле Мане.

[Partidario]

Это действительно бы было круто, только куда девать LMP2 и GT?

Им тогда придется гоняться где нибудь на МКАДе, чтобы избежать трафика)))))

LMP2 пусть едут с LMP1. А моё видение GT я уже изложил. Или надо подтянуть в виде GT1 до достойного уровня (чтобы были на уровне LMP1-LMP2), или пусть GTE/GT3 едут в Спа-24 или где-то ещё. Серии куда влиться - есть.

Лично моя идея WEC такая (если подробнее):

LMP1 - прототипы для заводских команд и их команд-клиентов.

LMP2 - более простые и дешевые прототипы для частных команд (по аналогии с серией CART, можно допустить 2-3 поставщика шасси и 2-3 поставщика движков).

GT1 - серия GT для заводских команд и их команд-клиентов по скорости сопоставимая если не с LMP1, то с LMP2 (поскольку прототипы, в общем-то безлики, а ряду производителей может быть интересна раскрутка конкретной модели автомобиля, вот, пжлста, делайте "пепелац" на базе "серийной" и стартуйте себе на здоровье).

Изменено 28.10.2014 13:10 пользователем Partidario

[Largo]

А там не за горами время когда еще и LMP3 в чемпионате поедут... :)

[Partidario]

А там не за горами время когда еще и LMP3 в чемпионате поедут... :)

Когда, кстати?

[Largo]

Когда, кстати?

Да фиг их знает... Я так думаю к 17-му году должны подтянуть... В следующем году в Ле Мановских сериях обкатают, в 16-м в самом Ле Мане, а в 17-м в WEC, там как раз новый регламент на LMP будет