Scuderia Ferrari Marlboro

[Lonesome]

Интересно. А в ливень КЕРС не перемкнет?

Такая проблема существует (вроде Стефано об этом говорил). Посмотрим, что придумают команды. Но насколько я понял, КЕРС можно отключить, если на то пошло...

Похоже КЕРС рулит в Малайзии.

Лучшие первые сектора у Керсовиков:

Кими - 24.7

Хэм 24.7

Фонц - 24.7

Проблем с обгонами в конце стартовой прямой у Ферров быть не должно.

Если мы будем еще кого-то обгонять, кроме круговых. :lol:

[Zoktor]

Не фантазируй, если не в теме. Большие токи вызывают большие проблемы с аккумуляторами и требуют толстых проводов. А это, извини, медь, лишние килограммы.

врятли там используются медные провода, скорее серебрянные.

[Torin]

Если мы будем еще кого-то обгонять, кроме круговых. :lol:

Зачем такой пессимизм?

Мы лучшие.

[Lonesome]

Зачем такой пессимизм?

Мы лучшие.

Это как раз оптимизм. Зачем обгонять тех, кто позади? :lol: Только если они на круг всех обошли...

[МсLаrеn]

Похоже КЕРС рулит в Малайзии.

Лучшие первые сектора у Керсовиков:

Кими - 24.7

Хэм 24.7

Фонц - 24.7

Проблем с обгонами в конце стартовой прямой у Ферров быть не должно.

У Льюиса лучший в абсолюте - не правильно расставил. ;)

[Vinsant Vittoz]

Результаты практик внушают оптимизм. Если учитывать, что Феттель и Барикела имеют по штрафу, то конкурент один - Баттон. К нему могут присоедениться Вильямсы и может быть Уэббер. Было бы неплохо откатать квалификацию с тяжелыми баками и стартовать на харде, с первой остановкой где-то между 1/3 и серединой гонки, а дальше две серии на софте. Если в квале получится проиграть только Баттону, то пройти его на старте будет не трудно, а там пусть пробует обогнать. Шансы неплохие - лишь бы не поломаться, не вылететь на ровном месте и не дождь.

[Dale]

Команда решила использовать КЕРС, какие ещё вопросы?! Эффективность системы ещё некоторое врем будет под вопросом, но кажется они все-таки доведут её до ума. Неужели за такие деньги не разработается что-нибудь, чтобы снять пару десятых!

врятли там используются медные провода, скорее серебрянные.

Предлагаю алюминий. :) Сочетание веса и электропроводности самые оптимальные.

[Lonesome]

Результаты практик внушают оптимизм. Если учитывать, что Феттель и Барикела имеют по штрафу, то конкурент один - Баттон. К нему могут присоедениться Вильямсы и может быть Уэббер. Было бы неплохо откатать квалификацию с тяжелыми баками и стартовать на харде, с первой остановкой где-то между 1/3 и серединой гонки, а дальше две серии на софте. Если в квале получится проиграть только Баттону, то пройти его на старте будет не трудно, а там пусть пробует обогнать. Шансы неплохие - лишь бы не поломаться, не вылететь на ровном месте и не дождь.

На харде мы с самого начала можем много потерять. А получить поул более заполненными нежели БГП очень сложно. Да и другие дремать не будут. Как мне кажется лучше стартовать на мягкой резине, потом длинный отрезок на Харде и потом возможно опять на мягкой, но это при том, что софт будет выдерживать по 15-18 кругов.

[Dale]

Результаты практик внушают оптимизм. Если учитывать, что Феттель и Барикела имеют по штрафу, то конкурент один - Баттон. К нему могут присоедениться Вильямсы и может быть Уэббер. Было бы неплохо откатать квалификацию с тяжелыми баками и стартовать на харде, с первой остановкой где-то между 1/3 и серединой гонки, а дальше две серии на софте. Если в квале получится проиграть только Баттону, то пройти его на старте будет не трудно, а там пусть пробует обогнать. Шансы неплохие - лишь бы не поломаться, не вылететь на ровном месте и не дождь.

Длинные отрезки бензовозов в гонке с высокой вероятностью дождя? Нам это нужно? :blink:

[Vinsant Vittoz]

На харде мы с самого начала можем много потерять. А получить поул более заполненными нежели БГП очень сложно. Да и другие дремать не будут. Как мне кажется лучше стартовать на мягкой резине, потом длинный отрезок на Харде и потом возможно опять на мягкой, но это при том, что софт будет выдерживать по 15-18 кругов.

Я думаю взять поул мы не сможем. Проиграть Вильмсам - это тоже врядли. Так зачем ограничивать себя в топливе? К тому же с КЕРСом поул уже необязателен, достаточно быть в первом ряду, в крайнем случае во втором. Да и сдерживать более легкую машину он должен помочь.

[push]

А Сузука-06? Именно с неё у нас начали гореть движки.

мотор узнал, что скоро придёт главный жгун движков в Ф1 (на то время по-крайней мере), вот и сгорел от ужаса=)) потом в Бразилии чёрте что в квале... Это всё Кимкина карма :D

[Рыжий Галк]

мотор узнал, что скоро придёт главный жгун движков в Ф1 (на то время по-крайней мере), вот и сгорел от ужаса=)) потом в Бразилии чёрте что в квале... Это всё Кимкина карма :D

Это как в анекдоте.

"Феррари вовсю готовится к приходу Кими".

[Vinsant Vittoz]

Длинные отрезки бензовозов в гонке с высокой вероятностью дождя? Нам это нужно? :blink:

Ну какой же это длинный отрезок - чуть больше 1/3? А дождь это в любом случае лотерея: он может пойти уже после первой остановки "спринтеров", а может до. Может вообще не пойти или пойти в аккурат к нашему первому питу. Это непрогнозируемый фактор.

[mak-s]

Результаты практик внушают оптимизм. Если учитывать, что Феттель и Барикела имеют по штрафу, то конкурент один - Баттон. К нему могут присоедениться Вильямсы и может быть Уэббер. Было бы неплохо откатать квалификацию с тяжелыми баками и стартовать на харде, с первой остановкой где-то между 1/3 и серединой гонки, а дальше две серии на софте. Если в квале получится проиграть только Баттону, то пройти его на старте будет не трудно, а там пусть пробует обогнать. Шансы неплохие - лишь бы не поломаться, не вылететь на ровном месте и не дождь.

с учетом возможности дождя под конец гонки , лучше стартовать на софте , тоже и второй отрезок , а там если даже дождь

не пойдет надо будет просто катить до финиша и обороняться.

[Torin]

Длинные отрезки бензовозов в гонке с высокой вероятностью дождя? Нам это нужно? :blink:

Нам нужна простая,обычная тактика.

Не надо рисковать!

[Lonesome]

Я думаю взять поул мы не сможем. Проиграть Вильмсам - это тоже врядли. Так зачем ограничивать себя в топливе? К тому же с КЕРСом поул уже необязателен, достаточно быть в первом ряду, в крайнем случае во втором. Да и сдерживать более легкую машину он должен помочь.

Не всегда, тем более тяжелые машины сложно будет удерживать на поворотах. КЕРС может тут и не помочь. А Баттона нужно не отпускать, если мы хотим победить. И лучший способ - это отрыв на старте и как можно быстрее, чтоб после первого пита как можно меньше пропустить пилотов впереди себя, ведь потом нужно пару кругов для прогрева харда...

[Vinsant Vittoz]

Не всегда, тем более тяжелые машины сложно будет удерживать на поворотах. КЕРС может тут и не помочь. А Баттона нужно не отпускать, если мы хотим победить. И лучший способ - это отрыв на старте и как можно быстрее, чтоб после первого пита как можно меньше пропустить пилотов впереди себя, ведь потом нужно пару кругов для прогрева харда...

Не сможем мы отрываться от Баттона, нет у нас такой скорости. Он без труда будет контролировать гонку и отыграет весь отрыв просто затянув свою остановку.

[Santeri]

Да уж...

Во-первых, если бы это был действительно газ от огнетушителя, он не такого цвета и не такой плотности. Средств, которые допустимо использовать при тушении электроустановок высокого напряжения не так и много, так что ошибиться тут почти невозможно.

И во-вторых, респираторы одевать в таком случае команде бы не пришлось.

Явно имело место горение с выделением едких веществ.

А действительно, чем тушат? Кабельные линии, электроустановки в энергетике тушат распылённой водой. Для пилота это было бы безопасней, чем порошком или углекислотой. Так, может, это был пар?

[Akado]

на тему стратегии я еще днем подумал. если нет дождя как вариант. старт на софте и пытаться уехать на нем. в квале нужен 1-2 ряд. и керс должен помочь на старте. дальше средний отрезок на харде. возможно с большим кол-вом топлива. и закончить снова на софте. но если пойдет дождь-то это полная лотерея.

[Lonesome]

Не сможем мы отрываться от Баттона, нет у нас такой скорости. Он без труда будет контролировать гонку и отыграет весь отрыв просто затянув свою остановку.

Проблема не в Баттоне а в других. Да и тяжелый он тут не сможет держаться за нами, тем более у БГП есть свои проблемы с балансом. А они так просто не решаются. Но если мы от Баттона не сможем оторваться, то от других вполне. А тяжелыми точно не зацепимся за первую четверку мест в квалификации.

на тему стратегии я еще днем подумал. если нет дождя как вариант. старт на софте и пытаться уехать на нем. в квале нужен 1-2 ряд. и керс должен помочь на старте. дальше средний отрезок на харде. возможно с большим кол-вом топлива. и закончить снова на софте. но если пойдет дождь-то это полная лотерея.

Я тоже склоняюсь к такому варианту...

[Lonesome]

Есть еще один момент. КЕРС могут отключить, если не разберутся с проблемой. А при таких раскладах стартовать нужно легкими и желательно с первого ряда...

[shadoff]

А действительно, чем тушат? Кабельные линии, электроустановки в энергетике тушат распылённой водой. Для пилота это было бы безопасней, чем порошком или углекислотой. Так, может, это был пар?

Сначала появилась информация, что сработала система аварийного пожаротушения, но в официальном пресс-релизе команда уточнила - произошло короткое замыкание в системе KERS. Во второй сессии у Райкконена вновь возникли проблемы с KERS - система пока не выглядит надежной...

похоже, это было возгорание проводки

[Lonesome]

похоже, это было возгорание проводки

Скорее всего отключат. Так как нехватало чтоб Кими сошел из-за проблем с КЕРСом. :(

[shadoff]

Есть еще один момент. КЕРС могут отключить, если не разберутся с проблемой. А при таких раскладах стартовать нужно легкими и желательно с первого ряда...

что-то слабо верится в вероятность отключения керс. эт может отбросить далеко назад.

[shadoff]

Скорее всего отключат. Так как нехватало чтоб Кими сошел из-за проблем с КЕРСом. :(

не думаю, ферры впереди протокола вторых заездов во многом благодаря именно керс. уже имеется удачный опыт его применения в Австралии (положительный в плане его использования), к томуже еще третья практика -так чот время есть, чтобы разобраться в проблеме. в общем, ставлю, 9 к 1, что поедут с керс.