Моторы Cosworth 2010

[Mirrodin]

Какой? Могу поговорить с Лёшей или с Денисом.

Да хотя бы про уровень мощности: сможет ли Косворт догнать нынешние моторы, которые дорабатывались все это время или нет?

[MadInt]

в 2006 году это был очень неплохой мотор, по моему единственный раскручивался до 21 тыщи оборотов в квалификации Малайзии на Вильямсах

к сожалению надежность была не очень изза плохого качества шатунов производимых независимым поставщиком

Вильямс тогда мог выиграть несколько гонок, если бы надежность этого двигателя

[Айс]

в 2006 году это был очень неплохой мотор, по моему единственный раскручивался до 21 тыщи оборотов в квалификации Малайзии на Вильямсах

к сожалению надежность была не очень изза плохого качества шатунов производимых независимым поставщиком

Вильямс тогда мог выиграть несколько гонок, если бы надежность этого двигателя

У Косуорта в 2006 было всего два отказа, меньше чем у Маков. Причем оба движка сгорели в Малайзии. Не помню чтобы Вильямсы за победы боролись, зато помню как они разваливались

почти в каждой гонке.

Это у Феррари шатуны от независимого поставщика летели в 2008 и они упускали победы.

[Afftar-X]

Вообще помнится, во время продажи Cosworth пробегали новости, что Берни рассматривал покупку подразделения у Ford. Чем интересно закончилась эта история?

Похоже, ничем... :(

Чёрт, я давным-давно уже считаю, что Берни нужно было выкупить Косворт, взять себе под крылышко, переманить от конкурентов лучших мотористов и создать супермотор, за который команды дрались бы, кусались и царапались, а не отмахивались, как сегодня.

Уверен, что всё получилось бы. Почему это не было сделано - не понимаю до сих пор.

Нынешние же перспективы - тёмный лес. Хотя новички меня больше волнуют не из-за мотора - шасси всё же поважнее будет. Сдаётся мне, что нынешняя БГП и на Косворте смогла бы неплохо ехать - где-нибудь место на 5е в КК.

[Afftar-X]

У Косуорта в 2006 было всего два отказа, меньше чем у Маков. Причем оба движка сгорели в Малайзии. Не помню чтобы Вильямсы за победы боролись, зато помню как они разваливались почти в каждой гонке.

Монако.

[Merry Christmas]

Что это даст в условиях заморозки регламента на двигатели? Дополнительную прибыль поставщику?

Косворт не мог вбухивать деньги в результат, он мог тратить не больше, чем давали ему СТР и Виллы, но сейчас сделав раз мотор, они будут пожинать плоды, только обслуживая, также забыл сказать, что они сразу будут делать мотор под оптимальную работу не выше 18000 об, а у соперников делались под максимальную раскрутку и зажали, так что я лично убежден что Косворт будет хорош, можен не лучше Мерса, но уж Тойоту однозначно переплюнет, это как минимум, сезон покажет

[Merry Christmas]

Остальные дорабатывают моторы уже три года - там где это разрешено регламентом. Похоже Мерседес в этом году добился наибольшего прогресса.

Косуорт за полгода всех догонит? Не верю.

Они только в узком диапазоне работают, косворту же разрешили по сути сделать новый двиг под современные реалии т.е. бензовозы и максимальные обороты в 18000.

[jean_alesi]

Ты упоролся что ли опять? Или по-русски плохо понимаешь?

Сия фраза означает, что после расставания с Фордом движки Косворт ничего не выиграли в Ф1.

Причем здесь ралли?

:lol: ..я такой "упорлотый" русский вообще не понимаю.

2-х летние существование фирмы Косворт без Форда в Ф-1 абсолютно ничтожны, в сравнении с достижениями Косворт Форд.

Если речь идет о продаже Косворта в 2004, а не смены таблички. Так, что столько громкие восклицания о подмене понятий оставите себе.

При том, что победы форда в ралли имеет немалая заслуга и двигателей Косворт.

[Stig's estonian cousin]

А на что простите нищий косворт будет что-то разрабатывать?

И разве при подаче заявки на тендер не должна была быть представлена финальная версия двигла или версия рабочая + планы доработки к 2010му?

[jean_alesi]

А на что простите нищий косворт будет что-то разрабатывать?

НА тоже на чем зарабатывал Mecachrome ) Продавать двиг 2006 года с поправками для 10)

[Stig's estonian cousin]

НА тоже на чем зарабатывал Mecachrome ) Продавать двиг 2006 года с поправками для 10)

Не ну просто Кристмас рассказывает сказки про то что фирма разработает новое сердце изначально закладывая в коцепцию долговечность, экономичность и кастрированные обороты за счёт чего выиграет у конкурентов. Вот я и удивляюсь: неужели в копилках детей сотрудников достаточно мелочи ( ибо других источников финансирования до 2010-го не предвидется)

[z3nith]

:lol: ..я такой "упорлотый"

Ну дык и я про то же

русский вообще не понимаю.

Это заметно

2-х летние существование фирмы Косворт без Форда в Ф-1 абсолютно ничтожны, в сравнении с достижениями Косворт Форд.

А я разве не про это говорю? Форд Косворт тогдашний и нынешний "просто" Косворт - это две большие разницы, и приписывать, как это сделал Кристмас, победы "того" Косворта нынешнему Косворту нельзя.

При том, что победы форда в ралли имеет немалая заслуга и двигателей Косворт.

Я тебя спрашивал, какое отношение имеет ралли к Ф1. Спрошу еще раз. Причем здесь ралли?

[jean_alesi]

Не ну просто Кристмас рассказывает сказки про то что фирма разработает новое сердце изначально закладывая в коцепцию долговечность, экономичность и кастрированные обороты за счёт чего выиграет у конкурентов. Вот я и удивляюсь: неужели в копилках детей сотрудников достаточно мелочи ( ибо других источников финансирования до 2010-го не предвидется)

Если бы это было, так РБР (СТР) с радостью бы пересели на Косворт. Только вот никому не хочется повторять 2006 год в плане надежности.

[jean_alesi]

Я тебя спрашивал, какое отношение имеет ралли к Ф1. Спрошу еще раз. Причем здесь ралли?

:blink: Отвечу еще раз двигатели Косворт. Для тебя этого мало?

[jean_alesi]

А я разве не про это говорю? Форд Косворт тогдашний и нынешний "просто" Косворт - это две большие разницы, и приписывать, как это сделал Кристмас, победы "того" Косворта нынешнему Косворту нельзя.

Большая разница в чем? В 2004 были проданы активы подразделения Форд целеком, то есть фактически фирма перешла к другому владельцу и все.. Изменилось только финансирование. Вот единственное, что отличает Косворт Форд от фирмы Калховена. У которого еще в придачу еще есть Pi Electronics.

[Real Stealth]

Меня вот заинтересовал вопрос: на каком основании Косворт "прописали" уже аж четырём командам, а возможно и ещё одна две добавятся, при том, что остальные мотористы связаны обязательством иметь не более трёх клиентов?

[Stig's estonian cousin]

Меня вот заинтересовал вопрос: на каком основании Косворт "прописали" уже аж четырём командам, а возможно и ещё одна две добавятся, при том, что остальные мотористы связаны обязательством иметь не более трёх клиентов?

Вроде статья говорит о не более чем 2-х клиентах без отдельного разрешения ФИА? Разве им надо обосновывать выдачу этого разрешения?

[lance]

Не верю я в Косворты. Времена их прошли уже. А тем более если учитывать тот факст, что движки будут 2006 года, чуть дороботанные :wacko:

Маразм крепчает.

[Merry Christmas]

Не ну просто Кристмас рассказывает сказки про то что фирма разработает новое сердце изначально закладывая в коцепцию долговечность, экономичность и кастрированные обороты за счёт чего выиграет у конкурентов. Вот я и удивляюсь: неужели в копилках детей сотрудников достаточно мелочи ( ибо других источников финансирования до 2010-го не предвидется)

Берни проплатил модернизацию, плюс все команды проплатили аванс в 3 млн

[Merry Christmas]

Меня вот заинтересовал вопрос: на каком основании Косворт "прописали" уже аж четырём командам, а возможно и ещё одна две добавятся, при том, что остальные мотористы связаны обязательством иметь не более трёх клиентов?

Не более 4 с сезона 2010, потому Мерс очень хотят РБР и Виллы. Так что это последний клиент у Косворта, Заубер будет с другим мотором.

[Merry Christmas]

Не верю я в Косворты. Времена их прошли уже. А тем более если учитывать тот факст, что движки будут 2006 года, чуть дороботанные :wacko:

А я в них верю. :)

[Real Stealth]

Не более 4 с сезона 2010, потому Мерс очень хотят РБР и Виллы. Так что это последний клиент у Косворта, Заубер будет с другим мотором.

так про "не более 4-х" уже утвердили?

4-я команда до последнего была в дальнем проекте и, по правде говоря, у меня есть большие сомнения насчёт правильности такого расклада.

Вообще, конечно, странно получается: если раньше подобное правило распространялось только на автопроизводителей, то с какого перепуга ФИА потакает монополизации рынка, тем более когда речь идёт о, по сути, новичке?

Без моторов, де-факто, сейчас сидят две команды: Вильямс и Ред Булл. Заубер будет третьей, если его согласяться принять. Тойота не очень адекватное предложение в качестве поставщика. Мерс имеет условно один слот. Феррари в таком случае будет иметь два. С Рено непонятно, но в свете нынешней ситуации тоже не самое разумное решение.

И что тогда получается?

4 Косворта (новые команды), 4 Мерседеса (Мак, БГП, ФИ и одна из "перебежчиков"), 3 Феррари (Феррари, СТР и, допустим, Заубер у итальянцев будет моторы брать), 1 Тойота, 1 Рено - получается 13. Один из меняющих остается как бы без моторов... Странно...

[Merry Christmas]

И что тогда получается?

4 Косворта (новые команды), 4 Мерседеса (Мак, БГП, ФИ и одна из "перебежчиков"), 3 Феррари (Феррари, СТР и, допустим, Заубер у итальянцев будет моторы брать), 1 Тойота, 1 Рено - получается 13. Один из меняющих остается как бы без моторов... Странно...

Виллы будут с Рено или с Маком, тогда РБР с Рено

т.е.

4 Кос, 4 Мерс, 3 Фер, 2 Рено, 1 Тойота

если Виллы не получают Рено или Мерс то будут с Косворт, в таком случае USF1 будет с Тойотой.

4 Кос, 4 Мерс, 3 Фер, 1 Рено, 2 Тойота

Если же не получится Мерс толкнуть ни РБР ни Виллам будет

4 Кос, 3 Мерс, 3 Фер, 2 Рено, 2 Тойота

или

4 Кос, 3 Мерс, 3 Фер, 3 Рено, 1 Тойота

во скока раскладов. :)

[Stig's estonian cousin]

Берни проплатил модернизацию, плюс все команды проплатили аванс в 3 млн

Берни прям взял и по доброте душевной вбухал несколько сот своих миллионов в постройку нового двигла Косворт (вспоминаем какие суммы фигурировали во время тех. гонки производителей движков).

Верю, ага.

Аванса команд едва хватит для того чтобы расширить производство.

[Айс]

Они только в узком диапазоне работают, косворту же разрешили по сути сделать новый двиг под современные реалии т.е. бензовозы и максимальные обороты в 18000.

Косуорт спроектирует новый двигатель с нуля? Не по карману. Да и смысла особого нет вкладываться - им в Формуле нужна не реклама, а прибыль. Немножко подкрутят старый движок, весь следующий год будут работать над надежностью, потом экономичностью займутся.