Sign in to follow this  
Followers 0
7sergey7

SUPER GT SERIES

375 posts in this topic

super-gt-mini-guide.jpg

Мини-гид по пелотону Super GT (нажмите на изображение, чтобы увеличить).
И ниже более подробно в основных особенностях в сравнении с DTM (нажмите Показать контент, чтобы открыть текст).

Скрытый текст

 

1. В отличии от DTM, соревнования проводятся в марафонском формате со сменой пилотов, а также резины и дозаправками:

_1.1. В экипаже, состоящем из двух пилотов, регламентировано участие, как минимум, одного японца.

_1.2. В Super GT, в отличии от DTM, нет шинного монопоставщика.
Каждая команда вправе выбирать из продукции: Bridgestone, Yokohama, Michelin или Dunlop. Типы: слик, промежуточный и дождевой.

Фактор "шинных войн" вносит свой вклад в элемент непредсказуемости. К примеру, чемпионский экипаж последних лет Матсуда/Квинтарелли (Nissan), уступил в 2016 году титул, на последнем, сдвоенном этапе в Мотеги, в т.ч. по причине возникших сложностей с выводом шин Michelin на рабочую температуру в прохладных условиях.

_1.3. В Super GT отсутствуют: система механизации заднего антикрыла (DRS) и термочехлы-"грелки" для шин. От последнего, в этом году, решили отказаться и в DTM.

_1.4. Квалификация.
Т.н. квалификационный формат "нокаута", представляет из себя две сессии.

Первая квалификация по 15 минут, отдельно в каждом классе (GT500 и GT300), со стандартным 5-минутным перерывом между ними. Вторая по 12 минут и 8-минутным перерывом.
Во вторую квалификацию проходит 8-ка лучших GT500 и 13 лучших GT300. Все пилоты принимавшие участие в первой квалификации исключаются.

_1.5. Старт в Super GT дается с ходу.
Первым в бой отправляется старший класс GT500, за ним GT300.

_1.6. Также, как и в DTM, в Super GT существует система весовых гандикапов.
Но рассчитывается она с привязкой к зачётным очкам. Набранные очки на первых 6 этапах умножаются на 2 килограмма, на 7 этапе на 1 кг, а на финальной гонке сезона балласт обнуляется. При этом максимальный вес балласта, не может превышать 100 килограмм на машину.

2. Пелотон Super GT состоит из двух классов - GT500 и GT300:

_2.1. GT500 - старший класс силуэт-прототипов.

Перешедший, и подготавливаемый с 2014 года, по требованиям первоначальной технической концепции регламента DTM Class 1: 2-литровые 4-цилиндровые турбомоторы мощностью порядка 600 л.с., единый монокок (в т.ч. с DTM, но изготавливаемый в Японии), унифицированные элементы шасси и аэродинамики.

Также, как и в DTM, борьбу в Super GT ведут между собой три крупных автоконцерна: Honda, Lexus (-Toyota) и Nissan. В этом году машины выступают, в следующих стилизациях актуальных серийных моделей: Honda NSX-GT, Lexus LC 500 и Nissan GT-R.
Причём, NSX-GT GT500, также, как и серийная модель, имеет среднемоторную компоновку двигателя. До недавнего времени, машина с оглядкой на "гражданскую" версию, также была и гибридной (!), но проблемы с нехваткой мощности, в конце концов заставили Honda отказаться от этой технологии.

Двигатели являются основным конструктивным различием между DTM (использующей атмосферные V8) и Super GT, на данный момент. Также, как и их доработка. Японские производители могут представить две (ранее три) модификации двигателей за сезон, а число тестовых вариантов и вовсе не ограничивается. В прошлом году, Toyota стратегически приберегла право на второе обновление, для сдвоенной (в результате замены этапа на трассе Аутополис, пострадавшей вследствие землетрясения) гонки на финале в Мотеги, что также помогло ей одержать победу в чемпионате.

_2.2. GT300 - младший класс, включающий:

___а. FIA GT3-категорию без права на доработку на сезон.
Представлена стандартными: Audi R8 LMS, BMW M6 GT3, Mercedes-Benz GT AMG GT3 и т.д.

___b. JAF GT.
Также как и машины категории GT500 (-DTM), JAF GT это по сути никакой не GT, а класс силуэт-прототипов; только младший, и полностью подготовленный по регламенту Японской Автомобильной Федерации (JAF).

JAF-регламент предоставляет значительную свободу действий в плане разработки и доработки - можно использовать практически любой тип корпуса (седан, купе, хэтчбэк), любое расположение двигателя и свободная доработка в течение сезона. Отличается дороговизной, поэтому используется только заводскими командами - Subaru BRZ, Toyota Prius и в недавнем прошлом Honda CR-Z.

Существует и бюджетный вариант JAF GT: универсальное (т.н. "материнское") шасси от DOME, V8-двигатель от предыдущего поколения Nissan GT-R GT500, задний привод, и силуэт от Toyota 86GT. В 2016 году именно такая машина выиграла титул в классе GT300.
Но можно поставить и свой корпус, как например Lotus Evora команды Cars Tokai Dream28. В этом сезоне, в этом подклассе также появится машина в стилизации седана Toyota Mark X. Главное условие подкласса – двигатель должен располагаться так же, как и на серийной машине, что позволяет универсальный DOME-монокок.

Все эти подклассы GT300 уравниваются благодаря т.н. BoP (Balance of Performance - баланс производительности). В основном это касается более быстрого, по сравнению с GT3, JAF GT. Мощность двигателей японских младших силуэт-прототипов, снижена на 100 л.с. по сравнению с GT3, а дорожный просвет увеличен для снижения уровня прижимной силы. Это компенсирует разницу в аэродинамике, и скорости в поворотах, которая у JAF GT более развитая.

Грамотное уравнивание шансов на побед,у в борьбе за титул столь разнообразной техники, задача непростая. Изменения в балансе обычно публикуются заранее, с учетом особенностей грядущего этапа, но без острой критики со стороны участников все равно не обходится.

══════════════════════╗
Основные изменения 2017 года.
══════════════════════╝

3. "Разморозка" технического регламента, повлекла не только более глубокое техническое, но и стилистическое обновление.

Toyota представила обновлённый Lexus в новой стилизации LC 500.
Т.н. "линия силуэта" - выше которой расположена стилистистическая составляющая, а ниже основной аэропакет - была резко уменьшена сзади по высоте с 400 до 195 мм, а спереди по длине с 975 до 925 мм. Диффузор стал ниже сразу с 206 до 101 мм - pp.userapi.com/c636425/v636425528/597b9/uyGfwIkH4EA.jpg Это должно привести к существенному снижению уровня прижимной силы.

Новые требования технического регламента, также как и в DTM, направлены на снижение аэродинамической эффективности. Руководством GTA (GT Ассоциация - промоутер чемпионата, аналогичная ITR в DTM) было принято решение о снижении прижимной силы на 25%, в частности за счет того же, что и в DTM - снижения площади ниже "линии силуэта", и уменьшения габаритов диффузора, соответственно.

Это решение, в первую очередь, было обусловлено безопасностью. Силуэт-прототипы GT500 - гораздо более скоростные нежели в DTM, и развивающие порой темп прототипов LMP1 - соревнуются на трассах преимущественно второй категории FIA Grade 2, с меньшими зонами вылета.

Новшество, однако, возымело обратный эффект, и на всех предсезонных тестах 2016-2017 новые машины - компенсировавшие темп в поворотах, скоростью на прямых, доработками двигателей и новыми разработками шинников - били рекорды трасс.

4. В сезоне 2017, с перерывом на 2016 год, возвращается система ограничения на расход топлива.

Она снова будет работать в связке с системой весовых гандикапов (см. пункт 1.5.). Вступать в силу, как и раньше, она будет начиная с 51 кг балласта. При достижении 51-67 кг это ограничение будет составлять 92.4 кг топлива в час, вместо начальных 95 кг/ч. С 68-84 - 89.8 кг/ч, и с 85-100 - 87.4 кг/ч.
Необходимо будет найти компромисс между прибавкой в скорости, за счет меньшей массы горючего, и ее потерей из-за необходимости более экономно расходовать топливо.

5. Для каждой машины определены новые ограничения. Срок службы монокока - 2 года. Два двигателя на сезон.

Замена до установленного срока, или превышение лимита, соответственно, повлечёт за собой наказание в виде штрафа stop & go, уже на следующем этапе. Исключение составляет аварийный случай с необратимым повреждением.

6. В Super GT действует т.н. Driving Moral Hazard System.

Это превентивная система морально-этических норм вождения, регулирующая спортивное поведение пилотов, и в первую очередь направленная на безопасность. Причиной начисления штрафных очков, могут послужить: обгоны под запрещающими флагами, опасные инциденты и просто неспортивное поведение.

Изменение в системе этого года - по достижении 8 штрафных баллов, пилот автоматически лишается: права участвовать в тренировках к следующему этапу, и получает штраф в 8 позиций на старте. Максимальное 12-балльное наказание, в виде дисквалификации на этап, было в последний раз выдано в 2012 году.

7. Также вступает в силу система классификации участников, с отсевом на отдельных этапах.

В первую очередь это касается автодромов с небольшим пит-комплексом для размещения команд. Например, трассы в Суго, и Бурирам на выездном этапе в Тайланде. Предпочтение в заявочном листе будет отдано постоянным участникам.

Это автоматически включает все 15 машин старшего класса GT500, и 18 лучших GT300 по итогам сезона 2016, в первую категорию. Во вторую попали коллективы зарегистрированные за пределами Японии. Третья категория включает команды участвующие в чемпионате с 2008 года, и т.д. Всего новая классификация включает 6 категорий.

С полным списком, и ограничениями на количество машин, можно ознакомиться здесь - supergtworld.wordpress.com/…/2017-super-gt-entry-caps-and-s…

════════════════╗
Историческая справка.
════════════════╝

Super GT был образован в 1993 году, как наследник японского чемпионата в классе спортпрототипов группы C. Организатором выступила Японская Автомобильная Федерация (JAF) через свою дочернюю промоутерскую компанию GTA (GT Ассоциация).

С 1993–2004 чемпионат носил название Японского чемпионата GT (JGTC). Доминирование на первых порах прототипов группы C было устранено введением нового регламента, - с разделением пелотона на два класса идентичных FIA GT1 и FIA GT2, - который в том числе был призван сократить стремительный рост расходов.

Первая гонка в истории серии попутно стала выставочным этапом серии IMSA GT, начавшей свой путь в 1969 году с образования IMSA (американской Международной Моторспортивной Ассоциации, среди прочего являющейся организатором марафона 24 часа Дейтоны) и прекратившей существование в конце 90-х.

Японская же серия набирала обороты и вскоре организаторам серии стало тесно в пределах японских трасс. Было принято решение о проведении выездных этапов. По этой причине пришлось отказаться от статуса национального чемпионата Японии из-за ограничения FIA на количество стран в данном определении.

10 декабря 2004 чемпионат сменил название на Super GT, а десять лет спустя на японские трассы вышли машины подготовленные по единому с DTM регламенту Class 1. Договорённость об этом была достигнута благодаря переговорам германской ITR (промоутер серии DTM) и японской GT Association (промоутер Super GT) - bednaruk.wordpress.com/2012/10/16/dtm_supergt_cooperation

Из-за неполного соответствия (в первую очередь двигатели) машин самого DTM регламенту Класса 1, совместная дебютная DTM-Super GT гонка несколько раз откладывалась. Полный переход DTM на новый регламент изначально был запланирован на 2017 год, но организаторы планировали проведение совместной гонки на более раннее время, с уравниванием технических возможностей.

В итоге всё же был выбран дебютный, для DTM в полном соответствии Классу 1, 2017 год - goo.gl/xWsCYC Но из-за кризисной ситуации, и нежелания идти на большие расходы связанные с переходом на новый - и что немаловажно конкурентоспособный, по сравнению с японскими - двигатель, кооперация к сожалению снова была отложена - goo.gl/5DTzqR На этот раз до 2019 года - goo.gl/uDSSoJ

══════╗
Ссылки.
══════╝

Оф. сайт - supergt.net/pages?ln=en
Facebook (яп.) - facebook.com/supergt.net
Twitter (яп.) - twitter.com/SUPERGT_JP
Instagram - instagram.com/supergt_official
Все новости касаемо кооперации и обзоры этапов по метке #DTMadeInJapan - vk.com/wall-93712621

 

 

Edited by Mitos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ежели ещё кто не смотрел, небольшое превью финала:

hc0Z_rnlNkE.jpg

И непосредственно, сама гонка:
 


 

Edited by Mitos

Share this post


Link to post
Share on other sites

рад за Кэссиди :)

Весомое достижение, тем более в молодом возрасте. Комментаторы говорили, что это самые молодые чемпионы в истории чемпионата.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.11.2017 в 21:24, mViking сказал:

рад за Кэссиди :)

Весомое достижение, тем более в молодом возрасте. Комментаторы говорили, что это самые молодые чемпионы в истории чемпионата.

Да, очень открытый и позитивный парень. По крайней мере, пока. Хоть и надеялся, что #23-й перехватит чемпионат, но рад за новозеландца.

Да, ещё и самый молодой экипаж, а Хиракава получается самый молодой чемпион в отдельности:smile44:

Share this post


Link to post
Share on other sites

во на какую винтажность на просторах наткнулся

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, если я отдельных гонок-то сезона 2008 не нашёл, то эти годы вообще упакованы в полуторачасову  "пачку" десятилетия и перетянуты SD-"резиночкой":D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё, правообладатели почти доконали Racing4Everyone, оставив на нашу долю только полуневменяемый NismoTV:facepalm: вот такая глобализация-популяризация:smile44:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Феликс Розенквист провел тесты за Lexus в составе Wako. Похоже, заменит Калдарелли.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Cyril_S сказал:

Феликс Розенквист провел тесты за Lexus в составе Wako. Похоже, заменит Калдарелли.

 

За Феликса, конечно, рад, но, блин, нашли кого менять

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, mViking сказал:

За Феликса, конечно, рад, но, блин, нашли кого менять

Да Лексус вообще странно ведет себя в межсезонье. По слухам, еще и Хирате могут убрать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Cyril_S сказал:

Да Лексус вообще странно ведет себя в межсезонье. По слухам, еще и Хирате могут убрать.

Решили, видимо, что с их самовозом всё можно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, увы Хирате не будет в Сард в 2018. На мой взгляд, очень большая потеря. Партнером Ковалайнен станет Камуи Кобаяси.

https://twitter.com/chanyama5515/status/956008549527715840

Сейчас посмотрел данные Кобаяси в Сузуке-1000. В среднем на 3 секунды медленнее партнеров по WedsSport :(((

 

Edited by Cyril_S

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24.01.2018 в 14:02, Cyril_S сказал:

Сейчас посмотрел данные Кобаяси в Сузуке-1000. В среднем на 3 секунды медленнее партнеров по WedsSport :(((

 

Я помню, как он разкобаясил GoodSmile настроение, ещё до старта 24 часов Спа, в прошлом году. Не пойму, что они с ним так все носятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 23.01.2018 в 08:51, mViking сказал:

За Феликса, конечно, рад, но, блин, нашли кого менять

Я уже не рад, хотелось бы его в Nissan`е увидеть. Тем более, ещё неизвестно какая расстановка сил будет в следующем сезоне.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двукратный чемпион серии Хирате вроде как переходит в GT300 в #31 Toyota Prius apr GT. С одной стороны, много аварий в прошлом году, но при этом его меняют на Кобаяси, который крашит еще похлеще.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тойота серьезно поменяла свой состав в SuperGT. Нет Калдарелли, Росситера, Хирате. Есть 3 бывших пилота Ф-1

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ниссан объявил состав. Теперь вся картина ясна. 

IMG_20180212_105309.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Календарь подправили, убрали пересечение с ВЕК в Фудзи, перенесли гонку

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тесты 18-го марта в Окаяме

 

80afe0796030783.jpg 6ee3e8796030863.jpg 3aff30796030893.jpg

 



7f5a73796030933.jpg 2950dc796030983.jpg 858606796031003.jpg

 

c95e94796031053.jpg 121cd4796031153.jpg ed253a796031253.jpg

 

3a7fdc796031313.jpg 862562796031413.jpg 81ea97796031463.jpg

 

584d07796031583.jpg 6fe533796031643.jpg 4eb9da796031723.jpg

 

4d9d21796031793.jpg 9865e1796031853.jpg 4c2111796031923.jpg

 

6c5ae7796032003.jpg 4118b9796032043.jpg 42d7fe796032143.jpg

 

805e48796032243.jpg 292bd3796032343.jpg e4fbe5796032433.jpg

 

e2c0d1796032523.jpg 25cbe8796032603.jpg f7e76d796032663.jpg

 

3b6b5f796032743.jpg 8c115f796032813.jpg 7480d2796032903.jpg

 

cca82c796033013.jpg 451858796033113.jpg 0af6cd796033203.jpg

 

500889796033323.jpg f26f4e796033363.jpg a2fc7d796033433.jpg

 

9e26f0796033463.jpg fad21b796033573.jpg cf7f88796033653.jpg

 

dec7fa796033723.jpg 8c7f92796033793.jpg 9a0634796033883.jpg

 

d7a950796033973.jpg e2e4a1796034033.jpg 244846796034093.jpg

 

f363d5796034193.jpg 704357796034273.jpg 61f029796034333.jpg

 

44e5d1796034383.jpg 66b47d796034473.jpg ac5673796034543.jpg

 

e2d512796034563.jpg 530426796034613.jpg 919023796034663.jpg

 

fada75796034703.jpg 98b7ac796034763.jpg f93848796034813.jpg

 

a2f5a7796034843.jpg 37acd6796034893.jpg 0a9a8b796034933.jpg

 

4a1e59796034983.jpg d2b2d2796035013.jpg 6f2f8d796035083.jpg

 

962df5796035123.jpg e8ea65796035203.jpg afd9e7796035263.jpg

 

176ed2796035303.jpg c1f771796035333.jpg f78125796035393.jpg

 

89d709796035433.jpg 4bc4f3796035503.jpg 77dfb8796035573.jpg

 

63a1ba796035643.jpg 7be7a0796035703.jpg f3a008796035733.jpg

 

81fa13796035803.jpg 84e997796035893.jpg 1debc6796035983.jpg

 

99f9a4796036093.jpg dd6e56796036143.jpg ee03af796036243.jpg

 

4f0080796036283.jpg 028beb796036333.jpg b6567c796036433.jpg

 

a0368d796036533.jpg 8b764d796036633.jpg 865655796036713.jpg

 

ec6f99796036783.jpg 13bb20796036913.jpg 1e6411796037003.jpg

 

0030d1796037043.jpg 0dc41d796037163.jpg fbef06796037223.jpg

 

00d327796037313.jpg 512e3b796037443.jpg 2d9710796037533.jpg

 

240394796037603.jpg b498bf796037703.jpg e55e95796037793.jpg

 

fe7976796037873.jpg abf59d796037993.jpg 70a11f796038093.jpg

 

b1265e796038183.jpg b69640796038283.jpg 6dcd06796038413.jpg

 

494a31796038493.jpg e57648796038583.jpg c6ffe5796038693.jpg

 

9bce54796038813.jpg 860df9796038913.jpg 465f21796038983.jpg

 

623e06796039033.jpg 46be96796039103.jpg 83febf796039193.jpg

 

5c1fbf796039243.jpg 93ffe7796039283.jpg 5bcc91796039313.jpg

 

f46bf8796039373.jpg 8c1b21796039413.jpg 9fa832796039473.jpg

 

1306e7796039563.jpg 854dc6796039613.jpg be588b796039713.jpg

 

ba7197796039783.jpg 6bcd4c796039863.jpg da706a796039973.jpg

 

9f93d6796040053.jpg 7f264e796040153.jpg a67fbe796040253.jpg

 

fdb3e6796040313.jpg 028b19796040383.jpg 2ff02d796040473.jpg

 

b1a48a796040503.jpg 3aabe4796040563.jpg d94c04796040663.jpg

 

6a935b796040703.jpg bf218b796040793.jpg 7822f9796040843.jpg

 

f8cdfe796040863.jpg 644599796040893.jpg f9a97e796040953.jpg

 

5166a5796040993.jpg f40a24796041043.jpg 3a1cc6796041093.jpg

 

2c9ee2796041153.jpg 0ed553796041183.jpg 5d9fd4796041253.jpg

 

98b7c3796041303.jpg 890cdc796041353.jpg c6ab8c796041423.jpg

 

fea049796041463.jpg a5d522796041513.jpg 5a7bfc796041573.jpg

 

5ad478796041643.jpg 99bfb8796041693.jpg 45e64c796041753.jpg

 

582daf796041793.jpg 5effc5796041873.jpg 310ed8796041953.jpg

 

4700c1796041983.jpg 4a614d796042053.jpg bc1352796042183.jpg

 

313786796042253.jpg 7bb1ea796042353.jpg 569a98796042433.jpg

 

d9e592796042463.jpg 4aee9c796042543.jpg 58a4db796042663.jpg

 

4de3d2796042703.jpg fa7b5d796042783.jpg 83f28b796042823.jpg

 

d4335f796042883.jpg 136784796042953.jpg a6f6d7796043033.jpg

 

a29636796043103.jpg cc56fc796043173.jpg f1cac4796043223.jpg

 

04ff8c796043343.jpg 7be0c3796043403.jpg 19a30e796043523.jpg

 

e29938796043623.jpg c635bd796043663.jpg 59ea80796043763.jpg

 

24c8f1796043833.jpg 514014796043903.jpg e21f0f796043953.jpg

 

18139d796044013.jpg d90860796044093.jpg f269fd796044173.jpg

 

61929b796044233.jpg 199c9b796044283.jpg bef1ea796044353.jpg

 

9fe843796044393.jpg 583dd0796044473.jpg 5beb40796044513.jpg

 

b88975796044553.jpg fee329796044603.jpg af78c8796044633.jpg

 

8cd838796044683.jpg 2eb22c796044733.jpg 4dd8da796044773.jpg

 

1692fd796044843.jpg 7349a5796044883.jpg cac14c796044933.jpg

 

5b446f796044993.jpg 0dec94796045063.jpg 023361796045133.jpg

 

bbe9ea796045163.jpg 4a7e34796045223.jpg 2087b9796045293.jpg

 

74d2e3796045353.jpg 11c438796045393.jpg 9588ec796045443.jpg

 

838375796045493.jpg 92a74a796045573.jpg d50cc1796045603.jpg

 

d08679796045653.jpg 710eb8796045683.jpg c3206e796045753.jpg

 

bb44b8796045823.jpg e9b13e796045853.jpg 43b06d796045913.jpg

 

f91023796045963.jpg c76a79796046003.jpg 4f329b796046023.jpg

 

30263b796046063.jpg e25c5d796046113.jpg 947307796046143.jpg

 

06d188796046163.jpg 92d35a796046213.jpg 96ebbb796046273.jpg

 

3e15dd796046323.jpg befd5c796046373.jpg 3f7e2e796046433.jpg

 

374287796046503.jpg f2299c796046553.jpg feeab0796046603.jpg

 

8facac796046673.jpg 527b2c796046733.jpg 93975c796046763.jpg

 

382ce3796046813.jpg 6ba51f796046853.jpg 0d5403796046903.jpg

 

57ee3f796046973.jpg 588247796047023.jpg 50fe55796047083.jpg

 

72cae6796047153.jpg 35acc4796047213.jpg 86e068796047293.jpg

 

516528796047333.jpg 02f9fd796047433.jpg cfaf35796047513.jpg

 

443277796047573.jpg cab3ed796047623.jpg 530e3a796047703.jpg

 

2617be796047783.jpg 4b412d796047843.jpg aa2537796047943.jpg

 

dded7e796047973.jpg e9a2cc796048003.jpg d3e270796048043.jpg

 

516b12796048083.jpg 79dd4c796048153.jpg 60aa57796048183.jpg

 

9c2e3f796048223.jpg 09a7e9796048253.jpg 27ecea796048323.jpg

 

c34963796048353.jpg 7e41ee796048383.jpg 394fbb796048493.jpg

 

a277cc796048553.jpg 2a1aeb796048623.jpg 6651aa796048713.jpg

 

c3c936796048783.jpg 4bb6a4796048853.jpg ff4c78796048913.jpg

 

1494a4796048973.jpg e5f6d7796049023.jpg a9a359796049063.jpg

 

2541c2796049113.jpg e689c4796049153.jpg 8b69f8796049213.jpg

 

3a2466796049293.jpg 739603796049343.jpg 2fc457796049403.jpg 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.