Дженсон Баттон

[SAS_17]

Да не было необходимости так быстро ехать после пит-стопа! Каждый из первой десятки мог сделать то же самое и убить резину за пяток кругов, как это сделал Дженсон. Вот и вся теория.

Ага, Дженсон провел тест на стойкость резины ... Надеюсь данные пойдут на пользу, но очки, хотя бы пара, были полезней!

[--JB--]

http://www.f1news.ru...s/f1-74235.html

Всё-таки, зря Дженсон признался... хотя и похвально

Он сразу признал свою вину и извинился перед командной по радио ещё на круге возвращения в боксы, а не спрашивал, когда дождь пойдёт в Канаде на безоблачном небе.

[--JB--]

Ага, Дженсон провел тест на стойкость резины ... Надеюсь данные пойдут на пользу, но очки, хотя бы пара, были полезней!

Какой тест на стойкость если он резину не мог вывести в рабочую температуру, единственные данные, которые можно отсюда получить это то, что резина убивается если её не вывести в рабочую температуру, но это все знают Если бы он врезался в картикияна ещё бы в гравий залез, но всё таки вылез в круге отставания, но резина бы РАБОТАЛА, тогда можно было данные собирать, тут истиричная гонка получилась явно без пользы не команде, не Дженсу.

[керц]

+1

Статистика для бедных. Смотрел бы Баттон на статистику, давно бы повещался

Ну зачем так мрачно ВИНА ТО ЕСТЬ ОШИБКА Дженса в столкновении что он допустил в остальном резина и команда.Как то так :unknw:

[керц]

Странно что Дженс ничего не сказал про расход промежуточной резины, видимо был расстроен случившимся не меньше болельщиков.

http://www.f1news.ru...sia/tyres.shtml - Хэм проехал на 1 комплекте промежуточной 27 кругов, Дженс после контакта с индусом продержался на первом (новом) комплекте 9 кругов, на втором прикатанном (толи 4 первые круга, толи 2 перед аварией) - еще 15, в сумме 24 - меньше чем Хэм на одном! Понятно что потом был переход на слики, но гонка окончательно была потеряна именно на этом лишнем питстопе, без него вполне можно было побороться за 6-7 место.

Очень сомневаюсь в 6-7 месте судя по темпу и далёкой позиции лишний пит- стоп ничего не решал.А учитывая износ резины дело вообще труба.

[Jenson1]

Ну зачем так мрачно ВИНА ТО ЕСТЬ ОШИБКА Дженса в столкновении что он допустил в остальном резина и команда.Как то так :unknw:

Я не говорю о Малайзии, а вообще. Сила Дженсона в том, что он просто делает свою работу, не отвлекаясь на ПР и статистику. В 2003-м Вилнев изо всех сил старался его унизить, как на трассе, так и вне трассы... итог все знаем

Ну и далее пошли разговоры о том, что он никогда не выиграет гонку.... далее "не станет чемпионом".... Льюис его раздавит...... и т.д. На его место мало кто смог бы не потерять дух.

[инком]

А вот с этого момента поподробнее.

http://forum.f1news....p?showtopic=163

http://www.vechirka..../1202160203.php

Жак-то реально нервничал...

Для сравнения:

Август 2003: друзья и партнеры

http://www.f1news.ru/interview/jvilleneuve/06-08-2003.shtml

Сентябрь 2003. "Номинально" счет в пользу Баттона. Война группировок в начале сезона и прочее...

http://www.f1news.ru/interview/jvilleneuve/04-09-2003.shtml

2005-й. Все, что Жаку осталось сказать после 2004-го в исполнении Дженса

http://www.f1news.ru/news/f1-9439.html

[yurets]

Очень сомневаюсь в 6-7 месте судя по темпу и далёкой позиции лишний пит- стоп ничего не решал.А учитывая износ резины дело вообще труба.

Машины в конце первой десятки - начале второй шли примерно в одном темпе, если не убить промежуточную резину, то к моменту перехода на слики шел бы в районе 13 позиции, за Шумахером. В такой ситуации можно рискнуть с переходом на слики и на пару кругов раньше, а потом сошел Пастор, индус торпедировал Себа...

А с лишним питстопом - оставалось только надеяться на возобновление дождя и более свежую промежуточную резину, которую Дженс вроде справился сохранить.

Хотя конечно это все из области фантазий, было бы обидней оказаться за пределами десятки и без лишнего питстопа - например прорваться в нее, а потом пропускать соперников из-за убитого медиума.

[михаил34]

Мне кажется именно в квале в Китае очень сильны будут мерседесы.

[Max7x]

Мне кажется именно в квале в Китае очень сильны будут мерседесы.

Конечно будут там очень сильны именно в квале, их фича с ДРС ой как поможет

[Edge To Life]

Мне кажется именно в квале в Китае очень сильны будут мерседесы.

Ну пока именно в квалах они и сильны. Не вижу причин почему Китай станет исключением. Другое дело, что проблемы с резиной в гонке сводят на нет все их усилия.

[Антонио]

Ну пока именно в квалах они и сильны. Не вижу причин почему Китай станет исключением. Другое дело, что проблемы с резиной в гонке сводят на нет все их усилия.

В прошлом году особых проблем в гонке не было.

[керц]

Я не говорю о Малайзии, а вообще. Сила Дженсона в том, что он просто делает свою работу, не отвлекаясь на ПР и статистику. В 2003-м Вилнев изо всех сил старался его унизить, как на трассе, так и вне трассы... итог все знаем

Ну и далее пошли разговоры о том, что он никогда не выиграет гонку.... далее "не станет чемпионом".... Льюис его раздавит...... и т.д. На его место мало кто смог бы не потерять дух.

Согласен с каждым словом.Если Дженс столько лет выступал за ХОНДУ показывая результаты то дальше его трудно чем то напугать.

[керц]

Машины в конце первой десятки - начале второй шли примерно в одном темпе, если не убить промежуточную резину, то к моменту перехода на слики шел бы в районе 13 позиции, за Шумахером. В такой ситуации можно рискнуть с переходом на слики и на пару кругов раньше, а потом сошел Пастор, индус торпедировал Себа...

А с лишним питстопом - оставалось только надеяться на возобновление дождя и более свежую промежуточную резину, которую Дженс вроде справился сохранить.

Хотя конечно это все из области фантазий, было бы обидней оказаться за пределами десятки и без лишнего питстопа - например прорваться в нее, а потом пропускать соперников из-за убитого медиума.

Гладко было на бумаге да забыли про авраги

[керц]

Машины в конце первой десятки - начале второй шли примерно в одном темпе, если не убить промежуточную резину, то к моменту перехода на слики шел бы в районе 13 позиции, за Шумахером. В такой ситуации можно рискнуть с переходом на слики и на пару кругов раньше, а потом сошел Пастор, индус торпедировал Себа... А с лишним питстопом - оставалось только надеяться на возобновление дождя и более свежую промежуточную резину, которую Дженс вроде справился сохранить. Хотя конечно это все из области фантазий, было бы обидней оказаться за пределами десятки и без лишнего питстопа - например прорваться в нее, а потом пропускать соперников из-за убитого медиума.

А если серьёзно Баттон боец но иногда обстоятельства сама ситуация складывающаяся в гонке сводит все усилия на нет.И даже Дженс бессилен :facepalm:

[Vodafone McLaren]

Вот как так можно говорить? Хоть немного чувство чести есть у Вас?

Просто так сохранится интрига! не особо хочется повторения унылого сезона 2011, когда Феттель выиграл всё, что можно.....

[Линна]

Мартин Уитмарш на главной:

В подобных условиях может произойти всё, что угодно, так что я думаю, Льюис заработал неплохие очки. Дженсону не удалось этого сделать из-за поломки переднего антикрыла, поэтому мы решили протестировать несколько деталей. Не думаю, что мы об этом пожалели. Жаль лишь, что сломалось антикрыло, но таковы гонки.

:facepalm:

[Deni_al]

http://www.youtube.com/watch?v=99T-o6D9bVw

не знаю было это или нет..но ппц

[MadWolf]

Мартин Уитмарш на главной:

:facepalm:

Это они на питстопах детали устанавливали?Может дали паршивый комплект шин,что бы заехал еще раз и потом незаметно что-то поставить....Конечно это бред,но говорит же,что тестировали что-то.

[инком]

не знаю было это или нет..но ппц

Меня бы это не удивило, только подтвердило бы все, что я писал раньше о повадках юных фольксштурмовцев

[Sunaref]

Меня бы это не удивило, только подтвердило бы все, что я писал раньше о повадках юных фольксштурмовцев

Да? Только Себастьян? А если вспомнить Сильвер 2000 (Ди-Си) или Монако 2004 (Нандо)? Так изо всех этих трёх ситуаций самая досадная у Феттеля: те двое боролись за позицию, а Себ обгонял на круг :angry:

[Jenson1]

Мартин Уитмарш на главной:

Когда же ему успели поставить новых деталей? Ну и маги у нас в механиках работают

[инком]

Да? Только Себастьян? А если вспомнить Сильвер 2000 (Ди-Си) или Монако 2004 (Нандо)? Так изо всех этих трёх ситуаций самая досадная у Феттеля: те двое боролись за позицию, а Себ обгонял на круг :angry2:

Тем более: обгонять на круг и тыкать факеры - это низший порог личной культуры

[Sunaref]

Тем более: обгонять на круг и тыкать факеры - это низший порог личной культуры

Да это, видимо, уже после контакта: вон как легко Марк проскочил Себа, значит, шина уже была пропорота. В конце концов, в том месте трассы "главная" траектория находится слева. Мог бы Картикеян и отрулить правее. Нет - жмётся к левой стороне (а ведь едет в самом хвосте).

P.S. По моему мнению, круговой априори не прав. А вот Дженсон не стал жаловаться - правильно: он с Картикеяном тогда боролся за позицию.

[Jenson1]

Немножко оффтопик:

Баррикелло: "Это было весело. К сожалению, у нас были проблемы с измерителем уровня топлива и в конце гонки оно закончилось. Тем не менее, мне понравилась гонка и борьба с другими машинами, но хотелось бы иметь больше скорости. В этот уик-енд я много узнал и теперь с нетерпением жду возможности вернуться за руль машины в следующей гонке."

Выделенная фраза не напоминает кого-то?