Scuderia Ferrari Marlboro

[Galileo Figaro]

Кто там за рулем на тестах в менорке то был?

Жене

Фотки с тестов в Menorca

[aren_t]

А почему бы не писать здесь про БМВ, Маки и Ренычей?

Ф1 - не изолированный спорт, команды - составляют единое целое как аз, буки, веди.

Точно, давай! А еще давай всей дружной красно-серой толпой ломанемся

в тему о БМВ или к Ренычам, обсуждать последние новости. Вот тамошние постояльцы обрадуются

[Tyranor]

Галилео спасибо за фоты!! Как всегда балуешь

Ха, Рено шпионят

[John Dorean]

вам лиш бы наказать. хотя да, в честной борьбе не получается -> суд!

[C!!!]

хмм... они извиняются!

После стольких волнений, нервотрёпки, обвинений и разбирательств эти извинения не воспринимаются... :z_8:

[NAK63RUS]

Точно, давай! А еще давай всей дружной красно-серой толпой ломанемся

в тему о БМВ или к Ренычам, обсуждать последние новости. Вот тамошние постояльцы обрадуются

Точно, как вы это любите делать в теме про Макларен

[Galileo Figaro]

Менорка.

http://i232.photobucket.com/albums/ee286/F...lub_Menorca.jpg

[Tyranor]

Вот нашел на форуме ferrari-fans.com

Интересно ваше мнение по этой статье. Бред полный или есть веские основания?

Путь уроженца французского Пьерфорта в мир высоких скоростей был извилист и тернист. Мимолетное увлечение молодости (Тодт поневоле заинтересовался автомобилями во время одной из поездок с другом на отцовском Mini Cooper S, склонном к поломкам) переросло в профессиональное занятие. К 35 годам будущий гуру «алых» принял участие в уйме раллийных состязаний, однако предпочитал пребывать не на ведущих ролях, а в качестве штурмана.

По завершении карьеры Жан получил предложение от «Пежо» – команды, честь которой он защищал в гонках, – попробовать себя в ипостаси функционера. Уверенность в организационных способностях «новобранца», отличавшегося прагматичностью и расчетливостью ума, а также невероятной оперативностью при принятии решений, оказалась столь высока, что ему сразу же предложили пост технического директора. Нашему герою вменялось в обязанности контролировать проектирование и конструирование модели 205 Turbo 16, ориентированной на выступление в WRC 1984 года. Первый блин вышел комом, однако правки, внесенные специалистами под чутким руководством француза, позволили машине через год стать лучшей в пелетоне. В 1986-м ситуация повторилась. Однако покорением раллийных вершин (его машины обставляли конкурентов даже в Ле-Мане!) Тодт не довольствовался. После серии безуспешных уговоров боссов «Пежо» включиться в погоню за чемпионским титулом в классе «Формула-1», «мушкетер» оставил родные пенаты и перебрался в Италию, где влился в состав Скудерии.

Безусловно, одного из величайших успехов в роли менеджера Жан добился в 1996 году, переманив под алые знамена Шумми-М, стратега Росса Брауна и конструктора Рори Берна. Получив едва ли не идеальную вертикаль власти, отвечавшую интересам пилота-фаворита, Скудерия на долгие годы стала доминирующей силой в Больших призах. При этом француз постоянно держал руку на пульсе событий как внутри, так и за пределами коллектива. Немудрено, что в 2004-м, когда слухи об отставке Макса Мосли муссировались на каждом углу, именно непревзойденного аналитика и твердохарактерного руководителя Тодта называли преемником президента ФИА. Заслуги нашего героя в развитии отдельно взятой команды оказались столь впечатляющи, что на родине было принято решение о присвоении ему звания кавалера Почетного легиона. Да и за пределами Франции Жана почитают не меньше. К примеру, в Малайзии он удостоен титула «Датук Сери», аналогичного по смыслу британскому рыцарскому званию.

Тем не менее обилие регалий и непререкаемый авторитет внутри конюшни не уберегли француза от конфузов спортивной жизни. После очередной – второй за последние два года реорганизации внутри маранелльской конюшни – наш герой оказался смещен со своего поста. Оставив Жана на должности СЕО корпорации (Chief Executive Officer — номинально, человек, определяющий стратегию и принимающий решения на высшем уровне, реально – исполнитель представительских обязанностей, поскольку совет директоров «Феррари» никто не отменял), власть внутри формульной дружины была передана «конкурирующей фирме».

Чем же не угодил Тодт Скудерии? Как кажется, проблема в Стефано Доменикали. Бывший спортивный директор, ныне потеснивший француза и занявший кресло главного управляющего директора гоночного отделения «Феррари», давно не скрывает антипатий к так называемому «британскому блоку». Разделение, в конце 90-х имевшее чисто номинальное значение – вслед за Брауном из «Бенеттона» перешли несколько ведущих специалистов-соотечественников, а затем под кураторством Тодта под имя и репутацию Росса переманивались его бывшие коллеги по «Уильямсу» и «Эрроузу», – с приходом во власть Доменикали обрело размах межрасовой войны. «Британцы» не скрывали негативных эмоций по отношению к спортивному директору, ведь, согласно их версии, именно закулисные интриги Стефано вынудили Брауна взять годичную паузу, а также инициировали передачу конструкторских полномочий их рук Бирна Альдо Косте.

Причем здесь Тодт? Просто по инициативе Жана соскучившегося по глобальным свершениям британца выдернули из отпуска и провели с ним несколько раундов переговоров на предмет возвращения. По слухам, Брауну даже предложили два черновых варианта контракта: первый – кооперация на прежних условиях (то есть на посту технического директора), второй – отдельная штатная единица, эдакий «вольный стрелок», которому позволено концентрироваться исключительно на узкоспециальных вопросах конструирования и доводки болида взамен глобального патронирования проекта. Однако переговоры неожиданным образом были свернуты по инициативе работодателя, а в скором времени на британского специалиста с кошельком, полным щедрот, вышла «Хонда»… Естественно, утверждать то, что Доменикали способствовал расколу было бы наивно (спортивный директор – мелкая сошка для принятия столь глобального решения), однако его авторитет внутри Скудерии явно велик. Ведь именно его, а не Марио Алмондо или Жиля Симона предпочли в качестве преемнику Жана Тодта на посту «Гестиона Спортива».

Кстати, итальянские СМИ очень живо откликнулись на новость о повышении Доменикали. Тональность оценок – исключительно положительная, что лишний раз подчеркивает апеннинскую доминанту Скудерии и курс на «национализацию» обновленной дружины. В схожем ключе высказываются и специалисты с полуострова, подчеркивающие прогресс команды за вторую половину сезона. При этом заслуги Стефано превозносятся не в пример больше объема работ, проделанного Тодтом.

Французу остается коротать время с семьей. Вполне возможно, Тодт наконец-то озаботится связать себя узами брака с подругой Мишель Ео. Известная актриса, сыгравшая роль девушки Бонда в фильме «Завтра не умрет никогда», уже дважды получала предложения о помолвке, но так и не ответила согласием. Равно как урожденная китаянка опровергла слухи о тайном бракосочетании, по мнению журналистов, имевшем место в марте нынешнего года. Но полностью от событий в мире «Ф-1» Жан вряд ли отстранится. Хотя бы потому, что его сын Николя, являющийся довольно известным менеджером (среди его клиентов Фелипе Масса), остается в структуре «Феррари». Возможно, вслед за пилотами Тодт-младший найдет новое место работы и отцу?

[Ger Komrad]

Галилео, в который раз спасибо за фотки.

Эта фота просто убила.

ну просто ситуация с трусостью и прострацией , точно такая же .

Не приводить же пример трусости Васи Пупкина :z_6:

Ну... В принципе...

[Chilly]

Вот нашел на форуме ferrari-fans.com

Интересно ваше мнение по этой статье. Бред полный или есть веские основания?

Эту статью написал Дмитрий Герчиков с sports.ru и там уже хорошо объяснили автору, по-видимому, не разбирающемуся в структуре западных компаний, что CEO не равно "свадебный генерал", это высший исполнительный пост. Так что Тодт от Феррари никуда не денется, как и Феррари от Тодта.

[Tyranor]

Эту статью написал Дмитрий Герчиков с sports.ru и там уже хорошо объяснили автору, по-видимому, не разбирающемуся в структуре западных компаний, что CEO не равно "свадебный генерал", это высший исполнительный пост. Так что Тодт от Феррари никуда не денется, как и Феррари от Тодта.

Да я это понимаю. Меня интерсует больше инфа про Доменикали. Ибо получается что он вообще редиска, если по ней судить

[March On]

Эту статью написал Дмитрий Герчиков с sports.ru и там уже хорошо объяснили автору, по-видимому, не разбирающемуся в структуре западных компаний, что CEO не равно "свадебный генерал", это высший исполнительный пост. Так что Тодт от Феррари никуда не денется, как и Феррари от Тодта.

Chief Executive Officer is a title given to the person in a company who is in charge and responsible for the overall operations of a company.

В общем Тодт самый главный, и он в ответе за все.

[Chilly]

Да я это понимаю. Меня интерсует больше инфа про Доменикали. Ибо получается что он вообще редиска, если по ней судить

Ну почему же редиска? У Доменикали хороший послужной список. Он в Феррари с 1991 года, с 2002 - спортивный директор, - как раз время процветания Феррари под руководством Тодта&Ко. Можно надеяться на преемственность. Стефано предан интересам Феррари и относительно молод (1965 г.р.). В этом сезоне особых косяков с его стороны, вроде, не было. Отличный выбор, на мой взгляд.

[kaiowas]

Неизвестный голос в радиоэфире сказал ему не делать этого! :z_6:

[Dragon]

Вот нашел на форуме ferrari-fans.com

Интересно ваше мнение по этой статье. Бред полный или есть веские основания?

Ну почему , возможно и есть основания , ну как минимум частично и передержками , сразу бросающимися в глаза , тем кто давно с Феррами .

Да и об этом в разных вариациях , всё межсезонье тут тёрли

[Dragon]

В этом сезоне особых косяков с его стороны, вроде, не было. Отличный выбор, на мой взгляд.

Как раз , в этом сезоне то , косяки были и не один - к сожелению

Но выкрутидлись

[Chilly]

Как раз , в этом сезоне то , косяки были и не один - к сожелению

Но выкрутидлись

В этом сезоне косяки были, в основном, со стратегией (Балдиссьери) и надежностью (Коста). Доменикали-то чем провинился?

[Dragon]

В этом сезоне косяки были, в основном, со стратегией (Балдиссьери) и надежностью (Коста). Доменикали-то чем провинился?

Это как раз и от Доменикали шло , ну просто не справлялся , есть конечно объяснение - 1й сезон .

посмотрим , думаю всё наладится

да и все эти замены , давно готовились , неет ни кого случайных и новоиспечённых , так что полнаяприемственость

[Corifan]

Машина не была отличная на половине трасс и уж точно не очень надежная...

А по поводу МШ, лично я считаю, что он бы слил Массе (или Кими) по полной и что?

Весь вопрос в том, была бы машина не отличная и не очень надежная при МШ :santa:

[Dronner]

Весь вопрос в том, была бы машина не отличная и не очень надежная при МШ

Не смеши. 2005 это, что, при Иване Грозном?

[Corifan]

Не смеши. 2005 это, что, при Иване Грозном?

2005 - это при Мишлене

[Dronner]

2005 - это при Мишлене

Какая разница, блин. Не бог он, чемпион выдающийся, но не бог. Ошибок тоже кучу делал.

[Corifan]

Какая разница, блин. Не бог он, чемпион выдающийся, но не бог. Ошибок тоже кучу делал.

конечно не бог и его ошибки всегда заметны, да и тайны он из них не делает

но одна из человеческих потребностей - находить причину явлений

и если принято считать, что машина 2007 года делалась под МШ

и что проблема надежности при МШ всегда ставилась во главу угла, даже в ущерб скорости

то некоторые выводы напрашиваются сами собой

ничьих интересов при этом не ущемляя

[Dronner]

и что проблема надежности при МШ всегда ставилась во главу угла, даже в ущерб скорости

Вообще то, это характерно для всех топ-команд. Не вижу связи.

[Корица с мёдом]

Вообще то, это характерно для всех топ-команд. Не вижу связи.

Макларен в 2005 пошел другим путем.

А что касается МШ в 2005-ом... Прекрасный сезон! :tongue: При наличии сразу четырех супермашин - макларен и рено - третьим по итогам сезона почему-то стал гонщик на феррари. Не напомните, каким закончил тот сезон Баррикелло?.. :wink: