Дженсон Баттон

[Fisicо]

принижать его победу тоже не правильно будет +30 секунд на финише не просто так

"Я тебе конечно верю..." (с), ретро-песня, название не знаю :-), но не забывай, отрыв был бы много меньше, если бы Де Ла Роса не чертыхался за спиной Шумахера ;)

[Schmeichel]

Почему разошлись?

Представь себе ситуацию. Ты - владелец команды.

Ситуация номер раз:

Ты построил хороший но далеко не лучший болид. Но в у тебя на контракте оказался гениальный гонщик. Который сначала безупречно провел половину сезона. А потом стабильно доездил чемпионат на ведре. Сделал невозможное и добыл твоей команде оба титула. Начало следующего сезона. Ты сделаешь все чтобы продлить с ним контракт? Не так ли?

Ситуация номер 2:

Ты построил абсолютно лучший болид. Сделал ставку на одного пилота. И если он поначалу еще как-то ехал. То потом стал даже вчистую проигрывать напарнику. Ты разочаровался в его талантах. Подписал более талантливого и молодого гонщика, ко всему же менее распиаренного и дорогого. Будешь ли ты пытаться оставить его в команде?

Какая ситуация касается Баттона - решать самому.

[Fisicо]

запомнил же..:)

Не забуду падлой буду ;)

Были там шансы и приличные, даже если бы Алонсо не сошёл.

Ну от тебя, конечно, иных опусов я и не ждал B)

[Fisicо]

в Венгрии шансов Ноль- потому там в этом году не с поула победил Рубенс, до этого Хейки2007...

В этом году там Хэм победил, Рубенс в Валенсии, в следующей гонке ;) В 2006-м то по-любому была гонка Алонсо, возможно, лучшая в его карьере.

[Eiskalt]

Представь себе ситуацию. Ты - владелец команды.

Ситуация номер раз:

Ты построил хороший но далеко не лучший болид. Но в у тебя на контракте оказался гениальный гонщик. Который сначала безупречно провел половину сезона. А потом стабильно доездил чемпионат на ведре. Сделал невозможное и добыл твоей команде оба титула. Начало следующего сезона. Ты сделаешь все чтобы продлить с ним контракт? Не так ли?

Ситуация номер 2:

Ты построил абсолютно лучший болид. Сделал ставку на одного пилота. И если он поначалу еще как-то ехал. То потом стал даже вчистую проигрывать напарнику. Ты разочаровался в его талантах. Подписал более талантливого и молодого гонщика, ко всему же менее распиаренного и дорогого. Будешь ли ты пытаться оставить его в команде?

Какая ситуация касается Баттона - решать самому.

:rolleyes:

Зачет тогда убеждать всех что он тебе нужен? "Политкоректность" - ка тут сказали?

[Caustic]

И если он поначалу еще как-то ехал.

огласи, плиз, весь список ехавших "поначалу хоть как-то" - то есть 6 побед в 7 первых гонках сезона - за всю историю ф1. интересно послушать. %-)

[Fisicо]

огласи, плиз, весь список ехавших "поначалу хоть как-то" - то есть 6 побед в 7 первых гонках сезона - за всю историю ф1. интересно послушать. %-)

Шумахер - в 1994-м, и в 2004-м ;) Тоже подопечный Брауна, кстати.

[Schmeichel]

Зачет тогда убеждать всех что он тебе нужен? "Политкоректность" - ка тут сказали?

Баттон действительно был нужен на 2010 год. Как обладатель еденички и как недорогой второй пилот при Росберге.

Но, видимо, Баттон с этим был не согласен.

С другой стороны, если тебе так нужен Баттон - почему бы не переподписать контракт еще летом?

[B/B/B]

Так может ответишь? Четко и ясно?

Чётко и ясно отвеит только сам Росс или Дженс. Официальной инфы по этому вопросу не было. Посе перемолки всех статей и интервью мы остановились на двух вариантах:

1) Главным условием Мерседеса было - два немецких пилота. Чтобы обеспечить БраунГП светлое будущее совет директоров в лице крупнейших акционеров согласились на это условие. Баттон конечно был расстроен услышав эту новость, ведь он знал команду как свои пять пальцев и комфортно себя там чувствовал. Еще с Японии шли слухи о том, что у Дженса разладились отношения с командой, что так же подтверждает эту версию. В тот момент Шуми уже по полной тренеровался и готовился к комбэгу. Для отвода глаз Браун провёл переговоры с Кими. Если же у Шуми опять будут траблы со здоровьем, то его заменят Хайтфельдом. Баттон же подался в единственную перспективную команду, где еще было место.

2) После победы в чемпионате Баттону нужен был новый виток мотивации, новый вызов и новая обстановка. Недавно он рассказал, что на ГП Бразилии вся толпа бразильских болел освистывала его и это его подстёгивало и злило. Именно эта злость позволила Баттону провести отличную гонку, где он был максимально агрессивен. Что еще может подстёгивать болшье чем Британский чемпион славещийся феноминальной скоростью? Защита титула в самых суровых условиях. Браун всеми силами пытался его удержать. После отказа Кими он обратился к Шуми т.к. работает только с пилотами высшего уровня, которые в состоянии бороться за чемпионат. Хайтфельд и Росберг на эту роль не тянули и у него остался последний вариант.

Это все конечно версии и каждый сам выбирает что из этого правда или выдумака т.к. кроме интервью и статей мы ничего не имеем.

Никакого давления.

- Топ команда.

"Против":

- Не вижу ни одного против.

Дык ты дальше своего носа обычно ничего и не видишь. Давление колосальное и именно поэтому он сейчас тренеруется как бешенный. Защита титула - это задача более сложная чем его завоевание да еще и с таким напарником в чужой команде. Это не Себ в своём РБР и напарником Веббером. Вот у него нет давления.

Минусов тоже полно:

1. Проигрыш напарнику вызовет волну критики в его адресс, причём именно британских болел.

2. Ситуация 2007 аналогично может повторится в этот раз. Мак - это команда построенная вокруг Лью, а Дженс вторым номером никога не был и не будет. Скорее всего он сам еще не знает что его ждет.

3. Дженс вполне может тупо не сработаться с новым коллективом. Ситуация Трулли-Флав 2004 может повторится.

4. В этом сезоне он будет под пристальным вниманием, что несомненно будет на него давить.

Короче куча прессинга и давления. Во всех ситуациях есть плюсы и минусы. Надеюсь Дженс всё грамотно взвесил.

[Fisicо]

В 1994-м, между прочим, Шумми выиграл титул с одним лишь очком отрыва.

[Schmeichel]

Минусов тоже полно:

1. Проигрыш напарнику вызовет волну критики в его адресс, причём именно британских болел.

2. Ситуация 2007 аналогично может повторится в этот раз. Мак - это команда построенная вокруг Лью, а Дженс вторым номером никога не был и не будет. Скорее всего он сам еще не знает что его ждет.

3. Дженс вполне может тупо не сработаться с новым коллективом. Ситуация Трулли-Флав 2004 может повторится.

4. В этом сезоне он будет под пристальным вниманием, что несомненно будет на него давить.

Это все в один и тот же пункт.

К тому же это плюс.

1. Именно британских не вызовет. Потому как проиграет британскому пилоту. (Совсем другое дело проиграть немцу, да еще и не чемпиону мира).

2. Совершенно не повторится. Льюис уже не дебютант, а чемпион. Причем к тому же самый молодой чемпион. К тому же победитель самого Алонсо.

3. Совершенно верно. Может не сработаться. Также как и в Мерседесе. Не сработаться в маках (в команде папика) куда простительнее.

4. И единственное что можно простить чемпиону-британцу - так это проигрыш другому чемпиону-британцу.

[Schmeichel]

1) Главным условием Мерседеса было - два немецких пилота. Чтобы обеспечить БраунГП светлое будущее совет директоров в лице крупнейших акционеров согласились на это условие. Баттон конечно был расстроен услышав эту новость, ведь он знал команду как свои пять пальцев и комфортно себя там чувствовал. Еще с Японии шли слухи о том, что у Дженса разладились отношения с командой, что так же подтверждает эту версию. В тот момент Шуми уже по полной тренеровался и готовился к комбэгу. Для отвода глаз Браун провёл переговоры с Кими. Если же у Шуми опять будут траблы со здоровьем, то его заменят Хайтфельдом. Баттон же подался в единственную перспективную команду, где еще было место.

2) После победы в чемпионате Баттону нужен был новый виток мотивации, новый вызов и новая обстановка. Недавно он рассказал, что на ГП Бразилии вся толпа бразильских болел освистывала его и это его подстёгивало и злило. Именно эта злость позволила Баттону провести отличную гонку, где он был максимально агрессивен. Что еще может подстёгивать болшье чем Британский чемпион славещийся феноминальной скоростью? Защита титула в самых суровых условиях. Браун всеми силами пытался его удержать. После отказа Кими он обратился к Шуми т.к. работает только с пилотами высшего уровня, которые в состоянии бороться за чемпионат. Хайтфельд и Росберг на эту роль не тянули и у него остался последний вариант.

А что мешало перезаключить контракт с без пяти минут чемпионом и просто великим гонщиком еще летом?

[Fisicо]

А что мешало перезаключить контракт с без пяти минут чемпионом и просто великим гонщиком еще летом?

Очень просто - неопределенность с будущим команды.

[B/B/B]

Это все в один и тот же пункт.

К тому же это плюс.

1. Именно британских не вызовет. Потому как проиграет британскому пилоту. (Совсем другое дело проиграть немцу, да еще и не чемпиону мира).

2. Совершенно не повторится. Льюис уже не дебютант, а чемпион. Причем к тому же самый молодой чемпион. К тому же победитель самого Алонсо.

3. Совершенно верно. Может не сработаться. Также как и в Мерседесе. Не сработаться в маках (в команде папика) куда простительнее.

4. И единственное что можно простить чемпиону-британцу - так это проигрыш другому чемпиону-британцу.

1. Еще как вызовет. Бриты народ требовательный. Вспонми что случилось с Бэкхамом из-за одного единственного промаха по варотам его возненавидили вся Англия. Ну а Росбергу он бы не проиграл. Его даже сейчас в серьёз никто в команде не воспринимает, хотя я его очень уважаю как атакующего пилота. Парень умеет обгонять.

2. Ситуация может повторится, если Баттона пошлют носит снаряды.

3. Мерседес - это тот же Браун, где команда работала на него. Да и Хонда была его командой. Он там всех знает.

4. В том то и дело. Это пик конкуренции, ведь условия как никогда равные.

[Nerve]

Представь себе ситуацию. Ты - владелец команды.

Ситуация номер раз:

Ты построил хороший но далеко не лучший болид. Но в у тебя на контракте оказался гениальный гонщик. Который сначала безупречно провел половину сезона. А потом стабильно доездил чемпионат на ведре. Сделал невозможное и добыл твоей команде оба титула. Начало следующего сезона. Ты сделаешь все чтобы продлить с ним контракт? Не так ли?

Ситуация номер 2:

Ты построил абсолютно лучший болид. Сделал ставку на одного пилота. И если он поначалу еще как-то ехал. То потом стал даже вчистую проигрывать напарнику. Ты разочаровался в его талантах. Подписал более талантливого и молодого гонщика, ко всему же менее распиаренного и дорогого. Будешь ли ты пытаться оставить его в команде?

Какая ситуация касается Баттона - решать самому.

Как говорится в старом анекдоте, а истина где-то между, но если вы видите только черное или белое, то уж сами решайте, что вам ближе. Предпочитаю просто надеяться на хороший и сверхинтересный сезон 2010. А истина про "живые", а не пиарные версии того, что случилось между Россом и Дженсоном думаю через несколько лет всплывёт, если она, конечно, к тому времени кому-то будет интересна :)

[Mario Puzo]

Может все намного проще? Баттон посчитал, что команда Макларен перспективнее команды Мерседес. По сути ведь, Мерседес это та же Браун ГП, только с другой вывеской. Хауг говорил, что их устраивает небольшой бюджет команды, и они не собираются его повышать. Ну и просто можно посмотреть, как дорабатывался болид Мака и болид Брауна в сезоне прошедшем.

В недавнем интервью Хорнер сказал, что РБР рассчитывает закрепить прошлогодний успех и собирается побороться с Феррари и Макларен. О Мерседесе там ни слова...

А фаны Феттеля до сих пор доказывают, что они не умеют достойно проигрывать.

[Mario Puzo]

Это все в один и тот же пункт.

К тому же это плюс.

1. Именно британских не вызовет. Потому как проиграет британскому пилоту. (Совсем другое дело проиграть немцу, да еще и не чемпиону мира).

2. Совершенно не повторится. Льюис уже не дебютант, а чемпион. Причем к тому же самый молодой чемпион. К тому же победитель самого Алонсо.

3. Совершенно верно. Может не сработаться. Также как и в Мерседесе. Не сработаться в маках (в команде папика) куда простительнее.

4. И единственное что можно простить чемпиону-британцу - так это проигрыш другому чемпиону-британцу.

как можно не сработаться с людьми, с которыми работал 7 лет???

[Shmidt]

В первом повороте Хэм (сразу видна школа симуляторов, я в игрушках тоже так стартую :) ), а дальше уже Масса.

Я бы с тобой скрестил мечи :)

[Shmidt]

Да простит меня модератор за пердыдущий холостой скорострельный пост)), но хочу закончить начатую было мысль.

Вот вы все кричите (имеются в "некоторые" болелы Мака):

А!!! Фобы оборзели савсем, закидали нас своими фикалиями, проходу не дают,фобствуют в каждом посту! Что вам сделал Дженс?!Почему он не достоин (чего-либо)?! Почему на каждую победную гонку Дженсика у вас находицца какое-нибудь опровержение?! Почему это Льюис не умеет тормозить? Почему это вдруг Льюис неадекват и агрессор?!! Причем тут рассовсть, подумаешь Хэм - негр, ну и что с того?! Почему это Хэм не выиграл у Фонца в 2007?! :blink: Ах бот ты попался! - Брателла, это не бот - это твинк.Ах ты твинк вот ты и попался!!1 Наши папеги лучше старого папега Кеке!

Проблемы Хэма вызываюцца перетормаживанием тормазофф!!! и др. и в том же духе.

А сами в это время ходите в темку Фитиля (какбэ уже чувствуете соперника на этот сезон) и флудерастничайте еще похлеще, чем тут. Причем следует отметить в темах Мака вы прямо такие герои за счет своих праведных речей - в то время как в теме, являющейся целью засирания, невольно вызываете образ забитого животного зарывающего продукты жизнедеятельности под кустом...Такие дела.

Логично.

Но этот халивар не остановить, пока Жека и Фитиль будут биться в одной группе.

Подводя черту , смысла в фобстве того или иного пилота на данный момент не вижу, занятие это бессмысленное, а "ка бы" да какие то отрывки удачи на неудачу не придают спору неординарность и интерес. Всё давно уже разжёвано и выплюнуто, с одной и с другой стороны.

[Shmidt]

Очень смешно.

Не видишь так же мифически?

Росс заявлял... И что? Росс много что заявлял.

Просто два англицких джентельмена хорошо сделали свою работу в 2009ом,и все,далее также и разошлись-стильно и красиво,без лишних помоев друг на друга.

Что тебе еще хочется знать?

Вовант ты где был?Как воспринимать статус? :(

[михаил34]

"Я тебе конечно верю..." (с), ретро-песня, название не знаю :-), но не забывай, отрыв был бы много меньше, если бы Де Ла Роса не чертыхался за спиной Шумахера ;)

Насмешил, Баттон будто в полную силу гнал.

[михаил34]

Ну от тебя, конечно, иных опусов я и не ждал B)

Баттон совершил пит-стоп не поменяв шины и стремительно догонял Алонсо, Алонсо отправился на пит-стоп, Дженсон вышел в лидеры, далее если Алонсо не сходит, он проезжает круг очень медленно, например Баррикелло свой первый круг на сухой резине проехал за 1:53, в то время как темп Баттона 1:32, то есть Алонсо уже был бы позади Баттона примерно в 25 секундах, быстрый пит Баттона и он на позиции 1. ;)

[Magic ALONSO]

Баттон совершил пит-стоп не поменяв шины и стремительно догонял Алонсо, Алонсо отправился на пит-стоп, Дженсон вышел в лидеры, далее если Алонсо не сходит, он проезжает круг очень медленно, например Баррикелло свой первый круг на сухой резине проехал за 1:53, в то время как темп Баттона 1:32, то есть Алонсо уже был бы позади Баттона примерно в 25 секундах, быстрый пит Баттона и он на позиции 1. ;)

Если ты не помнишь ,то Алонсо уже с раскрученным колесом выехал с пита.

[михаил34]

Если ты не помнишь ,то Алонсо уже с раскрученным колесом выехал с пита.

О его темпе я сужу и по другим пилотам, которые проходили свой первый круг очень медленно.

[Fisicо]

Баттон совершил пит-стоп не поменяв шины и стремительно догонял Алонсо, Алонсо отправился на пит-стоп, Дженсон вышел в лидеры, далее если Алонсо не сходит, он проезжает круг очень медленно, например Баррикелло свой первый круг на сухой резине проехал за 1:53, в то время как темп Баттона 1:32, то есть Алонсо уже был бы позади Баттона примерно в 25 секундах, быстрый пит Баттона и он на позиции 1. ;)

Акстись, молодой, а ну давай посмотрим на времена Баррикелло:

48 4 1'31.577 0.344

49 4 1'32.081 0.504

50 4 1'34.736 2.655

51 6 1'58.406 23.670

52 5 1'29.838 -28.568

53 5 1'27.868 -1.970

54 5 1'28.609 0.741

55 5 1'27.157 -1.452

То есть, по твоему, Баррикелло, выехав с пит-стопа на сухой резине, проехал круг за 1.53 (пусть будет и 53, а не 58), а потом вдруг на следующем круге - хоп - и проехал сразу на 25 секунд лучше? :lol: :lol: :lol: Тебе в голову, дружок, не пришло, что в это время просто-напросто включено его простаивание на пит-лейн? Давай посмотрим на круги Баттона:

52 1 1'27.786 -0.306

53 1 1'29.022 1.236

54 1 1'31.951 2.929

55 1 1'47.865 15.914

56 1 1'25.995 -21.870

57 1 1'25.143 -0.852

58 1 1'25.482 0.339

59 1 1'26.218 0.736

60 1 1'26.000 -0.218

Как бы так получается, Дженсон тоже проехал свой "первый круг на сухой резине" на 22 секунды хуже :lol:

Даже Масса, дружок, менявший резину на 10 кругов позже Баррикелло, когда трасса окончательно должна была просохнуть, и слик типа должен был бы сразу заработать, "потерял целых 25 секунд на первом круге на сухой резине" :lol: А потом внезапно их нашел - всего лишь через круг :lol:

55 9 1'27.573 -0.660

56 9 1'27.506 -0.067

57 9 1'28.188 0.682

58 9 1'27.889 -0.299

59 9 1'32.295 4.406

60 10 1'50.434 18.139

61 10 1'26.286 -24.148

62 10 1'25.106 -1.180

63 10 1'24.198 -0.908