Mercedes AMG

[Hatchet]

Плохое радио

Там столько эпитетов, за которые тут попариться отправят=)

[IRINA 79]

Hatchet,

Пардон

[WalerijPWW]

Война между ФИА и командами 2

Мы продолжаем описывать боевые действия между полицейским ФИА и командами.

....

Речь идет в основном о том, что автогонщик не сможет влиять на аэродинамику, и он все же влияет на аэродинамику, по мнению противных противников, нажимая на кнопку DRS и активизируя этим Ф-канал.

Это как раз самое слабое место протестантов, так как в регламенте написано, что не может влиять на аэродинамику, кроме как активацией DRS. Тут как раз всё законно. Противники пртестуют против того, что кроме крыла у Мерса в работе DRS учавствует ещё и воздуховод, который открывыет неизвестно что (Росс в каком-то интервью говорил и о главном воздухозаборнике, и об воздухе от радиаторов ). А Росс говорит, что ДРС- это устройство предназначенное для увеличения обгонов, и как они достигают эффекта увеличения скорости, их дело. Всё (полагаю) закончится тем, что запретят полые стойки в следующем году. Ну а ЛоРеношники будут выделываться до последнего, так как им запретили их разработку по клиренсу, а Мерсы- их основные конкуренты в КК (хотя по очкам после первых двух гонок этого не скажешь).

[the_best_of_the_best]

ну вы только гляньте - редбулы и рено ноют и ноют "запретить мерсовский дрс" - как сами читерили так все нормально было а щас плачут и рыдают

рено я всегда презирал и теперь в моих глазах и редбулл полностью обделался

ПОЗОРИЩЕ им

[sivsoft]

Ну тут ты всё-же неправ . У Ньюи отняли его детище ВД (почти), и так-же почти отняли его гибкое переднее крыло. И у него получиласи неплохая по скорости в гонке машина. Поэтому они и давят на Мерс за его приблубу, если они в квале будут на втором ряду, соперничать с Маками им будет намного проще.

"Да не спешите вы его хоронить" (с) переделанная немного

Ньюи я считаю просто хорошим инженером и все без величий, гениальности и т.д.

Ореол гениальности ему приклеили в последние годы, а ранее чего-то не клеили ему. Все как обычно - вон Переса уже сравнивают с Сенной из-за одного подиума (у нас всех с Сенной сравнивают кроме Шуми ).

[HardMan]

?

Ньюи я считаю просто хорошим инженером и все без величий, гениальности и т.д.

Ореол гениальности ему приклеили в последние годы, а ранее чего-то не клеили ему. Все как обычно - вон Переса уже сравнивают с Сенной из-за одного подиума (у нас всех с Сенной сравнивают кроме Шуми ).

А зачем Шуми сравнивать с Сенной, если он и так самодостаточная и легендарная личность ?

[Parabolica]

В тысячный раз видео о ДРС.

но посмотреть советую с прикольной графикой

И в догонку

[IRINA 79]

Шумахер тоже не сразу трехкратным стал - нужно было время, усилие. Видно не все его прикладывают в должной мере, ну или не знаю - не везет???

С этим не согласна в том контексте, который вы привели, т.к. Михаэль стал двукратным в Бенеттон(Форд, Рено), затем перешёл не в преуспевающий Вильямс,

а в разваливающуюся Феррари.

Цитата

Шумахер выиграл девяносто один Гран-при, почти столько же, сколько Сенна и Прост, вместе взятые, но его целью было не просто побеждать. «Меня всегда больше интересовало то, как именно я достигаю победы, а не сам факт ее достижения», — говорит он. И это послужило решающим фактором в его решении перейти в

Ferrari

в 1996 году, когда

команда была в полном упадке

. При этом он

получил множество предложений от команд-победителей

.Тот факт, что Михаэль выбрал

Ferrari

,

которую нужно было буквально

создавать заново

, — это, вероятно,

высшее его достижение

в спортивном смысле слова. Многие пилоты осуждают его за неспортивное поведение, но никто из них, этих настоящих спортсменов, не стал бы браться за то, что казалось

безнадежным с самого начала

.

Большинство пошло бы легким путем и подписало контракт с командой

Williams

,

которая в 1996 году была непобедима.

Решение Шумахера в какой-то мере сглаживает громкие обвинения в неспортивном поведении, которые всегда подрывали его ре­путацию. Он решил поработать с этой командой,

возродить ее из пепла и сократить громадный отрыв от доминирующих команд

. Его стремление принять этот вызов в то время, когда

Ferrari

была законченным неудачником среди топовых команд Формулы-1

, говорит о том, что Шумахер изголодался по тяжелой работе. И чем успешнее он становился, тем усерднее трудился.

[SYUTA]

Вообще кого-то с кем-то сравнивать неправильно! Шуми именно такой какой есть, за это его любят или ненавидят. Мне он импонирует своими человеческими качествами! Есть что взять!

[sivsoft]

С этим не согласна в том контексте, который вы привели, т.к. Михаэль стал двукратным в Бенеттон(Форд, Рено), затем перешёл не в преуспевающий Вильямс,

а в разваливающуюся Феррари.

Цитата

Шумахер выиграл девяносто один Гран-при, почти столько же, сколько Сенна и Прост, вместе взятые, но его целью было не просто побеждать. «Меня всегда больше интересовало то, как именно я достигаю победы, а не сам факт ее достижения», — говорит он. И это послужило решающим фактором в его решении перейти в

Ferrari

в 1996 году, когда

команда была в полном упадке

. При этом он

получил множество предложений от команд-победителей

.Тот факт, что Михаэль выбрал

Ferrari

,

которую нужно было буквально

создавать заново

, — это, вероятно,

высшее его достижение

в спортивном смысле слова. Многие пилоты осуждают его за неспортивное поведение, но никто из них, этих настоящих спортсменов, не стал бы браться за то, что казалось

безнадежным с самого начала

.

Большинство пошло бы легким путем и подписало контракт с командой

Williams

,

которая в 1996 году была непобедима.

Решение Шумахера в какой-то мере сглаживает громкие обвинения в неспортивном поведении, которые всегда подрывали его ре­путацию. Он решил поработать с этой командой,

возродить ее из пепла и сократить громадный отрыв от доминирующих команд

. Его стремление принять этот вызов в то время, когда

Ferrari

была законченным неудачником среди топовых команд Формулы-1

, говорит о том, что Шумахер изголодался по тяжелой работе. И чем успешнее он становился, тем усерднее трудился.

Ирин, я привел это лишь как факт, который заметил и все. Можно, конечно, развить из этого что угодно. Шуми в данном контексте примечателен тем, что он СМОГ стать 3-х и выше кратным после перерыва, что у других не получилось (а таких чемпионов очень много). И это потребовало от него колоссального труда - но он достиг.

Наверное даже главное что я писал состояло не в том, что это невозможно, а в том, что это требует большего труда, чем достижение 1 и 2-х кратного чемпионства.

З.Ы. Конечно, и тут можно со мной не согласиться и сказать, что для Шуми все легко достигается т.к. он мегаталант - но это уже будет глупо...

[Parabolica]

Вы видео посмотрели которое я выше выкладывал???

Я еще разок спросить хочу так для чего у нас дырка в носу?? Она же там вроде не участвует не в чем

[kimalonso]

Вы видео посмотрели которое я выше выкладывал???

Я еще разок спросить хочу так для чего у нас дырка в носу?? Она же там вроде не участвует не в чем

Так вроде писали уже, что не для чего. Для чего была, ту штуку забанили. А чего Росс ответил?

[Parabolica]

Так вроде писали уже, что не для чего. Для чего была, ту штуку забанили. А чего Росс ответил?

Что банили? Ничего не банили

[sivsoft]

Вы видео посмотрели которое я выше выкладывал???

Я еще разок спросить хочу так для чего у нас дырка в носу?? Она же там вроде не участвует не в чем

Ну и что там такого в том видео? Просто предположения журналистов. Если даже инженеры пока не знают точно как работает сей механизм, то что ты ожидаешь от журналистов??!!! Одни домыслы...

[IRINA 79]

Когда болиды взлетают…

Вот несколько интересных фактов о болидах «Формулы-1». Может быть, кто-то это всё знает, но кому-то наверняка будет любопытно.

- Разгон болида «Формулы-1» с места до 160 км/ч и последующее торможение до полной остановки, занимают лишь четыре секунды!!!

- Двигатели «Формулы-1» во время Гран-при подвергаются таким нагрузкам, что их ресурс равен примерно 8-ми часам, или двум полным гоночным уик-эндам. К примеру, двигатели обычных дорожных автомобилей вполне могу проработать и 20 лет.

- На некоторых этапах (например, на прошедшем недавно Гран-при Малайзии) такие сложные условия, что пилоты теряют за гонку до 4-х кг собственного веса из-за длительного воздействия различных перегрузок и высокой температуры в кокпите. Только представьте - четыре килограмма!!! У некоторых людей не получается это сделать за месяц строгой диеты.

- Болид «Формулы-1» весит примерно в два раза меньше, чем автомобиль Ваз 2101 «Копейка» (который, кстати, признан лучшим отечественным автомобилем ХХ века).

- Известно, что прижимная сила болида играет очень важную роль в его эффективности. Но если бы прижимная сила, которая вырабатывается всеми аэродинамическими элементами гоночного болида, превратилась в подъемную силу, то автомобиль взлетел бы даже передвигаясь в два раза медленнее средней скорости на круге.

- Аэродинамика современных болидов «Формулы-1» настолько важна, что если бы всех этих сложных аэродинамических элементов не было бы, гонщик потерял бы управление машиной, начиная уже с 150 км/ч.

- Сейчас дозаправки отменены, но когда болиды дозаправлялись во время гонок, то в бак поступало 12 литров топлива в секунду (с помощью оборудования которым заправляются боевые вертолёты). Для примера, с такой скоростью бак семейного седана заполнится за 4 секунды.

- Механики команд во время пит-стопа снимают с болида все четыре колеса и меняют их на новые всего за 3 секунды. Вы затратили больше времени, чтобы прочитать эту строчку.

- Современны покрышки «Пирелли» изнашиваются так быстро, что каждая шина теряет около 0,5 кг за 30 минут эксплуатации.

- И ещё о покрышках. Шины вашего автомобиля теоретически рассчитаны на 60 000 – 100 000 км пробега, а вот резина «Формулы-1» наверняка лопнет после 120 км!

- Иногда после гонки пилоты жалуются, что не смогли вывести шины на идеальную рабочую температуру. Как это? Оказывается покрышки болидов «Формулы-1» выходят на пик производительности (лучшее сцепление с трассой), только после того, как разогреются до температуры от 90°C до 120°C (Вы помните, что вода кипит при 100 °C?).

- Финансовый уровень команд Ф1 очень разный, поэтому болиды стоят по-разному - примерно от 800 000 $ и до 3 000 000 $.

- Болид «Формулы-1» невозможно собрать правильно, ведь в нём 80000 различных деталей. Даже если его соберут на 99,9%, то 80 деталей будут отсутствовать. Что это за детали, и как это повлияет на скорость машины – неизвестно…

[kimalonso]

Ну и что там такого в том видео? Просто предположения журналистов. Если даже инженеры пока не знают точно как работает сей механизм, то что ты ожидаешь от журналистов??!!! Одни домыслы...

Росс и тот говорит, что в машине какая-то загадка. Еще бы, денег Петронаса только на двигло мерса хватает, остальное на заводе Ссаньёнг делают китайские корейские товарищи.

[WalerijPWW]

Когда болиды взлетают…

Вот несколько интересных фактов о болидах «Формулы-1». Может быть, кто-то это всё знает, но кому-то наверняка будет любопытно.

...

- Иногда после гонки пилоты жалуются, что не смогли вывести шины на идеальную рабочую температуру. Как это? Оказывается покрышки болидов «Формулы-1» выходят на пик производительности (лучшее сцепление с трассой), только после того, как разогреются до температуры от 90°C до 120°C (Вы помните, что вода кипит при 100 °C?).

- ...

Если бы был такой широкий диапазон рабочих температур, у Мерса (да и у других команд) не было-бы проблем с резиной. Где-то была инфа, что сейчас рабочий диапазон для резины меньше 10 °С типа 105° норма, 110°- уже перегрев, а 100- ещё не работает. А так интересные цифры.

[slavusha]

А с какой скоростью болид Ф1 мог бы передвигаться по потоку?

[Карбон с молоком]

А с какой скоростью болид Ф1 мог бы передвигаться по потоку?

200

[slavusha]

200

Де написано?

[Карбон с молоком]

Де написано?

я шо помню

[WalerijPWW]

А с какой скоростью болид Ф1 мог бы передвигаться по потоку?

В смысле по потолку? Где-то писали, что в тонеле Монако, где скорость около 250 км.ч прижимная сила болида превышает 1500кг, то-есть почти 3 веса болида, и там теоретически болид мог-бы ехать по потолку.

[SENSBoD]

- Болид «Формулы-1» невозможно собрать правильно, ведь в нём 80000 различных деталей. Даже если его соберут на 99,9%, то 80 деталей будут отсутствовать. Что это за детали, и как это повлияет на скорость машины – неизвестно…

Как то не верится...

[Elise]

Я еще разок спросить хочу так для чего у нас дырка в носу??

я уже два раза спрашивала. молчат как партизаны

а Шуми - лопух. вылетел и всему миру наши дырочки внизу показал.

думаю, все же наша дырка в носу тоже какую-то роль играет. но пусть о ней никто не помнит лучше.

[kimalonso]

я уже два раза спрашивала. молчат как партизаны

а Шуми - лопух. вылетел и всему миру наши дырочки внизу показал.

думаю, все же наша дырка в носу тоже какую-то роль играет. но пусть о ней никто не помнит лучше.

Конечно играет! Причем стратегическую роль - сеет панику среди соперников!