Moto GP

[Skywalker452]

В последней гонке Эдвардс пробился с 9 места на 3, так что Лоренцо придется попотеть, чтоб сохранить свое третье место, думаю врядли. Колин прогресирует от гонки к гонке.

Ну у Лоренцо и так ворох проблем, а Колин имеет шанс доказать, что он не просто так был напарником Росси :rolleyes:

[Оля]

German Grand Prix

Sachsenring

Расписание, время московское!!!

Friday, 11 July 2008

125 FP1 11:00 - 11:45

MotoGP FP1 12:00 - 13:00

250 FP1 13:15 - 14:15

125 QP1 15:10 - 15:40

MotoGP FP2 15:55 - 16:55

250 QP1 17:10 - 17:55

Saturday, 12 July 2008

125 FP2 11:00 - 11:45

MotoGP FP3 12:00 - 13:00

250 FP2 13:15 - 14:15

125 QP2 15:10 - 15:40

MotoGP QP 15:55 - 16:55

250 QP2 17:10 - 17:55

Sunday, 13 July 2008

125 WUP 10:40 - 11:00

250 WUP 11:10 - 11:30

MotoGP WUP 11:40 - 12:05

125 RAC 13:00

250 RAC 14:15

MotoGP RAC 16:00

[Оля]

30 июня 2008

600-кубовый класс появится с 2011 года, если ...

Историческое решение приняли в пятницу делегаты четырех организаций, прямо или косвенно влияющих на жизнь Больших Призов и MotoGP в частности. На внеочередном собрании Комиссии FIM по ГранПри в Ассене после тайного голосования была решена судьба класса GP250: с 2011 года его полностью заменит новый класс прототипов с 4-тактными двигателями объемом до 600 куб.см.

Кармело Эспелета (Dorna Sports, официальный организатор MotoGP), Клод Денис (комиссия по GP, Международная Мотоциклетная Федерация), Эрв Поншараль (IRTA, Ассоциация гоночных команд) и Таканао Тсубочи (MSMA, Ассоциация производителей техники) приняли единогласное решение в пользу нового класса. Месяц был в запасе у каждой из организаций, чтобы подумать над вопросом, который достаточно остро был поставлен на встрече в Каталонии. Ведь замена целого класса - это не только волевое решение, а удар по целой индустрии 2-тактных 250-кубовых мотоциклов, львиную долю которых производят в Европе, а не в Японии.

Ключевыми словами во всех определениях является слова "прототип" и "четырехтактный". Представители FIM делали акцент на соблюдении статус-кво в мировых чемпионатах MotoGP и World Superbikes, которые организуют и проводят разные организации, но под эгидой Международной Федерации. В MotoGP должны гоняться прототипы, то есть мотоциклы, не существующие в серийном исполнении - "живое будущее", как их называют в паддоках. В Мировом Супербайке - напротив, мотоциклы, серийно производимые заводами. Когда речь идет о "шестисотках", первое что приходит в голову, не будут ли пересекаться интересы мирового класса Supersport 600 с новым классом в Больших Призах. Ведь за спиной MSMA стоят прежде всего японские заводы, для которых спортивные и шоссейные "шестисотки" сегодня - это не менее 60% всего мирового рынка. А мотоциклы европейских производителей, таких как KTM, Aprilia и Gilera сейчас составляют 80% пелетона GP250, японцы в чемпионате представлены лишь тремя командами.

Заявление FIM, которое появилось вечером пятницы гласит, что новый класс появится на старте Чемпионата Мира в 2011 году, новый технический регламент чемпионата вступает в силу с 1 января того же года. При соблюдении двух важных условий.

Мотоциклы с 600-кубовыми 4-тактными двигателями должны иметь максимум 4 цилиндра и быть при этом прототипами, то есть не существующими в "гражданском", серийном варианте. Это первое и основное.

А вот второе условие: уже до 31 июля 2008 года FIM и Dorna должны получить заявки на участие от заводов, которые хотят вступить в новый "Элитный клуб 600". Только после этого мы узнаем, чем же новые "шестисотки" будут отличаться от серийно выпускаемых мотоциклов - технических спецификаций на новую технику еще не существует!

Сколько времени потребуется комиссии по Большим Призам на решение второго вопроса - недели или месяцы, и удастся ли им полностью учесть интересы организатора WSBK, европейских производителей и японских заводов, мы узнаем скорее всего лишь осенью.

А пока, главное - в пятницу мы стали свидетелями того, как в истории Мирового Гран При появилась новая глава.

(с) Мотогонки.ру

[Оля]

Индианаполис готов к MotoGP! Итоги официальных тестов

Первые официальные тесты MotoGP на новой гранприйной трассы в Индианаполисе завершены! Тесты стали уникальными по нескольким причинам: первая - по регламенту, в них не могли участвовать действующие пилоты, а только официальные тест-пилоты команд; вторая - трасса совершенно новая, единственным, кому до сего момента удалось "прохватить" по асфальту Indianapolis Speedway Racetrack был Никки Хейден из Repsol Honda, и то, всего пару кругов в рамках показательных выступлений на официальном открытии кольца.

После двухдневных тестов, представители FIM остались доволны на 100%: трасса удалась! А вот тест-пилоты пока не спешат столько однозначных выводов.

Иннаугурационное ГранПри Red Bull Indianapolis состоится 14 сентября, к этому моменту команды должны выявить наиболее выигрышные настройки, найденные испытателями за эти дни. Трасса в 16 поворотов получилась очень техничная, быстрая и местами опасная, но представителей FIM это не смущает.

"Подготовка трассы на высоте," - говорит директор FIM по безопасности Клод Денис, - "Здесь все удовлетворяет нашим требованиям. Все решения об изменениях, которые мы приняли во время последней инспекции, воплощены в жизнь. Конечно, несколько маленьких нюансов еще осталось. Но, мне кажется, пилотам трасса понравилась. Трасса бросает им вызов сама по себе, она подходит для MotoGP."

Единственным пилотом, который участвует в этих тестах, а затем выйдет на старт гонки, является Бен Спайс. Действующий чемпион AMA Superbike пользуется временным затишьем в национальной гоночной серии, чтобы познакомиться со своей будущей работой как можно лучше. То, что Спайс перейдет в Большие Призы уже осенью этого года, кажется, сомнений нет ни у кого.

На борту Rizal Suzuki GSV-R800 Бен накрутил более 200 кругов по Индианаполису. Как и многие другие тест-пилоты, Бен считает, что асфальт еще не готов к гонке - он слишком скользкий.

"Трасса очень ходовая и отлично подходит для моего стиля," - говорит Спайс, - "Но, особенно в скоростных поворотах, таких как первый, запросто можно вылететь. Тут повсюду трава, нет гравийных ловушек. На главной прямой ты едешь вдоль двух бетонных стен. Понятно, мы тут на байках будем ехать и со старта никуда сворачивать не надо. Только вперед! По правде говоря, для первого раза я не очень доволен трассой. Да, она сама по себе хороша, но пока асфальт остается скользким. Недостаток держака ощущается, но с каждой проведенной здесь гонкой, будет все лучше и лучше."

Kawasaki Racing в Индианаполисе представлял Оливье Жак, бессменный тест-пилот и участник нескольких Гран При с 2005 года. За Жаком третье лучшее время тестов, но за ним же и наивысшая скорость - 299.341 км/ч! Что скажет ветеран MotoGP о новой трассе?

"Трасса не столь сложная, на ознакомление ушло кругов десять," - говорит француз, - "Трек узкий, и самой большой проблемой является езда между двумя стенами. Это очень прикольно, когда едешь по корридору, потому что мы никогда на таких трассах не выступали. Это достаточно опасно. Я выходил из поворота на большой скорости, и вылетал на прямую всего в метре от стены! Скорость в такой момент очень чувствуется."

Вильям Костес, официальный пилот Yamaha/Michelin в восторге от нового трека:

"Очень длинная прямая, но поворот перед ней, напротив, очень медленный. Наверно, на старте можно разогнаться и до 320, и даже больше," - говорит он, - "Трек невероятно красив и сложен одновременно, он полностью отличается от всех трасс, которые мы видели когда либо до этого! Это очень интересно, я доволен тестами."

Лучшее время тестов привез действующий чемпион мира в классе Superstock-1000 итальянец Николо Канепа, который займет место пилота Ducati в предстоящей гонке ГранПри Соединенных Штатов в Laguna Seca. В гонке в Индианаполисе Николо участвовать не будет, но встретится со Спайсом в Лагуне 20 июля.

(с) Мотогонки.ру

[Оля]

First free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps

1 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:22.318 23

2 A. de Angelis Honda Gresini 1:22.582 33

3 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:22.617 32

4 D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:22.759 30

5 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:22.999 32

6 Shinya Nakano Honda Gresini 1:23.038 29

7 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:23.132 29

8 N. Hayden Repsol Honda Team 1:23.214 31

9 R. de Puniet Honda LCR 1:23.360 28

10 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:23.449 34

11 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:23.462 29

12 A. West Kawasaki Racing Team 1:23.627 27

13 S. Guintoli Team Alice 1:23.728 25

14 T. Elias Team Alice 1:24.086 27

15 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:24.117 26

16 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:24.486 25

17 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:24.646 24

[Оля]

Second free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps

1 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:21.582 21

2 A. de Angelis Honda Gresini 1:21.993 28

3 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:22.463 22

4 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:22.796 31

5 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:22.894 31

6 Shinya Nakano Honda Gresini 1:22.922 31

7 D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:22.974 26

8 N. Hayden Repsol Honda Team 1:22.975 29

9 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:23.093 21

10 R. de Puniet Honda LCR 1:23.116 30

11 S. Guintoli Team Alice 1:23.209 25

12 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:23.274 31

13 T. Elias Team Alice 1:23.366 28

14 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:23.411 29

15 A. West Kawasaki Racing Team 1:23.452 29

16 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:23.698 30

17 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:23.864 29

[leonid84]

Не нравится мне что-то прыть этого мальчика из страны Оз. :blink:

[Jenson1]

По всей видимости, у Бриджа подготовился лучше чем французы :(

[Merry Christmas]

По всей видимости, у Бриджа подготовился лучше чем французы :(

А не наоборот ли, вверху все на мишлах. Стоунер и Педроса и Анжелс

третья практика просто доминирование Мишлов, посмотрим что покаже квала и гонка

[Марат]

Мда.. Что-то за поул борьбы не наметилось...

[Оля]

Third free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps

1 D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:22.343 28

2 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:22.377 14

3 N. Hayden Repsol Honda Team 1:22.935 32

4 A. de Angelis Honda Gresini 1:23.065 18

5 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:23.129 17

6 S. Guintoli Team Alice 1:23.556 25

7 R. de Puniet Honda LCR 1:23.604 14

8 T. Elias Team Alice 1:23.670 20

9 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:23.863 19

10 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:23.880 26

11 Shinya Nakano Honda Gresini 1:23.933 22

12 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:24.120 32

13 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:24.455 25

14 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:24.591 16

15 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:24.841 20

16 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:25.124 19

17 A. West Kawasaki Racing Team 1:29.301 8

[Гость LIke26]

А не наоборот ли, вверху все на мишлах. Стоунер и Педроса и Анжелс

третья практика просто доминирование Мишлов, посмотрим что покаже квала и гонка

Давно?

И Стоунер, и Анжелис на Бриджах ездят. ;)

[Merry Christmas]

Давно?

И Стоунер, и Анжелис на Бриджах ездят. ;)

А мне что то казалось что стоунер на мишлене, хотя наверное, не зря же росси захотел бриджы, хотя судя по квале паритет.

[Марат]

Собственно.. Колин молодец.

[Оля]

Qualifying

Pos. Driver Team Tires Time

1 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:21.067

2 D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:21.420

3 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:21.519

4 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:21.656

5 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:21.795

6 R. de Puniet Honda LCR 1:21.821

7 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:21.845

8 N. Hayden Repsol Honda Team 1:21.876

9 Shinya Nakano Honda Gresini 1:21.920

10 A. de Angelis Honda Gresini 1:21.977

11 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:22.126

12 T. Elias Team Alice 1:22.256

13 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:22.542

14 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:22.601

15 S. Guintoli Team Alice 1:22.938

16 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:23.131

17 A. West Kawasaki Racing Team 1:33.158

[Silence]

Кейси сегодня всем привез столько же, сколько Хейкки. :)

Мне нравится его стиль пилотирования, так что в МотоГП я ему отдаю предпочтение...

[Fixxxer89]

Что-то Росси слабовато как-то... То ли Бриджстоун нормально только на Дукати работает, то ли настройки не нашли...

[tornau]

Что-то Росси слабовато как-то...

да какая разница?

даже если у него был бы поул, то он бы все равно старт завтра провалил бы и в первый поворот

вошел бы всё на том же 7-м месте :)

так что, немного он потерял

главное, чтобы Педроса завтра финишировал, как можно ниже :rolleyes:

[Lentomestari]

да какая разница?

даже если у него был бы поул, то он бы все равно старт завтра провалил бы и в первый поворот

вошел бы всё на том же 7-м месте :)

так что, немного он потерял

главное, чтобы Педроса завтра финишировал, как можно ниже :rolleyes:

Главное чтобы Доктор вышел из первого поворота а не так как в прошлый раз

[Foxy]

У Росси вроде какие-то проблемы с передней покрышкой.

[Марат]

Главное чтобы Доктор вышел из первого поворота а не так как в прошлый раз

Вот эт и беспокоит, соседи все те же..

У Росси вроде какие-то проблемы с передней покрышкой.

Скорее с третьим сектором.

[Foxy]

Вот эт и беспокоит, соседи все те же..

Скорее с третьим сектором.

В столкновении с де Пюнье Росси сам виноват был.

Оттуда и проблема с третьим с сектором. На автоспорте написали, что у него плохо работает передняя шина.

[Oldman]

В прошлом году, кстати, Росси здесь вылетел, пытаясь того же Де Пюнье обогнать, если я правильно помню. Плохо то, что Педроса со старта уфигачит и фиг кто его догонит...

[Xaoc]

на завтра дождик обещают, так что все еще может быть

хотя конечно не хотелось бы дождика :rolleyes:

[Team Spirit]

главное, чтобы Педроса завтра финишировал, как можно ниже :rolleyes:

Вот за это Аллах тебя покарает завтра как можно ниже финиширует Росси :)

Что за манера такая глорихантерская болеть за самого титулованного?