McLaren Racing

[Ragtime]

толку от этого как от Киминых БК в 2008

Сочувствую Лео. Тебе еще долго не будет никакого толку. Без самовоза под попой Льюиса тебе только желчью исходить на всех и вся.

[михаил34]

скажи а что он сокращал? не то ли отсавание которое сначала допустил?

Дженсон сокращал изначальное отставание, добытое Льюисом ещё на промежуточных шинах.

а Баттон не смог уехать и даже проиграл позицию, потому что износил резину еще сильнее

Почему же, если бы Льюис остался на трассе, то Дженсон уехал бы.

[haX_mc]

ну везет везучим, наверное, всетаки

хэм резиноубийца из-за своей манеры пилотирования, а именно желание выжимать все из болида с одновременным желанием быть быстрее всех. дайте ему быстрый болид и износ уменьшится, а Дженс он как чепорный англичанин, эдакий Джеймс Мэй, спокойный пилотаж, выиграю - хорошо, нет - в следующий раз получится (и получается).

А вобще все болиды одинаковы с точки зрения убйства резины, пора инженерам с этим что-то делать, пусть где-то потерять, но настроить шасси на более бережный износ шин, вот интересная задача, кто первым найдет (или уже нашел) ту середину - будет первым

[Leo.eV]

Сочувствую Лео. Тебе еще долго не будет никакого толку. Без самовоза под попой Льюиса тебе только желчью исходить на всех и вся.

не имея под попой самовоза у нас Баттон чемпионом стать не может. выше головы прыгать - это не его

[Вован America]

Дело в том, что Льюис во всех классах попадал в топ-команды, всё было на блюдечке. А Дженсон то в Формулу-1 попал случайно, так как не было бюджета на более младшую серию, но было предложение от Вильямс.

Пробуем не только писАть, а писАть и думать одновременно: а как бы он попадал во всех классах в топ-команды, если бы был таким же, как все? Если везде его хотели у себя видеть топ-команды, значит он что-то из себя представлял... Нет так ли, Майкл?

[McLaren 090]

Начало провала сезона Льюиса - авария Переса в Монако

[Weer]

не имея под попой самовоза у нас Баттон чемпионом стать не может. выше головы прыгать - это не его

не имея Самовоз, сильный болид, никто чемпионом не станет

[Temp Budda]

Привет всем!

Вставлю и я свой пятачок...

Успешнее в чём? Если бы Льюис не косячил, было бы то на то - 2 и 3 после Феттеля с переменным успехом.

Ян, милейший, Формула-это жизнь, которая не подчиняется Богу Бы. В ней, как максимум, имеют значение разве что Бог Берни и Бог Тодт, ну и старушка Фортуна конечно...

А вообще я плакал читая про то как парень из трущоб становился мегазвездой... Спасибо Вам, в общем.

Мне лень. Но уж точно шины тут ни при чём.

Ан нет! И Венгрия тому пример. Дело не только в косяке команды с лишним пит-стопом. Тут еще дело и в том, что Лью не смог заставить резину работать так как нужно.

Соглашусь, что явного (на фоне остальных) обжорства у Хэма нет, но в этом компоненте Льюис зачастую проигрывает Дженсу (более агрессив-стайл-отсюда частые перетормаживания, оквадрачивание и, в конце концов, нехватка темпа/комплектов и т.д.).

Дженсу очень на руку текущая резина (кроме более жестких составов в прохладной Европе, где их ему традиционно сложно заставить прогреваться), однако машина до сих пор имеет бОльший акцент к избыточной (Дженсу нравится недостаточная), хотя нужно отдать должное команде-машина гораздо более подходит ему по сравнению с 2010.

[Ragtime]

говорим ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО о том, что дженс офигеть как классно с резиной работает поэтому впереди Хэма. Я хоть убей не вижу резину первопричиной всех проблем

Как один из факторов да. повышенный износ резины приводит к снижению чувства машины, повышается вероятность ошибки при маневрах.

Если говорить о нынешнем сезоне, главная причина Лью, он потерял уверенность в себе сразу после тестов.

Разочарование, поиск болида на стороне, первые контакты с РБ, подписание Фуллера под это, На этом фоне очень самоуверенные заявления, немедленное желание доказать что ниже меня только звезды, отсюда и косяки как кажется на ровном месте, он вел свою игру, у него свой расклад в голове был,

Потом решение со стороны РБ отложить решение о переходе на один год(хотел уже со следующего сезона) Его понять можно. Начал лихо, потом застой. Сейчас у него голова занята другим он решает как быть дальше остаться в Маках или все же после 12 свалить. По большому счету на момент его гонки не интересуют. Чемп слит, не факт что следуюший будет лучше.

Еще год в топку. В общем У парня состояние "Все пропало Глеб! Нужно что-то делать, они же убьют его! "

Как то так.

[McLaren 090]

В Макларене авто довольно конкурентное, используя моменты, а не профукивая их, могли бы дать бой.

[Ragtime]

не имея под попой самовоза у нас Баттон чемпионом стать не может. выше головы прыгать - это не его

Не говори гоп, пока не перепрыгнешь.

[Вован America]

Ты читать умеешь? Речь идёт о периоде ДО Рона. Плюс, если уже вдаваться в детали, Рон изначально недвусмысленно отшил молодого наглеца. Т.е. в вину Льюису ставится то, что он не побоялся подойти к Рону и, затем, сумел доказать, что достоин, настояв на том, чтобы McLaren взяли его "под крыло"?

Я так думаю, что к Рону сотни молодых людей и их представителей подходили и подходят до сих пор. Эта история на поверхности потому, что Хэм сейчас выступает за команду Рона. Но, в череде нескольких десятков причин, приведших Лью в МакЛарен тот забавный эпизод стоит на последнем месте, если вообще имеет хоть какой-то вес. Помниться мне детское видео Андрея Шевченко, как там ораву ребятишек спросили, хотели бы они играть в "Милане", который тогда был сродни нынешней "Барсе". Так там Шева и другие сказали, что очень хотели бы. На следующий вопрос, где больше бы они хотели играть, в "Милане" или "Динамо", Шева сказал, что в "Милане". Потом он в этом "Милане" блистал аж 7 лет. Но, звездой команды он стал совсем не потому, что тогда перед камерой "выбрал "Милан". Тогда вместе с ним его и все другие дети "выбрали", но ни один из них даже в первой лиге Украины не заиграл...

[Campa]

Льюис лишь в сравнении с Дженсоном - пожиратель, но в сравнение с Баттоном любой будет пожирателем резины, поэтому в этом плане Хэмильтон абсолютно нормальный пилот.

Ну никак не обойтись вам без сравнения Баттон вс Хэмильтон. Неугомонные. Абсолютно равноценно отношусь к обоим, но эти постоянные меряния приборами уже надоели. Никто не отрицает, что стиль пилотирования у них различен и в силу этого Баттон бережнее обращается с резиной. К чему доказывать аксиомы? Это все равно, что я сейчас брошусь доказывать, что Хэмильтон быстрее по чистой скорости на быстром круге и менее требователен к сбалансированному болиду. Поэтому завязываем этот никчемный спор.

[Вован America]

А правда, что он смог оказатся в Уилямсе?

Был легкий флирт со стороны сэра Фрэнка. Но, наши пресекли.

[михаил34]

Пробуем не только писАть, а писАть и думать одновременно: а как бы он попадал во всех классах в топ-команды, если бы был таким же, как все? Если везде его хотели у себя видеть топ-команды, значит он что-то из себя представлял... Нет так ли, Майкл?

Как бы места в топ-командах частенько оплачиваются, да и не в топ тоже, без спонсоров сейчас никуда.

[haX_mc]

Если говорить о нынешнем сезоне, главная причина Лью, он потерял уверенность в себе сразу после тестов.

Разочарование, поиск болида на стороне, первые контакты с РБ, подписание Фуллера под это, На этом фоне очень самоуверенные заявления, немедленное желание доказать что ниже меня только звезды, отсюда и косяки как кажется на ровном месте, он вел свою игру, у него свой расклад в голове был,

Потом решение со стороны РБ отложить решение о переходе на один год(хотел уже со следующего сезона) Его понять можно. Начал лихо, потом застой. Сейчас у него голова занята другим он решает как быть дальше остаться в Маках или все же после 12 свалить. По большому счету на момент его гонки не интересуют. Чемп слит, не факт что следуюший будет лучше.

Еще год в топку. В общем У парня состояние "Все пропало Глеб! Нужно что-то делать, они же убьют его! "

Как то так.

Ага, все верно, тогда я так понимаю надо половине пелетона кричать: нафиг эти гонки все равно машина не едет, давайте все в РБ просится

[Edge To Life]

Начиная с Венгрии Дженсон набрал в 2 раза больше очков, чем Льюис. 76 и 32 соответственно.

После Венгрии вместо Льюиса гоняет его брат-близнец.

[Ragtime]

Кстати возвращаясь к резине. Лью ошибся в расчете дистанции в Синге вероятнее всего из-за нового комплекта. Разница поведения машины должна быть заметна. Ошибка то по сути детская, на ровном месте, дистанцию при маневре не просчитал.

Ага, все верно, тогда я так понимаю надо половине пелетона кричать: нафиг эти гонки все равно машина не едет, давайте все в РБ просится

А ты думаешь их эти мысли не посещают? Посещают. Они люди.

[Edge To Life]

Ан нет! И Венгрия тому пример.

Ан да! Не трогайте вы Венгрию. Команда успешно просрала сэкономленный комплект софта, что и привело конечному результату.

Кстати возвращаясь к резине. Лью ошибся в расчете дистанции в Синге вероятнее всего

Вероятнее всего он на звёзды засмотрелся.

[Rebus]

В Венгрии явно развернуло из-за износа в том числе.

Хэм сменил резину на 40 круге развернуло его на 47-м

за 7 кругов убил шины так что они проигрывали более медленному (теоретически) медиуму?

да этого Хэм проехал на софте с 27-го по 40-ой? т.е. отсюда можно предположить что неумеха Льюис может не убить шины хотябы кругов за 10?

[Вован America]

Наиболее чётко видно разницу в износе в Венгрии.

Пример, хоть куда Хэм, действуя в своем стиле (т.е., как здесь некоторые пытаются доказать, глупо убивая резину), в сложнейших мокрых условиях, обошел пальца, единственный его прессингуя. Потом создал себе комфортный отрыв для того, чтобы лишний пит не привел к потере лидерства. Что-то похожее было в прошлом году, когда он получил штраф, но за разрешенные пять кругов до проезда по пит-лэйн, такой отрыв себе создал, что все равно остался первым. Так вот, в Венгрии 11, ему нифига не помешал бы его агрессивный стиль, если б не глупость команды при принятии решения о выборе типа резины. Первым бы приехал, как положено. Если гонщик может гнать так, что дополнительный пит оставляет его все равно на первом месте, то пусть себе гонит и убивает ради отрыва эту резину быстрее, чем "разумно ее использующие". Китай этого года - тоже хороший пример. Феттель экономил, а Хэм убивал, однако скоростью на новых комплектах и обгонами не позволил ему экономию времени из-за меньшего кол-ва питов конвертировать в победу.

[Temp Budda]

а до того момента, как у Дженса появляется это преимущество, создается гандикап

и насколько дольше? +-круг у них питы

Вы пересмотрите последние гонки внимательно. Везде картина приблизительно одинакова: Льюис быстро топит в начале отрезка, затем резко теряет, и весь его "гандикап" испаряется.

И не дай Бог у него встречается на пути неуступчивый соперник-начинаются перетормаживания и т.д., что приводит к еще большим потерям (кстати, действительно стал замечать, что Льюис свои атаки практически не готовит, а всегда старается взять с наскока).

Все-таки в этом сезоне большую роль (помимо самовоза) играет стратегическая шинная составляющая, т.е. гонку нужно спланировать "до", с учетом ресурса резины на каждом конкретном моменте.

Тактические прорывы удаются либо в переменчивых погодных условиях, либо когда пилоту удается создать необходимый резерв для ускорения и атаки.

Кстати, говоря про гандикап Феттеля в Сингапуре, при всем уважении к Льюису, он вряд ли бы на много сумел сократить отрыв на месте Баттона. Ну не десять, а семь секунд было бы, и что?

вопрос в том, чтобы оптимальнее распорядится возможностями макларен. на бриджах хэм был бы на голову быстрее дженса, т.к. резина больше бы прощала.

Полностью соглашусь! На бриджах Хэм был бы быстрее скорее всего (хотя в синге было достаточно жарко, может на суперсофте каком и не так очевидно).

[Edge To Life]

Кстати, говоря про гандикап Феттеля в Сингапуре, при всем уважении к Льюису, он вряд ли бы на много сумел сократить отрыв на месте Баттона. Ну не десять, а семь секунд было бы, и что?

Хм... Кто-то настаивает на том, что Льюис сократил бы отрыв сильнее?

[Rebus]

Ну мы ведь помним, что предшествовало этому? Ошибка команды с установкой неверного типа. Из-за чего пришлось топить во всю ивановскую. Ну и как разовый случай, конечно, можно принять этот факт. Вы же с viza заново доказываете миф о Хэмильтоне - пожирателе резины.

он его просто декларирует, доказательство хромает

не имея Самовоз, сильный болид, никто чемпионом не станет

Прост стал

[Вован America]

Как бы места в топ-командах частенько оплачиваются, да и не в топ тоже, без спонсоров сейчас никуда.

Топ-команда - она потому, кроме всего прочего, и считается ТОП, что не нуждается в рента-драйверах.