Камуи Кобаяси

[Makelax]

Два или Три поворота.

И в то же время можно посчитать, сколько времени потреял Баттон во время попыток атак на Камуи во время Гран-при Бразилии...

Стоит отмеить, что там Дженсон тоже был значительно быстрее Камуи, но, правда, рисковать там ему особо нельзя было, поскольку решалась судьба его титула, но с другой стороны, не обгони она тогда Кобаяси, еще неизвсетно где бы он финишировал...

[ilovef1]

Ты ничего не путаешь? По ходу всего сезона только что выезжающий гонщик с пит-стопа зачастую попадал под атаки более лёгких конкурентов и уступал.

Не уверен, что на месте Кобаяши кто-либо рискнул в этом месте в такой ситуации.

А зачастую - это как часто?

[Makelax]

Ты ничего не путаешь? По ходу всего сезона только что выезжающий гонщик с пит-стопа зачастую попадал под атаки более лёгких конкурентов и уступал.

Не всегда.

Множество подобных обгонов совершалось с помощью КЕРС, да и на некоторых трасах выезд с пита для этого не предназанчен в принципе, поскольку сразу за ним следует поворот в котором преимущество обгоняющего на прямой уже теряется...

[Makelax]

Не уверен, что на месте Кобаяши кто-либо рискнул в этом месте в такой ситуации.

А зачастую - это как часто?

В этом плюс Камуи - что он рискнул и не побоялся этого сделать.

Хотя, в его положении риск был единственным выходом.

[михаил34]

Не всегда.

Множество подобных обгонов совершалось с помощью КЕРС, да и на некоторых трасах выезд с пита для этого не предназанчен в принципе, поскольку сразу за ним следует поворот в котором преимущество обгоняющего на прямой уже теряется...

А я например помню Венгрию, где казалось бы нельзя обгонять, но обгоняли только что выехавших с пит-стопа соперников.

[михаил34]

В этом плюс Камуи - что он рискнул и не побоялся этого сделать.

Хотя, в его положении риск был единственным выходом.

А чем там можно было рисковать? Я думаю все видели насколько он был быстрее на прямой.

[ilovef1]

В этом плюс Камуи - что он рискнул и не побоялся этого сделать.

Хотя, в его положении риск был единственным выходом.

Как это? Согласно иной философии, глупо рисковать, когда можно просто доехать до финиша. Поэтому он мог тупо пилить за Баттоном, теряя на каждом круге по две секунды, любуясь окружающим пейзажем и дожидаясь своего пит-стопа, а потом, приехав месте на ...надцатом, сказал бы в микрофоны: "К сожалению, я застрял за Баттоном, у меня были хорошие шансы на очки".

Только кто б на хрен его слушал после этого.

[ilovef1]

А я например помню Венгрию, где казалось бы нельзя обгонять, но обгоняли только что выехавших с пит-стопа соперников.

Обгоняли спустя несколько поворотов или сразу в первом?

[михаил34]

Обгоняли спустя несколько поворотов или сразу в первом?

Ну некоторое время ехали вплотную потом обгоняли.

[axxis]

А я например помню Венгрию, где казалось бы нельзя обгонять, но обгоняли только что выехавших с пит-стопа соперников.

+ навскидку, в Бразилии Феттель Рубенса тоже кажется почти без сопротивления сразу после пита Баррика прошёл (2-3 поворота, потом резина прогреется и уже без боя не проскочишь)

[Makelax]

Как это? Согласно иной философии, глупо рисковать, когда можно просто доехать до финиша. Поэтому он мог тупо пилить за Баттоном, теряя на каждом круге по две секунды, любуясь окружающим пейзажем и дожидаясь своего пит-стопа, а потом, приехав месте на ...надцатом, сказал бы в микрофоны: "К сожалению, я застрял за Баттоном, у меня были хорошие шансы на очки".

Только кто б на хрен его слушал после этого.

Да, эт философия пилота который уже откатал несколько сзеонов в Ф1 и у которого есть подписанный контракт...

А Камуи надо было показывать и доказывать то, что он способен быть быстрее и Ярно и Тимо, что он, к своей гордости, сделал.

И молодец.

[@Extrim@]

Ты ничего не путаешь? По ходу всего сезона только что выезжающий гонщик с пит-стопа зачастую попадал под атаки более лёгких конкурентов и уступал.

Тотже Нельсон на бензовозе сколько возил Рубенса!

[Makelax]

Тотже Нельсон на бензовозе сколько возил Рубенса!

При том, что уровень болидов-то был мягко говоря разный...

[ilovef1]

Ну некоторое время ехали вплотную потом обгоняли.

"Некоторое время". Расплывчатая фраза. Я помню только дуэль Пике-Накаджима. И то, не помню, связано ли это было с остановкой кого-либо из них.

[михаил34]

Да, эт философия пилота который уже откатал несколько сзеонов в Ф1 и у которого есть подписанный контракт...

А Камуи надо было показывать и доказывать то, что он способен быть быстрее и Ярно и Тимо, что он, к своей гордости, сделал.

И молодец.

Да я уверен, что у Трулли были проблемы, Тойота весь уик-енд была на уровне Браунов и даже быстрее.

[михаил34]

"Некоторое время". Расплывчатая фраза. Я помню только дуэль Пике-Накаджима. И то, не помню, связано ли это было с остановкой кого-либо из них.

А я помню как кто-то прошёл Уэббера, правда не помню кто.

[ilovef1]

Да, эт философия пилота который уже откатал несколько сзеонов в Ф1 и у которого есть подписанный контракт...

А Камуи надо было показывать и доказывать то, что он способен быть быстрее и Ярно и Тимо, что он, к своей гордости, сделал.

И молодец.

Согласен, но ведь наличие контракта не освобождает пилота от обязанности доказывать и показывать.

И я искренне надеюсь, если Камуи выйдет на старт в 2010-м, то будет таким же бойцом, а не попомнит армию беспомощных философов с подписанными контрактами.

[Makelax]

Да я уверен, что у Трулли были проблемы, Тойота весь уик-енд была на уровне Браунов и даже быстрее.

Да, но после гонки Ярно ничего подобного не говорил...

А факт того, что его обошел дебютант стартовавший ниже него (причем намного) налицо.

[@Extrim@]

При том, что уровень болидов-то был мягко говоря разный...

Ну правда там КЕРС был, но все равно Нельсон не того уровня что Баттон!

[ilovef1]

Да, но после гонки Ярно ничего подобного не говорил...

А факт того, что его обошел дебютант стартовавший ниже него (причем намного) налицо.

Так и стартовал ниже потому, что ехал на более тяжелой машине в квале?

[Makelax]

Согласен, но ведь наличие контракта не освобождает пилота от обязанности доказывать и показывать.

И я искренне надеюсь, если Камуи выйдет на старт в 2010-м, то будет таким же бойцом, а не попомнит армию беспомощных философов с подписанными контрактами.

Вот потому он мне нравится, что, думаю, ввиду своих японских корней такого не произойдет...

Просто все японцы в автоспотре от природы слегка "безбашенные" (ну мне так кажется, по крайней мере), и у Камуи вся его гроячность каким-то чудесным образом сочетается с холодным умом...

[михаил34]

Так и стартовал ниже потому, что ехал на более тяжелой машине в квале?

У-у-у как всё запущено. Он стартовал ниже из-за того что был медленнее в квале.

[Makelax]

Так и стартовал ниже потому, что ехал на более тяжелой машине в квале?

Эт как?

Он же выбыл еще в к2, а Ярно прошел в к3...

[axxis]

Так и стартовал ниже потому, что ехал на более тяжелой машине в квале?

Не-не-не, Дэвид Блэйн Камуи в Q3 не попал, просто Трулли хорош в квалах, а в гонках чего то как то не айс

[ilovef1]

У-у-у как всё запущено. Он стартовал ниже из-за того что был медленнее в квале.

Интересно, а почему в таком случае у них с Трулли была разная тактика? Может, в команде заранее решили попробовать на Камуи старт на тяжёлой машине? Оттого и такая разница в Q2?