Михаэль Шумахер

[14Alonso]

давай ссылку, подтверждающую эти бредни. Тойота действительно была не очень экономична, поскольку пилоты заезжали на пит на 2-3 круга раньше прогнозируемого. Рено были чуть более экономичными, поскольку позволяли заезжать на пит на пару кругов позже. Всё остальное, похоже, твои домыслы, включая цифры с потолка про секунды и отыгрывание за счёт топлива. Кстати, может ещё про мотор Мерседес пофантазируешь, как там у него с расходом обстоят дела?

У меня другая имха по поводу расхода мотора Ферров - неэффективное шасси. Если проблемы с нынешним шасси подтвердятся (несоответствие расчетов показателям в трубе), то будет аццкий слив.

[Dragon]

вот вот но почему вы все так уверены что возьмет титул шумахер...?!!!

мне кажется на квалах он будет где то показывать место 5ое)))

ну крестись если "кажется" :lol:

никто не уверен , просто народ мечтает , в зависимости от своих пристрастий , не более того

[Stanny]

И вновь Ньюи против Шумахера :lol:

Вернее хайтек Ньюи против тактики Шумахера и Брауна. Видно судьба такая. :D

[Helvig]

У меня другая имха по поводу расхода мотора Ферров - неэффективное шасси. Если проблемы с нынешним шасси подтвердятся (несоответствие расчетов показателям в трубе), то будет аццкий слив.

да это очевидно, что расход зависит и от самого мотора, и от топлива, и от аэродинамики. Но мсье уже всё посчитал и расписал. Может у него тоже "инсайдеры" в команде есть? :D

[axxis]

Вернее хайтек Ньюи против тактики Шумахера и Брауна. Видно судьба такая. :D

при отсутствии дозаправок imho тактика уйдёт на второй план, всё будут решать именно технические находки

[Stuttgart Pfeil]

Кстати НЕ ЗРЯ Шуми в последних интервью говорил "о месте в тройке", ибо объективно сейчас Ред Булл самовозка, не удивлюсь началу как в прошлом сезоне, только первые гонки будет брать РБ. На 2 месте Маки, на 3 Мерсы, между ними и будет борьба за оставшиеся места. И все решит прогресс по ходу сезона. В 1 место Мерса НЕ ВЕРЮ, 2-3-4 в зависимости от прогресса по ходу сезона. Единственное, что может это изменить это фактор "чуда", то бишь гениальной какой-то разработки.

Фактор чуда?

как тебе вот этот... ?

[Dragon]

Конкуренция со стороны Росберга будет и это нормально, главное чтобы здоровая и папа Росберга адекватно ее воспринимал, и не нес лобуду через прессу, иначе, думаю, Браун и Хауг его то на место поставят, а вот пацан пострадает, а не хотелось бы, в КК одного Мишки будет мало. Так, что для начала Росбергу нужно с отцом поговорить, но может он уже это сделал...

и что там "папа-Росберг" адекватно не адекватно, никто на его трёп , а он будет по любому и обращать внимания не будет , будет нести чёхню , его в боксы и пускать не будут

а так есть поговорка "сабака лает , караван идёт."

[March On]

У меня другая имха по поводу расхода мотора Ферров - неэффективное шасси. Если проблемы с нынешним шасси подтвердятся (несоответствие расчетов показателям в трубе), то будет аццкий слив.

А если потом еще окажется, что расчеты были правильные, а вот труба была неверно откалибрована? :rolleyes:

[Galileo Figaro]

Везде пророки.

Интересно, а где сейчас все те пророки что говорили что у Феррари 2009 самый лучший болид и они всех победят. А БронГП будет последним.

[Dragon]

Итак начинаю отвечать в "стиле Dragon":

В Браун ГП в начале 2009 года произошла крупная реструктуризация персонала, было уволено СОТНИ человек (в связи с уходом Хонды). Так, что СОЗДАВАЛ победную машину ДРУГОЙ коллектив. Плюс пришел персонал, в том числе и на высокие должности из Мерса.

Так, что "учи историю ф-1!" ;).

это только твои домыслы и не более того и это не История :lol:

и не это "стиль Дракона" учи Историю Форума :lol:

[HardMan]

давай ссылку, подтверждающую эти бредни. Тойота действительно была не очень экономична, поскольку пилоты заезжали на пит на 2-3 круга раньше прогнозируемого. Рено были чуть более экономичными, поскольку позволяли заезжать на пит на пару кругов позже. Всё остальное, похоже, твои домыслы, включая цифры с потолка про секунды и отыгрывание за счёт топлива. Кстати, может ещё про мотор Мерседес пофантазируешь, как там у него с расходом обстоят дела?

Это не бредни, а мои ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ расчеты. Считаем (и смотрим гонки прошлого года):

Рассматриваю гонку 2009 г. с 2питами

1 Самый экономичный двигатель у Рено возьмем за абсолют

2 Второй по экономичности у Маков - примерно на 1 круг меньше удается проехать на том же кол-ве топлива, значит на всей дистанции разница около 3 кругов* 2.5 или 3 кг на круг= 9 кг дополнительного веса в начале гонки.

3 Ферры в среднем 2-2.5 круга до пита, значит со всей дистанции 7.5 кругов*2.5 или 3 = 22.5 кг дополнительного веса.

4 Тойота в среднем 3-3.5 круга до пита, со всей дистанции 10.5*3= 31.5кг.

Данные по расходу не только мои.

В среднем расход на круг в 2009 был 2.2-2.7 в зависимости от длины круга и характеристик трассы. В новом сезоне расход будет выше , т.к. вес машины в начале гонки СУЩЕСТВЕННО будет больше, поэтому я написал 3кг.

[Dragon]

Вот именно. Кеке авторитетный и влиятельный человек, в отличие от Папега, так что при желании может кровушки попить.

и чем он влиятельный ??? балоболит не по детски . достаточно Монако вспомнить , потом извеняется :lol:

[Stuttgart Pfeil]

при отсутствии дозаправок imho тактика уйдёт на второй план, всё будут решать именно технические находки

А резину тоже менять и подбирать не надо будет?

[andreasson]

Был не экономичный. Уже было интервью Стефано, в котором рассказывалось, что благодаря новому топливу от Shell удалось добиться нормальной экономичности.

дашь ссылочку почитать если можно , что они там наварганили :rolleyes:

[Rémy]

и чем он влеятельный ??? балоболит не по детски . достаточно Монако вспомнить , потом извеняется :lol:

Ну не влиятельный, а авторитетный кагбе для прессы.

В прессе-то может шум поднять, вот только толку с этого не будет, но всё же, всё же. :rolleyes:

[Dragon]

Если ему не покажется, что что-то не так, то и ничего не будет. :)

ну и покажется ему и что ?? кого интересует он и его "показалки" ??? будет послан в космос и единственое , что он может своим язычком навредить Нико , так как хотя сын за отца не в ответе , осадочек от фамилии останется :unsure:

[Rémy]

дашь ссылочку почитать если можно , что они там наварганили :rolleyes:

В теме Феррари вроде было. Вот только искать там просто невозможно. :wacko:

[Rémy]

ну и покажется ему и что ?? кого интересует он и его "показалки" ??? будет послан в космос и единственое , что он может своим язычком навредить Нико , так как хотя сын за отца не в ответе , осадочек от фамилии останется :unsure:

Сергей, так я и имею ввиду, что толку от его словестного потока не будет никакого, а только вред.

Для MGP он никто и слушать его никто не будет. Но высказываться-то он ведь будет, его тянет периодически языком почесать. :rolleyes:

[axxis]

А резину тоже менять и подбирать не надо будет?

Из 2-х типов??? Не велик выбор, учитывая. что использовать придётся оба. А как расходоваться будет резина imho зависеть будет от пилотажа и технических особенностей, а не от тактики. Пересидок не будет, надо будет обгонять.

[Stuttgart Pfeil]

Михаэль Шумахер ведёт подготовку к новому сезону в Ф1

[Helvig]

Это не бредни, а мои ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ расчеты. Считаем (и смотрим гонки прошлого года):

Рассматриваю гонку 2009 г. с 2питами

1 Самый экономичный двигатель у Рено возьмем за абсолют

2 Второй по экономичности у Маков - примерно на 1 круг меньше удается проехать на том же кол-ве топлива, значит на всей дистанции разница около 3 кругов* 2.5 или 3 литра на круг= 9 кг дополнительного веса в начале гонки.

3 Ферры в среднем 2-2.5 круга до пита, значит со всей дистанции 7.5 кругов*2.5 или 3 = 22.5 кг дополнительного веса.

4 Тойота в среднем 3-3.5 круга до пита, со всей дистанции 10.5*3= 31.5кг.

Данные по расходу не только мои.

не, you're doing it wrong ;)

опять ниачом) если уж рассчитывать приблизительный расход, то берём конкретную гонку (а лучше 2 или 3), берём данные ФИА о заправке автомобилей. Потом сравниваем на каких кругах относительно расчётных показателей останавливались соответственно Ред Булл и Рено, Маки, Броны и Фарс Индии, Феррари и Торо Россо, Вильямсы и Тойоты. Чтобы делать обобщения, нужно сначала выяснить, совпадают ли данные о расходе у команд, использующих одинаковые двигатели, а уже потом делать более глобальные обобщения. Мне просто лень этим заниматься, потому что смысла ровно никакого я не вижу - из общего ряда заметно выбивалась лишь Тойота, а сейчас она уже не при делах.

[Stuttgart Pfeil]

Из 2-х типов??? Не велик выбор, учитывая. что использовать придётся оба. А как расходоваться будет резина imho зависеть будет от пилотажа и технических особенностей, а не от тактики. Пересидок не будет, надо будет обгонять.

Ты же с 1992 года болельщик?

Может припомнишь, в 92-95 сколько типов резины было? И были ли пересидки?

[Dragon]

Был не экономичный. Уже было интервью Стефано, в котором рассказывалось, что благодаря новому топливу от Shell удалось добиться нормальной экономичности.

да и не был он "сильно " не экономичный , BorisG выкладывал прикиды нормальный по жрачке он был не на много хуже Мерса

[Rémy]

да и не был он "сильно " не экономичный , BorisG выкладывал прикиды нормальный по жрачке он был не на много хуже Мерса

А я про *сильно неэкономичный* и не говорила. Читала я про движки Ферровские. Они действительно не настолько плохи, как некоторые хотят это представить.

[Afftar-X]

А я никогда за конкретного пилота и не болел. Даже на заре своей юности, когда ШуМи только пришёл в Феррари, болел за него не как за пилота, а как за человека, попавшего в сложную жизненную ситуацию.

Что же это за "сложная ситуация" такая? :blink:

Два лежащих в кармане титула и суперконтракт с легендой?