McLaren Racing

[рыбак]

Не создавать, а купить.

В пошлом году Тайссен, говорил что если кому-то понадобится, то мы можем продать свой департамент формульного двигателестроения. (Намекая на Маков и разрыв с Мерсом).

Косворт тот же может уйти...

Выше Сахарный Иван на это уже ответил. Его вывод по Косворту можно отнести и к заявлению Тайссена. Как будут называться такие движки, и скоко это подразделение будет стоить Маку?

[ФиМиКи]

Наш вчерашний ночной "штаб по созданию лучшего в мире мотора с 666 силами тёмной стороны" тоже практически отбраковал китайцев (Вольво) и индусов (ТАТА), оставив в фаворитах Ё-мобиль Михаила Прохорова... Но список для рассылки рекламного проспекта не закрыт окончательно, есть предложения?

Беху надо брать ,пока кризис. А то потом дороже будет.

И двигатели у них зачОтные! :good:

[Leo.eV]

Выше Сахарный Иван на это уже ответил. Его вывод по Косворту можно отнести и к заявлению Тайссена. Как будут называться такие движки, и скоко это подразделение будет стоить Маку?

что значит, как будут называться? а как называются движки Мерса, если они Илмор купили?

[рыбак]

Но список для рассылки рекламного проспекта не закрыт окончательно, есть предложения?

Stelvio уже предложил!

[McZepp]

Беху надо брать ,пока кризис. А то потом дороже будет.

И двигатели у них зачОтные! :good:

На них у нас "купилок" вряд ли хватит...

Да и не факт, что они всё ещё продают.

[рыбак]

что значит, как будут называться? а как называются движки Мерса, если они Илмор купили?

Эм-м-м. А напомни мне, если не трудно, с каких времен Мерседес занимается разработкой и производством двигателей, и где был и чем занимался в те времена Илмор?

[Leo.eV]

Эм-м-м. А напомни мне, если не трудно, с каких времен Мерседес занимается разработкой и производством двигателей, и где был и чем занимался в те времена Илмор?

а при чем тут это? для производства двигов для Ф1 они купили Илмор

[Stelvio]

Смотри: ты сразу переходишь к анализу текущих финансов.

А где брать средства на первоначальные вложения в создание нового производства?

И как их возвращать, в какие сроки? А ведь и на МП4-12С брали кредиты... Что получим?

Получим МакЛарен закредитованный по самое не хочу, "в долгах как в шелках"

Акционеры никогда "тупо" акции не держат, кстати.

Естественно создавать с нуля никто не будет. Это долго, муторно и дорого. Да и спецов столько сразу не найти. Тут только вариант покупки или совместной разработки.

Вариант покупки - не думаю, что дороже $ 80-100 млн. Ибо Мерс команду БГП с базой, трубой, суперкомпьютерами, 400 человек персонала за <200 млн. купили. Движки должны намного меньше стоить.

На 12С и продакшн центр деньги вроде брали продажей акций. 50% automotive Бахрейну продали, вот и отстраивают MPC.

[рыбак]

На них у нас "купилок" вряд ли хватит...

А вот "купилок" на Мак, у них бы хватило....................если бы возникло такое нестерпимое желание!

[ФиМиКи]

На них у нас "купилок" вряд ли хватит...

Да и не факт, что они всё ещё продают.

Значит надо чемп брать. Бабосов срубить!

Ну а шо делать?!... :scratch_one-s_head:

[viza]

Ilmor was founded by Mario Illien and Paul Morgan in 1983, as an independent British Formula One engine manufacturer. The company name was taken from the surnames of the founders. It originally started building engines for IndyCars with the money of IndyCar team owner and chassis manufacturer Roger Penske.

Daimler-Benz acquired Chevrolet's 25% share of Ilmor in 1993. In 2002 Daimler AG increased its share to 55% and renamed the company Mercedes-Ilmor. In 2005 Daimler became the sole owner of Ilmor and renamed the company Mercedes-Benz HighPerformanceEngines Ltd.

[Edge To Life]

Это то, о чём я уже раньше писал: до 2002 года движки у нас всё же были больше Ilmor чем Mercedes.

[рыбак]

а при чем тут это? для производства двигов для Ф1 они купили Илмор

Самое притом.

1. Илмор какие движки производил до того?

2. Какие сейчас на этом производстве строятся движки?

Как бы Мерс купил чисто станочки, верстачки, гайковерты, но производит то он свое, имея собственные технологии, идеи, наработки, опыт и т.п. Для Мерса покупка эта была выгоднее в финансовом плане, чем строительство собственного. Да и нет даже смысла сравнивать финансовые возможности Мерса и Макларена.

[McZepp]

Stelvio уже предложил!

А вот "купилок" на Мак, у них бы хватило....................если бы возникло такое нестерпимое желание!

Все предлагют нам "купить слона"...

Тут-то и вопрос "а на хрена козе - баян"???

Мы-то вчера изобретали как бы нашим "продать слона", причём несуществующего толком...

Вот это - достойный бизнес-вызов!

Ага-ага...

Одни тевтонцы уже испытывали такое нестерпимое желание, удовлетворённое....

аж на 40 процентов!

[Edge To Life]

Выше Сахарный Иван на это уже ответил. Его вывод по Косворту можно отнести и к заявлению Тайссена. Как будут называться такие движки, и скоко это подразделение будет стоить Маку?

Боюсь я, что на Cosworth денег не хватит. Да и спектр двигателей у последней слишком широк.

[McZepp]

Значит надо чемп брать. Бабосов срубить!

Ну а шо делать?!... :scratch_one-s_head:

"Мы не ищем лёгких путей"(с)

"С деньгами - каждый дурак купит"(с)

МакЛарен всё сделает в лучшем виде и без денег...

[viza]

отмечая отсутствие интереса автопроизводителей к двигателестроению для ф1 между строк отметил риск этого занятия на примере косворта. т.е. для фиа - раз плюнуть написать новый регламент. а бизнес загнется, потому как на разработку надо реально много денег. в таких условиях маку иметь свое производство моторов - глупость. если на 20 лет регламент на моторы определят - тогда можно.

вот под кого вообще писался регламент 4х цилиндровых турбо?

феррари? ни разу. мерседес? да нет у них 4х цилиндровых турбо, v6турбо есть. рено? ну может быть, рено больше мелкашки любит, но все равно не то. косворт? да ладно.

надеялись привлечь фв, может быть вернуться бмв и может феррари что-то позаимствует у фиата?

грандиозные планы

[рыбак]

Боюсь я, что на Cosworth денег не хватит. Да и спектр двигателей у последней слишком широк.

Вот и я о том же. На кой ляд Маку этот широкий спектр двигателей. :hello:

[McZepp]

Естественно создавать с нуля никто не будет. Это долго, муторно и дорого. Да и спецов столько сразу не найти. Тут только вариант покупки или совместной разработки.

Вариант покупки - не думаю, что дороже $ 80-100 млн. Ибо Мерс команду БГП с базой, трубой, суперкомпьютерами, 400 человек персонала за <200 млн. купили. Движки должны намного меньше стоить.

На 12С и продакшн центр деньги вроде брали продажей акций. 50% automotive Бахрейну продали, вот и отстраивают MPC.

Не хотелось бы тебя огорчать, но "пора признать правду" (с) Мартин Уитмарш, а именно:

Денег на новые программы у МакЛарен Групп нет, так как:

- деньги за Аутомоутив от Мамтакалата ушли на создание МП4-12С, в оплату своему персоналу, подрядчикам и поставщикам, в том числе и Рикардо по моторам, и дизайнерам, и консультантам...

- увеличение доли Мамтакалата до 50 процентов ушло в Мерседес (читай - Россу за Брауна)

- Рон и Мансур выложили собственные денюшки за увеличение до 25 процентов - см.выше

- в Бахрейне беспорядки и Мамтакалату не до нас (не соскочили бы - и то слава Богу)

- сама фабрика МП4-12С строится на кредитные деньги (инфа была на главной где-то год назад)

- запланировано пока что только 1000 машин в год под подтвержённый первичный спрос

"Где ж деньги, Зин???" (с)

[Бугагатор]

Все предлагют нам "купить слона"...

Тут-то и вопрос "а на хрена козе - баян"???

Мы-то вчера изобретали как бы нашим "продать слона", причём несуществующего толком...

Вот это - достойный бизнес-вызов!

вызов давно пройден Роном когда деньги из Мерседеса выбивались сотнями миллионов за звездочку на носу и прикольный серебристый цвет

[Бугагатор]

Не хотелось бы тебя огорчать, но "пора признать правду" (с) Мартин Уитмарш, а именно:

Денег на новые программы у МакЛарен Групп нет, так как:

- увеличение доли Мамтакалата до 50 процентов ушло в Мерседес (читай - Россу за Брауна)

- Рон и Мансур выложили собственные денюшки за увеличение до 25 процентов - см.выше

- в Бахрейне беспорядки и Мамтакалату не до нас (не соскочили бы - и то слава Богу)

- фабрика МП4-12С строится на кредитные деньги (инфа была на главной где-то год назад)

- запланировано пока что только 1000 машин в год под подтвержённый первичный спрос

"Где ж деньги, Зин???" (с)

да ладно найдется другой фонд и точно так же скупит пол команды(600 млн$) и будет получать 50-100 млн в год.

Они не дураки деньги считать умеют...

это же не потребительский кредит

в промышленности все всегда строится в кредит.

[Merry Christmas]

Мы уже "объединялись" с Mercedes. Разве что купить Косворт, но тут снова слишком много "но". Начиная от того - "а хочет ли Косворт продаваться", до анализа - а кто, собственно, хозяин Косворт...

Купить лишь формульное подразделение, если они откажутся от работы над регламентом 2013.

[Бугагатор]

ошибки в разработке Mercedes-Benz CLR для гонки 24 часа Ле-Мана 1999 г. привели к тому, что недостаточно аэродинамически загруженный передок автомобиля грозил пропуском воздуха под днище, что немедленно приводило к взлету автомобиля. Это обнаружилось только на квалификации, когда взлетел автомобиль под управлением Марка Уэббера.

не знал, что это был Марк :haha:

[McZepp]

да ладно найдется другой фонд и точно так же скупит пол команды(600 млн$) и будет получать 50-100 млн в год.

Они не дураки деньги считать умеют...

это же не потребительский кредит

в промышленности все всегда строится в кредит.

Расстрою и тебя, однако:

- у МакЛарен Групп нет прибыли в 100-200 лямов и вся годовая прибыль никогда и нигде не выплачивается акционерам, так как надо ещё и налоги с прибыли и дивидендов заплатить,

да и на развитие что-то же надо оставить.

- акции МакЛарен малоликвидный и специфический товар, который включается в инвестпортфели как экзотическая диверсификация в акции, не торгуемые на бирже.

- госфонды Ближнего Востока весьма пострадали в кризис, особенно на недвижимости.

Так что...

[Бугагатор]

Расстрою и тебя, однако:

- у МакЛарен Групп нет прибыли в 100-200 лямов и вся годовая прибыль никогда и нигде не выплачивается акционерам, так как надо ещё и налоги с прибыли и дивидендов заплатить, да и на развитие что-то надо оставить.

- акции МакЛарен малоликвидный и специфический товар, который включается в инвестпортфели как экзотическая диверсификация в акции, не торгуемые на бирже.

- госфонды Ближнего Востока весьма пострадали в кризис, особенно на недвижимости.

Так что...

я говорю про то, что они минимум не убыточны...

в 2009 году Маки сообщали, что раздали деведендов на 57млн$