Виталий Петров ( старая тема )

[Быстров-Водкин]

Виталик Ника в квале, конечно, скорее всего уделает, но вот дадут ли в гонке?...

[SmokeST]

Совершенно верно и точно подмечено, за крыло переживать не стоит. Но общая скорость не радует. На что я обратил внимание, что тональность высказываний Виталия и Ника о первых тестах все таки разные. Ник более пессимистично высказывается а Виталий более оптимистично. Вы не заметили?

Да, это бросилось в глаза.

[Сигизмунд]

Да, это бросилось в глаза.

Слепой сказал, посмотрим. Я Витале больше доверяю, у него все же талант и это признали многие, а талант значит и чутье, и виденье .

[May]

С Петровым работает тренер из... «Барсы»! Представляем Чави Сандоваля – нового члена команды российского пилота

http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/460131

Во время гоночных уик-эндов этот невысокий, по-спортивному подтянутый человек средних лет неотлучно следует за Виталием Петровым, расставаясь с российским гонщиком «Лотус-Рено» разве что на трассе и во время общения Виталия с инженерами. Именно такой момент мы и выбрали для разговора с новым членом команды Виталия – Чави Сандовалем.

«ЗАПРЕЩАЮ ВИТАЛИЮ МУЧНОЕ»

– Чави, в паддоках «Формулы-1» вы – будто тень Петрова. Как определить вашу должность? Массажист? Тренер? Диетолог?

– Если одним словом, то я физиотерапевт, главная моя задача – поддержание физической формы Виталия. А вот чтобы эту задачу успешно решать, приходится быть и массажистом, и фитнес-тренером, и диетологом, и еще много кем.

– Наверняка самое трудное – поддерживать вес Виталия?

– Спросите уж напрямую: не приходится ли мне гонять Виталия, чтобы он не прибавлял в весе? Может, я вас и разочарую, но нет, не приходится. Виталий отлично понимает: раз существуют ограничения в весе машины, вес гонщика тоже постоянно находится под контролем. А потому очень внимателен в вопросах питания. Ну а если его вес по каким-то причинам начинает приближаться к критической отметке, мы справляемся с этим легко и быстро. Просто переходим на более агрессивный, как я это называю, режим: больше физических нагрузок, меньше еды.

– То есть сажаете Виталия на голодную диету?

– Да что вы?! Я же не сказал «без еды», я сказал «меньше еды». Пищи должно быть ровно столько, чтобы дать достаточное питание организму, – и ни граммом больше. И еще важно, чтобы пища была сбалансированной по минералам, жирам, углеводам. А так от овощей, курицы, рыбы никто еще с голоду не умирал. Но, понятно, никаких десертов.

– А если Виталию как раз сладенького захочется? Вы можете ему сказать: «Вот это я тебе есть запрещаю»? А главное, послушается ли он?

– Отвечаю по порядку. Первое: конечно, могу. Иначе какой я тренер-физиотерапевт? Второе: конечно, послушается. Я же старше! Хотя Виталий и сам знает: жирное нельзя, хлеб нельзя, вообще мучное нельзя.

– А как же паста «помодоро», которую Виталий так любит и которая каждый день числится в меню моторхоума «Лотус-Рено»? Она ведь тоже – мучное.

– Паста незаменима перед гонкой: она быстро и хорошо усваивается организмом. А вот между соревнованиями ею лучше не злоупотреблять. Хотя если что – мы быстренько физическими упражнениями вес подкорректируем.

«Я СДЕЛАЛ ПЕТРОВА ФАНАТОМ «БАРСЫ»

– Какими именно?

– О, их у меня в запасе достаточно! На каждый день расписываю разные упражнения. Один день мы работаем над наращиванием силы. Другой – занимаемся укреплением сердечной мышцы. Это беговые нагрузки, аэробика, да много всего.

– А как с футболом, в который Виталий очень любит играть? Он формулическому пилоту на пользу или не очень?

– Еще как на пользу! Футбол ведь – не только физическая нагрузка, но и удовольствие, мощный заряд положительных эмоций. А это очень важно. «Формула-1» – спорт тяжелый не только физически, но и для мозгов. А футбол дает отличную психологическую разгрузку, помогает расслабиться. Конечно, небольшой риск присутствует, но это же не мотоцикл, гонять на котором пилотам «Формулы-1» запрещается.

– Насколько я знаю, футбол вас с Виталием и познакомил.

– Можно и так сказать. Я как физиотерапевт работал с вратарем «Барселоны» Виктором Вальдесом. Вот лечащий врач Вальдеса, у которого консультировался Петров, нас с Виталием и познакомил. После этого я начал ему иногда помогать. А после прошлого сезона Виталий решил отказаться от услуг своего прежнего тренера и предложил мне поработать с ним. Так я и оказался в «Формуле-1».

– Вальдес – голкипер. Петров – пилот, можно сказать, форвард. Сильно ли разнится работа с ними?

– Конечно, разнится. У всех видов спорта своя специфика, всем требуются разные упражнения, разные рекомендации. Но я не только с футболистами работал, но и с гольфистами, теннисистами.

– Но, как я понимаю, именно футбол – ваша с Виталием общая большая любовь?

– Если уж говорить о любви – тогда добавьте еще и «Барселону». Я ведь фанат «Барсы» с детства. И Виталия в это дело затянул. Мы часто смотрели игры «Барсы» вместе – билеты-то Виталию я доставал. Эй, не смотрите на меня так – на «Уэмбли» у меня билетов нет!

– Да мне и не надо – все равно финал Лиги чемпионов «Барса» – «МЮ» нам придется смотреть по телевизору.

– Оно и к лучшему – перед телевизором я меньше нервничаю.

– Неужели боитесь, что «Барселона» проиграет?

– Как это проиграет? Такого просто не может быть! Вопрос только в счете. Виталий, например, поставил на 3:1 – конечно, в нашу пользу. А вот мой 11-летний сын, очень, кстати, приличный игрок для своего возраста, говорит, что три мяча «Барса» не забьет, будет либо 2:0, либо 2:1.

– А вы какого счета ждете?

– Мне все равно. Главное, чтобы «Барса» победила. Представьте, каким будет после нашей победы настроение у Виталия, с какой страстью он ринется в воскресенье в гонку!

– Верите, что Виталию под силу сотворить в Монако сенсацию?

– Смотря что называть сенсацией. На победу у него, понятно, шансов куда меньше, чем у «Барсы» на «Уэмбли». Но я верю, что подиум ему под силу.

[ТЕСТ ПИЛОТ]

Краткие итоги четверга (1-я и 2-я практики).

1. Наш "Гагарин" снова кочку поймал. Слава богу не такую как раньше. Во время торможения после тоннеля машину чуть занесло. И всё бы ничего..... но вот кочка... Виталий молодец, справился. Крыло не в счёт!!!

2. Рено на данный момент времени так и не позволяет конкурировать на высоком уровне с другими топ командами.

3. Шумахер уже не тот. Долго думает. Пока решал куда податься - в церковь или в поворот трассы...... перед его болидом выскочил на дорогу отбойник. Хорошо, что мягкий.

4. Алонсо едет на пределе.

5. Быки пока слабее. Но могут мутить в глаза.

6. Резина с красной полосой явно хуже сцепляется с княжеским асфальтом, чем просто Софт.

7. Как они там ездят вообще? Скорость под 300 км/ч и с двух сторон мелькающие отбойники. Кукушка может улететь. Реальный респект всем, кто пилотирует на этой трассе.

8. Наша главная задача в воскресенье - привезти очки!!! Читай доехать до финиша. Просто я реалист.

9. Квалификация - фарс. Кто бы, что сейчас на ораторствовал по данному вопросу.

Виталий вперёд!!! Буль'Е'терьер - включи голову и навешай звёзд конструкторам, инженерам и киномеханикам!!! Вы ж все говорите КОМАНДА.

Короче, друзья и подруги - коллеги!!! Будем жечь!!!

[temujin]

Попытаюсь внести немного позитива, основанного на сравнении составов резины и разницы результатов

при переходе с S на SS.

Как известно лучший результат Виталий показал на комплекте Софт, а на СуперСофте по сути просто

подтвердил его же. При этом СС был "убит" в трафике, потому как 1-й и 2-й сектора Виталий шёл в

атакующем режиме.

СтОит отметить, что даже время, показанное на Софте не отражает "реальной скорости", т.к. на момент

прохождения лучшего круга, для резины это был уже 6-й "зачётный", и 3-й "быстрый":

1.18.3

1.38.1

1.25.1

1.17.8

1.23.7

1.17.2(3)

У лидера 2-й практики Фернандо лучший круг был 4-м "зачётным" и первым быстрым:

1.39.8

1.24.3

1.28.1

1.16.3

http://mclarenf-1.com/index.php?page=timing&h&dr1=766&dr2=239

Выходит, что на момент прохождения лучшего круга у Виталия была гораздо более "стёртая" резина.

В сравнении с Льюисом(2-й результат), у которого была схожая с Виталием ситуация по износу - видно,

что разница в темпе не так уж и критична - в районе 0,4 сек.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=timing&h&dr1=766&dr2=482

Такой же "разрыв" и с 3-м местом Нико Росберга. Но свой результат он показал на "свежей" резине,

так что не факт, что быстрее по "чистой скорости":

1.24.2

1.24.2

1.16.8

Говоря о разнице между составами, представители команд заявляли о цифре в районе 1.0 секунды.

Но это лишь разница в "чистом виде" - при равном количестве топлива и состоянии асфальта.

Во время практики же, с учётом улучшения состояния трассы и опустошения баков, преимущество

круга на СС составило 1.4 - 1.7 сек., в зависимости от момента выезда на трассу(от состояния

покрытия).

1.4 сек. скинул Алонсо за счёт более раннего выезда на трассу на СС:

http://mclarenf-1.com/index.php?page=timing&h&dr1=766&dr2=239

Остальные "лидеры" в районе 1.7 сек

Хэмильтон - 1.7

http://mclarenf-1.com/index.php?page=timing&h&dr1=766&dr2=482

Росберг - 1.7

http://mclarenf-1.com/index.php?page=timing&h&dr1=766&dr2=565

Баттон - 1.6

http://mclarenf-1.com/index.php?page=timing&h&dr1=766&dr2=381

Цифры в таблице почему-то не совсем точные - "слишком округлённые", но даже

при этом отчётливо видно что:

1. Во-первых лучший результат на Софте это далеко не максимум для этого же типа резины на

Рено (при более свежем комплекте на момент результата).

2. Во-вторых на комплекте СС Виталию вполне по силам было "с лёгкостью" скинуть 1.7 со своего

лучшего(но не идеального) результата на Софте, что вообщем-то и сделали другие пилоты.

Надеюсь, что в ТАКОЙ трафик Виталий в субботу не попадёт. :blush:

[temujin]

Петров: решил попробовать другую траекторию — не получилось

Российский пилот "Лотуса-Рено" Виталий Петров объяснил, почему попал в небольшую аварию под занавес второй свободной тренировки Гран-при Монако.

"Мне кажется, что лучше сделать ошибку на тренировке, чем в квалификации или гонке. Причём не могу сказать, что это была именно ошибка — скорее часть плана. Под занавес сессии я решил попробовать другую траекторию в повороте — не получилось. К серьёзным последствиям это не привело", — цитирует Петрова "Спорт-Экспресс".

http://www.championat.ru/auto/_f1/news-822822.html

[temujin]

Петров: в принципе мы довольны результатами

— Виталий, подведите итоги тренировок. Как вели себя шины?

— Мы практически выполнили всю запланированную на тренировки программу. Проехали много кругов, попробовали и более жёсткий, и более мягкий типы резины. Ездили и с полными баками, и с пустыми. Есть над чем работать.

Супермягкий тип должен быть быстрее более, чем на секунду — примерно на 1.3 секунды. У нас были некоторые проблемы с температурой шин, но мы знаем куда двигаться. В принципе довольны результатами, ждём субботы!

— Насколько сильно в этом году итоги квалификации повлияют на итоги гонки?

— В Монако квалификация всегда очень важна, потому что тут невозможно никого обгонять, даже если ты заметно быстрее. Так что суббота будет действительно важна.

— Насколько быстрее все поедут в субботу?

— Думаю, условия на трассе пока ещё не идеальные — скорости ещё возрастут. Конечно, будем атаковать и в гонке, но вместе с тем нужно быть осторожным в поворотах.

— В этом году у вас есть DRS и KERS. Насколько сложнее с этими системами выступать в Монако?

— На самом деле, не очень сложно. Да, иногда нужно смотреть на рулевое колесо, чтобы следить за показаниями KERS. Если в этот момент машина впереди попадёт в аварию, то, возможно, у вас не будет времени, чтобы среагировать. Но в целом всё нормально.

— Какой подход к настройкам нужно избирать здесь? Со склонностью к недостаточной или избыточной поворачиваемостью?

— Фифти-фифти. В Монако желательно иметь хороший баланс машины. Мы всегда стараемся добиться его.

— Монако в том числе знаменито своими казино. Вы азартный человек? На кого поставите на этой гонке?

— Я вообще ни разу не был в казино, нет на это времени. Я люблю играть в покер с друзьями — и не люблю проигрывать! Ставить не на кого не буду — сам хочу показать хороший результат.

— Вы вторник играли футбол, а ведь это травматичный вид спорта — травма Даниила Мове лишний раз это доказала...

— Именно поэтому мы играем только с пилотами Формулы-1. Проводятся матчи, в которых соперники знают, что просто не имеют права нас "ломать". Мове, может быть, первый раз принимал участие в такой встрече. Наверное, очень хотел забить или ещё чего-то сделать. Когда я вижу, что ситуация опасная, то стараюсь в неё не лезть.

http://www.championat.ru/auto/_f1/article-86528.html

[temujin]

Более полное интервью от Спорт-Экспресс. Некоторые подробности причин неудачи в Барселоне.

Виталий Петров: "В пятницу поработаю моделью"

интервью здесь

- Как прошли тренировки?

- Все в порядке. Мы отработали обе сессии по плану - без серьезных сбоев.

- Во второй части свободных заездов у вас была небольшая авария…

- Да, но мне кажется, что лучше сделать ошибку на тренировке, чем в квалификации или гонке. Причем не могу сказать, что это была именно ошибка - скорее часть плана. Под занавес сессии я решил попробовать другую траекторию в повороте - не получилось. К серьезным последствиям это не привело.

- Глава команды Эрик Булье перед началом уик-энда сказал, что здесь вы с Ником Хайдфельдом можете бросить вызов чуть ли не "Ред Буллам" и побороться за победу…

- В Монако возможно все. Здесь важны совершенно другие характеристики автомобиля - не те, что в Барселоне. Например, не так важна прижимная сила. Куда большее значение имеет механическое сцепление с трассой - как машина тормозит, как разгоняется. В Монако практически нет быстрых поворотов. Главное - найти правильный баланс. Еще раз повторю: здесь возможно все. Мы довольны результатами тренировок, знаем, где и что надо улучшить и за счет чего, так что… Все будет в порядке.

- "Пирелли" впервые в сезоне привезла на гонку сверхмягкую резину. Какие ощущения остались от новых покрышек?

- Пока достаточно смутные. Было тяжело добиться от них максимума. В принципе мы практически не улучшили время, когда их использовали, хотя понимаем, что сверхмягкая резина должна давать преимущество примерно в 1,3 секунды на круге. Но мы уже разобрались, в чем была проблема, почему не удалось использовать колеса эффективно. А раз мы знаем, как эту проблему решить, то в субботу все должно быть в порядке. В любом случае нет повода расстраиваться из-за не слишком высоких результатов на тренировках.

- Исторически ваша команда в Монако очень сильна. Роберт Кубица в прошлом году финишировал третьим, Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, которые выступали за эту конюшню, выигрывали гонки - пусть это и было уже несколько лет назад…

- Да, так и есть. Пусть даже в прошлом году мы не могли считаться одной из лидирующих команд, но тем не менее в Монако выглядели неплохо - Роберт был вторым в квалификации, а затем финишировал третьим. Трасса подходила нашей машине, и в принципе мы могли бороться за самые высокие места. Но в этом году слишком много новых переменных. Это и шины, и регулируемое антикрыло. Ситуация может измениться. Я не хочу делать прогнозы. Надо работать. Сейчас нам предстоит еще немного потрудиться, чтобы правильно настроить автомобиль.

- Какие лично у вас воспоминания о "Гран-при Монако" прошлого года?

- Не слишком хорошие. В тренировке не обошлось без проблем, а затем в квалификации я ударил машину о барьер, и не удалось показать тот результат, на который мы рассчитывали. Гонка соответственно также не заладилась - в общем, воспоминания, я бы сказал, неважные. Это был не лучший мой уик-энд в "Формуле-1".

- Вам нравятся городские трассы?

- Они другие. Например, в Барселоне можно пробовать разные траектории, можно попытаться затормозить позже, начать разгоняться раньше - и у тебя почти всегда есть шанс "поймать" машину, если что-то пошло не так. Тогда как в Монако надо двигаться шаг за шагом от поворота к повороту, без риска.

- Из-за пожара, который был здесь во вторник, пришлось перестилать часть покрытия в первом повороте. Как вам новый асфальт?

- В том месте остались кочки. Машина прыгает на торможении, и очень сложно ее контролировать. Покрытие хуже, чем в прошлом году, - неровное, кочковатое.

- Нет волнений относительно того, что это тот самый поворот, в котором вы в прошлом году разбили машину?

- Нет, никаких волнений. Просто само по себе новое покрытие доставляет некоторые неудобства. Правильно затормозить в этом месте - непростая задача.

- Организаторы гонки приняли решение запретить пилотам использовать регулируемое заднее антикрыло (DRS) в скоростном повороте в туннеле. Вы считаете, это верное решение?

- Да, мне кажется, если бы это крыло разрешили использовать, это было бы небезопасно. Туннель - и без того очень сложный поворот, который проходится на полном газу, но, я уверен, некоторые гонщики попытались бы пройти его с "открытым" крылом. Представьте, к чему это могло бы привести. Кто-то может попасть в аварию. Больше того, это могло бы привести к массовому завалу, потому что поворот "слепой".

А вот почему нам по ходу этого уик-энда разрешили использовать DRS на других участках трассы, я не совсем понимаю. Здесь что с регулируемым задним антикрылом, что без него - обгонять практически невозможно. А теперь люди будут чаще смотреть в зеркала, что на этой трассе может привести к весьма серьезным последствиям. Здесь достаточно опасный выезд из боксов. Представьте, что кто-то покинет пит-лейн непосредственно перед сражающейся парой пилотов… Все это может очень плохо кончиться.

- Команда уже подвела итоги "Гран-при Испании"? Успели проанализировать, почему результат оказался не слишком хорошим?

- Да, мы многое обсудили и с инженерами, и с руководством команды. Многое поняли. Я был не слишком стабилен в конце гонки из-за того, что резина, грубо говоря, "плыла". От меня уже практически ничего не зависело. Сейчас мы знаем, в чем была проблема, - не совсем корректно работали тормоза. Это произошло во многом из-за того, что возникли неполадки в работе системы KERS в тренировках. Мы успели найти оптимальные настройки для квалификации, но в гоночной конфигурации машина была не так хороша. А все из-за малого количества пройденных кругов в пятницу в "боевых" условиях.

В плане настроек на гонку мы избрали несколько неправильное направление, и это в итоге привело к тому результату, к которому привело. Но… Это рабочий момент. Гонка сложилась не так, как нам хотелось бы, зато мы поняли, в чем проблема, и надеемся, что впредь подобное не повторится.

- В Монако традиционно не проводятся заезды в пятницу. Какие планы на свободный от прямых обязанностей день?

- Поработаю моделью. Здесь - тоже традиционно - по пятницам устраивают показ мод, и в качестве моделей выступают пилоты "Формулы-1". Меня приглашали в прошлом году, но тогда я только дебютировал в чемпионате, и мне нужно было больше времени проводить с инженерами, так что я отказался. А в этом году решил попробовать. Кто знает, может, после окончания карьеры в "Формуле-1" стану моделью…

http://formula.sport-express.ru/reviews/14145/

[hidds]

Технический директор "Лотус Рено" уверен: к субботе болид Петрова будет восстановлен

Технический директор "Лотус Рено" Джеймс Эллисон выразил надежду, что к субботней квалификации "Гран-при Монако" оба болида будут готовы на сто процентов. Говоря об итогах свободных заездов, он отметил, что на супермягких шинах машины показывают лучшие результаты.

- В первой тренировке мы ездили исключительно на шинах Soft, тогда как состояние трассы в Монако быстро улучшалось, - приводит официальный сайт Виталия Петрова слова Эллисона. - Во второй тренировке впервые после зимних тестов применялась резина SuperSoft, в том числе и при достаточно большом количестве топлива в баках.

По нашим данным, супермягкие шины позволяют проходить круги на секунду с лишним быстрее, чем мягкие. Кроме того, они оказались довольно износостойкими.. Никому из пилотов не удалось пройти на резине SuperSoft чистого круга, из-за чего они оказались в протоколе ниже, чем должны были. Несмотря на это, я ожидаю, что здесь мы будем более конкурентоспособны, чем на других трассах. Нам предстоит поработать, чтобы в субботу подняться как можно выше на стартовой решетке.

Оба гонщика жаловались на недостаточную поворачиваемость и вялые реакции машины на поворот руля. Мы изучим, что требуется изменить в настройках, чтобы устранить эти эффекты, не потеряв при этом механического сцепления с трассой в медленных поворотах. Эпизод в конце второй тренировки, когда Виталий задел ограждение, привел к повреждению переднего антикрыла и подвески правого заднего колеса. К субботе машина будет полностью восстановлена.

[John Dorean]

Технический директор "Лотус Рено" уверен: к субботе болид Петрова будет восстановлен

Ну, бы ло бы удивительно, если бы на замену носового обтекателя у них бы не хватило двух дней.

[dwiglo]

http://formula.sport-express.ru/reviews/13804/

Прошу прощения если было. :blush:

[dwiglo]

Ну, бы ло бы удивительно, если бы на замену носового обтекателя у них бы не хватило двух дней.

Вообще-то там подвеска повреждения получила.

[Cлон]

Народ, а есть информация - сколько кругов работает суперсофт? По софту понятно - 25 и более выдерживает.

[Ikory]

С Богом

[sergeym]

Вообще-то там подвеска повреждения получила.

Перебор подвески - часа 2 максимум все равно

[hidds]

Перебор подвески - часа 2 максимум все равно

Возможно полуось, трансмиссия, коробка.

Боковой удар - это не шутки, когда надо совсем немного.

Повреждений может и не быть, но проверять все равно надо.

[jals]

http://formula.sport-express.ru/reviews/13804/

Прошу прощения если было. :blush:

было уже давно

[hidds]

гп монако прошлый год

[SmokeST]

Возможно полуось, трансмиссия, коробка.

Боковой удар - это не шутки, когда надо совсем немного.

Повреждений может и не быть, но проверять все равно надо.

Да блин, ну сказал же Эллисон, ничего страшного. Ну чего жути нагонять-то?

[hidds]

Да блин, ну сказал же Эллисон, ничего страшного. Ну чего жути нагонять-то?

об чем Вы , какая жуть?

Это обыденность для техников

[Cлон]

Петров: решил попробовать другую траекторию — не получилось

Российский пилот "Лотуса-Рено" Виталий Петров объяснил, почему попал в небольшую аварию под занавес второй свободной тренировки Гран-при Монако.

"Мне кажется, что лучше сделать ошибку на тренировке, чем в квалификации или гонке. Причём не могу сказать, что это была именно ошибка — скорее часть плана. Под занавес сессии я решил попробовать другую траекторию в повороте — не получилось. К серьёзным последствиям это не привело", — цитирует Петрова "Спорт-Экспресс".

http://www.championat.ru/auto/_f1/news-822822.html

Надо заметить - получилось очень профессионально - крыло раздолбал? Ага! Все равно его менять было, чего боксы разным хламом загромождать? Пусть маршалы себе на сувениры старое забирают

И программу выполнил, и рискованный маневр попробовал, и машину не разбил. Молодец, что сказать

[SmokeST]

об чем Вы , какая жуть?

Это обыденность для техников

Жуть это посты некоторых, типа все пропало, гипс снимают, клиент уезжает :haha:

ЗЫ: можно на ТЫ, мне не 80лет

[Cлон]

А меня обнадеживает то, что исходя из ресурса шин, облажаться со стратегией будет очень проблематично Суперсофт оказывается живуч, и тактика двух питстопов возможна.

[SmokeST]

А меня обнадеживает то, что исходя из ресурса шин, облажаться со стратегией будет очень проблематично Суперсофт оказывается живуч, и тактика двух питстопов возможна.

Да, главное поймать момент когда начнется падение темпа.

Кстати в Турции это делалось очень не плохо, что даже чисто по пит-стопам, несмотря на их не идеальность, вывели Петрова на 5е место. Да, потом возникли траблы с машиной, но по тактике Турция была хороша.