Виталий Петров ( старая тема )

[sergeym]

Пожары в Сингапуре серьезно осложняют ситуацию. Как бы гонку не отменили.

Читать http://korrespondent.net/sport/formula/1262499-gran-pri-singapura-mogut-otmenit-iz-za-pozharov

Инетресно, что при этом сайты посвещенные формуле или автоспорту (вроде autosport.com) вообще никаких сообщений на этот счет не приводят..

[kazak]

Инетресно, что при этом сайты посвещенные формуле или автоспорту (вроде autosport.com) вообще никаких сообщений на этот счет не приводят..

Интересное сообщение немного ниже статьи в комментах : "..опять журнализды корра лоханулись.

я тут вот живу и никакими пожарами (плюю 3 раза) и не пахнет. видимость отличная, самолеты самолетят и автомобили автомобилят

хотя, если источник " http:" - то там, наверное лучше знают.

[t-rider]

перевожу быстро, не до стиля первые 6 минут. продолжу потом, потому как работа.

Виталий Петров в программе Петера Виндзора "Быстрый круг"

Виндзор.

Виталий, я, пожалуй, начну с начала 2011 года. Скажи нам, как ты узнал об аварии Роберта в ралли

и, с твоей точки зрения, что происходило потом?

Петров.

Я в тот момент был в России и мой менеджер и Эрик Булье звонят мне и говорят: "Роберт

получил травму во время ралли, так что ты должен приехать на фабрику и начать работать раньше."

Так что я сложил все вещи в сумку, но перед тем, как отправиться на фабрику, я полетел в Италию,

чтобы встретиться с Робертом, узнать, как он себя чувствует. Я поехал в госпиталь, чтобы

встретиться с Робертом, с его менеджером.

Виндзор.

Вы встречались, разговаривали о чём-то?

Петров.

Да, мы виделись, но , если честно, я старался поменьше говорить о том, что случилось, просто

сказал: "мы все ждём тебя, поправляйся, будь сильным". Я же зная, что это довольно...довольно

скверная ситуация, поэтому старался его ни о чём не расспрашивать.

Виндзор.

Когда ты летел в Англию, ощущал ли ты, как выросла твоя ответственность, чувствовал, что тебе

придётся повести за собой команду?

Петров.

Я старался много не думать об этом. Я просто начал работать, постарался сконцентрироваться на

зимних тестах, вот и всё. Честно говоря, не хотелось взваливать на себя слишком большой груз,

думая, что мне надо становиться лидером или о чём-то вроде этого.

Виндзор.

Ну что ж, сезон начался невероятно хорошо. в Мельбурне мечта стала реяльностью - твой первый

подиум.

Петров.

Да, это была просто фантастика. Квалификация была очень хорошей - мы заняли 6-ую позицию. И в

гонке мы завоевали 3-е место, обойдя одну из Феррари и один из Ред-Буллов. Я был очень счастлив в

тот уик-энд, моя команда была счастлива. Мой гоночный инженер был счастлив - это же была его

первая гонка в этом году. Все были невероятно счастливы, потому что зимние тесты у нас проходили

очень трудно, мы не могли точно сказать, где мы находимся, и насколько конкурентноспособна наша

машина на том этапе. И когда приехали в Мельбурн, то даже не представляли, за какую позицию нам

придётся сражаться. Я думаю, это был великолепный уик-энд.

Виндзор.

Это также был сотый подиум для команды "Рено". Можешь рассказать нам поподробнее, каково это было

находиться на подиуме, особенно в свете случившегося с Робертом.

Петров.

Да, эмоции были невероятны. Ты стоишь на подиуме и видишь всех своих парней, который очень

счастливы от того, что удалось сделать вместе. Ведь в прошлом сезоне я совершил очень много

ошибок и тогда я был счастлив, потому что они были счастливы.

Видзор.

А теперь давай поговорим про Выборг, откуда ты родом. Как проходило твоё детство и как ты

пробился в "Формулу-1"?

Петров.

Выборг - это довольно небольшой город: там живёт всего около 100 тысяч человек. У нас нет ни

гоночных трасс, ни мотоспорта. Так что для меня путь в "Формулу" был тяжёл. Знаете, когда я начал

гоняться, я даже не знал, что есть "Формула-1". Я просто гонял в своё удовольствие в ралли, в

ледовых гонках, немного в туринге. Мы начинали с ничего, а затем, победа за победой, перешли в

туринг-класс - кубок "Лада". Я гонял в Москве, в Петербурге, а когда выиграл там всё, мы решили

отправиться в Европу, чтобы попробовать формульные машины.

ВИндзор.

Что ты знал в то время о "Формуле-1", как часто её показывали по телевидению в России?

Петров.

Я ничего не знал о "Формуле-1", я её не смотрел, я вообще не имел о ней никакого представления. Я

начал её смотреть, ну не знаю... году так в 2003-2004. Так что я начал смотреть "Формулу-1"

довольно поздно.

Виндзор.

И каково это было...

Петров (слегка перебивая, продолжает мысль)

В моём кругу не было людей, которые хоть что-нибудь знали о "Формуле-1". Родители - не знали,

потому что им это было неинтересно, друзья - тоже ничего о ней не знали.

Винзор.

И каково это было для тебя? Ты же гонялся в ралли, по льду.

Петров.

Да, на тот момент у меня был опыт в ралли, мне нравилось там гоняться. Я люблю гонять по снегу,

по льду, по траве, мне нравиться заходить в поворот с заносом. И тут мне сказали: "Эй, тебе надо

попробоваться формульные машины, ты ещё молод, ты можешь там чего-нибудь добиться". И мы тогда

решили отправиться в Европу попробовать свои силы в "Формуле-Рено".

[ORSKY]

если никто не начал переводить, то я возьмусь. если кто-то уже переводит, сообщите, чтоб два раза одну работу не делать.

Переводи, мне пока некогда!

[kazak]

В форуме официального сайта Виталий Петров нашел интересную ссылку " Островитянина" :На просторах сети обнаружил интересный сайт с рабочей программой. Программа снабжена опцией обновления результатов с официального сайта формулы 1. Причем обновляются не только результаты гран-при, происходит обновление пятничных и субботних практик, квалификации с лучшими секторами, результатов гран-при с таблицей пит-стопов и таблицей лучших кругов. Результаты вы можете обновить уже через пару минут после завершения практики, квалификации или гонки. Кроме того у Вас будет возможность загрузить обновленную базу данных с официального сайта программы.

Главная страница ТУТ

Если кому интересно, посмотрите.

[YKA]

В форуме официального сайта Виталий Петров нашел интересную ссылку " Островитянина" :На просторах сети обнаружил интересный сайт с рабочей программой. Программа снабжена опцией обновления результатов с официального сайта формулы 1. Причем обновляются не только результаты гран-при, происходит обновление пятничных и субботних практик, квалификации с лучшими секторами, результатов гран-при с таблицей пит-стопов и таблицей лучших кругов. Результаты вы можете обновить уже через пару минут после завершения практики, квалификации или гонки. Кроме того у Вас будет возможность загрузить обновленную базу данных с официального сайта программы.

Главная страница ТУТ

Если кому интересно, посмотрите.

Спасибо, проверим на Сингапуре

[jals]

в Сингапуре все неделю грозы...

http://www.weather.com/weather/tenday/SNXX0006

может быть это поможет очистить воздух от задымления, но вряд ли улучшит видимость в и без того непростых условиях...

[Khushi Hill]

В Сингапуре и при всех хороших погодных условиях и без задымления - условия для пилотов все равно не айс((((

поэтому бум надеется, что хотя бы вся гадость все-таки к выходным покинет территорию Сингапура

А пока вспомним "пчелку" в декорациях ночной трассы

еще)

[JinDevil]

Жалко этап пропущю( придется текстовую читать. Я таки думаю этап состоится) По крайне мере все сделают что бы состоялся. а то и так с другими пробелмы

[deepteq]

Ба....... Ща сижу и думаю, как бы сложился первый сезон, если бы с самого начала "пчёлку" и Виталия Айо бы "заправлял", а не Слейд......

[t-rider]

ещё шесть минут Виндзор забалтывает Виталия не по-детски

прошу прощения за допущенные опечатки в предыдущем тексте :blush: думаю, тут их тоже много

Виндзор.

Пришлось ведь столкнуться с невероятнмыми трудностями, покорять столько вершин - социальных,

политических, финансовых. Огромное количество проблем. Большинство молодых пилотов, наверно, даже

представить не могут себе этого?

Петров.

КОнечно. Ведь, как я говорил, в России нет ничего похожего на "формульный" спорт, нет хороших

гоночных трасс - они только начинают появляться: в последний годы начато строительство нескольких

хороших трасс. И мы отправились в Италию, нашли хорошего тренера - Винчецо Соспири, бывшего

гонщика "Формулы-1". Вот так всё и началось. Он буквально подтолкнул меня: "Ты должен попробовать

"Формулы"!" и мы решили попытаться чего-нибудь добиться.

Виндзор.

Как у тебя тогда обстояли дела с финансами? Мы ведь все знаем, как много денег требуется для

этого, даже для младших "формул", для той же GP2.

Петров.

На тот момент у меня не было денег. Первоначально, когда я выступал в туринге, меня финансировал

отец. Это не было слишком затратно, потому что в России это не такой дорогой вид спорта, не как в

Европе. Там вам требуется, ну не знаю...полмиллиона-миллион для "Формулы-Рено", а в России

достаточно тысяч 50 евро. Конечно, это тоже большие деньги, но у отца есть хорошие друзья,

которые помогали мне на протяжении всей моей карьеры, с самого её начала, потому что у нас не

было таких денег и отец не мог оплатить моё участие даже в российских гонках. Поэтому мы

обращались к ним за помощью и они нам всегда помогали.

Виндзор.

Удивительная история! А чем занимается твой отец, кто он по профессии?

Петров.

У него свой бизнес: гостиница, несколько автозаправок - не так уж много. Да вот и всё, пожалуй.

Виндзор.

Давай поговорим о гонке, благодаря которой твоё имя прогремело в мире "Формулы". Это

противостояние с двукратным чемпионом "Формулы-1", конечно. Ты сдерживал его на протяжении почти

всей гонки. Мы живём теперь в мире DRS - и кажется невозможным, что он так и не смог тебя пройти.

Скажи, если бы у него была DRS, всё могло бы сложиться иначе?

Петров.

Думаю, Фернандо Алонсо понимает, что выиграл бы чемпионат, если бы у него была DRS. Потому что в

Абу-Даби можно очень хорошо закрывать повороты и для Фернандо было очень сложно обойти меня. А с

DRS всё намного проще. Так что он наверняка бы выиграл бы, если не ту гонку, то чемпионат -

точно.

Виндзор.

Интересное мнение. Со многих точек зрения это была великолепная гонка в твоём исполнении. Это

была оборонительная гонка. Как ты считаешь, возможности обороны уменьшились по сравнению с

возможностями атаки с введением DRS?

Петров.

И да, и нет. Иногда DRS работает на 100%, Как в Спа, а иногда -нет и тебе приходится прилагать

усилия, чтобы обойти соперника. Иногда бывают хорошие сектора активации DRS,а иногда приходится

идти буквально поравнявшись. Она помогает, конечно, но насколько - зависит от трассы.

Виндзор.

Вернёмся ещё раз к Абу-Даби. Ты испытывал неверноятное давление тогда: позади тебя был чемпион

мира, и это был пилот "Феррари", и это был Фернандо Алонсо. Мы видели, что ты отлично справился с

прессингом. Расскажи об этом поподробнее.

Петров.

Во-первых, несколько кругов дались очень трудно: мои шины были на несколько кругов старше. Он

атаковал меня один раз, я закрылся и тогда я понял: если я не допущу ошибки, он не сможет меня

обойти. Поэтому я сконцентрировался на пилотаже, стараясь как можно меньше ошибаться. Я не

совершал ошибок, поэтому ему было очень сложно обогнать меня.

Виндзор.

Как я и говорил, это была отличная гонка по многим показателям. Но в свой первый сезон ты

допустил несколько ошибок. Но когда началась эта последняя гонка - ноль ошибок. Тебе это помогло

зимой перед сезоном 2011 года?

Петров.

Думаю, да. Потому что я знал, что это, возможно, мой последний шанс. Но как я уже говорил ранее,

я не очень люблю слишком сильно давить на себя. Потому я просто старался сосредоточиться и делать

свою работу. Возможно, именно поэтому я достиг такого результата.

Виндзор.

В 2010 году в квалификациях ты превзошёл Роберта всего дважды, но 2011 ты начал с постоянных

попаданий в Q3. Можно ли говорить, что в тебе произошли положительные перемены?

Петров.

Честно говоря, квалификация была моей самой большой проблемой. Потому что мне было сложно

добиться максимума от шин за один круг и показать хороший результат. Так что... для меня стало небольшим сюрпризом, что вы заговорили об этом. Да, я проделал серьёзную работу, чтобы попадать в Q3. Это было нелегко. Потребовалось некоторое время, чтобы понять, как получить максимальную отдачу от шин, от машины, как показать один лучший круг.

последние 6 минут - завтра

[Khushi Hill]

Ба....... Ща сижу и думаю, как бы сложился первый сезон, если бы с самого начала "пчёлку" и Виталия Айо бы "заправлял", а не Слейд......

в формуле 1 нет сослагательного наклонения, но если задуматься, то я думаю что все было бы немного по-другому.

[VAGon]

Доброе утро.

На главной Джеймс Эллисон тоже немного со сомнением относиться к обновлениям на Сингапур ссылка

Ну раз сам Эллисон сомневается, то нам пора включать режим легкой паники.

[Paltus]

Ну раз сам Эллисон сомневается, то нам пора включать режим легкой паники.

Виталик в Кемерово обмолвился об отсутствие обновок на Сингапур. Но положительно отозвался о перспективах работы над новым болидом 2012 года...

[VAGon]

Ба....... Ща сижу и думаю, как бы сложился первый сезон, если бы с самого начала "пчёлку" и Виталия Айо бы "заправлял", а не Слейд......

Здесь надо добавить, если бы еще не Булье и не Пермейн и некоторые другие личности из команды.

[VAGon]

Виталик в Кемерово обмолвился об отсутствие обновок на Сингапур. Но положительно отозвался о перспективах работы над новым болидом 2012 года...

Ну до 2012 еще дожить надо, да и есть вероятность, что в следующем году Виталий будет не в Рено.

[JinDevil]

VAGon, И Всеже именно в Рено. А точнее Лотусе. В данный момент негде больше. Да и было бы лучше, что бы Лотус собрал быструю машину. Так как в этйо команде (какая бы она не была) он уже свой всетаки.

[nakamura]

Обещали же вроде бы новинки к Сингапуру, последние в этом году, самые вкусные, нет?

[shpeny]

Ну раз сам Эллисон сомневается, то нам пора включать режим легкой паники.

Можно да? :shuffle:

[Paltus]

Обещали же вроде бы новинки к Сингапуру, последние в этом году, самые вкусные, нет?

Они шли на Монцу... Что продукту пропадать.

[Sansei163]

Можно да? :shuffle:

Нормально все будет! Не надо паниковать,давайте хотя бы пятницы дождемся!

[Paltus]

Можно да? :shuffle:

Юлечка, тебе можно и не прекращать...

[Smoleen]

с главной:

Симулятор Lotus Renault GP вступит в строй в марте 2012 года

Мы уже писали, что команда Lotus Renault GP планирует возвести на территории базы в Энстоуне собственный симулятор – одобрение этих работ британцы получили и у местных властей, и у остальных участников Ф1. Стало известно, что в строй новый симулятор вступит уже в марте 2012 года, что, несомненно, поможет команде в следующем сезоне.

«Мы довольны тем, что получили разрешение на строительство, и теперь приступаем к финальной фазе модернизации базы в Энстоуне, – сказал руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье. – Мы уже продемонстрировали свои амбиции, усовершенствовав аэродинамическую трубу с 50 до 60%-ной величины продуваемых моделей, а также запустив новый суперкомпьютер для работ в области вычислительной гидродинамики.

Тот факт, что скоро у нас будет и собственный симулятор, также свидетельствует о том, что мы инвестируем в будущее».

В работах по строительству нового здания базы команде Lotus Renault GP ассистируют специалисты McLaren.

[Rbluecat]

Обещали же вроде бы новинки к Сингапуру, последние в этом году, самые вкусные, нет?

http://translate.google.ru/translate?sl=de&tl=en&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-127793-boullier-glaubt-an-starkes-auto-fuer-2012-erleichtert-ueber-verbesserung.html

Булье говорит, что новинки будут.

[kazak]

в формуле 1 нет сослагательного наклонения, но если задуматься, то я думаю что все было бы немного по-другому.

Ба....... Ща сижу и думаю, как бы сложился первый сезон, если бы с самого начала "пчёлку" и Виталия Айо бы "заправлял", а не Слейд......

Здесь трудно отвечать как-то однозначно. Ведь Марк Слейд с 1991 года по 2009 годы работал в команде Макларен. За эти годы он был гоночным инженером Мики Хаккинена, Кимми Райкконена, Фернандо Алонсо , Хейки Ковалайненена. Под его руководством в 1998 году Мики Хаккинен стал чемпионом мира, а Макларен занял первое место в кубке конструкторов. В 1999, 2000, 2001, 2005, 2008 и 2009 годах Макларен занимал вторые места в кубке конструкторов. Перейдя в Рено и став гоночным инженером Виталия Петрова, думаю что он просто обиделся . И, вероятно, не стал уж очень стараться ради молодого, никому в то время неизвестного молодого гонщика. А тут предложили поработать с Шуми и он ушел. Несомненно, что за это время, он прилично поднатаскал Айо. Ведь прошлый сезон у Виталика, скажем сложился таким образом от отсутствия боевого опыта, незнания многих трасс , юношеской горячности в стремлении не отстать от лидера команды. Может быть союз Айо и Петрова дал бы другой результат в прошлом году, а может что дал Бог то и к лучшему. Результаты всего этого мы увидели в этом году и обязательно будем смотреть в каждой будущей новой гонке. (ИМХО)