Себастьян Феттель

[Markus Winkelhock]

Ну на три года - это считай вообще не забиться, ибо забудется всё нахрен, и тут ещё и забанить могут, где ты меня, а я тебя искать тогда будем?

Поэтому давай на следующий год, это ещё куда не шло, может останемся "в живых".

На кону 100 баксов. Вперед?

Можно и так. Принято.

[Wittman]

Посчитай обгоны Веббера за этот сезон на РБ7, который не создан для обгонов в силу аэродинамики ;-)

Из 65 обгонов, которые Уэббер совершил в этом сезоне, 46 (то есть 70,76%) приходятся на пилотов, выступающих на машинах не первой тройки, то есть тех, кто априори РБ7 не соперник. У Феттеля таковых - 8 из 20 (то есть 40%).

Если взять раскладку по обгонам среди первой тройки, картина будет такова:

Феттель: Баттон - 4, Алонсо - 3, Масса - 3, Хэм - 1, Уэббер - 1.

Уэббер: Алонсо - 8, Масса - 5, Хэм - 3, Баттон - 3.

Однако, не стоит забывать, что самого Уэббо в этом году обогнали 17 раз, а Феттеля - всего 4. Причем, среди обгонявших нашего мужика отметились не только Алонсо (четырежды), но и Кобаяши (трижды), Перес и даже Альгерсуари. Фетт такого не позволял, там по обгону от каждого феррариста и по обгону от каждого "маклареновца".

[axxis]

Основная работа началась именно после окончания сезона. Как всегда и происходит. А Уэббер в это время в больнице валялся. Так что основная доводка была именно при участии Себа.

Шах и мат.

Это в твоей реальности

Или ты будешь утверждать, что Себ дул в трубу, стоял у кульмана и возился с автоклавом?

[Wittman]

На чем ты основываешь свои прогнозы? На том, что Себ будет Ньюи ссобой во все команды тоскать. Разница между топ-пилотами и пилотом топ-команды - Себом, в том что, тот же Дженс, Льюис, тем более Алонсо, в состоянии построить команду вокруг себя, а у Феттеля наоборот - команду строят вокруг него

История прекрасно опровергает данный тезис. Разве топ-пилот Дженс выстроил вокруг себя БАР/Хонду так, что это приносило какие-то осязаемые результаты до 2009го года, когда Росс грамотно прочитал регламент? Про Лью и вовсе говорить не приходится - парня с детства за ручку вели в команду, посадили в готовую хорошую машину, без накатывания опыта в течение пары сезонов где-нибудь в "Торо Россо" - что здесь выстроил вокруг себя сам Лью? Что касается Алонсо - "Рено" была выстроена Бриатторе как раз вокруг него, а попав один раз в иную ситуацию, Нандо вместо того, чтобы "построить команду вокруг себя", довел эту команду до суда и позора, после чего из команды слился.

[dee]

Это в твоей реальности

Или ты будешь утверждать, что Себ дул в трубу, стоял у кульмана и возился с автоклавом?

Ньюи на спине Феттеля делал чертежи

[Addict]

Или ты будешь утверждать, что Себ дул в трубу, стоял у кульмана и возился с автоклавом?

Работа над болидом делится на конструкторскую (разработка, продувание и сборка) и пилотскую (тестирование, обратная связь, доводка). Себ активно участвовал во второй части работы с сентября по март, пока Марк большую часть тестов лежал на диване.

Так что вот это:

Марк с Дэвидом карпели над тестированием идей Эдриана, а тут прыг-скок и д-р программу молодых дарований продвинул

- очередная ложь.

[axxis]

Работа над болидом делится на конструкторскую (разработка, продувание и сборка) и пилотскую (тестирование, обратная связь, доводка). Себ активно участвовал во второй части работы с сентября по март, пока Марк большую часть тестов лежал на диване.

Т.е. нынешняя концепция болидов РБР была сварганена всего за полгода?

Вот это действительно

- очередная ложь.

Когда тесты были с сентября по март напомни

[Addict]

Т.е. нынешняя концепция болидов РБР была сварганена всего за полгода?

Опять передергивание, где я такое писал? Полгода (максимум) длится именно пилотская часть работы, конструкторская же может длиться и год и два. Только вот Марк и Дэвид в принципе не могут над этим "карпеть". Могут быть и другие интересные ситуации, как в Брауне, когда конструкторская работа идет полтора года, а пилотская всего неделю. В таких случаях очевидно, что роль пилотов близка к нулю.

Когда тесты были с сентября по март напомни

Когда они были практически неограничены.

[axxis]

Когда они были практически неограничены.

Опять "ложь и передёргивания"?

http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5295.html

[Addict]

Опять "ложь и передёргивания"?

http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/5295.html

Я про сроки, а ты мне про километры. Да и 30000 км - это практически неограниченные.

[Vettel]

Или ты будешь утверждать, что Себ дул в трубу, стоял у кульмана и возился с автоклавом?

Очередное передёргивание. Видимо вы по-другому не умеете.

Себ работал над доводкой болида. Где ты прочитал о постройке и конструировании я не знаю. Видимо как раз та самая ваша альтернативная реальность.

Так вот, Себ однозначно больше работал над доводкой РБ5. Поэтому ваши претензии идут лесом.

Следующее. В конце прошлого сезона Себ работал на тестах Пирелли. Прикатывался и изучал новую резину. Где в это время был Уэббер?

А потом некоторые здесь на форуме удивляются чистейшему сливу Уэббером начала сезона из-за непонимания новой резины. Работать надо, а не на диване сидеть.

[Vettel]

Япония 2011. Суббота.

[axxis]

В конце прошлого сезона Себ работал на тестах Пирелли. Прикатывался и изучал новую резину. Где в это время был Уэббер?

А потом некоторые здесь на форуме удивляются чистейшему сливу Уэббером начала сезона из-за непонимания новой резины. Работать надо, а не на диване сидеть.

Какая реникса

Резина на тестах 2010 и резина сезона - это две большие разницы (+ шасси было РБ6), если даже после весенних тестов, Pirelli на ГП Австралии привезли резину с другими характеристиками.

Основные пилоты Мака вообще не принимали участия в тех тестах по соображениям "до следующего сезона резина серьёзно изменится, и нет смысла участвовать в этой программе", что собственно и произошло.

Марк добровольно по собственной инициативе отказался, или всё-таки команда принимала такое решение?

[Addict]

даже после весенних тестов, Pirelli на ГП Австралии привезли резину с другими характеристиками.

Пруфлинк?

[axxis]

Пруфлинк?

Это достаточно широко известный факт, поэтому легко:

Ярно Трулли: "Шины Pirelli нас просто шокировали…"

Я не говорю, что они были лучше или хуже, чем мы ожидали: они были абсолютно другими, как будто после тестов в Барселоне Pirelli все полностью поменяла.

Зимой все мы, каждая команда, имели дело с шинами, которые практически сразу изнашивались. Такие уж у той резины были характеристики, и это вызывало определенную полемику. Мы думали, проблема заключалась в том, как заставить их подольше продержаться.

Но в Мельбурне выяснилось, что проблем с повышенным износом уже нет, зато появились серьезные сложности с прогревом резины до оптимальной температуры. И если тебе не удавалось прогреть шины, то добиться скорости было невозможно.

Тщательней надо за событиями в Ф1 следить, а не только за Себом

[Vettel]

Это достаточно широко известный факт, поэтому легко:

Чего ты интервью Трулли суёшь? Ты давай интервью кого-то из РБ, где говорилось бы о проблемах в связи с совершенно другой резиной.

[axxis]

Чего ты интервью Трулли суёшь? Ты давай интервью кого-то из РБ, где говорилось бы о проблемах в связи с совершенно другой резиной.

Если не устраивает, то сам себе сунь и дай интервью от РБР с противоположной точкой зрения, если оно конечно вообще было

[Addict]

Это достаточно широко известный факт, поэтому легко:

Ярно Трулли: "Шины Pirelli нас просто шокировали…"

Широко известный факт - это то, что лично Трулли посчитал, что характеристики резины изменились, хотя до этого он никогда не ездил на этих шинах на этой трассе в этих температурных условиях. Это уже после стало известно, что шины очень чувствительны к характеристикам трассы и оптимальное число питстопов варьируется от 1 до 4. В самой же Испании износ был таким же большим, как и на тестах. Так что субъективные очучения Трулли по одной-единственной гонке можно смело отбросить. Доказательством может являться только заявления самих шинников или ФИА.

[axxis]

Широко известный факт - это то, что лично Трулли посчитал, что характеристики резины изменились, хотя до этого он никогда не ездил на этих шинах на этой трассе в этих температурных условиях. Это уже после стало известно, что шины очень чувствительны к характеристикам трассы и оптимальное число питстопов варьируется от 1 до 4. В самой же Испании износ был таким же большим, как и на тестах. Так что субъективные очучения Трулли по одной-единственной гонке можно смело отбросить. Доказательством может являться только заявления самих шинников или ФИА.

Хорошая шутка

[Vettel]

дай интервью от РБР с противоположной точкой зрения, если оно конечно вообще было

Как на вас похоже. Сначала что-то голословно заявляете, а потом требуете доказать, что это не так. Не получится. Заявил, так докажи.

[DigitallyXXL]

Как на вас похоже. Сначала что-то голословно заявляете, а потом требуете доказать, что это не так. Не получится. Заявил, так докажи.

Мнение пилота Формулы 1 - это голословно?

Включите логику мышления! Если многие от тех тестов отказались, то наверное не просто так.

Хватит подгонять все события в плюсы Себу!

[Addict]

Хорошая шутка

В общем, очередные ваши домыслы в очередной раз провалились.

[axxis]

Как на вас похоже. Сначала что-то голословно заявляете, а потом требуете доказать, что это не так. Не получится. Заявил, так докажи.

Знакомый подход.

Сначала давай пруф, потом пруф конечно же не устраивает (кто бы удивился ) и требуется пруф подтверждающий вашу точку зрения (который по логике вещей должен быть предоставлен именно вами)

В общем, очередные ваши домыслы в очередной раз провалились.

Есть чем опровергнуть заявление Ярно?

Или только эта отсебятина:

Широко известный факт - это то, что лично Трулли посчитал, что характеристики резины изменились, хотя до этого он никогда не ездил на этих шинах на этой трассе в этих температурных условиях. Это уже после стало известно, что шины очень чувствительны к характеристикам трассы и оптимальное число питстопов варьируется от 1 до 4. В самой же Испании износ был таким же большим, как и на тестах. Так что субъективные очучения Трулли по одной-единственной гонке можно смело отбросить. Доказательством может являться только заявления самих шинников или ФИА.

Или вот ещё от одного "новичка", который не в состоянии оценить работу резины:

Вопрос: Как работали шины?

Фернандо Алонсо: Лучше, чем мы ожидали. Резина выглядела стабильнее, чем по ходу зимних тестов. Я был удивлен тем, что она продержалась несколько лишних кругов, даже когда я атаковал изо всех сил. Жесткие шины сохраняли работоспособность и в изношенном состоянии. Мы видели, как многие добрались до финиша с двумя остановками, оставив их на длинный третий отрезок. Повторюсь – всё совсем не так, как на тестах. Гораздо лучше.

[Vettel]

Сначала давай пруф, потом пруф конечно же не устраивает

Каким образом Трулли относится к Себу? У Себа были проблемы с резиной? Что-то я не видел ни одного его интервью, где бы он говорил о том, что резина в Австралии сильно отличалась от той, что была на тестах. Просто работать на тестах надо нормально. Себ поработал и получил профит.

[Vettel]

Или вот ещё от одного "новичка", который не в состоянии оценить работу резины:

Тебе уже сказали, что работа резины меняется от трассы к трассе. Это весь сезон известно. Или ты вообще ничего не смотришь?

Где-то СС может продержаться 30 кругов, а где-то и 10 большая проблема. Это зависит не от резины, а от трассы. Пора бы уже это понять.