Mercedes AMG

[Корица с мёдом]

  В 25.02.2011 в 20:18, sivsoft сказал:

Никак не могу понять зачем наши Мерсы таким странным делают график тестов и уже не первый раз:

1-ый день - пилот1 (1 условно)

2-ой - пилот2

3-ий - пилот2

4-ый - пилот1

Почему у Ферров и других сильных команд гонщики работают по два дня подряд каждый, а у нас какие-то разрывы, так что полных 2 дня работает только один гонщик? Почему такая логика мне не понятна: 1. надо приспособиться к машине и настройкам. 2. настройки напарника другие и опять надо приспосабливаться и менять (машина одна). 3. только успел понять, что нужно уже тестируешь не ты, а напарник (а ведь могут ставить обновки разные и т.д.).

Странно в общем как-то...

Чисто как гипотеза предположение такое. Первый день - самый тяжёлый и неблагодарный. Ты пробуешь сырые настройки, ищешь ту базу, на которой можно уже начинать нормальную работу. Тратишь на это полдня, а то и весь день. И отдачи, к примеру, в виде хорошего результата на табло или личного удовлетворения, не получаешь. В общем, это самая черная работа. Зато второй и третий дни другой пилот на твоих наработках уже может выполнять настоящую тестовую работу. Пробовать новинки, сравнивать, проводить симуляции и т.д. и т.п. Ну а четвертый день - самый вкусный, должно быть. Он даёт максимальную отдачу. И ты уже будешь работать не просто с базовыми настройками первого дня, но и с учётом тех нюансов и особенностей, которые выявил напарник на второй-третий день. Именно на четвертый день пробуют самые острые настройки. Именно в этот день обычно показывают лучшие времена. И как бонус эту вкусную работу отдают тому, кто как пчёлка трудился в первый день.

[Андрей Николаевич]

По поводу программы тестов- просто такова концепция, это их принцип- насколько я понимаю сначала Росберг(1 и 4), затем МиШу- 1 и 4. Равные возможности что тут поделаешь

[WalerijPWW]

  В 25.02.2011 в 20:37, Корица с мёдом сказал:

Чисто как гипотеза предположение такое. Первый день - самый тяжёлый и неблагодарный. Ты пробуешь сырые настройки, ищешь ту базу, на которой можно уже начинать нормальную работу. Тратишь на это полдня, а то и весь день. И отдачи, к примеру, в виде хорошего результата на табло или личного удовлетворения, не получаешь. В общем, это самая черная работа. Зато второй и третий дни другой пилот на твоих наработках уже может выполнять настоящую тестовую работу. Пробовать новинки, сравнивать, проводить симуляции и т.д. и т.п. Ну а четвертый день - самый вкусный, должно быть. Он даёт максимальную отдачу. И ты уже будешь работать не просто с базовыми настройками первого дня, но и с учётом тех нюансов и особенностей, которые выявил напарник на второй-третий день. Именно на четвертый день пробуют самые острые настройки. Именно в этот день обычно показывают лучшие времена. И как бонус эту вкусную работу отдают тому, кто как пчёлка трудился в первый день.

Ну у мерседеса все было совсем не так . В конце третьего дня Нико потратил примерно час на тренировку квалы, трижды или четырежды выезжал на 1-2 круговые сессии где и установил лучшее время дня. Майкл же в четвертый день вообще не ездил в режиме квалы, даже если и были однокруговые выезды, то на них явно проверяли какие-то установки-настройки, и время там было хуже чем на длинных сериях. Так что у наших похоже твоя теория не работает (ну может команде или Росбергу очень хотелось вверху таблицы покрасоваться) И что интересно, ни один Вебер не пробормотал ни слова о том что это время установленно на пустых баках в квальном режиме .

[Андрей Николаевич]

  В 25.02.2011 в 20:59, WalerijPWW сказал:

Ну у мерседеса все было совсем не так . В конце третьего дня Нико потратил примерно час на тренировку квалы, трижды или четырежды выезжал на 1-2 круговые сессии где и установил лучшее время дня. Майкл же в четвертый день вообще не ездил в режиме квалы, даже если и были однокруговые выезды, то на них явно проверяли какие-то установки-настройки, и время там было хуже чем на длинных сериях. Так что у наших похоже твоя теория не работает (ну может команде или Росберку очень хотелось вверху таблицы покрасоваться) И что интересно, ни один Вебер не пробормотал ни слова о том что это время установленно на пустых баках в квальном режиме .

Многие не любят Шуми, многие болеют против Шуми, многим хочется думать, что Шуми не будет прогрессировать и Росберг его снова сделать всухую.

[Corifan]

  В 25.02.2011 в 20:18, sivsoft сказал:

Никак не могу понять зачем наши Мерсы таким странным делают график тестов и уже не первый раз:

1-ый день - пилот1 (1 условно)

2-ой - пилот2

3-ий - пилот2

4-ый - пилот1

анализируют прогноз погоды и не ставят Шумахеру дождевые дни

  В 25.02.2011 в 19:07, Жека1971 сказал:

КБ - это Костанция Бонасье?

Мерс без аэродинамики = Консервная Банка

(гы! из НЗ - позеленела уже)

  В 25.02.2011 в 21:02, Андрей Николаевич сказал:

Многие не любят Шуми, многие болеют против Шуми, многим хочется думать, что Шуми не будет прогрессировать и Росберг его снова сделать всухую.

эта харашооо! боятся значит :ok:

[WalerijPWW]

  В 25.02.2011 в 21:07, Corifan сказал:

анализируют прогноз погоды и не ставят Шумахеру дождевые дни

...

Это как расценивать, как преференцию, или как ущемление в тестах?

[Corifan]

  В 25.02.2011 в 21:10, WalerijPWW сказал:

Это как расценивать, как преференцию, или как ущемление в тестах?

а как кому больше нравится :derisive:

  Показать контент

идеальная тестовая погода - сухая и теплая

по дождю даже не все выезжают

[sivsoft]

  В 25.02.2011 в 20:37, Корица с мёдом сказал:

Чисто как гипотеза предположение такое. Первый день - самый тяжёлый и неблагодарный. Ты пробуешь сырые настройки, ищешь ту базу, на которой можно уже начинать нормальную работу. Тратишь на это полдня, а то и весь день. И отдачи, к примеру, в виде хорошего результата на табло или личного удовлетворения, не получаешь. В общем, это самая черная работа. Зато второй и третий дни другой пилот на твоих наработках уже может выполнять настоящую тестовую работу. Пробовать новинки, сравнивать, проводить симуляции и т.д. и т.п. Ну а четвертый день - самый вкусный, должно быть. Он даёт максимальную отдачу. И ты уже будешь работать не просто с базовыми настройками первого дня, но и с учётом тех нюансов и особенностей, которые выявил напарник на второй-третий день. Именно на четвертый день пробуют самые острые настройки. Именно в этот день обычно показывают лучшие времена. И как бонус эту вкусную работу отдают тому, кто как пчёлка трудился в первый день.

Возможно, но все-таки не соглашусь, потому что именно во 2-3 день и ставили лучшие времена наши Мерсы, то Шуми, то Росберг. Наверное действительно дают равные шансы. Мне как болельщику Шуми весьма все же приятно, что Шуми в последних тестах будет во 2-3 дни, может покажет снова лучшее время и хоть на время заглохнут разные иКсбеГты , которые все никак не могут угомониться, особенно это обычно касается наших "друзей" англичан

[WalerijPWW]

  В 25.02.2011 в 21:22, Corifan сказал:

а как кому больше нравится :derisive:

  Показать контент

идеальная тестовая погода - сухая и теплая

по дождю даже не все выезжают

Вот интересно, какая погода будет в Барсе 9-12 марта. Хотелось бы, чтобы смогли "новую" машину хорошо оттестить. И второй момент- как наши будут выкручиваться из положения, что на тестах может быть только одно шасси. То-есть второе шасси поедет на первую гонку либо необкатанным (если на тесты привезут измененное первое) либо сильно измененным первым (если на тесты привезут новое) Есть и третий вариант, что на тесты привезут шасси нр 2, а на гонку подготовят нр 3. Но в любом варианте "что-то я очкую" за нашу надежность.

[Червонец]

  В 25.02.2011 в 15:57, Elise сказал:

предлагаю всем, кто говорит "ведро", навешивать проценты :hello:

а у нас не демократия?

)))

[Corifan]

  В 25.02.2011 в 21:37, sivsoft сказал:

которые все никак не могут угомониться, особенно это обычно касается наших "друзей" англичан

главное, что наш главный друг-англичанин за нас - Берни

  В 25.02.2011 в 21:39, WalerijPWW сказал:

И второй момент- как наши будут выкручиваться из положения, что на тестах может быть только одно шасси. То-есть второе шасси поедет на первую гонку либо необкатанным (если на тесты привезут измененное первое) либо сильно измененным первым (если на тесты привезут новое) Есть и третий вариант, что на тесты привезут шасси нр 2, а на гонку подготовят нр 3. Но в любом варианте "что-то я очкую" за нашу надежность.

в прошлом году зимнее шасси имело номер "0"

а в Бахрейн привезли абсолютно новые, только что собранные "1" и "2"

[Corifan]

  В 25.02.2011 в 21:43, Червонец сказал:

а у нас не демократия?

)))

правильно!

только выборы голосование уже закончилось :haha:

нефик народ лишний раз баламутить

и так непонятно, что тесты грядущие нам готовят

[tornau]

по поводу вашей бурной дискуссии на счет графика тестовых дней 1-2-1

всё гораздо проще

Мише просто нужны свободные уик-энды (сбт и вск) для великих дел

именно поэтому он в прошлый раз работал на тестах в пятницу и понедельник (Нико в сбт и вск), а в этот раз будет работать в четверг-пятницу (а Нико в срд и сбт)

я так думаю

[WhiteCoffee]

Прикинул какой примерный расклад после тестов в Барселоне:

1-2 Феррари, Рэд Булл

3 Мерседес примерно +0,6сек

4-5 Лотус-Рено, Макларен примерно +0,8сек

6 Торо Россо, примерно +1,1сек

7-8 Форс Индия, Вильямс примерно +1,5сек

9 Заубер примерно +1,7сек

10 Тим Лотус примерно + 3,0сек

11 Верджин примерно +4,1сек

Макларен и Мерседес должны еще подтянуться, чуть улучшить должна Форс Индия. Рэд Булл и Лотус-Рено пока загадки - обе могут выстрелить.

[Kriug]

  В 26.02.2011 в 01:43, WhiteCoffee сказал:

Прикинул какой примерный расклад после тестов в Барселоне:

1-2 Феррари, Рэд Булл

3 Мерседес примерно +0,6сек

4-5 Лотус-Рено, Макларен примерно +0,8сек

6 Торо Россо, примерно +1,1сек

7-8 Форс Индия, Вильямс примерно +1,5сек

9 Заубер примерно +1,7сек

10 Тим Лотус примерно + 3,0сек

11 Верджин примерно +4,1сек

Макларен и Мерседес должны еще подтянуться, чуть улучшить должна Форс Индия. Рэд Булл и Лотус-Рено пока загадки - обе могут выстрелить.

хотя бы примерно - на основе чего такие подсчеты?

[Корица с мёдом]

  В 25.02.2011 в 22:29, tornau сказал:

Мише просто нужны свободные уик-энды (сбт и вск) для великих дел

Так чё, в сезоне мы Мишу только по пятницам на трассе видеть будем? :o

[Червонец]

На этой неделе команда Mercedes GP запустила новейший симулятор машины Формулы 1.

http://www.f1news.ru/news/f1-64422.html

А ведь говорили, что не раньше 2012 года он появится?

Или в него ещё надо набить "базу"?

[Hatchet]

И главный по нему... Клиа?))

[Червонец]

Кстати.

Персонал читаю - 420 чел.

Рамки численности раздвинули?

Вроде по договору превоначально должно было быть сокращение до 350 человек (если не ошибаюсь).

И у Мерсов в прошлом году было вроде 270?

А основные конкуренты как? сократились хоть до необходимой численности? У Феров по моему за 700 человек была численность...

[Max7x]

  В 26.02.2011 в 12:25, Червонец сказал:

Кстати.

Персонал читаю - 420 чел.

Рамки численности раздвинули?

Вроде по договору превоначально должно было быть сокращение до 350 человек (если не ошибаюсь).

И у Мерсов в прошлом году было вроде 270?

А основные конкуренты как? сократились хоть до необходимой численности? У Феров по моему за 700 человек была численность...

то что они сократили персонал это да! но была новость где то, что макларен и феррари готовы помочь олимпийким комитетам с персоналом, для Бобслейя наверно, вродебы (маки) под этой ширмой и будут работать! с своим сократившимся персоналом!

[Червонец]

  В 26.02.2011 в 12:46, Max7x сказал:

то что они сократили персонал это да! но была новость где то, что макларен и феррари готовы помочь олимпийким комитетам с персоналом, для Бобслейя наверно, вродебы (маки) под этой ширмой и будут работать! с своим сократившимся персоналом!

Что за ерунда?

Тогда и Мерсам надо помогать не только бобслеистам, но ещё и саночникам с лыжниками...

Неужели соперники лазейки нашли?

Хотя успокаиват - 420 в Мерсах, это не прошлогодние 270...

[Elise]

  В 26.02.2011 в 01:43, WhiteCoffee сказал:

3 Мерседес примерно +0,6сек

да ты оптимист! :good: я думаю, что пока больше отстаем. где-то секунду. но это я так - пальцем в небо

[Max7x]

  В 26.02.2011 в 12:56, Червонец сказал:

Что за ерунда?

Тогда и Мерсам надо помогать не только бобслеистам, но ещё и саночникам с лыжниками...

Неужели соперники лазейки нашли?

Хотя успокаиват - 420 в Мерсах, это не прошлогодние 270...

http://www.f1news.ru/news/f1-51785.html вот эта инфа потом пошли слухи что таким образом они хотят перенаправлять часть сотрудников! Аллан вродебы писал об этом!

[juice]

  В 26.02.2011 в 12:58, Elise сказал:

да ты оптимист! :good: я думаю, что пока больше отстаем. где-то секунду. но это я так - пальцем в небо

Не думаю. В прошлом году в секунду с десяток машин попадало в Q1. То есть 0.6 это места с 6 - 9 старте. 3 - 4 команда, очень объективный прогноз. Думаю, что разница еще чуть меньше чем 0.6. Субъективно Мерсы третьи по скорости.

[Червонец]

  В 26.02.2011 в 12:59, Max7x сказал:

http://www.f1news.ru/news/f1-51785.html вот эта инфа потом пошли слухи что таким образом они хотят перенаправлять часть сотрудников! Аллан вродебы писал об этом!

Смешно и печально...