McLaren Racing

[McLarenLviv]

Интересно. а у Мака в истории самовозы были? Буду искренне желать вам титулов весь год) давно мечтал, а тут и случай подходящий (у вас же ракета?) :good:

http://wildsoft.ru/gp.php?y=1988

[red_van]

88-89, 90 (с натяжкой), 98.

98г кажись Мика наруливал на средней машинке?

[Max7x]

К чему сказано? К тому, что несмотря на проблемы ваши справятся и будут побеждать...я так думаю.

такое возможно, но хватил ли этого?7 для борьбы за титул, если наши в первых гонка отставать будут?? плюс пока на тестах надежность храмает!

[Andruer]

98г кажись Мика наруливал на средней машинке?

Не скажи. К концу сезона может и потеряли темп, а про межсезонье, можно почитать воспоминания Хилла, который рассказывал, как Эрроуз с напрягом всех жопных мышц на тестах сбрасывал секунду со своего времени и как выехавший на первую обкатку не настроенный MP4-13 с лёгкостью снял с этого времени секунду.

[Rebus]

98г кажись Мика наруливал на средней машинке?

в австралии 98 был не просто самовоз, был гиперовоз

[Антонио]

Интересно. а у Мака в истории самовозы были? Буду искренне желать вам титулов весь год) давно мечтал, а тут и случай подходящий (у вас же ракета?) :good:

Были, но мало

[Leo.eV]

98г кажись Мика наруливал на средней машинке?

в начале сезона самовозка была, потом Ферры догнали

[McLarenLviv]

Не скажи. К концу сезона может и потеряли темп, а про межсезонье, можно почитать воспоминания Хилла, который рассказывал, как Эрроуз с напрягом всех жопных мышц на тестах сбрасывал секунду со своего времени и как выехавший на первую обкатку не настроенный MP4-13 с лёгкостью снял с этого времени секунду.

дайте плиз ссылку :bye:

[Andruer]

дайте плиз ссылку :bye:

Поищу.

[Edge To Life]

98г кажись Мика наруливал на средней машинке?

Я бы дорого дал за то, чтобы у нас к Австралии 2011 была такая "средняя машинка". 98 был что-то вроде 2009 для BGP. На первых же тестах, "прямо с конвейера", побили лучшее время на тот момент почти на секунду.

[Max7x]

мож действительно команде пора задуматся об обновке кадров!? мож Джеймс КИ подойдет?

[Edge To Life]

мож действительно команде пора задуматся об обновке кадров!? мож Джеймс КИ подойдет?

А что такого создал этот Ки, который Джеймс? Что-то не припоминаю ничего достойного. А то, что Sauber сейчас, якобы, "всех рвёт", ну так он и в прошлом году неплохо на тестах смотрелся. Ровно до первой гонки. Из ничего ничего не бывает.

[Max7x]

А что такого создал этот Ки, который Джеймс? Что-то не припоминаю ничего достойного. А то, что Sauber сейчас, якобы, "всех рвёт", ну так он и в прошлом году неплохо на тестах смотрелся. Ровно до первой гонки. Из ничего ничего не бывает.

покраней мере, нужно к кадрам каким то, присматриватся какой ки в деле покажет этот сезон!

[red_van]

в австралии 98 был не просто самовоз, был гиперовоз

Надо будет глянуть тот сезон)

Блин, обидно немного. Пилоты отличные, конструкторский отдел просто супер, а что то не работает ( Которое начало сезона для вас начинается с догонялок...

[Edge To Life]

Надо будет глянуть тот сезон)

Блин, обидно немного. Пилоты отличные, конструкторский отдел просто супер, а что то не работает ( Которое начало сезона для вас начинается с догонялок...

Уже который год меня терзают смутные сомнения.

покраней мере, нужно к кадрам каким то, присматриватся какой ки в деле покажет этот сезон!

Ничего он не покажет. Нет денег - нет сезона, каким бы Джеймсом Ки ты не был.

[Max7x]

Да! но дилема в том что у наших деньги тфу тфу! есть, а результата! желаемого для такой команды, нету!

[Edge To Life]

Да! но дилема в том что у наших деньги тфу тфу! есть, а результата! желаемого для такой команды, нету!

Я бы иначе расставил акценты: пока нету. А сезон оканчивается лишь в ноябре.

[Max7x]

Я бы иначе расставил акценты: пока нету. А сезон оканчивается лишь в ноябре.

Да пока нету, а будет ли? если сезон стартанет непонятно как? вообще в 2005 мп4-20 к какой гонке начал ехать? к Испании?

[leonid84]

Да пока нету, а будет ли? если сезон стартанет непонятно как? вообще в 2005 мп4-20 к какой гонке начал ехать? к Испании?

В Имоле уже был поул

[Andruer]

дайте плиз ссылку :bye:

Немного напутал. В 98-м году Деймон выступал в Джордане

Вот отрывок из его книги: Деймон Хилл - Свой взгляд на F1

Книгу можно скачать Отсюда

Ну, а хуже всего было то, что машина вела себя отвратительно, и во многом это было связано с шинами. В первый раз, когда я сел за руль, моей первой реакцией было наслаждение от возвращения за руль машины Формулы-1. Но через некоторое время мы посмотрели на время на круге, сравнили его с результатами других парней и поняли, что нам до них идти еще очень и очень долго. Я был шокирован.

Есть одна старая формулическая поговорка, в которой говорится, что если машина быстра, "едва сойдя с кульмана", значит, она будет быстра в течение всего сезона, наша же машина, "едва сойдя с кульмана", определенно быстра не была. У нового болида всегда имеется огромное количество недоработок, и реальным индикатором ее скорости являются ее первые заезды. Вот тут-то мы не были достаточно быстры.

Испытывая столько проблем с управляемостью машины, мы понимали - она поедет намного быстрее, если нам удастся эти проблемы решить. И лучше всего в этой ситуации нам было остановиться и задуматься над тем, как можно ее улучшить, поскольку во время кризиса всегда приходится искать среди имеющегося в наличии хотя бы одно золотое зерно. Наихудшим вариантом стало бы удовольствие от управляемости машиной, от самого себя, а после сравнения времен понять, что машина все еще очень далека от совершенства. Вот тогда было бы чему расстроиться.

Поведение машины мне не нравилось. Она вела себя слишком непоследовательно и плохо реагировала на изменения в настройках, вследствие чего мне пришлось сосредоточиться на очень тонкой задаче по улучшению характеристик болида - не самой простой для нового пилота в команде, поскольку на первых порах приходится действовать крайне осторожно, выстраивать отношения с механиками и инженерами.

В течение многих лет они пытались победить тебя, а теперь ты приходишь в к ним команду и говоришь, что они что-то делают неправильно. Когда ты в команде новичок, то, не будучи сдержанным и тактичным, тебе легче нажить врагов, чем друзей.

Работая над машиной, ты должен зарабатывать доверие в команде. Такая ситуация называется "уловка-22" - до тех пор пока ты не поедешь на машине и не покажешь действительно хорошее время на круге, команда сомневается, стоит ли им придавать значение твоим комментариям, и насколько они весомы. Но проблема-то кроется в том, что пока команда не доверяет тебе, каким образом ты заставишь их настроить машину таким образом, чтобы ты ощущал себя достаточно комфортно и показал те самые хорошие круги?

К счастью, у меня был неплохой послужной список, и это дало мне определенный период благожелательного отношения, но только до тех пор, пока не настало время вопросов. Всяко может случиться - послушали бы вы, как механики выражаются за спиной пилота - но мне повезло. Им хотелось услышать мое мнение, и они воспринимали его очень здраво. Нам удалось с самого начала приступить к полноценному сотрудничеству, что было очень важно, поскольку, хоть я и очень тщательно подбирал выражения, мне было очевидно, что с машиной не все в порядке.

Проблемой для меня стало то, что я не понимал, какая доля ответственности за плохое поведения машины лежит на шинах, какая на дизайне, и какая лежит на мне. Я испытывал смесь новых очень непростых ощущений. Мне следовало быть осторожным в своих высказываниях о машине, поскольку мне было известно, что во всех остальных командах сталкивались с теми же самыми проблемами. Если ко всему этому добавить, что я был немного не в форме, то мне пришлось очень напряжено работать, чтобы получить полное представление о происходящем. Вот почему мне требовалось максимально возможное количество тестового времени, и именно поэтому я был настолько разочарован, обнаружив себя сидящим в качестве зрителя, а не гонщика.

Любой пилот, любая команда решают свои проблемы путем тестов. Я всегда получал от них удовольствие, всегда хорошо работал на них, и вследствие этого не понимал, почему в Jordan положение вещей должно измениться.

Именно на тестах я знакомился с поведением машины в различных ситуациях. Есть только одна возможность проделать это, и последнее слово должно оставаться за пилотом. Плохо, если инженер или даже конструктор рассказывает тебе о том, как машина будет себя вести, потому что ты сам, шаг за шагом, должен разбираться со всем этим. Но ты начнешь по-настоящему чувствовать машину, лишь вновь и вновь оказываясь за рулем.

Приведу такой пример - оркестр не может сыграть какой-либо музыкальный кусочек, пройдясь по нему всего один раз. Дирижеру приходится решать, в каком акте, например, скрипки слишком сильны или когда темп следует слегка замедлить и сыграть немного мягче. То же самое и с гоночным болидом, в котором так много составляющих, требующих изучения, понимания того, как различные узлы новой машины взаимодействуют друг с другом. Только многократно в течение длительного времени меняя настройки, ты можешь разобраться с каждой из них, выяснить воздействие, оказываемое ими на машину. Это кропотливый процесс, полный подводных камней, но только он приносит результат.

В это время Жак жаловался на то, что машины плохо управляемы, и я уже начал подумывать о том, неужели все проблемы сводятся лишь к шинам. И тут в Барселону свою машину привез McLaren.

Как и большинство других команд, значительную часть тестов мы провели в Барселоне. Мы могли сравнивать наши времена, и мы действительно выглядели неплохо, по сравнению, скажем, с Sauber. Однако меня это не успокаивало. Мы могли показать хорошее время в определенный момент в определенных условиях, и на бумаге это смотрелось здорово. Но когда я смотрел на общие тенденции в течение всей недели, сравнивал их с результатами нашей команды, уверенность моя уменьшалась. Формула-1 всегда вынуждает каждого человека быть честным в первую очередь с самим собой, и, если бы мы посмотрели на себя без розовых очков, то нам следовало признать, что приличное количество команд выглядело куда быстрее нас.

Теперь представьте наши чувства, когда Мика Хаккинен в один прекрасный момент вывел свой McLaren на трассу в районе пяти вечера, сделал всего несколько кругов и показал время приблизительно на 2.5 секунды лучшего нашего самого быстрого достижения. Он сделал 5 кругов, заехал в боксы и неспешно ушел - вернув нас с небес на землю, нанеся удар в солнечное сплетение. Перспектива попыток устранить этот отрыв обескураживала. Более того, теперь я точно осознал, от какой команды отказался. Это была именно та машина, за руль которой я пытался попасть, и все мои предположения об ее потенциале оказались правдой. Восстанавливать душевное равновесие после этого было трудновато. Я вернулся в отель и сел, тупо уставившись в стену. Это было одновременно и впечатляюще, и чрезвычайно гнетуще, потому что все шло к тому, что у Эдриана получилась чертовски классная машина. Внутри я был поражен, но не собирался никому это показывать. На следующий день, я приступил к работе, как ни в чем не бывало.

[Rebus]

Я бы иначе расставил акценты: пока нету. А сезон оканчивается лишь в ноябре.

ну если к барсе поедем 100% и на все деньги, то шанс есть,

исходя из посыла, что РБР и Ферарри приблизительно равныпо силе, могут поотбирать очки друг у друга

[Max7x]

В Имоле уже был поул

но был сход!

[--JB--]

Все отворвут. Написал же. Лучший гонщик современности как никак.

Пройди в соответствующую тему в вопросах и опросах и убедись самолично кто лучший гонщик современности.

Лучшего гонщика современности не могут не оторвать с руками.

Основная твоя ошибка что ты воспринимаешь любое мнение высказанно сдесь как попытку озвучить истину в последней инстанции.

Ты не можешь почему-то смирится что кроме твоего существуют и другие мнения. Уже который раз заводишь эту валынку про истину.

Я тут свое мнение за истину не выдаю. Не в этот раз во всяком разе. Так что накалываешь ты все больше себя, слишком буквально воспринимая форумные имхи.

Это сильно :bye:

[Andruer]

[ml52]

Это сильно :bye:

А ты все ни как не уяснишь что тут пишут свою имху. Что же мне с тобой делать-то

Не буду же я под каждым постом ИМХА, ИМХА, ИМХА писать.