WTCC

[dionisi]

залётные очень неумело пытаются покормиться.

"мир автоспорта", ну, кроме одной темы, состоит из особо вида зависимых. если ф-1 достаточно распространена и её показывают на центральном канале, то wrc, например, вообще не показывают. так что здесь настолько стойкие люди, что фраза "это вообще кому-то интересно" настолько незаметна, что можно не стараться, имхо :D

пардоньте за оффтоп, теперь по делу:

надеюсь, что Миша Козловский повторит этот результат, или даже превзойдёт его и при меньшем количестве сошедших.

[Оля]

Я не зависимая... я еще могу от этого отказаться и жить!!!! )))

Теперь по делу. (с) :D

LADA Sport LUKOIL финишировала в ТОП-5 в первой гонке Чемпионата мира по турингу

13 апреля в Марокко состоялся первый этап Чемпионата мира по турингу, который принес российской команде LADA Sport LUKOIL первые очки в новом сезоне и финиш в ТОП-5. Блестящий пятый* результат во второй гонке для команды завоевал молодой российский пилот Михаил Козловский. Пятое место стало лучшим достижением россиянина в его карьере в Мировом туринге.

Британский пилот Джеймс Томпсон финишировал в ТОП -10 в первой гонке. Робу Хаффу помешали в этот уик-энд технические проблемы.

Вместе с тем, LADA Sport LUKOIL по максимуму использовала первый этап чемпионата для получения необходимой информации по новой Гранте и анализа данных. Прогресс Granta TC1 в практике, квалификации и гонке показал серьезный инженерный потенциал команды, оперативно решающей задачи развития автомобиля.

В первой гонке Томпсон и Козловский закончили заезд на 10 и 11 местах соответственно. Михаил Козловский, стартовав с 14-ой позиции, шел практически в одном темпе с Робом Хаффом, пока Хафф не столкнулся с неполадками в двигателе, что вынудило британца досрочно завершить гонку на четвертом круге. Россиянину затем пришлось обороняться от Chevrolet Джанни Морбиделли, бывшего пилота Формулы-1.

Драматический старт второй гонки вывел из борьбы сразу двух пилотов – Тома Коронеля и Ивана Мюллера. Михаилу Козловскому удалось остаться в стороне от массивной аварии. После возобновления гонки россиянин стал седьмым и снова, как и в первом заезде, оказался под прессингом идущего сзади Джанни Морбиделли на Chevrolet. Но Козловскому удалось сдержать агрессивную атаку итальянца и закончить гонку на шестом месте.

Михаил Козловский: «Я очень доволен результатом. Особенно радует тот факт, что это самая первая гонка сезона. Оба заезда были довольно тяжелыми. Все команды так или иначе столкнулись с проблемами – кто-то выбыл по причине аварии, у кого-то возникли технические проблемы. К счастью, нам удалось сохранить все три автомобиля, что крайне важно в преддверие второго этапа во Франции, который состоится уже через неделю. Я ставил себе задачу на этот этап финишировать в обеих гонках и избегать контактов, которые могли бы привести к серьезным повреждениям автомобиля. Мне удалось сдерживать атаки соперников, темп Гранты позволял это сделать. Знание трека тоже помогло в определенной степени, ведь я уже второй раз провожу гонку на этой трассе. Конечно, было довольно некомфортно из-за жаркой погоды, но в целом, я считаю, уик-энд удался».

Джеймс Томпсон в первой гонке сразу отыграл позицию у Тома Коронеля на первом круге и финишировал десятым, заработав первые очки для команды. К сожалению, он не смог принять участие во втором заезде по причине плохого самочувствия.

Джеймс Томпсон: Прежде всего, я очень рад за Михаила, он действительно заслужил столь хороший результат после сложного сезона в его дебютном 2013 году. Такое начало, несомненно, добавит, ему мотивации и уверенности в себе. Для меня уик-энд сложился не совсем так, как хотелось бы. Но могу сказать, что у автомобиля хорошая скорость. Как только мы решим все наши «проблемы роста», уверен, что сможем составить конкуренцию лидерам чемпионата».

Роб Хафф: «Я действительно расстроен тем, что приходиться выбывать из борьбы по причине механических проблем, но, учитывая, что у нас было так мало времени для развития автомобиля, такие проблемы, к сожалению, пока неизбежны. Но меня вдохновляет то, что мой первый уик-энд с Ладой продемонстрировал, что у команды есть не только желание и амбиции, но и реальный потенциал к победам! Новая Гранта очень быстрая, это очевидно. И мой напарник Михаил Козловский сегодня доказал это, финишировав в ТОП-5. Я абсолютно уверен, что со временем, когда мы «сгладим» все острые углы и разберемся с проблемными моментами, то сможем навязывать борьбу лидерам».

Следующий этап WTCC состоится 19-20 апреля во Франции.

*Михаил финишировал шестым, но благодаря тому, что был аннулирован результат пилота Меди Беннани, россиянин стал в итоге пятым.

[push]

Что огорчило - Ситроены просто в другой лиге: догнал, обошел на прямой, уехал.

А когда Крузы догоняли, обходили на прямой, уезжали, не огорчало? :)

А в чем смысл проведения данного ЧМ, неужели это кому-то интересно

тоже не понимаю, имхо такой же тухляк, как и WRC последние годы. Но на Лёба интересно будет посмотреть в любом случае

[Фанатик]

А в чем смысл проведения данного ЧМ, неужели это кому-то интересно

а формулу1 тоже нет смысла проводить при доминировании РБ или Мерседеса?

открою секрет: чемпионаты проводятся для выявления сильнейшего в данной категории гоночных автомобилей, а не для того чтобы кому-то было интересно :) вне зависимости от того есть в них интрига и конкуренция или есть явный лидер

а вот есть ли этот лидер зависит исключительно от степени гениальности лидера и бездарности конкурентов :) и ничтожность последних никак сама по себе не означает что не нужно выявить сильнейшего, если конкуренты настолько слабы - это исключительно их проблемы, объективный разрыв в технике

но силу того кто делает хорошие машины это никак не умоляет, он всего лишь выполняет свою работу лучше других :bigwink:

и заслуженно получает титул как сильнейший, для этого чемпионаты и проводятся :) а вот насколько это интересно зевакам - другой вопрос, если смотришь спорт, а не шоу, всегда интересно

[Фанатик]

Ситроен пришел в Туринг :rofl:

да, получилось всё как обычно :)

[=AG=]

А когда Крузы догоняли, обходили на прямой, уезжали, не огорчало? :)

Было дело, особенно в прошлом сезоне, когда у Мюллера не было достойных соперников.

[Фанатик]

А зачем посадили Ваню к Себу, зачем ему такой конкурент, чемпионат для верности чтобы выиграл.

ой да даже Лопесу дали выиграть, не то что уж Ване :)

а Мюллер и будет фаворитом, ему чисто не повезло тут - первую гонку из-за срезки в квале проиграл, вторую из-за того что единственный попал под раздачу стартового "завала"

хотя какая там авария - я не понял чего возмущался и ходил на разборки Коронель, ехал бы прямо и ничего б не было, сам полез перекрывать траекторию и попал

и опять же если б в этой суматохе Себ сразу не выскочил на 3-е место ещё неизвестно насколько легко бы было Ситроенам, если конкуренты будут нормально стартовать во второй гонке, то не факт что с 8-9 места после первого поворота им будет хватать дистанции чтобы объехатьобогнать 6-7 машин

[AP-Racing]

Ваня закатил истерику что мол - машину не починят, на что Ив его успокоил - сказал что все нормально.

Вообще Ваня заметно нервничает в последнее время и это немного странно на самом деле учитывая что Себ ему не конкурент

[jurykovalev]

Кстати, Коронель, вот, вроде не приедет,его Круз не успеют залатать

[AP-Racing]

Кстати, Коронель, вот, вроде не приедет,его Круз не успеют залатать

Ну приехать то он все таки приедет. А вот будет участвовать или нет - тут да. Скорее не успеют.

А вообще будет интересно посмотреть расклад на Поль Рикаре. Трасса машинам новым подходит, Ситроен ее знает как облупленную, да еще и Себу она нравится - он тут вечно за подиум в ГТ рубился (да и в Поршаках тоже)

[AP-Racing]

Милая афишка :)))

Интересно - где французы нашли Ладу в таких цветах? :)

Кстати вот этого фото тоже помоему не было

[TopGun34]

А зачем посадили Ваню к Себу, зачем ему такой конкурент, чемпионат для верности чтобы выиграл.

это Сэба посадили к Ване. Ваня наверняка был претендентом №1 в команду Ситроен. Во-первых чемпион несколько раз, во-вторых француз. А вот Лёб здесь для пробы и конечно для привлечения спонсоров. Ред Булл то под Лёба пришёл.

На счёт пенсии - им обоим пора. Не фиг загораживать дорогу молодым, уже лишнего навыигрывали. Заодно пусть Тарквини и Коронеля прихватят в собес.

Желаю Лопесу обоих разбить в пух и прах.

[AP-Racing]

это Сэба посадили к Ване. Ваня наверняка был претендентом №1 в команду Ситроен.

Бугага

Да будет тебе известно, Ситроен вообще не собирался в кузова. Но когда одна эльзаская морда начала собираться в Фольксваген, было принято решение попробовать продавить руководство хоть на какую нибудь программу, которая его бы заинтересовала. Программа Пежо в прототипах к тому моменту была подписана на свертывание, тем более там был столь любимый Лоебом Кесснель. Поэтому было 2 варианта - ДТМ (да-да, Ситроен собирался и туда) и WTCC. Более того - Себ сначала было запал на ДТМ (причем тут же за ним начали охоту в БМВ), но тут подвернулся Мюллер, который пригласил Лоеба на тесты в Шевроле, где тот мало того что остался доволен, еще и результаты показал более чем достойные. После этого на стол руководства ПСА легла папка с названием Проект 43.

Когда же встал вопрос - а кто будет напарником Себа, под которого специально эту программу и забацали - решение о гонщиках принимал....правильно - Лоеб. Иван Мюллер его старый друг, да еще и родом они из одной провинции. А Хосе Мария Лопес (как это не смешно звучит сегодня) в далеком далеком чуть было не стал партнером этой бестолочи по USF1 - куда кое кто, окончательно уставший побеждать в ралли, намылился.

Поэтому Ситроен в туринге - это исключительно Лоеб и только Лоеб. В концерне на него молятся и не дай бог он упорхнет к конкурентам.

[TopGun34]

Бугага

Поэтому Ситроен в туринге - это исключительно Лоеб и только Лоеб. В концерне на него молятся и не дай бог он упорхнет к конкурентам.

если Лёб уйдёт, то Ситроен останется. Не нужно уж так сильно преувеличивать, что Ситроен целиком и полностью зависит от Лёба. Просто он для них дополнительная реклама и как 9-кратный и как пилот именно Ситроена.

Скорее всего Ситроену и Пежо просто нужна реклама, очень нужна. Они на гране краха. Немцы, японцы и корейцы давят всех на автомобильном рынке. Вот и образовалась брешь в WTCC и ралли-рейде. Ситроен в WTCC (пока сильных конкурентов нет), а Пежо в ралли-рейд (Дакаром не называю, потому что это абсурд, называть гонку в честь столицы Сенегала в Африке, а проводить её в Латинской Америке). Кстати Лёб с таким же успехом и в ралли-рейде мог участвовать.

Там где есть немцы с заводской поддержкой - ловить нечего. Тем более французам. DTM - туда даже японцы не сунутся, разве что корейцы наберутся наглости и разочаруются. Пока в ралли-рейдах были VW и БМВ именно как заводские команды, то туда тоже лучше не соваться. Сейчас Мини не настолько поддержку из БМВ получают. вот ПСА и рискнула. А WTCC cовсем опустел, с Хондами бороться можно, они не в лучшей форме.

Если бы Лёб завтра заявил, что уходит на покой, Ситроен бы всё равно пришёл в WTCC. Им просто нужна реклама, иначе их завтра сожрёт GM или Хёндай. Они решили с китайцами работать. Такая же схема как у Вольво, Ягуара и Ленд Ровера. Деньги из Азии, а разработка европейская.

Немцы сейчас все при делах. Мерседес в Ф1, БМВ в ДТМ, Ауди в ДТМ и ЛеМане, Порше в ЛеМане, VW в ралли. Грех не воспользоваться другими гоночными сериями, пока этих монстров там нет.

[Partidario]

если Лёб уйдёт, то

То Ситроен будет в ПеЖо! :D

[AP-Racing]

если Лёб уйдёт, то

Ну в ближайшие годы не уйдет.

А в остальном программа расчитана пока только на 3 года

В Ралли у них уже катастрофа - каждый год принимают решение продолжать или нет. Машина выигрывать способна - а вот гонщики нет.

То Ситроен будет в ПеЖо! :D

Ну типа того - а скорее опять проведут ребрендинг и свалят в Дакар :)

[Partidario]

В Ралли у них уже катастрофа - каждый год принимают решение продолжать или нет. Машина выигрывать способна - а вот гонщики нет.

У них что, в отделе кадров - лошары?

[AP-Racing]

Как говорится - займитесь поисками отличий

У них что, в отделе кадров - лошары?

Кадров нет. Тьерри они благополучно профукали, а больше сегодня нет никого кто мог бы Ожье одолеть

[Partidario]

Как говорится - займитесь поисками отличий

Кадров нет. Тьерри они благополучно профукали, а больше сегодня нет никого кто мог бы Ожье одолеть

Так им и надо! :D

Не люблю Ситроен в ралли - он вечно злил меня на Дакаре и в WRC. :butcher: Потому что я был за Mitsubishi & Subaru.

[AP-Racing]

Так им и надо! :D

Не люблю Ситроен в ралли - он вечно злил меня на Дакаре и в WRC. :butcher: Потому что я был за Mitsubishi & Subaru.

Теперь еще и в кузовах злить будет :)

Вообще как показывает практика - почти все проекты PSA заканчиваются разгромом соперников.

Даже 908-й оказался единственным соперником кому удалось побить Ауди

[TopGun34]

Ну в ближайшие годы не уйдет.

если бы Лёб захотел уйти в VW, то Ситроен бы его не остановил. Лёбу надоело это, он уже ради удовольствия слоняется в разные гоночные серии, а не за титулами и не за деньгами.

[Partidario]

Теперь еще и в кузовах злить будет :)

Не. У меня там пока локальные цели. И Ситроен это другая лига.

Вообще как показывает практика - почти все проекты PSA заканчиваются разгромом соперников.

Даже 908-й оказался единственным соперником кому удалось побить Ауди

Да. Вот, не пойму, почему что у PSA, что у Тойоты такая хрень с Ф-1 получилась.

[TopGun34]

Вообще как показывает практика - почти все проекты PSA заканчиваются разгромом соперников.

Даже 908-й оказался единственным соперником кому удалось побить Ауди

что значит побить? они у них много выиграли? гораздо больше проиграли.

Французы и британцы, а затем и итальянцы имели более развитые технологии и специалистов после Второй Мировой. А немцев и японцев сильно зажали. Сейчас они получили развитие, вслед за ними корейцы успели, и конкурировать с ними практически невозможно. У британцев весь автопром распродан. Французы сотрудничают либо с немцами, либо с японцами. Итальянцы выживают за счёт монополизации различных производств (ФИАТ только как автопроизводитель давно бы загнулся и уж точно не мог купить Крайслер). Американцы сдают позиции, а корейцы наращивают.

Вполне вероятно, что в скором будущем, ДонгФенг, уже как полноправный владелец, продаст отдельно бренды Ситроен и Пежо. Вероятно покупателями станут Мерседес, БМВ, VW или Хёндай. У VW уже есть Skoda и SEAT, но кто знает. Пежо очень может приглянуться БМВ и Мерседесу. А Ситроен возьмёт Хёндай.

[jurykovalev]

Райдел вернётся в чемпионат с Никой на Хонде, но лишь в 15-м

http://www.touringcartimes.com/2014/04/16/rickard-rydell-to-enter-the-2015-wtcc-with-nika-run-honda/

[AP-Racing]

если бы Лёб захотел уйти в VW, то Ситроен бы его не остановил. Лёбу надоело это, он уже ради удовольствия слоняется в разные гоночные серии, а не за титулами и не за деньгами.

Вот в данном случае решил все меркантильный вопрос. Немцы ему предлагали 15 лям, французы положили 20