Р. Росберг Нико.

[fakeru]

27, 28 февраля 2006. Тесты. Валенсия. Williams FW28

27 февраля

1. Н.Росберг Williams 1:11.030 85

2. П.де ла Роса McLaren 1:11.238 146

3. М.Уэббер Williams 1:11.327 67

4. Х.Ковалайнен Renault 1:11.450 54

5. Г.Паффетт McLaren 1:13.055 71

In the final pre-season test for the WilliamsF1 team the team would return to the Valencia circuit for a three day test with Mark Webber and Nico Rosberg sharing the driving duties. The team would be making their final preparations for the opening races including tyre selections.

By the end of the day it would be Nico who would set the quickest time with a lap of 1m:11.030. Mark would finish third with a time of 1m:11.372. The team would also continue their testing of their seamless shift gearbox that it is planned to start the season with.

WilliamsF1 Technical Director Sam Michael commented on the days testing:

“Today, Nico and Mark started the final test for the FW28 before the Bahrain Grand Prix. The track was damp and cold this morning, but it cleared up for the afternoon. During the course of the day, Mark tested tyres for Bridgestone to finalise our choice for the initial races, while Nico spent the time working on mechanical set-up.”.

28 февраля

1. Х.Ковалайнен Renault 1:10.438 123

2. Э.Дэвидсон Honda 1:10.532 146

3. К.Райкконен McLaren 1:10.827 73

4. П.де ла Роса McLaren 1:10.834 109

5. Н.Росберг Williams 1:11.268 69

6. М.Уэббер Williams 1:11.561 85

The second day of the WilliamsF1 teams test at the Valencia Circuit in Spain would again see Mark Webber and Nico Rosberg in action. Both drivers would spend the day conducting tyre test for tyre supplier Bridgestone.Nico and Mark would finish the day with the fifth and sixth fastest times respectively. Mark would have a gearbox problem while Nico would cause a red flag period during the day due to a mechanical problem out on the circuit.

WilliamsF1 Technical Director Sam Michael commented on the days testing. He said: “Today’s session in Valencia was the last day of testing for our race drivers before the race season starts in Bahrain. Mark and Nico both worked on tyre testing, while Nico also did some brake cooling work. We had a small problem with the gearbox on Mark's car which was the only hindrance as it cost us some downtime during the day. Alex will drive tomorrow to conclude our winter testing programme.”

Фотогалерея:

[fakeru]

Анализ зимних тестов (с 28 ноября 2005)

Дни проведеные на тесты: 27

Километры: 6,975.919

Среднее количество км на день: 258

Трассы: Барселона, Херес и Валенсия

[fakeru]

Из новостей

05/03/2006

Нико Росберг: "Несколько дней мы отдохнем, а потом все начнется..."

Нико Росберг: "После напряженных зимних тестах я смогу немного отдохнуть перед гонкой в Бахрейне. Четыре дня я провел в Монако, в понедельник вылетаю в Бахрейн, пару дней поваляюсь на пляже, но разве можно расслабиться, когда вы знаете, что скоро все начнется.

Судя по тестам Renault, McLaren и Honda получат преимущество в первых гонках сезона, примерно на том же уровне находится и Ferrari. У Bridgestone были определенные проблемы на прохладных европейских трассах, но в Бахрейне будет жарко и ситуация может изменится. Я с нетерпением жду начала сезона и надеюсь, что он будет успешным, и для меня, и для команды. Мы все этого ждем!"

http://www.f1news.ru/news/f1-12799.html

08/03/2006

Нико Росберг уже гонялся с Шумахером...

Перед первой гонкой своего дебютного сезона Нико Росберг вспоминает детство и готовится к борьбе...

Нико Росберг: "В 2001-м мы стартовали в одной гонке с Михаэлем Шумахером. Мне было 15, Михаэлю - 32, это был турнир по картингу, в котором Шумахер был приглашенной звездой. Он тогда стартовал с первого места и финишировал вторым, а я приехал третьим, почти ничего не проиграв. Тогда я не мог бороться - гонка почти сразу закончилось, а выйти вперед можно было бы только за счет ошибки Михаэля, надеюсь, в этом году мы погоняемся. Та гонка сыграла важную роль в моей карьере, я понял, что провел ее на равных с лучшим гонщиком мира и в будущем у меня есть шанс".

http://www.f1news.ru/news/f1-12846.html

[fakeru]

Интервью

He has all the makings of a future star: the racing pedigree, the Hollywood good looks and the talent behind the wheel - talent that took him to last year’s inaugural GP2 title. Now it is up to Nico Rosberg to prove that he belongs in Formula One racing. Can he live up to the expectations that accompany his famous name, or will he end up merely another also-ran? His latest tests in the Williams FW28 have been very promising - no wonder he is brimming with confidence for the coming season…

Q: The GP2 series was always expected to be a talent factory for Formula One racing, and it certainly worked for you. How important was the series in getting you the Williams drive and do you think you would have made it had you not been become champion?

Nico Rosberg: GP2 was very important because it put me in the minds of the decision makers in F1. I do think that even if I would have finished a runner-up in the championship, I still would have ended up as a full time F1 driver at WilliamsF1 due to my testing with the team.

Q: No one seems quite sure where Williams will find themselves in the 2006 pecking order. Does this situation make it easier for you as a rookie, since expectations won’t be running too high?

NR: I thought so at first! But I was wrong. I hope that, as a whole, we can move forward very quickly and meet our expectations.

Q: You are the new kid on the block at Williams. Your team mate Mark Webber is far more experienced. Does that make you the number-two driver to his number one?

NR: WilliamsF1 is of the old school mentality where there are definitely no pecking orders. You just race!

Q: Your father Keke was world champion with Williams in 1982. Inevitably you will be compared with him. What's your take on this and does it bother you?

NR: It is not an easy comparison to live up to but I am used to it. I believe I can achieve similar things.

Q: Frank Williams is often portrayed as one of the more difficult characters in the paddock. How helpful is it that your father is familiar with the internal workings of the Williams team?

NR: In the end it is just up to me to get on with it and find out for myself. By the way, Frank has always supported me a lot and I have never found him to be a difficult character.

Q: As reigning GP2 champion, you will start your rookie Formula One season in a confident frame of mind and with high hopes for the year ahead. What can we realistically expect from Nico Rosberg in 2006?

NR: I don’t know, I just believe I am going to do well.

Q: To what degree do you feel you have familiarized yourself with Formula One, your team and the car? And in which areas do you still face the steepest learning curve?

NR: I think I am very familiar with the team and the car. I still need to learn about the racing part of things because I’ve only tested. I hope everybody gives me the time it takes to learn all the ins and outs of F1 racing.

http://www.formula1.com/news/interviews/2006/2/4011.html

[fakeru]

Из новостей

07.03.2006

Нико Росберг: Экклстоун поддержал меня

Быстрое начало карьеры Нико Росберга в Формуле 1 было поддержано на самом высшем уровне. В интервью Guardian 20-летний пилот признался, что босс Формулы 1 Берни Экклстоун сыграл существенную роль в его назначении основным пилотом команды Williams. «Пропагандистские акции в мою поддержку никто не проводил – это преувеличение, но Берни поговорил с Фрэнком (Уильямсом) и находил неплохой идей заключение со мной контракта».

Отец Нико, Кеке, стал чемпионом мира 1982 году в команде Williams и, очевидно, Экклстоун желал возвращения знаменитой фамилии Росберг в Формулу 1. И так в предстоящий уикэнд в Бахрейне Нико Росберг получил шанс дебютировать в Формуле 1 как самый молодой пилот за всю историю, а Экклстоун рад похвалить молодого немца. 75-летний босс Формулы 1 восхищается в интервью Kicker: "Он фантастический, и я думаю, что он может последовать по стопам своего отца».

http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-30678-nico-rosberg-unterstuetzung-von-ecclestone.html

перевод: redmoscito

[fakeru]

Первый этап, Гран При Бахрейна, Сахир, 10-12 марта 2006 года.

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Мы много работали на тестах, готовились к первой гонке, и я жду ее с огромным нетерпением. С машиной я освоился, в прошлом году именно в Бахрейне я выиграл чемпионат GP2, осталось несколько дней и все мы поймем, на что можно рассчитывать и в каком направлении двигаться дальше. Скорее бы!"

Пресс-конференция в четверг

Вопрос: Нико, именно в Бахрейне вы выиграли титул в серии GP2, одержав две безоговорочных победы. Что вы чувствуете, начиная здесь свой дебютный сезон в Формуле 1?

Нико Росберг: Мне нравится этот автодром, я добился здесь успеха и не думаю, что есть трасса, на которой мне бы больше хотелось дебютировать.

Вопрос: Каким вы видите этот сезон? Каковы ваши цели?

Нико Росберг: Я не знаю, по результатам зимних тестов трудно судить о состоянии машины, а значит - трудно определиться с целями. Я надеюсь справиться со своей работой, многому научиться, прогрессировать, а в конце года будем давать оценку.

Вопрос: Сейчас вы более расслаблены, чем год назад, когда дебютировали в GP2?

Нико Росберг: Ситуация очень похожа. Сделать первый шаг всегда трудно, потому что вы хотите выглядеть достойно.

Вопрос: На зимних тестах очень неплохо выглядели машины Honda, но среди вас нет гонщиков этой команды. Что вы о них думаете?

Нико Росберг: Давайте я начну. Они действительно были быстры на зимних тестах, особенно с Энтони Дэвидсоном в Валенсии. Вероятно, Honda будет среди лидеров.

Пятница : Свободные заезды

Первая часть свободных заездов

1. Р.Кубица BMW 1:32.170 - 20

2. А.Вурц Williams 1:32.310 + 0.140 18

3. К.Райкконен McLaren 1:33.388 + 1.218 06

4. М.Шумахер Ferrari 1:33.469 + 1.299 05

5. К.Клин Red Bull 1:34.800 + 2.630 06

6. Н.Яни Toro Rosso 1:34.831 + 2.661 15

7. Х.Монтойя McLaren 1:34.887 + 2.717 06

8. Ф.Масса Ferrari 1:34.925 + 2.755 06

9. Д.Култхард Red Bull 1:35.017 + 2.847 04

10. В.Лиуцци Toro Rosso 1:35.083 + 2.913 08

11. Р.Дорнбос Red Bull 1:35.203 + 3.033 15

12. С.Спид Toro Rosso 1:35.371 + 3.201 07

13. Т.Монтейру MF1 1:36.542 + 4.372 09

14. К.Алберс MF1 1:36.930 + 4.760 09

15. М.Винкельхок MF1 1:37.918 + 5.748 16

16. Т.Сато Super Aguri 1:38.190 + 6.020 15

17. Ю.Иде Super Aguri 1:40.782 + 8.612 15

18. Э.Дэвидсон Honda без времени 02

19. Ф.Алонсо Renault без времени 02

20. Д.Физикелла Renault без времени 02

21. Р.Шумахер Toyota без времени 02

22. Я.Трулли Toyota без времени 01

23. М.Уэббер Williams без времени 01

24. Н.Росберг Williams без времени 01

25. Р.Баррикелло Honda без времени 00

26. Д.Баттон Honda без времени 00

27. Н.Хайдфельд BMW без времени 00

28. Ж.Вильнев BMW без времени 00

Вторая часть свободных заездов

1. Э.Дэвидсон Honda 1:31.353 - 28

2. М.Шумахер Ferrari 1:31.751 + 0.398 15

3. А.Вурц Williams 1:31.764 + 0.411 27

4. Ф.Масса Ferrari 1:32.175 + 0.822 13

5. Ф.Алонсо Renault 1:32.538 + 1.185 13

6. В.Лиуцци Toro Rosso 1:32.703 + 1.350 24

7. Р.Дорнбос Red Bull 1:32.926 + 1.573 24

8. Д.Физикелла Renault 1:33.215 + 1.862 14

9. Д.Баттон Honda 1:33.226 + 1.873 12

10. Р.Кубица BMW 1:33.244 + 1.891 26

11. К.Клин Red Bull 1:33.557 + 2.204 08

12. К.Райкконен McLaren 1:33.577 + 2.224 11

13. Х.Монтойя McLaren 1:33.726 + 2.373 15

14. Н.Хайдфельд BMW 1:33.848 + 2.495 09

15. Н.Яни Toro Rosso 1:33.900 + 2.547 24

16. С.Спид Toro Rosso 1:34.284 + 2.931 22

17. М.Уэббер Williams 1:34.333 + 2.980 05

18. Р.Баррикелло Honda 1:34.384 + 3.031 09

19. Д.Култхард Red Bull 1:34.432 + 3.079 07

20. Т.Монтейру MF1 1:34.459 + 3.106 14

21. Н.Росберг Williams 1:34.953 + 3.600 05

22. Я.Трулли Toyota 1:35.170 + 3.817 18

23. М.Винкельхок MF1 1:35.686 + 4.333 24

24. Р.Шумахер Toyota 1:35.898 + 4.545 11

25. Ж.Вильнев BMW 1:36.264 + 4.911 08

26. К.Алберс MF1 1:36.314 + 4.961 16

27. Т.Сато Super Aguri 1:37.588 + 6.235 19

28. Ю.Иде Super Aguri 1:39.021 + 7.668 21

Нико Росберг счастлив своим дебютом в Ф1. «Наконец-то мы поехали. Выступать на этой трассе в Формуле 1 – это совсем не то, что в GP2, особенно это касается поиска новых точек торможения. Я сделал несколько ошибок, но в целом я доволен тем, как мы поработали сегодня.»

Напомним, что Нико в рамках чемпионата GP2 выигрывал в Сахире последние два года подряд, а в прошлом году стал здесь чемпионом серии. Сын чемпиона мира 1982 года, Кеке Росберга, Нико в свои 20 лет – самый молодой гонщик этого сезона.

Росберг и Уэббер проехали лишь по нескольку кругов, основную же работу на тренировках проделал тест-пилот команды Алекс Вурц.

---

Суббота : Свободные заезды

1. Д.Баттон Honda 1:31.857 - 16

2. М.Шумахер Ferrari 1:31.868 + 0.011 08

3. Ф.Алонсо Renault 1:31.975 + 0.118 11

4. Д.Физикелла Renault 1:32.050 + 0.193 12

5. Ф.Масса Ferrari 1:32.826 + 0.969 06

6. Ж.Вильнев BMW 1:32.913 + 1.056 14

7. Р.Шумахер Toyota 1:33.038 + 1.181 16

8. К.Райкконен McLaren 1:33.262 + 1.405 12

9. Я.Трулли Toyota 1:33.523 + 1.666 14

10. М.Уэббер Williams 1:33.876 + 2.019 11

11. К.Клин Red Bull 1:33.944 + 2.087 14

12. Р.Баррикелло Honda 1:34.009 + 2.152 15

13. Н.Хайдфельд BMW 1:34.094 + 2.237 11

14. Д.Култхард Red Bull 1:34.142 + 2.285 16

15. Х.Монтойя McLaren 1:34.406 + 2.549 11

16. Н.Росберг Williams 1:34.434 + 2.577 11

17. К.Алберс MF1 1:34.541 + 2.684 14

18. Т.Монтейру MF1 1:35.026 + 3.169 14

19. В.Лиуцци Toro Rosso 1:35.351 + 3.494 13

20. С.Спид Toro Rosso 1:35.532 + 3.675 13

21. Т.Сато Super Aguri 1:36.994 + 5.137 15

22. Ю.Иде Super Aguri 1:41.889 + 10.032 10

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

1 1 Fernando Alonso Renault 1'32.433 3 210.781

2 12 Jenson Button Honda 1'32.603 0.170 4 210.394

3 2 G.Fisichella Renault 1'32.934 0.501 3 209.645

4 10 Nico Rosberg Williams/Cosworth 1'32.945 0.512 5 209.620

5 4 J.P.Montoya McLaren/Mercedes 1'33.233 0.800 5 208.973

6 5 M.Schumacher Ferrari 1'33.310 0.877 5 208.800

7 16 Nick Heidfeld BMW Sauber/BMW 1'33.374 0.941 5 208.657

8 9 Mark Webber Williams/Cosworth 1'33.454 1.021 5 208.479

9 6 Felipe Massa Ferrari 1'33.579 1.146 5 208.200

10 14 David Coulthard Red Bull/Ferrari 1'33.678 1.245 6 207.980

11 17 J.Villeneuve BMW Sauber/BMW 1'33.882 1.449 4 207.528

12 11 R.Barrichello Honda 1'33.922 1.489 7 207.440

13 8 Jarno Trulli Toyota 1'33.987 1.554 7 207.296

14 21 Scott Speed Toro Rosso/Cosworth 1'33.995 1.562 6 207.279

15 15 Christian Klien Red Bull/Ferrari 1'34.308 1.875 6 206.591

16 20 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso/Cosworth 1'34.439 2.006 6 206.304

17 7 Ralf Schumacher Toyota 1'34.702 2.269 7 205.731

18 19 Christijan Albers Midland/Toyota 1'35.724 3.291 6 203.535

19 18 Tiago Monteiro Midland/Toyota 1'35.900 3.467 4 203.161

20 22 Takuma Sato Super Aguri/Honda 1'37.411 4.978 6 200.010

21 23 Yuji Ide Super Aguri/Honda 1'40.270 7.837 6 194.307

22 3 Kimi Rдikkцnen McLaren/Mercedes 2

2-я квалификация (Q2)

1 1 Fernando Alonso Renault 1'31.215 3 213.596

2 4 J.P.Montoya McLaren/Mercedes 1'31.487 0.272 3 212.961

3 2 G.Fisichella Renault 1'31.831 0.616 3 212.163

4 16 Nick Heidfeld BMW Sauber/BMW 1'31.958 0.743 7 211.870

5 6 Felipe Massa Ferrari 1'32.014 0.799 3 211.741

6 5 M.Schumacher Ferrari 1'32.025 0.810 3 211.716

7 12 Jenson Button Honda 1'32.025 0.810 6 211.716

8 15 Christian Klien Red Bull/Ferrari 1'32.106 0.891 6 211.530

9 9 Mark Webber Williams/Cosworth 1'32.309 1.094 3 211.065

10 11 R.Barrichello Honda 1'32.322 1.107 7 211.035

11 17 J.Villeneuve BMW Sauber/BMW 1'32.456 1.241 7 210.729

12 10 Nico Rosberg Williams/Cosworth 1'32.620 1.405 5 210.356

13 14 David Coulthard Red Bull/Ferrari 1'32.850 1.635 6 209.835

14 8 Jarno Trulli Toyota 1'33.066 1.851 4 209.348

15 20 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso/Cosworth 1'33.416 2.201 7 208.563

16 21 Scott Speed Toro Rosso/Cosworth 1'34.606 3.391 4 205.940

Нико Росберг: Я не слишком расстраиваюсь из-за сегодняшнего результата, из-за нового формата квалификация была не совсем обычной. Я мог бы проехать чуть быстрее, но несущественно. На последнем круге я очень старался, потому и вылетел с трассы, ошибившись. Но такое бывает. Хорошо, что это не случилось в финале квалификации - теперь у меня есть небольшое преимущество над соперниками, мы можем залить желаемое количество топлива. Я жду неплохую гонку.

Видео:

http://www.youtube.com/watch?v=b4pZCXMeUys

---

http://www.youtube.com/watch?v=89-NSQneXyk

Гонка

1. Ф.Алонсо Renault 1.29'46"205 206.018 км/ч 2

2. М.Шумахер Ferrari + 1"246 205.920 км/ч 2

3. К.Райкконен McLaren + 19"360 205.280 км/ч 1

4. Д.Баттон Honda + 19"992 205.256 км/ч 2

5. Х.Монтойя McLaren + 37"048 204.610 км/ч 2

6. М.Уэббер Williams + 41"932 204.426 км/ч 2

7. Н.Росберг Williams + 63"043 203.634 км/ч 3

8. К.Клин Red Bull + 1'06"771 203.495 км/ч 2

9. Ф.Масса Ferrari + 1'09"907 203.378 км/ч 2

10. Д.Култхард Red Bull + 1'15"541 203.168 км/ч 1

11. В.Лиуцци Toro Rosso + 1'25"997 202.780 км/ч 2

12. Н.Хайдфельд BMW + 1 круг 202.021 км/ч 2

13. С.Спид Toro Rosso + 1 круг 201.815 км/ч 2

14. Р.Шумахер Toyota + 1 круг 200.971 км/ч 3

15. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 200.304 км/ч 2

16. Я.Трулли Toyota + 1 круг 199.978 км/ч 2

17. Т.Монтейру MF1 + 2 круга 197.703 км/ч 2

18. Т.Сато Super Aguri + 4 круга 188.489 км/ч 6

Нико Росберг: Сегодня я получил огромное удовольствие и остался очень доволен собой и итоговым результатом. К сожалению, в первом повороте я совершил ошибку, ожидая, что Хайдфельд мог бы оставить мне больше места, и этот инцидент отбросил меня далеко назад. Тем не менее, команда приложила все усилия, и мне очень понравилось прорываться наверх, особенно когда я сражался с Култхардом. Итоговый результат - седьмое место и лучший круг гонки - это больше, чем то, на что я мог надеяться в своей первой гонке. Сегодня была великолепное начало, и я с нетерпением жду следующей гонки.

Стартовав с 12-ой позиции, Нико ошибается в первом повороте и ударяется в Хайдфельда. Ника разворачивает, а Нико теряет носовой обтекатель.

1 круг: Нико заезжает в боксы для замены носового обтекателя и ему добавляют топлива. Он 21-ый так как Кристиан Алберс останавливает машину в боксах.

8 круг: Нико выходит на 20-ое место, Иде отбывает штраф.

9 круг: Нико выходит на 19-ое место, Масса заежает на пит-стоп.

12 круг: Нико обгоняет Сато и выходит на 18-ое место, впереди него Ральф Шумахер который выехал перед ним после пит-стопа.

13 круг: Нико обгоняет Ральфа и выходит на 17-ое место. Монтейру впереди него в 11 секундах.

19 круг: Нико ликвидирует этот отрыв за 6 кругов, нона 16-ое место поднимается за счет пит-стопа Монтейру. Впереди Хайдфельд, который уже побывал на дозаправке.

21 круг: Нико выходит на 15-ое место, Физикелла сходит.

22 круг: Нико 14-ый, Трулли в боксах.

23 круг: Нико обгоняет Спида, Баррикелло и Хайдфельда. Хайдфельд на том же круге обошел Спида и Нико воспользовалься моментом и проследовал за ним. У Баррикелло были проблемы с коробкой передач, и Ник и Нико прошли его без проблем. А Росберг обогнал Ника в последнем повороте и вышел на 11-ое место с опозданием от Лиуцци, который побывал на пит-стопе, в 4.5 секунд.

26 круг: Нико Росберг показывает лучшее время дня -1.32.521

27 круг: Нико заежает на пит-стоп. Время: 25.849с. Выходит на 14-ое место, позади Баррикелло и впереди Трулли.

28 круг: В первом повороте Нико проходит бразильца, он 13-ый.

33 круг: Нико 11-ый, мотор на BMW Жака Вильнева сгорел, а Масса который был впереди Нико на 5,5с, заехал на дозаправку. Нико догоняет пару Хайдфельд-Култхард.

36 круг: Хайдфельд на пит-стопе, а Нико уже на хвосте у шотландца.

37 круг: В первом повороте Нико обгоняет Култхарда и выходит на 9-ое место.

41 круг: Лиуцци и Клин дозаправились и Нико 7-ой.

42 круг: Нико Росберг улучшает лучшее время дня - 1.32.408.

43 круг: Пит-стоп Росберга. Нико возвращается на трассу на 9-ом место, позади Култхарда, в 6,5 сек.

49 круг: Нико второй раз в этой гонке проходит Култхарда

56 круг: Нико обгоняет Клина за 7-ое место.

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 21 1'57.164

2 21 2'10.685 13.521

3 21 1'35.938 -34.747

4 21 1'35.538 -0.400

5 21 1'35.634 0.096

6 21 1'35.286 -0.348

7 21 1'35.051 -0.235

8 20 1'34.775 -0.276

9 19 1'34.788 0.013

10 19 1'34.655 -0.133

11 19 1'34.414 -0.241

12 18 1'35.731 1.317

13 17 1'34.803 -0.928

14 17 1'34.256 -0.547

15 17 1'34.244 -0.012

16 17 1'34.071 -0.173

17 17 1'33.994 -0.077

18 16 1'34.429 0.435

19 16 1'33.556 -0.873

20 16 1'33.371 -0.185

21 15 1'33.062 -0.309

22 15 1'33.423 0.361

23 11 1'34.690 1.267

24 11 1'33.441 -1.249

25 11 1'32.618 -0.823

26 11 1'32.521 -0.097

27 11 1'35.576 3.055

28 14 1'55.211 19.635

29 13 1'32.962 -22.249

30 12 1'32.577 -0.385

31 12 1'32.734 0.157

32 12 1'33.024 0.290

33 11 1'33.628 0.604

34 11 1'32.992 -0.636

35 11 1'33.068 0.076

36 10 1'33.053 -0.015

37 9 1'33.107 0.054

38 9 1'34.618 1.511

39 9 1'32.747 -1.871

40 8 1'32.696 -0.051

41 8 1'32.709 0.013

42 7 1'32.408 -0.301

43 7 1'34.766 2.358

44 9 1'55.514 20.748

45 9 1'32.874 -22.640

46 9 1'33.038 0.164

47 9 1'33.045 0.007

48 9 1'33.457 0.412

49 8 1'34.812 1.355

50 8 1'33.331 -1.481

51 8 1'33.180 -0.151

52 8 1'33.556 0.376

53 8 1'32.793 -0.763

54 8 1'32.885 0.092

55 8 1'33.708 0.823

56 7 1'33.607 -0.101

57 7 1'33.434 -0.173

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Из новостей

12/03/2006

Дебют Нико Росберга удался!

Дебют Нико Росберга удался, в своей первой гонке немец показал лучшее время на круге и финишировал седьмым. После гонки Нико был немногословен, отрабатывая обязанности перед прессой, зато остальные не скупились на комплименты...

Нико Росберг: "Интересная гонка, я рад, что смог привнести в нее что-то свое. Машина была великолепна, обгоны интересными. Я слышал, что в Формуле 1 невозможно обгонять и сегодня убедился в обратном".

Кеке Росберг: "Интересно, кому-либо удавалось показать лучший круг гонки в своем дебютном Гран При? Нико молодец, великолепная гонка!"

Джекки Стюарт: "Нико меня поразил, столь эффектной гонки в исполнении молодого гонщика я давно не видел. В своем первом Гран При я финишировал шестым, но он стартовал в хвосте гонки и уж конечно, я тогда не показал лучшего времени на круге".

http://www.f1news.ru/news/f1-12908.html

13/03/2006

Сэм Майкл: "Росберг мог финишировать на подиуме"

Если бы не инцидент в первом повороте, Нико Росберг мог бы закончить свою первую в Формуле 1 гонку на подиуме, по крайней мере так считает технический директор Williams Сэм Майкл...

Сэм Майкл: "Если исходить из чистой математики, из того, насколько Нико отстал, учитывая время на смену антикрыла, он бы финишировал третьим. Кто бы не выиграл гонку, Михаэль или Фернандо, Росберг проиграл бы им не более 10 секунд. Не знаю, мог бы он навязать борьбу лидерам, но на подиуме бы точно приехал.

Этот дебют многих удивил, Нико допустил единственную ошибку, как раз в первом повороте и я уверен, она стоила ему подиума..."

http://www.f1news.ru/news/f1-12917.html

http://www.youtube.com/watch?v=u13cw9xos0A

[fakeru]

Второй этап, Гран При Малайзии, Сепанг, 17-19 марта 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: Я раньше не выступал на Сепанге, поэтому мне придется изучить эту трассу и изучить ее быстро – для чего на пятничной тренировке я совершу немного больше кругов, чем в Бахрейне. Однако я уже изучил эту трассу на симуляторе и судя по тому, что я узнал, она должна мне понравиться. Погода должна быть очень теплой, что будет хорошо и для нас, и для наших покрышек.

---

Пятница

Первая часть свободных заездов

В первой тренировочной сессии не принял участие, возникла небольшая проблема с топливным насосом.

Вторая часть свободных заездов

1. Э.Дэвидсон Honda 1:35.041 - 14

2. А.Вурц Williams 1:35.388 + 0.347 30

3. Ф.Алонсо Renault 1:35.806 + 0.765 14

4. Ф.Масса Ferrari 1:35.924 + 0.883 22

5. К.Райкконен McLaren 1:36.132 + 1.091 15

6. Д.Физикелла Renault 1:36.182 + 1.141 14

7. М.Шумахер Ferrari 1:36.617 + 1.576 17

8. Д.Баттон Honda 1:36.661 + 1.620 12

9. Ж.Вильнев BMW 1:37.045 + 2.004 09

10. Р.Баррикелло Honda 1:37.270 + 2.229 13

11. Я.Трулли Toyota 1:37.317 + 2.276 23

12. Н.Хайдфельд BMW 1:37.418 + 2.377 07

13. Р.Кубица BMW 1:37.457 + 2.416 28

14. Х.Монтойя McLaren 1:37.463 + 2.422 12

15. В.Лиуцци Toro Rosso 1:37.590 + 2.549 22

16. Д.Култхард Red Bull 1:37.603 + 2.562 08

17. Р.Шумахер Toyota 1:37.695 + 2.654 20

18. Н.Яни Toro Rosso 1:37.831 + 2.790 23

19. С.Спид Toro Rosso 1:37.926 + 2.885 21

20. М.Уэббер Williams 1:38.081 + 3.040 05

21. Н.Росберг Williams 1:38.205 + 3.164 06

22. Д.Мондини MF1 1:38.256 + 3.215 20

23. К.Клин Red Bull 1:38.644 + 3.603 10

24. К.Алберс MF1 1:38.918 + 3.877 20

25. Р.Дорнбос Red Bull 1:39.105 + 4.064 28

26. Т.Монтейру MF1 1:39.416 + 4.375 20

27. Т.Сато Super Aguri 1:41.549 + 6.508 22

28. Ю.Иде Super Aguri 1:43.164 + 8.123 16

Нико Росберг: Even though I have never driven on this circuit before, it was easier to learn this track than it was in Bahrain. It's my second race weekend in Formula One, but already I feel adapting to the tracks is easier. The car felt quite good and it has been a positive day in general. We just need to make some changes in the car's balance for tomorrow.

---

Суббота

Свободные заезды

1. М.Шумахер Ferrari 1:34.126 - 16

2. Ф.Алонсо Renault 1:34.180 + 0.054 13

3. Д.Физикелла Renault 1:34.585 + 0.459 13

4. Д.Баттон Honda 1:34.616 + 0.490 20

5. К.Клин Red Bull 1:34.815 + 0.689 12

6. К.Райкконен McLaren 1:34.854 + 0.728 10

7. Р.Шумахер Toyota 1:35.040 + 0.914 07

8. Н.Росберг Williams 1:35.242 + 1.116 14

9. Д.Култхард Red Bull 1:35.639 + 1.513 14

10. Я.Трулли Toyota 1:35.690 + 1.564 19

11. М.Уэббер Williams 1:35.700 + 1.574 11

12. Ж.Вильнев BMW 1:36.144 + 2.018 09

13. Н.Хайдфельд BMW 1:36.505 + 2.379 13

14. В.Лиуцци Toro Rosso 1:36.549 + 2.423 15

15. Р.Баррикелло Honda 1:36.655 + 2.529 13

16. Х.Монтойя McLaren 1:37.053 + 2.927 08

17. Ф.Масса Ferrari 1:37.148 + 3.022 21

18. К.Алберс MF1 1:37.232 + 3.106 18

19. С.Спид Toro Rosso 1:37.437 + 3.311 19

20. Т.Монтейру MF1 1:37.900 + 3.774 17

21. Т.Сато Super Aguri 1:38.821 + 4.695 15

22. Ю.Иде Super Aguri 1:40.542 + 6.416 18

Квалификация

'1-я квалификация (Q1)

1 4 J.P.Montoya McLaren/Mercedes 1'34.536 3 211.081

2 3 Kimi Rдikkцnen McLaren/Mercedes 1'34.667 0.131 3 210.789

3 14 David Coulthard Red Bull/Ferrari 1'34.839 0.303 6 210.407

4 12 Jenson Button Honda 1'35.023 0.487 3 209.999

5 6 Felipe Massa Ferrari 1'35.091 0.555 3 209.849

6 10 Nico Rosberg Williams/Cosworth 1'35.105 0.569 4 209.818

7 15 Christian Klien Red Bull/Ferrari 1'35.171 0.635 6 209.673

8 7 Ralf Schumacher Toyota 1'35.214 0.678 7 209.578

9 9 Mark Webber Williams/Cosworth 1'35.252 0.716 3 209.494

10 17 J.Villeneuve BMW Sauber/BMW 1'35.391 0.855 4 209.189

11 2 G.Fisichella Renault 1'35.488 0.952 3 208.977

12 1 Fernando Alonso Renault 1'35.514 0.978 3 208.920

13 8 Jarno Trulli Toyota 1'35.517 0.981 6 208.913

14 11 R.Barrichello Honda 1'35.526 0.990 6 208.893

15 16 Nick Heidfeld BMW Sauber/BMW 1'35.588 1.052 4 208.758

16 5 M.Schumacher Ferrari 1'35.810 1.274 5 208.274

17 21 Scott Speed Toro Rosso/Cosworth 1'36.297 1.761 6 207.221

18 20 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso/Cosworth 1'36.581 2.045 7 206.612

19 19 Christijan Albers Midland/Toyota 1'37.426 2.890 7 204.820

20 18 Tiago Monteiro Midland/Toyota 1'37.819 3.283 6 203.997

21 22 Takuma Sato Super Aguri/Honda 1'39.011 4.475 6 201.541

22 23 Yuji Ide Super Aguri/Honda 1'40.720 6.184 6 198.121

2-я квалификация (Q2)

1 12 Jenson Button Honda 1'33.527 3 213.358

2 2 G.Fisichella Renault 1'33.623 0.096 6 213.139

3 1 Fernando Alonso Renault 1'33.997 0.470 6 212.291

4 9 Mark Webber Williams/Cosworth 1'34.279 0.752 3 211.656

5 3 Kimi Rдikkцnen McLaren/Mercedes 1'34.351 0.824 3 211.495

6 15 Christian Klien Red Bull/Ferrari 1'34.537 1.010 6 211.079

7 10 Nico Rosberg Williams/Cosworth 1'34.563 1.036 3 211.021

8 4 J.P.Montoya McLaren/Mercedes 1'34.568 1.041 3 211.010

9 5 M.Schumacher Ferrari 1'34.574 1.047 5 210.996

10 7 Ralf Schumacher Toyota 1'34.586 1.059 3 210.969

11 14 David Coulthard Red Bull/Ferrari 1'34.614 1.087 6 210.907

12 11 R.Barrichello Honda 1'34.683 1.156 8 210.753

13 8 Jarno Trulli Toyota 1'34.702 1.175 6 210.711

14 17 J.Villeneuve BMW Sauber/BMW 1'34.752 1.225 6 210.600

15 16 Nick Heidfeld BMW Sauber/BMW 1'34.783 1.256 6 210.531

3-я квалификация (Q3)

1 2 G.Fisichella Renault 1'33.840 13 212.647

2 12 Jenson Button Honda 1'33.986 0.146 13 212.316

3 10 Nico Rosberg Williams/Cosworth 1'34.626 0.786 12 210.880

4 5 M.Schumacher Ferrari 1'34.668 0.828 13 210.787

5 9 Mark Webber Williams/Cosworth 1'34.672 0.832 12 210.778

6 4 J.P.Montoya McLaren/Mercedes 1'34.916 1.076 12 210.236

7 3 Kimi Rдikkцnen McLaren/Mercedes 1'34.983 1.143 12 210.088

8 1 Fernando Alonso Renault 1'35.747 1.907 13 208.411

9 15 Christian Klien Red Bull/Ferrari 1'38.715 4.875 4 202.145

Нико Росберг: I am really pleased to be starting from the second row for tomorrow as it is important for me to make a good first impression. The team has worked well and it is very good to have this opportunity to drive a great combination of chassis, engine and tyres and start so far up the grid. Getting here has not been easy at all, but I have been working really well with my engineers and the team generally. Looking ahead to tomorrow, I think we will be strong and maybe have a bit of an edge engine-wise. It might be tough in the heat for some drivers, but I didn't find the conditions in Bahrain a problem at all.

Сэм Майкл: Сегодня Нико еще раз поразил меня, завоевав третье место на старте уже на втором Гран При в своей карьере. Это очень техничная трасса, прежде он здесь не выступал и две машины на втором ряду стартового поля - фантастика. Честно говоря я не рассчитывал на столь высокий результат, наша резина более эффективна на дистанции, чем на короткой серии кругов, так что это настоящий успех Williams, Cosworth и Bridgestone.

Пресс-конференция в субботу

Вопрос: Нико, отличный результат. Вы оставили за собой лучший круг в Бахрейне, а сегодня квалифицировались третьим, немного уступив Михаэлю Шумахеру (который оштрафован за замену мотора)…

Нико Росберг: Да, неплохо. Я хочу поблагодарить команду за отличную подготовку машины, доволен результатом и с нетерпением жду гонки.

Вопрос: Очевидно, Williams Cosworth очень конкурентоспособен в Малайзии. Вы – новичок чемпионата, и со стороны показалось, что особых проблем не возникло…

Нико Росберг: Все не так просто, как кажется, но я действительно нашел общий язык с командой, с инженерами и думаю, что в гонке мы должны быть еще быстрее. Мы рискнем, надеюсь, этот риск будет оправдан.

Вопрос: Вы перешли в Формулу 1 из GP2, выдержите ли эту жару?

Нико Росберг: Гонка будет тяжелой, хотя в Бахрейне особых проблем я не заметил, да и сегодня в квалификации их не было. Надеюсь, все получится.

Вопрос: Нико, я не рассчитывал увидеть вас на субботней или воскресной пресс-конференции в этот уик-энд, но сейчас поздравляю - вы будете стартовать впереди Михаэля. Вам было девять лет, когда он выиграл свой первый титул! Вы удивлены?

Нико Росберг: Нет. Я доволен тем, как прошла квалификация, и этот результат - третье место, имеет большое значение. Как и Дженсон, я хочу поблагодарить команду в целом и и своих инженеров в частности.

Вопрос: Что вы чувствуете после Бахрейна?

Нико Росберг: Тесты – одно, гонки – совсем другое. Приезжая на Гран При, вы все начинаете с чистого листа, и мне было важно оставить хорошее впечатление.

Вопрос: Учитывая ограниченный опыт работы на этой трассе, вы действительно совершили невозможное. Сколько времени вам нужно на знакомство с новым автодромом?

Нико Росберг: Новые трассы – это всегда сложно, но обычно у меня нет с этим проблем. Может даже и хорошо, что я не был знаком с трассой – в Бахрейне я много выступал за рулем GP2, попробовал сделать то же самое за рулем Формулы 1, но ничего не получилось. Каждый поворот пришлось изучать заново.

Здесь у меня таких ориентиров не было, я выехал на трассу и постарался выжать из машины все возможное. Это сработало, и теперь я отлично знаком с трассой.

Вопрос: Нико, вы не боитесь завтрашней жары?

Нико Росберг: Бояться было бы глупо. Гонка в Бахрейне прошла на удивление легко, здесь я тоже не вижу больших проблем, Сепанг - не самая сложная трасса. Гонка будет трудной, но в чем проблема? Я буду атаковать и наверняка смогу финишировать.

Вопрос: Нико, что вы сказали команде по радио, показав третье время?

Нико Росберг: А что я должен был сказать? Мне сообщили, что я второй, но нужно подождать окончания быстрого круга Джанкарло. Команда наверняка довольна результатом, скоро я их навещу.

Вопрос: Вы бы хотели, чтобы завтра пошел дождь?

Нико Росберг: Нет.

http://www.youtube.com/watch?v=3oH6Za4NyLA

---

Гонка

Нико Росберг: "Все начиналось, как в сказке, но конец у нее оказался печальным. Когда у вас ломается мотор, что либо изменить уже невозможно, нужно смириться с неудачей и ждать следующей гонки. Утешает то, что в Австралии мне поставят новый двигатель. Мне нужно потренировать старт, на первом круге резина плохо держала трассу - может быть я ее плохо прогрел, может дело в чем то еще, но из-за этого я проиграл несколько позиций".

Нико занимает свое место на стартовой решетке:

Второй старт в карьере Нико был не очень хорошим. Веббер почти сразу поравнялся с ним, но Нико ошибся, слишком упорно пытаясь не пустить напарника вперед, и мимо них обоих легко проскочил Алонсо.

Но потери для Росберга не закончились на этом. Под атаками Монтойи, Нико перетормаживает в 4-ом повороте и пропускает двух МакЛаренов и Хайдфельда, но Кими сходит из-за контакта с Клиеном и Нико заканчивает первый круг на 7-й позиции позади Хайдфельда в 1,1 сек.

4 круг: Нико вплотную преследует своего земляка. Хайдфельд широко заходит в поворот, уступая шестое место Росбергу.

Нико быстро догоняeт Монтойю.

7 круг: горит мотор у Нико...

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 7 1'47.977

2 7 1'37.909 -10.068

3 7 1'37.729 -0.180

4 6 1'37.963 0.234

5 6 1'37.413 -0.550

6 6 1'37.366 -0.047

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Из новостей

Nico admits to his mistake

The start of last Sundays Malaysian Grand Prix would see WilliamsF1 drivers Nico Rosberg and Mark Webber running side by side on the run down to the first corner. Rosberg was later criticised by team members for how he put the squeeze on his team-mate. This move to end up allowing Renault's Fernando Alonso to pass both drivers in the first corner.

Now it is the turn of Nico to admit his error saying that it was not correct on his part to be so aggressive with his own team-mate in a move that cost both of them positions on the track.

In an interview for team sponsor Castrol Nico said: "I didn't have such a good start in the race in Sepang and made a bit of a mistake, probably because of concentrating too much on Mark.

"I thought he was the only guy I was fighting with into the first corner and in the end it hurt both of us as Alonso went past the two of us in one go. It was my fault as I was trying to put pressure on Mark and push him onto the dirty side of the track to stop him getting by. It was just like he was any other driver because the team said: 'as long as you don't take each other off, then you are free to race.'

"But in the end I should have accepted that Mark was there and we should have worked together and made sure that we got through the corner without anybody else passing us.

"I will change that for the future. Mark and I have spoken and we can work on that together."

http://www.f1network.net/main/s107/st93086.htm

21/03/2006

Кеке Росберг: "Я старался не вмешиваться в карьеру сына"

Кеке Росберг провел в Формуле 1 девять сезонов, стартовал в 114 Гран При и лишь в пяти из них финишировал первым, что правда не помешало ему в 1982-м выиграть титул. Финский гонщик ушел в 1986-м, а через двадцать лет, в 2006-м привел в чемпионат своего сына - немецкого гонщика. В интервью Welt am Sonntag Кеке Росберг комментирует дебют Нико Росберга в Формуле 1...

Кеке Росберг: "Я старался не вмешиваться в карьеру сына, достаточно того, что однажды я привел его на трассу и показал, где газ, а где тормоз. Остальное зависело только от него. Каждый из нас - индивидуальность и те вещи, которые кажутся вам очевидными, могут повредить другому человеку, нарушить естественный ход его развития. Разумеется я даю советы, если они нужны или я вижу в этом необходимость.

Однажды, когда он еще выступал в F3, я отвел его в сторону и, показав на мокрую трассу, сказал: "Забудь об оптимальной траектории, езжай по тем участкам, которые выглядят сухими". Это ведь мелочь, не правда ли? Просто когда-то я сам не сразу это понял.

Что я посоветовал Нико перед началом первого уик-энда в Формуле 1? Смазать лицо кремом от загара, он ведь светлый и быстро обгорает на солнце. Сейчас Нико - настоящий профессионал и на трассе он гораздо лучше меня знает, что делать. Когда-то я сильно огорчил своих родителей, решив заняться автоспортом, у моего сына таких проблем не было, надеюсь это позволит ему добиться больших успехов, чем мне".

http://www.f1news.ru/news/f1-13027.html

26/03/2006

Фрэнк Уильямс: "Нико не продается!"

После впечатляющего дебюта ведущие команды заинтересовались Нико Росбергом, в Малайзии гонщик был замечен в обществе Рона Денниса, появились слухи о его возможном переходе. Между тем контракт между младшим Росбергом и Williams подписан до 2009 года и не предусматривает возможности досрочного расторжения...

Фрэнк Уильямс: "Нико не продается! Мы будем твердо придерживаться подписанного контракта и оцениваем его, как долгосрочную инвестицию в нашу команду".

Прошлогодняя история с контрактом Дженсона Баттона стоила Williams потери титульного спонсора, на этот раз юристы сделали все, чтобы обезопасить команду от возможных проблем...

http://www.f1news.ru/news/f1-13073.html

28/03/2006

McLaren опровергает слухи о переговорах с Росбергом

"Motorsport Aktuell" пишет о якобы готовящейся сделке между McLaren и Williams. По опубликованному ими плану McLaren желает заполучить Нико Росберга, который в будущем году мог бы составить компанию Фернандо Алонсо, а Williams, кроме отступных, получит молодого Льюиса Хэмилтона.

Несколько часов спустя представитель McLaren выступил с опровержением: "Мы пока не назвали гонщиков, которые будут выступать за команду в сезоне 2007 года, отсюда и неизбежные спекуляции по этому поводу. Нико действительно произвел хорошее впечатление, но мы хорошо знаем его по совместным выступлениям с Хэмилтоном и не ведем никаких переговоров. Сейчас слишком рано об этом говорить и опубликованная сегодня схема - лишь плод воображения..."

http://www.f1news.ru/news/f1-13101.html

30/03/2006

Нико Росберг изменит свой подход к старту

Нико Росберг попал в аварию на первом круге Гран При Бахрейна, а через неделю в Малайзии, на входе в первый поворот, сцепился со своим партнером по команде. Все это вызвало критику со стороны прессы, гонщиков и руководства команды, сегодня Нико пообещал, что подобное больше не повторится...

Нико Росберг: "Всегда есть несколько способов войти в первый поворот и на этот раз я изменю свой подход. Мне многому нужно научиться, во многом прибавить, и в первую очередь - в процедуре старта. Я посоветовался с командой, мы перебросились парой слов, надеюсь уже в это воскресенье проблем не будет".

http://www.f1news.ru/news/f1-13121.html

30/03/2006

Мика Хаккинен верит в потенциал Нико Росберга

Мика Хаккинен: "Нико Росберг не может не быть в центре внимания, наполовину финн, наполовину немец - отличная история для автогонок. Уже в первых гонках он доказал свое мастерство, конечно еще многому предстоит научиться, но я верю в потенциал Нико, верю, что однажды он выиграет титул".

Нико ответил комплиментом, заявив о том, что в детстве он болел за Мику...

Нико Росберг: "Мика действительно так говорил обо мне? Очень приятно! Он звонил мне после гонки в Бахрейне и тогда я не мог в это поверить - когда-то я болел за него, а мой отец был менеджером Хаккинена. Мика всегда был для меня источником вдохновения, я постараюсь ему подражать, особенно на трассе. Мика - единственный гонщик тех лет, кому удалось обыграть Михаэля, следующим стал Алонсо".

http://www.f1news.ru/news/f1-13125.html

[fakeru]

Третий этап, Гран При Австралии, Мельбурн, 31 марта-02 апреля 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Я с оптимизмом и нетерпением жду гонки в Мельбурне. Прежде я там никогда не бывал, хотя по рассказам знаю, что нас ждет интересная трасса. На этот раз прогноз не обещает жары, но команда готовилась к этому на тестах, думаю, мы будем конкурентоспособны и при такой погоде".

Пятница

Первая часть свободных заездов

В первой тренировочной сессии не принял участие.

Вторая часть свободных заездов

1. Э.Дэвидсон Honda 1:26.822 - 28

2. А.Вурц Williams 1:26.832 + 0.010 27

3. Р.Кубица BMW 1:27.200 + 0.378 25

4. Д.Баттон Honda 1:27.213 + 0.391 12

5. Ф.Алонсо Renault 1:27.443 + 0.621 14

6. М.Шумахер Ferrari 1:27.658 + 0.836 16

7. К.Райкконен McLaren 1:27.773 + 0.951 16

8. Р.Баррикелло Honda 1:28.075 + 1.253 20

9. Х.Монтойя McLaren 1:28.200 + 1.378 15

10. Ф.Масса Ferrari 1:28.227 + 1.405 17

11. Д.Физикелла Renault 1:28.280 + 1.458 11

12. Ж.Вильнев BMW 1:28.440 + 1.618 22

13. Д.Култхард Red Bull 1:28.531 + 1.709 18

14. М.Уэббер Williams 1:28.860 + 2.038 10

15. Н.Хайдфельд BMW 1:29.053 + 2.231 05

16. Я.Трулли Toyota 1:29.138 + 2.316 20

17. С.Спид Toro Rosso 1:29.196 + 2.374 18

18. Р.Шумахер Toyota 1:29.379 + 2.557 16

19. Т.Монтейру MF1 1:29.713 + 2.891 21

20. Р.Дорнбос Red Bull 1:29.876 + 3.054 32

21. К.Клин Red Bull 1:29.879 + 3.057 09

22. Н.Росберг Williams 1:29.933 + 3.111 11

23. Н.Яни Toro Rosso 1:30.686 + 3.864 26

24. В.Лиуцци Toro Rosso 1:30.734 + 3.912 14

25. К.Алберс MF1 1:30.830 + 4.008 18

26. М.Винкельхок MF1 1:31.260 + 4.438 25

27. Т.Сато Super Aguri 1:32.556 + 5.734 27

28. Ю.Иде Super Aguri 1:34.224 + 7.402 22

Нико Росберг: Эта трасса оказалась немного сложнее, чем я ожидал, в изучении. Кроме того, у нас были небольшие технические сложности и я совершил несколько ошибок. Все это вместе помешало мне показать хорошее время. Так что пока не все хорошо, но у нас есть время завтра. Трасса мне нравится, просто мне надо еще немного с ней поработать чтобы стать по-настоящему быстрым.

---

Суббота

3-я тренировка

1. Н.Хайдфельд BMW 1:35.335 - 10

2. Ж.Вильнев BMW 1:36.281 + 0.946 16

3. В.Лиуцци Toro Rosso 1:36.373 + 1.038 10

4. Д.Физикелла Renault 1:36.414 + 1.079 13

5. Р.Шумахер Toyota 1:36.445 + 1.110 10

6. Ф.Масса Ferrari 1:36.506 + 1.171 11

7. М.Шумахер Ferrari 1:37.332 + 1.997 10

8. Р.Баррикелло Honda 1:37.481 + 2.146 15

9. Я.Трулли Toyota 1:37.492 + 2.157 10

10. С.Спид Toro Rosso 1:37.852 + 2.517 11

11. К.Клин Red Bull 1:37.947 + 2.612 12

12. М.Уэббер Williams 1:38.036 + 2.701 07

13. Д.Баттон Honda 1:38.505 + 3.170 11

14. Д.Култхард Red Bull 1:38.683 + 3.348 15

15. Н.Росберг Williams 1:39.401 + 4.066 11

16. Т.Монтейру MF1 1:39.515 + 4.180 07

17. Ф.Алонсо Renault 1:39.654 + 4.319 11

18. Ю.Иде Super Aguri 1:40.261 + 4.926 18

19. Т.Сато Super Aguri 1:41.448 + 6.113 05

20. Х.Монтойя McLaren 1:44.350 + 9.015 03

21. К.Райкконен McLaren 1:48.284 + 2.949 03

22. К.Алберс MF1 Без времени 03

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=3uh5u029prQ

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

Нико Росберг: Сегодня квалификация была очень трудной по ряду причин. Я продолжал ехать в трафике во второй сессии, но если бы я притормозил, чтобы оставить немного места, у меня упала бы температура покрышек из-за холодной погоды. Главная проблема была вызвана появлением на трассе красного флага, из-за которого вторая сессия получилась очень напряженной после рестарта, и когда я получил перед собой свободное пространство, пошел дождь! На этот раз мне просто не повезло, но завтра я сделаю все, что в моих силах.

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=XKBhwDqwjgQ

---

Гонка

Третья гонка для Нико оказалась еще короче, чем вторая. После штрафа Вильнева в "минус 10 позиций", Нико оказался на 14-м стартовом месте, то есть с грязной стороны "решетки", и Масса, стартовавший 15-м, уже на старте прошел его. В первом повороте бразилец решил пройти и Клиена, но между ними произошел контакт, Клиена понесло на Ferrari, а ту, рикошетом, на Williams Росберга.

Немец останавливает свою машину в боксах.

Нико Росберг: "Казалось, что на этот раз старт должен был пройти без проблем, но Масса и Клин не поделили трассу, и в зеркалах я увидел, как Ferrari летит прямо в заднюю часть моей машины. Мысленно я просил, я очень просил его не трогать Williams, но увы - почувствовал удар, который серьезно повредил мою машину".

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает об Австралийском этапе

Unfortunately it was a disappointing time in Australia. It could have been a good weekend, especially in the race because there were so many incidents. It was certainly action-packed but there was a real opportunity for Mark [Webber] and me to score some points.

The accident which took me out was pretty unfortunate. The car was good and I was in a good position and the two guys [Felipe Massa and Christian Klein] went into each other and just hit me up the back and over the rear wing. There wasn’t a lot I could do really. I could see it happening in my mirror, but I had nowhere to go so that was it.

You never really get scared in those racing situations, although maybe at first I was a bit afraid that the car might fly into my head, but in the end it wasn’t a problem. It’s not like you have time to think because it happens so fast. Sometimes you have accidents where everything happens in slow motion, but that wasn’t the case with this one – it was all over very quickly.

Qualifying 14th wasn’t as high as it could have been mainly because I had lots of traffic. You only have a few laps to make it count, and the problem is that it’s difficult to raise the temperature of the tyres, so if you slow down to get some space on the track and leave a gap to the car in front, then you’re not going to be able to set a time because the tyres are cold by then.

Albert Park was another new circuit for me and it’s never easy to learn a new track, especially if you only have a few laps during practice because you are trying to save your engine. But by the time we got to qualifying and I was running with low fuel and new tyres, I felt pretty comfortable. It’s quite an interesting track, which is essentially a street circuit, but then you have gravel traps and run-offs like more permanent tracks. It’s an interesting mix.

With neither Mark or myself scoring points in the last two races, it’s tough after we had such a good start in Bahrain. Everyone in the team feels it, but we have really good pace and that’s what keeps everyone going.

With F1 of course there is a lot of media interest, but it doesn’t really create any extra pressure for me, it’s just about getting used to it. It takes away your energy, but then that’s just what it’s like. With people talking about me and other teams it makes me proud, in a sense, because after two races to have people notice me is a really positive thing and it’s the best thing that can happen, because as a young driver you’re trying to establish yourself. But I just want to concentrate on doing the best job I can with Williams.

We have a three week gap now until San Marino with a two day test at Vallelunga and a three day test at Barcelona in between. And then it’s off to Imola, which is a track I know, which should help me next time out.

http://www.f1network.net/main/s107/st94010.htm

[fakeru]

11-13 апреля 2006. Тесты. Барселона. Williams FW28

11 апреля

1. М.Жене Ferrari 1:16.122 100

2. Н.Росберг Williams 1:16.313 96

3. Л.Бадоер Ferrari 1:16.391 98

4. Н.Картикеян Williams 1:16.440 96

5. К.Клин Red Bull 1:16.691 50

6. Н.Яни Toro Rosso 1:16.795 89

7. Д.Култхард Red Bull 1:17.151 51

Нико Росберг показал второе время дня, имитируя гонку за рулем Williams FW28.

12 апреля

1. Х.Ковалайнен Renault 1:14.955 144

2. Р.Баррикелло Honda 1:15.135 107

3. Ф.Алонсо Renault 1:15.251 45

4. Э.Дэвидсон Honda 1:15.354 112

5. Р.Зонта Toyota 1:15.426 88

6. Д.Култхард Red Bull 1:15.671 97

7. М.Уэббер Williams 1:15.683 82

8. К.Клин Red Bull 1:15.747 84

9. П.де ла Роса McLaren 1:15.781 74

10. Ф.Масса Ferrari 1:15.860 108

11. Н.Хайдфельд BMW 1:15.917 75

12. Н.Росберг Williams 1:15.955 54

13. К.Райкконен McLaren 1:15.957 31

14. Р.Кубица BMW 1:15.974 93

15. В.Лиуцци Toro Rosso 1:16.389 107

16. М.Жене Ferrari 1:16.446 115

17. О.Панис Toyota 1:16.812 71

18. Т.Сато Super Aguri 1:19.328 76

13 апреля

1. Я.Трулли Toyota 1:14.522 81

2. Ф.Алонсо Renault 1:14.532 106

3. М.Шумахер Ferrari 1:14.711 94

4. К.Райкконен McLaren 1:14.899 93

5. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1:14.940 66

6. Д.Физикелла Renault 1:15.105 112

7. Н.Росберг Williams 1:15.209 82

8. Д.Баттон Honda 1:15.292 150

9. К.Клин Red Bull 1:15.299 101

10. Д.Култхард Red Bull 1:15.347 101

11. Р.Баррикелло Honda 1:15.388 133

12. Р.Шумахер Toyota 1:15.410 73

13. Ж.Вильнев BMW Sauber 1:15.547 97

14. Х.Монтойя McLaren 1:15.686 103

15. Ф.Масса Ferrari 1:15.727 86

16. М.Уэббер Williams 1:16.019 108

17. С.Спид Toro Rosso 1:16.599 102

18. Т.Сато Super Aguri 1:19.826 22

WilliamsF1 Test Team Manager Mike Condliffe commented on the days testing by saying: “Today both Mark and Nico practised starts at the beginning of the session while also evaluating internal mechanical parts for reliability. Nico also successfully completed some back to back comparisons on new suspension parts while Mark tested software control of the transmission, before the pair both continued tyre evaluations for Imola in the afternoon. It has been a very productive test so far and we continue here tomorrow with two cars piloted by Mark and Alex.”

Фотогалерея

http://www.motorsport.com/photos/select.asp?Y=2006&E=Barcelona_April_testing&D=Nico_Rosberg&S=F1

[fakeru]

Четвертый этап, Гран При Сан-Марино, Имола, 21-23 апреля 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "Впереди моя первая гонка в Имоле за рулем Формулы 1. Судя по тестам, команда и Bridgestone добились прогресса, мы подготовили новый аэродинамический пакет, и я с нетерпением жду возможности опробовать эти новинки на трассе, знакомой по выступлениям в GP2".

Пресс-конференция в четверг

Вопрос: Нико, эта трасса вам хорошо знакома. Это поможет?

Нико Росберг: Конечно, на знакомых трассах вы знаете, на что рассчитывать и сразу приступаете к работе, не тратя время на поиск оптимальной траектории.

Вопрос: В первых гонках вы были быстры, но надежность машины оставляла желать лучшего...

Нико Росберг: На базе и тестах команда сделала все возможное, чтобы решить эти проблемы. Нам удалось добиться определенного прогресса, посмотрим, сможет ли машина финишировать в гонке.

Вопрос: Но после прошлого Гран При вы не работали на тестах...

Нико Росберг: Я отдохнул, расслабился, отметил Пасху в кругу семьи. Иногда неплохо на несколько дней забыть о гонках.

Вопрос: Но вы готовы вернуться?

Нико Росберг: Конечно. Я в отличной форме и с нетерпением жду начала этого уик-энда.

Пятница

Вторая часть свободных заездов

Нико Росберг: I think today's sessions went well and Alex did a good job again to find the right set-up, so I immediately had quite a good balance when I first went out. We divided my activity in two runs so I had a bit of time to look at data comparisons. All in all, the performance felt quite good today.

---

Суббота

3-я тренировка

'Видео

http://www.youtube.com/watch?v=3FFdZX89VAs http://www.youtube.com/watch?v=nCO5y_iwEsY

Квалификация

'1-я квалификация (Q1)

'2-я квалификация (Q2)

Нико Росберг: I didn't know what to expect from qualifying today because this morning it didn't go too well for me. I had a crash at the end of the session but prior to the accident, I didn't feel the set-up of my car was quite right. I must say thanks to the mechanics who managed to get the T-car ready for me in time for qualifying. When we got into Q2, it was difficult as the balance of my car had become a bit worse and I made two mistakes going wide, which wasted some valuable tenths The important outcome is that my final time today is not too bad because the pack was bunched quite tightly.

---

Гонка

Стартовав хорошо с 13-ой позиции, Нико проходит сразу Вильнева:

Но первый поворот немец проходит по внутренней траектории и Вильнев проскочил вперед:

После певого круга Нико так и остался на 13-ом местe впереди Култхарда и позади Физикеллы.

3 круг: После рестарта гонки Нико атакует Физикеллу, но безуспешно:

4-16 круг: Нико держится от Джанкарло на растоянии 1-1,6сек.

17 круг: После своего пит-стопа Ральф Шумахер выходит перед Росбергом, который 11 (Трулли сошел и Баррикелло заехал на пит-лейн)

18-26 круг: Нико быстрее свое соотечественника, но ничего не может с ним поделать, теряя время позади него.

27 круг: В боксах обслуживают Росберга и Култхарда, ему доливают топливо для 21 кругов, но пит-стоп довольно длинный - 27.538, у Култхарда время 24.743. Нико выходит на трассу 13-ым.

27-47 круг: До второго пит-стопа Нико ехал на 10-ой позиции, но далеко позади Ральфа и Джанкарло, в раионе 22 секунд. На этом отрезке Нико поставили изношенные шины.

48 круг: Второй пит-стоп у Нико, время 24.163.

49-62 круг: На последнем отрезке скорость не появилась. Нико не смог догнать Баррикелло, который ехал на более изношенных шинах, и финишировал 11-ым.

Нико Росберг (11 место): "Этот уик-энд состоит для меня из подъемов и падений - после неплохого выступления в квалификации я неважно провел гонку. Управлять машиной было не совсем удобно, особенно на изношенной резине, я всю гонку провел в трафике и, как результат, не заработал очков. Марк доказал, что мы можем бороться за очки, так что я с нетерпением жду домашней гонки на Нюрбургринге".

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 13 1'49.882

2 13 2'28.442 38.560

3 13 1'30.301 -58.141

4 13 1'28.938 -1.363

5 13 1'28.230 -0.708

6 12 1'28.144 -0.086

7 12 1'28.199 0.055

8 12 1'27.912 -0.287

9 12 1'27.805 -0.107

10 12 1'27.707 -0.098

11 12 1'27.697 -0.010

12 12 1'27.392 -0.305

13 12 1'27.501 0.109

14 12 1'27.438 -0.063

15 11 1'27.027 -0.411

16 11 1'27.430 0.403

17 11 1'27.936 0.506

18 11 1'27.347 -0.589

19 11 1'27.541 0.194

20 11 1'27.356 -0.185

21 11 1'27.651 0.295

22 11 1'26.989 -0.662

23 11 1'27.495 0.506

24 11 1'27.269 -0.226

25 11 1'27.130 -0.139

26 11 1'27.064 -0.066

27 11 1'28.207 1.143

28 13 1'50.359 22.152

29 11 1'26.625 -23.734

30 11 1'26.418 -0.207

31 11 1'27.484 1.066

32 11 1'27.408 -0.076

33 11 1'28.534 1.126

34 11 1'27.755 -0.779

35 10 1'27.959 0.204

36 10 1'27.701 -0.258

37 10 1'27.721 0.020

38 10 1'27.366 -0.355

39 10 1'27.095 -0.271

40 10 1'27.318 0.223

41 10 1'27.147 -0.171

42 10 1'27.043 -0.104

43 10 1'26.531 -0.512

44 10 1'26.707 0.176

45 10 1'26.845 0.138

46 10 1'26.531 -0.314

47 10 1'27.354 0.823

48 10 1'27.769 0.415

49 11 1'46.702 18.933

50 11 1'27.024 -19.678

51 11 1'27.318 0.294

52 11 1'27.417 0.099

53 11 1'27.206 -0.211

54 11 1'27.177 -0.029

55 11 1'26.847 -0.330

56 11 1'27.035 0.188

57 11 1'26.899 -0.136

58 11 1'26.607 -0.292

59 11 1'26.959 0.352

60 11 1'26.992 0.033

61 11 1'27.250 0.258

62 11 1'27.028 -0.222

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает о Гран При Сан-Марино

I’ve had better races than that at San Marino that’s for sure. I was already in a bit of trouble having to start 13th on the grid. In actual fact, qualifying didn’t go too badly and in terms of pace I think it went well because I wasn’t far from where Mark [Webber] was.

Unfortunately I didn’t really get a lap the way I would have wanted. Everybody was so close together and for this race I came out at the wrong end. Another time, when everybody is really close together, you can come out on top, but that’s the way it goes.

I had hoped to do better in qualifying, but at the end of the day you can only compare yourself to your team-mate and compared to Mark I think it was acceptable because I was two tenths off and he was in tenth place on the grid so I wasn’t far away.

Being so far back on the grid really messed up the start of the race for me because I was just stuck in traffic and you just can’t pass at Imola. Also I didn’t feel completely comfortable with the car or my race set-up, which was unfortunate.

Even though it is so difficult to pass, I had a go at [Giancarlo] Fisichella at the re-start after the pace car came out near the beginning. I managed to get alongside him but it didn’t work out.

On the whole, as a team, I think we went as well as we expected. I think performance at San Marino is very track-specific, so I’m feeling positive and I’m sure that we will be stronger again at the Nürburgring for the next race. Bridgestone as a whole has made a strong step forward, but we weren’t able to take full advantage of that which, in the end, I put down to the track.

The schedule is pretty hectic over the next month with three races and a heavy testing schedule. After San Marino, we now have a three-day test this week, followed by some filming on Friday. It’s pretty busy. There’s also zero time to stop and think over a grand prix weekend, apart from maybe on Saturday evening and a little bit on Sunday morning, and that can get wearing, especially in the beginning when you are not used to it. After a while, though, you get used to the routine and it’s not so bad, but it’s hard work.

The test this week is at Silverstone and the main bulk of the work will probably be on tyres, which we spend a lot of time on. There is definitely an argument for everybody switching to one control tyre because at the moment the tyres maybe have too much importance and I think it’s wrong that the bulk of the testing work has to go into that area.

I’m really looking forward to the next race at the Nürburgring though. It’s a circuit that I like and I’ve always had success there and I really know the track well. So, let’s wait and see.

http://www.f1network.net/main/s107/st95498.htm

[fakeru]

25, 26 апреля 2006. Тесты. Сильверстоун. Williams FW28

25 апреля

1. Х.Монтойя McLaren 1:21.087 41

2. Д.Баттон Honda 1:21.118 59

3. Х.Ковалайнен Renault 1:21.232 86

4. Ф.Алонсо Renault 1:21.309 32

5. Э.Дэвидсон Honda 1:22.085 68

6. А.Вурц Williams 1:22.216 91

7. К.Клин Red Bull 1:22.228 36

8. Н.Росберг Williams 1:22.256 108

9. Ж.Вильнев BMW Sauber 1:22.258 58

10. Р.Кубица BMW Sauber 1:22.712 58

11. Н.Яни Toro Rosso 1:23.350 84

12. П.де ла Роса McLaren 1:23.358 38

13. Д.Култхард Red Bull 1:23.770 15

14. Д.Мондини MF1 1:24.471 25

WilliamsF1 Test Team Manager Mike Condliffe commented on the days testing by saying: “Today Nico and Alex were driving in damp and drizzly conditions in the morning, but the weather dried out in the afternoon. Alex continued with some front suspension geometry work, which we have been working on over the last few tests, as well as some re-start procedures. Both drivers evaluated a new tyre casing, while Nico also completed an initial tyre compound test this afternoon which will lead to a more in depth test later in the week. In conclusion, we have had a very productive day here at Silverstone.”

26 апреля

1. Ф.Алонсо Renault 1:18.646 94

2. Д.Физикелла Renault 1:18.964 116

3. Д.Баттон Honda 1:19.378 133

4. Х.Монтойя McLaren 1:19.404 72

5. К.Райкконен McLaren 1:19.556 37

6. Н.Росберг Williams 1:19.643 71

7. Р.Баррикелло Honda 1:19.691 108

8. М.Уэббер Williams 1:20.186 71

9. С.Спид Toro Rosso 1:20.482 105

10. Р.Кубица BMW 1:20.565 51

11. Ж.Вильнев BMW 1:20.671 73

12. Д.Култхард Red Bull 1:20.957 24

13. В.Лиуцци Red Bull 1:21.661 42

14. Т.Монтейру MF1 1:21.865 84

15. Н.Хайдфельд BMW 1:21.858 36

WilliamsF1 Test Team Manager Mike Condliffe commented: “Mark and Nico tested alternative brake materials in the morning and then concentrated on tyre compound tests in the afternoon to give us a direction for the race here in June. We continue testing here tomorrow with Mark and Alex and expect a dry weather forecast.”

Фотогалерея

[fakeru]

Пятый этап, Гран При Европы, Нюрбургринг, 05-07 мая 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг:"Впереди один из тех Гран При, которые я могу считать домашними. Мне нравилось выступать на Нюрбургринге в прошлом, впереди мой дебют на этой трассе за рулем Формулы 1, и, конечно, мне хотелось бы видеть его удачным".

Пятница

Вторая часть свободных заездов

Нико Росберг: Today went quite alright. I put more laps than usual under my belt, and even if I know this track very well, having extra running time is helpful as driving here in a Formula One car is very different to my previous experience on this track. We have learnt several things from Alex and all three of us have tried a few variables on the set-up, which proved positive.

---

Суббота

3-я тренировка

Williams заменит моторы на обеих машинах

Перед началом квалификации инженеры Williams заменят моторы на обоих машинах. Во время субботних свободных заездов телеметрия показала наличие проблем с мотором на машине Уэббера, инженеры Cosworth не могли гарантировать стабильную работу двигателя на дистанции Гран При и команда решила его заменить. Из опасения повторения этой проблемы на машине Нико Росберга, заменят мотор и ему, так что оба гонщика потеряют десять мест на стартовом поле.

Бернард Фергюсон, Cosworth: "Это предупредительная мера. Все мы не любим, когда моторы взрываются в гонке, лучше потерять десять мест на старте, чем вообще не участвовать в борьбе. Жаль, что пилотам придется стартовать на не самых выгодных позициях, но мы не были первыми, не будем и последними".

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=L5zeQD6HXgQ

Нико Росберг: Again I missed those two little extra tenths that I needed to find in order to make it into Q3. With the grip increasing and only having one lap to fully exploit it, plenty of experience is very useful. Still, at least now I have the advantage of being able choose my fuel load for the race. I will be starting towards the back from where I will push. We have worked towards having a good race plan, so I think we can still do well.

В Williams все же надеются на очки

Марк Уэббер квалифицировался на Нюрбургринге десятым, Нико Росберг - двенадцатым, но на старте Гран При Европы оба гонщика вынуждены будут пропустить десять позиций после утренней смены мотора. Несмотря на то, что один из гонщиков стартует с 20 места, а второй начнет гонку последним, в Williams надеются заработать очки...

Сэм Майкл, технический директор Williams: "Утром мы вынуждены были сменить моторы на обеих машинах, что повлекло за собой смену стратегии гонки. Пилоты будут стартовать в хвосте пелетона, но мы делаем все, чтобы они смогли попасть в призовую восьмерку. На длинной дистанции наши машины были конкурентоспособны, если стратегия окажется удачной и будет воплощена - шанс есть".

---

Гонка

На старте Нико не отыгрывает ни одну позицию, но первый круг заканчивает на 19-ое место, обогнав Монтаньи (Култхард заежал на питстоп а Лиуцци сошел).

4 круг: Нико проходит Монтейру, Альберса и Сато и выходит на 16-ое место.

5-22 круг: Все эти круги Нико ехал за спиной Скотта Спида, который оторвался от Нико до своего пит стпоа в 2,5сек. На тот момент Росберг был 12-м (22 круг), Клин, Вильнев и Баррикеллло побывали на дозапрвку и смену шин, а его напарник сошел с гонки.

23-32 круг: После пит стопы Вильнева, Клина, Хаидфельда, Спида, Физикеллы, Монтойи и Ральф Шумахера, и схода Баттона, Нико выходит на 5-ое место.

33 круг: Первый пит-стоп у Росберга, Нико возвращается на трассу десятым, впереди Трулли, таким образом пересидев на трассе итальянца, Хаидфельда и Спида.

34-43 круг: Нико догоняет группу из пилотов Вильнева, Физикелла и Монтойя.

44 круг: Баррикелло, Ральф Шумахер, Вильнев и Физикелла в боксах. Нико поднимается на 6-ое место, преследуя Монтою.

48 круг: Пит-стоп у Монтойи. Нико 5-ый и ставит свой быстрейшии круг - 1'33.579.

49 круг: После короткого второго отрезка Росберг заезжает на второй пит-стоп, откатившись с пятого на восьмое место, но опередив впереди Монтою и Вильнева.

50-52 круг: Нико плотно преследует группу из Физикеллы, Ральфа Шумахера и Баррикелло.

53 круг: Ральф и Монтойя прекращают борьбу из-за механических проблем и Нико поднимается на 7-ое место.

54-60 круг: Конец гонки Нико проводит за спойлером рено Физикеллы.

Нико Росберг (7 место): "Седьмое место и два очка после старта с последнего места - отличный результат, сегодня мы вряд ли могли рассчитывать на большее. Машина, стратегия, никаких проблем не было. После старта мне было не очень удобно управлять машиной, но на первом пит-стопе мы внесли небольшие коррективы в настройки, и все сразу наладилось. Я мог атаковать, не уступал в скорости Renault и McLaren, и даже думал атаковать Джанкарло в финале гонки, но потом решил не рисковать".

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 19 1'51.337

2 19 2'00.347 9.010

3 19 2'25.197 24.850

4 16 1'38.475 -46.722

5 16 1'36.897 -1.578

6 16 1'36.571 -0.326

7 16 1'36.405 -0.166

8 16 1'36.633 0.228

9 16 1'36.179 -0.454

10 16 1'36.087 -0.092

11 16 1'35.721 -0.366

12 16 1'35.943 0.222

13 15 1'35.720 -0.223

14 15 1'36.008 0.288

15 15 1'35.730 -0.278

16 15 1'35.303 -0.427

17 15 1'35.163 -0.140

18 15 1'34.918 -0.245

19 15 1'34.659 -0.259

20 15 1'34.924 0.265

21 14 1'34.626 -0.298

22 12 1'35.351 0.725

23 11 1'34.994 -0.357

24 10 1'34.624 -0.370

25 10 1'34.724 0.100

26 9 1'34.299 -0.425

27 8 1'35.531 1.232

28 7 1'34.838 -0.693

29 5 1'34.613 -0.225

30 5 1'34.281 -0.332

31 5 1'35.455 1.174

32 5 1'34.775 -0.680

33 5 1'36.989 2.214

34 10 1'53.258 16.269

35 10 1'33.778 -19.480

36 10 1'34.935 1.157

37 10 1'34.082 -0.853

38 10 1'34.721 0.639

39 10 1'34.819 0.098

40 10 1'34.632 -0.187

41 10 1'34.675 0.043

42 10 1'34.230 -0.445

43 10 1'34.588 0.358

44 10 1'34.077 -0.511

45 6 1'34.183 0.106

46 6 1'35.421 1.238

47 6 1'33.784 -1.637

48 5 1'33.579 -0.205

49 5 1'35.743 2.164

50 8 1'52.170 16.427

51 8 1'35.054 -17.116

52 8 1'35.691 0.637

53 7 1'34.863 -0.828

54 7 1'35.145 0.282

55 7 1'34.390 -0.755

56 7 1'34.638 0.248

57 7 1'34.533 -0.105

58 7 1'34.496 -0.037

59 7 1'34.161 -0.335

60 7 1'34.367 0.206

[fakeru]

Фотогалерея

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает о Гран При Европы

"What a weekend! The European Grand Prix was not the most straightforward of races, but in the end starting dead last and coming all the way back to take two points was fantastic.

Pace-wise, qualifying went pretty well. Mark and I came in ninth and twelfth and we knew we were running at race pace rather than qualifying pace. We were just one or two tenths short on the day but that will come from a bit of fine tuning that we didn’t quite get right on the day.

The way that Mark was able to pick up six places on the first lap even though he was carrying a lot of fuel showed just how quick we were though.

I said on Sunday morning that we had the race pace and if we got a bit of luck we could finish into the points. In the end that’s exactly what happened.

The Bridgestone tyres also performed well, which definitely helped us, and I think the race strategy was just perfect. We made a couple of changes to the car in the first pitstop, which gave me a real boost, and after that the car felt great and I could really attack for the second half of the race.

By the end I was battling with Renault and McLaren-Mercedes and even looked at going past [Giancarlo] Fisichella but decided not to jeopardise my position. At the line I was less than half a second behind him.

Now our attentions are turning to next week and the Spanish Grand Prix. Over the next few days I’ll just be relaxing before we get to Barcelona where I think we have a very good chance of picking up more points. This weekend showed again that we have the pace and Mark and I are working well together, really pushing each other, which is important.

Barcelona is not one of our favourite tracks but I think we can go there and carry on what we’ve been doing this season, progressing all the time getting points here, there and everywhere and keeping the momentum going."

http://www.f1network.net/main/s107/st96224.htm

[fakeru]

Шестой этап, Гран При Испании, Каталунья-Монтмело, 12-14 мая 2006 года

Комментарии перед этапом

Нико Росберг: "В Барселоне я гонялся лишь однажды, выступая в серии GP2, но отлично знаю этот автодром по тестам. После Имолы мы доработали машину, были конкурентоспособны на Нюрбургринге, надеюсь, сможем заработать несколько очков и в Монтмело".

Четверг

Пресс-конференция

Вопрос: Нико, вы великолепно выступили на Нюрбургринге, показав лучшее время уже на первом быстром круге. Это эффект знакомой трассы?

Нико Росберг: Да, Нюрбургринг - одна из тех трасс, с которыми я был знаком до Формулы 1, на которых часто выступал и добивался успеха. Отсюда и уверенность на первом быстром круге. Конечно, в Формуле 1 все иначе, это совсем другая машина, она не так ведет себя в поворотах, но на медленной части трассы все очень похоже. На первом круге все получилось, по ходу уик-энда складывалось неплохо, и результат вполне удовлетворительный.

Вопрос: Вы будете так же быстры на всех знакомых трассах?

Нико Росберг: Конечно. Знакомая трасса - это очень помогает.

Вопрос: Как идут дела с совершенствованием машины в Williams?

Нико Росберг: Так же, как и в других командах. Наши парни на базе делают все возможное, и машина действительно прогрессирует - каждый уик-энд мы двигаемся вперед, проверяем новые решения. Думаю, что скоро мы будем чуть ближе к лидерам.

Вопрос: Своей работой вы довольны?

Нико Росберг: Вполне. Где-то мы выступали лучше, где-то хуже, но в целом все соответствует нашим ожиданиям. Надеюсь, дальше будет еще лучше.

Вопрос: Нико, у вашей машины серьезный потенциал, но ее надежность оставляет желать лучшего. Какова атмосфера в команде?

Нико Росберг: Williams славится силой духа, конечно, эти проблемы мешают нам выступать так, как мы рассчитывали, но команда делает все, чтобы их решить.

Вопрос: За какую команду вы будете болеть на Кубке Мира по футболу? Кто ваш любимый игрок?

Нико Росберг: Бразилия и Роналдиньо.

Пятница

Вторая часть свободных заездов

Нико Росберг: The track was quite different today from the last time we were here testing. As I didn't do any running in this morning's session when the track was much quicker, the car felt a bit strange at the beginning of the second session. After a few laps, when I got used to the track conditions and we had made some adjustments, I felt quite comfortable in the car. Towards the end of the afternoon we found a good pace, so all in all I am happy. It's been a productive day and I have also learned a couple of useful things for tomorrow and Sunday.

---

Суббота

3-я тренировка

Квалификация

1-я квалификация (Q1)

2-я квалификация (Q2)

Нико Росберг: We still seem to be missing something to get qualifying right and making it into the top ten and this is something we need to work on. Our race pace so far this season has been quite alright though and I think tomorrow we should look quite good, especially with respect to our tyres. Both Mark and I are in good shape to collect some points in the race and we proved at the Nurburgring that we are able to make up positions into the points, even from the back of the field.

---

Гонка

Нико хорошо стартует с 13-ой позиции и после первого поворота почти выходит впереди напарника:

Но Веббер быстро отыгрывается и Нико держит за спиной Скотта Спида:

Росберг ошибается в повороте La Caixa и Спид проходит его:

И первый круг Нико заканчивает на одной позиции ниже чем стартовая, тоесть на 14-ой.

2-25 круг: На трассе на которой трудно обгонять, Нико нечего не оставалось сделать кроме ждать пит-стопа соперника. До этого Нико преследовал Спида на небольшое растояние

26 круг: Пит-стоп у Спида и Нико поднимается на 11-ое место.

27 круг: Росберг заежает на пит-стоп и выходит впереди Спида, на 13-ое место, позади Вильнева, который еще не побывал на пит-стоп.

28-39 круг: И опять Нико должен преследовать более медленного пилота, плюс к этому в первые в кариере пропускать на круг.

40 круг: Пит-стоп у Вильнева и Нико поднимается на 11-ое место.

41-48: До второго пит-стопа Нико едит за Веббером, который остонавливается на 2 круга раньше.

49 круг: Вторая остановка в боксах для Нико, время 25.740 сек.

50-66 круг: На последнии отрезок гонки Нико опять застрял позади более медленного пилота, на этот раз это был Трулли. Нико терял много времени и сильно отстовал от напарника и финишировал 11-м.

Нико Росберг (11 место): "Формула 1 отличается от серии GP2 тем, что там в любой ситуации можно бороться и надеяться на очки, а здесь бывают гонки, в которых просто не на что надеяться. Нельзя сказать, что все прошло ужасно, я стартовал 13-м, а финишировал 11-м, все же отыграв пару позиций, наши машины были надежны, но сейчас я больше думаю не о прошедшей, а о следующей гонке - в Монако мы получим новые моторы, год назад за рулем GP2 я финишировал там третьим, надеюсь, мы будем более конкурентоспособны".

Покруговка

Lap Pos Время Evol

1 14 1'32.305

2 14 1'21.967 -10.338

3 14 1'21.660 -0.307

4 14 1'21.161 -0.499

5 14 1'21.468 0.307

6 14 1'21.073 -0.395

7 14 1'21.000 -0.073

8 14 1'20.584 -0.416

9 14 1'20.519 -0.065

10 14 1'20.378 -0.141

11 14 1'20.033 -0.345

12 14 1'19.878 -0.155

13 14 1'19.949 0.071

14 14 1'19.775 -0.174

15 14 1'19.545 -0.230

16 13 1'20.210 0.665

17 13 1'19.782 -0.428

18 12 1'20.012 0.230

19 12 1'19.767 -0.245

20 12 1'19.805 0.038

21 12 1'19.825 0.020

22 12 1'19.342 -0.483

23 12 1'18.905 -0.437

24 12 1'18.522 -0.383

25 12 1'18.859 0.337

26 11 1'19.076 0.217

27 12 1'21.805 2.729

28 13 1'40.056 18.251

29 12 1'18.597 -21.459

30 12 1'19.309 0.712

31 12 1'20.601 1.292

32 12 1'18.945 -1.656

33 12 1'18.921 -0.024

34 12 1'18.825 -0.096

35 12 1'18.810 -0.015

36 12 1'18.845 0.035

37 12 1'18.742 -0.103

38 12 1'18.535 -0.207

39 12 1'20.246 1.711

40 11 1'18.596 -1.650

41 11 1'18.419 -0.177

42 11 1'18.098 -0.321

43 11 1'18.713 0.615

44 11 1'18.701 -0.012

45 11 1'18.251 -0.450

46 11 1'17.952 -0.299

47 10 1'17.909 -0.043

48 9 1'17.908 -0.001

49 9 1'21.296 3.388

50 11 1'41.394 20.098

51 11 1'17.861 -23.533

52 11 1'18.697 0.836

53 11 1'19.325 0.628

54 11 1'19.225 -0.100

55 11 1'20.357 1.132

56 11 1'19.226 -1.131

57 11 1'20.403 1.177

58 11 1'19.843 -0.560

59 11 1'19.633 -0.210

60 11 1'19.970 0.337

61 11 1'19.196 -0.774

62 11 1'19.355 0.159

63 11 1'19.108 -0.247

64 11 1'18.968 -0.140

65 11 1'19.698 0.730

[fakeru]

Фотогалерея

Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

[fakeru]

Нико Росберг рассказывает о Гран При Испании

"It was a tough weekend for us in Spain. Catalunya is a quick circuit and very hard to pass on so when neither my team-mate Mark Webber nor I made the top ten on the grid it was always going to be tricky. Starting from the middle of the grid as I did is awkward too, there is so much going on and you have to have eyes everywhere, I got away clean though which was satisfying.

Mechanically, the car is working very well at the moment, being quick on the very fast turns of Spain though depends mostly on the aerodynamic set-up, that’s where we can still find some speed and that’s all that held us back in qualifying.

Because the corners in Spain are so fast it’s a very difficult circuit to pass on, which can get a little frustrating. For example at the end when I was right up behind Jarno Trulli I knew I had the pace to beat him, but his defensive driving and the nature of the circuit meant that I couldn’t find a clean route through. I thought about taking a chance and diving in, but we were not racing for points so I decided it was not worth the risk.

I was up behind Trulli in the last few laps and by then Mark and I had both picked up some places and improved on our grid positions – albeit because other drivers dropped out. It was also very satisfying that after a couple of tricky races and one or two reliability issues both of us lasted the full distance. That is definitely a positive from the weekend.

Spain was also one of my most comfortable races in the cockpit, where I have made some modifications to my seating position. As a result I felt really good in what was one of the season’s most physically demanding races.

At the same time though I found the race quite frustrating. It is annoying to be stuck behind another car on a circuit that is so hard to pass on. Weekends like this in general are also quite hard to swallow, the whole team put in such a big effort from Thursday onwards, Mark and I then went out and drove like hell in the race and yet went home with nothing. That’s quite a new feeling for me.

Monte Carlo in two weeks’ time will be a very different race though and one that I’m looking forward to. It’s a circuit which favours mechanically quick cars, and that’s what we have in the FW28. The weekend on the whole should be nice for me because its my home town and I grew up there, I’ve got a lot of friends who will be out there to support me and the WilliamsF1 Team.

Although I know the town and the streets very well I’ve only ever driven the circuit once before. That was last year in the GP2 series and I managed a podium finish, which should give me a lot of confidence going into the race in two weeks’ time. It’s also going to be great going there as part of the F1 circus.

I’m six races into my first season now and I’m getting used to the lifestyle bit by bit. It’s still very exciting and it feels like everyday I’m learning something new and improving. One of the key things that I’ll be taking to Monte Carlo with me is to just relax in the car. I’m doing that more and more and it makes for a much better drive.

Hopefully I can combine everything and pick up a really good result in my home race."

http://www.f1network.net/main/s107/st96796.htm