McLaren Racing

[Mario Puzo]

Кто скажет, каков истинный расклад по квалам между нашими в этом сезоне: 5-0, 4-1, 3-2 ???

Это не дурацкий вопрос. Просто я посмотрел таблицу на главной и уже не знаю кому верить.

http://www.f1news.ru...s/f1-75484.html

5-0

[ALEX_S]

5-0

Это официальная инфа, или личное мнение?

[Mario Puzo]

Это официальная инфа, или личное мнение?

Ну я смотрел все квалы, определенно 5-0 . Зачем официальная инфа, когда факты на лицо

По -моему в официальных данных раньше штрафы не считались, и официально 5-0 должно быть по идее.

[Leo.eV]

Все-таки #believeinMcLaren

верните Рона лучше

[Mario Puzo]

верните Рона лучше

Кто его может вернуть? Он сам себе босс.

[IGOR_F1]

Мне кажется,тока Рон может порядок в команде навести.Как он ушел,все больше и больше косяков в команде.

[Барон Самеди]

Мне кажется,тока Рон может порядок в команде навести.Как он ушел,все больше и больше косяков в команде.

Ну, косяки были и при Роне, но тогда команда не производила впечатления клоунов. Мартин слегка раздражает всеми этими рассуждениями об интересах спорта/болельщиков/зрителей и т.д.

[SERB]

Нее..денежки штука полезная.

Ходит ведь легенда, что Михаэль из своей ЗП механикам платил. Поэтому не было у него заминок

Почему легенда? Алонсо до сих пор доплачивает механикам.

[ml52]

http://h9.abload.de/img/ferrari-pit-loopgnb6x.gif

Как часы

[Leo.eV]

Кто его может вернуть? Он сам себе босс.

да хотябы акционеры надавить могли бы. этого клоуна уже давно пора тырнуть. он не защищает команду от угроз из вне(2009 Австралия, тырнули Райана и засунули язык в задницу Мосли, хотя идиоту было понятно, что никто дисквалить не будет, Мосли просто на понт брал), но защищает зачем-то механиков, которые косячат раз за разом. не отстаивает интересы команды, Быки поныли, и Мартин весь на белом коне по доброй воле согласился по джентельменски отказаться от КЕРСа, это кто в конце концов кому 0.5 тогда вез? мы всем или бедная частная команда? олень блин, та жа история с дудкой, даже не дергался особо, отказался и все. что-то я у Быков такого благородство не наблюдал, придумали фишку и цеплялись за нее до последнего, только в этом году их порезали. ну бог с этим уже балобольством, мы всех порвем, ай не, на этом этапе мы все минимизируем, а вот на следующем уже ух. и так по кругу, работа уже такая, палаболить. хотя те же Быки молчат и работают.

вообще Мартин хоть что-то полезное сделал? сча еще все идет к тому, что Льюиса профукают к концу сезона

[McLarenF-1]

http://h9.abload.de/...t-loopgnb6x.gif

Как часы

надо такую же с пит-стопами МакЛарен сделать ))

[ml52]

McLarenF-1, Я бы сделал, но видео подходящее не знаю где взять.

[Devero]

Относительно проклятий в сторону Сэма Майкла не очень понятно, каким образом его приход в Мак повлиял на скорость и точность работы механиков на питах, тех же самых, что и в прошлом году, или Сэм "узбеков" набрал за недорого?

Об этом новостей не было, можно только гадать и пинать на "карму".

Что касается эпизода в квале с Хэмом, то тут тоже пока неясно, каким боком там Сэм обтёрся. Что-то мне подсказывает, что его одного в этом винить точно нельзя.

[Feeling Good]

Сэм отвечает за работу команды на Гран При. Его брали с тем, чтобы он все наладил - никаких неприкрученных колес, заглушек, недозаправок (типа в Японии в квале) или прочих неправильностей и прочего безобразия. И если наказывать кого-то - это его. Да хоть бы оштрафовали что ли на недельную зарплату. Простых же механиков, работяг, надо просто поощрить и мотивировать на доблестный труд

[Devero]

Сэм отвечает за работу команды на Гран При. Его брали с тем, чтобы он все наладил

Это понятно. Но Мак не в этом году дебютировал в Ф1. В прошлом году эти люди как-то справлялись, и весьма неплохо.

Неужели можно ставить вопрос таким образом, что пришёл Сэм, всё развалил, поменял людей, все на нервах, косячат. тупят, и никакой организации труда надлежащей?

Кто до Сэма парадом командовал?

[Leo.eV]

Это понятно. Но Мак не в этом году дебютировал в Ф1. В прошлом году эти люди как-то справлялись, и весьма неплохо.

Неужели можно ставить вопрос таким образом, что пришёл Сэм, всё развалил, поменял людей, все на нервах, косячат. тупят, и никакой организации труда надлежащей?

Кто до Сэма парадом командовал?

до Австралии09 Райан, потом место пустовало, какбы главным был гл. механик, но полномочий у него было куда меньше

в прошлом году тоже косяки были, только они распределялись между пилотами, на одном гран при с Баттоном накосячат, на втором с Льюисом. в этом году почти все косяки на Льюиса приходяться

[Devero]

до Австралии09 Райан, потом место пустовало

в прошлом году тоже косяки были, только они распределялись между пилотами, на одном гран при с Баттоном накосячат, на втором с Льюисом. в этом году почти все косяки на Льюиса приходяться

Я тогда не очень понимаю. 3 года не было вообще никакого руководителя штоле? Механики, инженеры на уровне самосознания и в товарищества самообъединялись, тренировались, задачи себе ставили, сами себя обучали, хвалили, ругали, меняли, увольняли, нанимали и т.д.?

Это же тема Маков, неужели никто не знает, как после Райана команда 3 сезона на гоночных уик-эндах работала, какая структура была?

И сразу же вопрос, как эта структура и компетенции после прихода Сэма поменялись? Может тогда станет что-то яснее?

[Bomba]

Даже уже ,как-то не красиво издеваться над слабыми :bigwink:

Маленькие песцы по 3 рубля

Жирные, большие и уставшие(Уокингские) по 5тьИзюминка сезона "Ждущий Песца, Песец"

Хит сезона "Песец смотрящий, на заднего левого механика"

[McZepp]

Я тогда не очень понимаю. 3 года не было вообще никакого руководителя штоле? Механики, инженеры на уровне самосознания и в товарищества самообъединялись, тренировались, задачи себе ставили, сами себя обучали, хвалили, ругали, меняли, увольняли, нанимали и т.д.?

Это же тема Маков, неужели никто не знает, как после Райана команда 3 сезона на гоночных уик-эндах работала, какая структура была?

И сразу же вопрос, как эта структура и компетенции после прихода Сэма поменялись? Может тогда станет что-то яснее?

Непосредственно руководила, видимо, связка Уитмарш - Нил.

Как я понимаю, на каждый из Гран-При приезжал либо Госс, либо Лоу по инженерной части.

За логистику и другие "хозяйственные" вопросы отвечал Дэвид Реддинг.

Одного человека, "командира на Гран-При", действительно не было после увольнения Райана.

В 2009 г. похоже, что пробовали Реддинга на эту роль, но не получилось - переместили на Тим-менеджера, где он пребывает и поныне.

[Devero]

Непосредственно руководила, видимо, связка Уитмарш - Нил.

Как я понимаю, на каждый из Гран-При приезжал либо Госс, либо Лоу по инженерной части.

За логистику и другие "хозяйственные" вопросы отвечал Дэвид Реддинг.

Одного человека, "командира на Гран-При", действительно не было после увольнения Райана.

В 2009 г. похоже, что пробовали Реддинга на эту роль, но не получилось - переместили на Тим-менеджера, где он пребывает и поныне.

Спасибо за инфо.

ОК, судя по твоим данным Госс или Лоу руководили инженерами, и соответственно механиками (?) во время гран-при?

Что смущает, это то, что Тим, и особо Падди - большие начальники, должен быть менеджмент под ними.

[Leo.eV]

Спасибо за инфо.

ОК, судя по твоим данным Госс или Лоу руководили инженерами, и соответственно механиками (?) во время гран-при?

Что смущает, это то, что Тим, и особо Падди - большие начальники, должен быть менеджмент под ними.

механиками командовал главный механик, там в общем должность Райана поделили на несколько человек. а сверху над ними никого не было

[McZepp]

Спасибо за инфо. ОК, судя по твоим данным Госс или Лоу руководили инженерами, и соответственно механиками (?) во время гран-при? Что смущает, это то, что Тим, и особо Падди - большие начальники, должен быть менеджмент под ними.

Ну это не "инфо", а мои догадки, так как в МакЛарен не принято детально раскрывать свою заумную "матричную" систему управления проектированием-функционированием.

Что касается "низового" менеджмента, то имеются Главный гоночный инженер (Фил Прю) и Главные механики у бригад Дженсона и Льюиса (имена, к стыду своему, не помню).

Поэтому, теоретически Сэм Майкл - очень даже полезное функциональное звено,

а практически - "поживём-увидим", однако.

[Devero]

Ну, да, вполне естественно.

Получается иерархия снизу вверх:

механик бригады пилота

старший механик

гоночный инженер пилота

старший гоночный инженер

Большой инженерный начальник Госс/Лоу?

Дальше надо бы понять роль и подчинение тим-менеджера, логистов и снабженцев с вспомогательным персоналом (повара, стюрады/официанты, маркетинг, ассистенты, врачи и т.д.) - в расчёт здесь не берем.

Видимо, они все - под тим-менеджером

Потом - спортивный директор

Руководитель команды

Как их функционал изменился с приходом Сэма - пока неясно.

Кстати, по поводу Нила. Он, по-моему, на базе, в МТС, всё время сидит, на ГП почти не ездит.

Как я понимаю, первые 5 участников иерархии (от механика до старшего гон. инженера) выполняют ту же работу, что и раньше.

[McZepp]

Devero,

Нил регулярно появлялся на Гран-При, из чего я и домыслил, что они "делили" функии руководства с Мартином. Проблема в том, что Мартин ещё и Генеральный директор МакЛарен Групп, то есть в течении гоночного уик-энда у него могут быть и дела по Аутомоутиву, например. Да и представительские функции никто не отменял. Про работу со спонсорами и всякими там ВИПами и упоминать не стоит.

Так что Сэм был призван "разгрузить" Мартина и Джонатана, но не только. Сильная сторона Майкла в том, что он и проектированием занимался, а следовательно может осуществлять оперативную связь с инженерами на базе и комментировать тестирование новинок. А это, в свою очередь, высвобождает время Падди и Тима.

В общем-то, на "бумаге" всё довольно "гладко" выглядит.

[МакСерж]

Команда "Макларен" готова оказать помощь своим соперникам из "Уильямса", чьё оборудование было уничтожено в результате пожара на трассе в Барселоне, сообщает Reuters.

Пожар в боксах "Уильямса" произошёл во время празднования победы Пастора Мальдонадо в гонке Гран-при Испании. В тот момент, когда сотрудники команды вышли на улицу, чтобы сделать групповое фото, в отсеке, где хранилось топливо, возникло возгорание. По словам тим-менеджера Дики Стенфорда, оборудование, находившееся в боксах, оказалось полностью уничтожено.

"Макларен", по словам представителя коллектива из Уокинга, готов одолжить "Уильямсу" оборудование, которое потребуется команде во время Гран-при Монте-Карло в конце следующей недели.