Mercedes AMG

[piterez]

С Нико.....но сравнение выглядит некорректно...... ибо мы многого не знаем

Что-то не пойму я. Если не знаем, то зачем сравнивать и обсуждать? Получается по принципу: "не читал, но не одобряю".

[Kirill Popov]

Что-то не пойму я. Если не знаем, то зачем сравнивать и обсуждать? Получается по принципу: "не читал, но не одобряю".

Ну надо ж чем то себя занять во время информационного вакуума..........

[Гудвин]

Сегодня в программе "Гран-При" с Алексеем Поповым в студии был Николай Фоменко, который сказал что на данный момент считает Феррари быстрейшей.

Но это не главное, главное что потом сказал Фоменко: "ты видел этот плавающий нос? я просто без ума от носа Феррари"

Но откуда Николай знает о "плавающем носе" Феррари, отвечать отказался.

Так что же это за "плавающий" нос такой? случаем не как РБР в прошлом году?

у Феррари эта фишка выполнена гораздо круче

[Гудвин]

Я уже спрашивала в ветке феррари. Там сказали, что ниче такого у них нету, и Фоменко врун

Но потом тоже предположили, что это что-то аналогичное подвижному носу РБР.

у РБР было подвижное переднее АК, у Феррари же нос подвижный вместе с крылом - это совсем другое дело, Феррари конечно воспользовались идеей РБР, но смогли ее сильно развить

[ADmA]

у РБР было подвижное переднее АК, у Феррари же нос подвижный вместе с крылом - это совсем другое дело, Феррари конечно воспользовались идеей РБР, но смогли ее сильно развить

Если я не ошибаюсь как раз и был у РБР подвижный нос, во многом из-за него Себ потерял управление болидом при попытке обгона Jenson Alexander Lyons Button.

[Жека1971]

Если я не ошибаюсь как раз и был у РБР подвижный нос, во многом из-за него Себ потерял управление болидом при попытке обгона Jenson Alexander Lyons Button.

ничего, сейчас Росс поставит на машину подвижные колеса и на каждое колесо свой керс, и мы всех обгонит на 16 кругов

а если серьезно,может и правда обновления хорошие будут, хотя, вспоминая прошлый год...........

[FANTOM 7]

у РБР было подвижное переднее АК, у Феррари же нос подвижный вместе с крылом - это совсем другое дело, Феррари конечно воспользовались идеей РБР, но смогли ее сильно развить

Я посмеялся от души (в душе). :smile:

Всё таки "моя бывшая команда" смогла чё-то развить. Откуда это у них взялось? От ботина? Или от стёпы? Или Ало вдохновил на такие шалэные подвиги?

Место подвижной аэродинамики указывает регламент. Если об этом говорит Фома, и пишут здесь на форуме - значит нет ничего, как и не было ничего с 2006 года!!!!!!!!! Все новаторские, свежие идеи вы сможете увидеть на Мерсе. Главное - дожить, потому что половина "болел" уже умерла в неверии. :rolleyes: , а так - нехорошо делать.

П.С. Не читайте газет перед обедом и выводов британских экспертов. :pardon:

[рыбак]

На Главной интересную статейку выложили. Вот цитатка оттуда:

В воскресенье лондонская The Daily Mail опубликовала оценочные данные о том, сколько заработали Росс Браун, Ник Фрай и другие миноритарные акционеры Mercedes GP, на продаже ценных бумаг команды штутгартскому концерну и инвестиционному фонд Aabar, на днях полностью взявших команду под свой контроль. По данным газеты Ник Фрай заработал на продаже своих акций 56 млн. фунтов, а Росс Браун – 100 млн., что в три раза превышает доходы Force India в 2009-м году. Еще 26 млн. фунтов были распределены между другими руководителями команды из Брэкли.

[Червонец]

Ага, жгут ребята!!!

Говорят, в свое время акции бывшей Honda Racing достались Россу Браун со товарищи за символическую плату в 1 фунт. Браун стал владельцем 54% акций команды, 31% отошел к Фраю, а оставшиеся 15% были распределены между четырьмя другими директорами команды, получившей название Brawn GP.

В 2009-м, когда Mercedes и Aabar стали ее новыми хозяевами, Браун уступил им 40,5% акций за 72,9 млн. фунтов, а на прошлой неделе получил еще 24,3 млн., когда расстался с последними 13,5%. Фрай изначально продал 23,3% акций примерно за 41,9 млн., а сейчас заработал еще 13,9 млн., реализовав остававшиеся у него 7,7% акций.

[Корица с мёдом]

Ну вот, а говорили "по дешёвке" акции сбросили Нормальная такая дешёвка... Это при покупке-то за 1 доллар. Молодец, Росс :good:

[Корица с мёдом]

В 2009-м, когда Mercedes и Aabar стали ее новыми хозяевами, Браун уступил им 40,5% акций за 72,9 млн. фунтов, а на прошлой неделе получил еще 24,3 млн., когда расстался с последними 13,5%.

Кстати, если эти цифры правдивы, то стоимость акций (цену поделить на проценты) абсолютно одинаковая - что за чемпионскую команду, что за нынешнюю, вроде бы сильно сдавшую Ну чё, потренируемся в гадании на кофейной гуще? Делаю предположение, что если бы всё было плохо, мерседес бы выкупал акции намного дешевле. А раз не отказались платить по той же цене, значит потенциал видят.

[Elise]

если бы всё было плохо, мерседес бы выкупал акции намного дешевле

но продавал ли бы Браун намного дешевле?

даже если результаты будут плохие, Мерседес будет вкладывать деньги в 2011 году для того, чтобы результаты поднять, т.е. позже все равно пришлось бы дорого купить

[Locky]

Да тут скорее все просто, Мерседес не вкладывал бы много денег в не свою команду, а так собственник теперь один и финансирование пректа теперь будет из одного источника. Браун просто не смог бы вкладывать деньги в развитие, вот и продал акции. Теперь он наемный работник.

[McZepp]

Есть и ещё немаловажный фактор: начало продаж МП4-12С в нынешнем году.

Так что и МакЛарен поддавливал со сроками "сделки" и выплачивает с опережением графика.

Так что, Росс продавая Брауна (забавно выходит) имел отличные "стартовые позиции".

[steel`]

кто может поделиться инфой(если у кого есть) про разработку - доработку двигателя на 2011г. и системы керс на MGP? Думаю именно двигатель с керс будут многое решать, особенно на трассах где есть длинные прямые.

[Корица с мёдом]

кто может поделиться инфой(если у кого есть) про разработку - доработку двигателя на 2011г. и системы керс на MGP? Думаю именно двигатель с керс будут многое решать, особенно на трассах где есть длинные прямые.

В этом году ничего такого не слышно. Но! Помню, в начале прошлого сезона были слухи, что мерседес разрабатывает некий чудо-мотор. Тогда ещё говорили, что узнав о его характеристиках, Хэмильтон чуть ли не умолял руководство макларен, чтобы они как можно быстрее заключили с мерсом контракт на его поставки. Я ещё размечталась, что где-нибудь летом его как раз и выпустят в гонки и мерс полетит *вздыхающий смайлик*. Но всё заглохло.

Кто их знает...может, проект оказался не таким и удачным и его закрыли? А может, как раз сейчас этот самый мотор и ездит в мерседесах, только особой шумихи нет?

[WhiteCoffee]

Делаю предположение, что если бы всё было плохо, мерседес бы выкупал акции намного дешевле. А раз не отказались платить по той же цене, значит потенциал видят.

Прибыль команды тоже распределяется между акционерами, а учитывая количество спонсоров у команды и выплаты за место в КК команда может быть очень даже прибыльна, не смотря на все затраты.

Есть еще несколько преимуществ полного владения командой - теперь они запросто могут уволить любого и поменять на своего человека.

Попробуй уволь Ника Фрая если он сам совладелец, да еще 100% в сговоре с другими сотрудниками бывшей Хонды, ведь по сути они обязаны ему.

[Червонец]

кто может поделиться инфой(если у кого есть) про разработку - доработку двигателя на 2011г. и системы керс на MGP? Думаю именно двигатель с керс будут многое решать, особенно на трассах где есть длинные прямые.

А вот меня больше беспокоит краш-тест.

Нет, не то что они его не пройдут.

А то, что не успели пройти до Барсы (ведь, я так понимаю и на тестах надо ездить на том, что прошло краш. или не так?).

Соответственно не обкатаются новинки.

И вдвойне беспокоит, что могут (в связи с высказывавшейся выше мыслью, что кокпит "выпекается" две недели) не успеют до Мельбурна.

А где Мельбурн, там и и Малайзия с Китаем...

Или не всё так плачевно?

[Elise]

Я ещё размечталась, что где-нибудь летом его как раз и выпустят в гонки и мерс полетит

я вот все хотела тогда спросить... разве можно двигатели дорабатывать? там же запрет какой-то до какого-то года? или нет? чё-то я туплю...

[Корица с мёдом]

я вот все хотела тогда спросить... разве можно двигатели дорабатывать? там же запрет какой-то до какого-то года? или нет? чё-то я туплю...

Если обосновать для ФИА необходимость этого, то можно. А может дело еще и в введении КЕРС? Я в технике не разбираюсь, но может нужны какие-то изменения в моторе, чтобы он согласованно с КЕРС работал?

[Elise]

вот нашла в правилах

28.5 Only engines which have been homologated by the FIA in accordance with Appendix 4 may be used at an Event during the 2008-2012 Championship seasons.

28.5 Только те двигатели, которые были омологированы FIA в соответствии с Приложением 4, могут быть использованы в течение 2008-2012 сезонов чемпионата.

а шо за апендикс 4?

[steel`]

А вот меня больше беспокоит краш-тест.

Нет, не то что они его не пройдут.

А то, что не успели пройти до Барсы (ведь, я так понимаю и на тестах надо ездить на том, что прошло краш. или не так?).

Соответственно не обкатаются новинки.

И вдвойне беспокоит, что могут (в связи с высказывавшейся выше мыслью, что кокпит "выпекается" две недели) не успеют до Мельбурна.

А где Мельбурн, там и и Малайзия с Китаем...

Или не всё так плачевно?

и ещё , ведь нужно три кокпита для Росберга и шуми + краш-тест , всё это знают в MGP и команда такого уровня наверняка всё предусмотрела, такие детали как кокпит делаются в первую очередь , тоесть ещё в прошлом году должны были зделать.

я думаю MGP зделали как бы 2 версии машины , 1ую которую мы видели на прошедших тестах на базе W01 , и 2-ю которую мы увидем на заключительных тестах полноценную W02.

для чего это им нужно? Ну вопервых протестировать новую резину и на полученных данных дороботать 2-ю версию болида, при этом не показав новинок : выхлоп и переднее подвижное крыло(как у ферари и РБ).

[Червонец]

и ещё , ведь нужно три кокпита для Росберга и шуми + краш-тест , всё это знают в MGP и команда такого уровня наверняка всё предусмотрела, такие детали как кокпит делаются в первую очередь , тоесть ещё в прошлом году должны были зделать.

я думаю MGP зделали как бы 2 версии машины , 1ую которую мы видели на прошедших тестах на базе W01 , и 2-ю которую мы увидем на заключительных тестах полноценную W02.

для чего это им нужно? Ну вопервых протестировать новую резину и на полученных данных дороботать 2-ю версию болида, при этом не показав новинок : выхлоп и переднее подвижное крыло(как у ферари и РБ).

Короче. Мы знаем, что мы ничего не знаем.

Но вопросы есть. А именно.

Если кокпит (или какая-то другая часть?) "пеклись" по одной технологии, то если опытный образец не прошёл тест, то другие два образца можно выкинуть на свалку... Разве не так?

Тогда всё мрачно.

[Корица с мёдом]

Но вопросы есть. А именно.

Если кокпит (или какая-то другая часть?) "пеклись" по одной технологии, то если опытный образец не прошёл тест, то другие два образца можно выкинуть на свалку... Разве не так?

Тогда всё мрачно.

Выделенное - это ты откуда взял? :blink: :blink: :blink:

[Depp]

и ещё , ведь нужно три кокпита для Росберга и шуми + краш-тест , всё это знают в MGP и команда такого уровня наверняка всё предусмотрела, такие детали как кокпит делаются в первую очередь , тоесть ещё в прошлом году должны были зделать.

я думаю MGP зделали как бы 2 версии машины , 1ую которую мы видели на прошедших тестах на базе W01 , и 2-ю которую мы увидем на заключительных тестах полноценную W02.

для чего это им нужно? Ну вопервых протестировать новую резину и на полученных данных дороботать 2-ю версию болида, при этом не показав новинок : выхлоп и переднее подвижное крыло(как у ферари и РБ).

надежда умирает последней...