Эдриан Ньюи

[denio125]

В ‎20‎.‎04‎.‎2013 в 19:54, Егор сказал:

 

 

Фотки с прошлогоднего Гудвуда? А почему Ньюи именно на ФВ16 поехал? А Хилл на 18-м ездил?

Изменено 10.07.2016 06:54 пользователем Егор

[Егор]

Сам

[Carlsson]

А почему тема в ДДМД? Действующий творец все-таки...

[Егор]

А почему тема в ДДМД? Действующий творец все-таки...

Тема была всеми забыта в паддоке. Её открыли и продолжение видится именно в историческом направлении. Современные технические вопросы для темы Ред-Булл.

[denis76]

а на лейтон хаусе(марче) это он когда успел засветиться?

[Егор]

а на лейтон хаусе(марче) это он когда успел засветиться?

[Егор]

Сильверстоун.

[Егор]

Гудвуд.

 

[Весельчак_У]

В 92-м, по началу, считалось что секрет побед Вильямса = мотор Рено и "волшебное" (я читал про стоимость $200 за 1 литр) топливо Эльф. Про подвеску и ТК раскусили позже. 
Но я не про это писал, а про то что Ньюи начал работать в Вильямсе еще в 90-м, а титул его машина взяла в 92-м, т.е. дольше чем с МакЛареном.

Шасси FW14B были точно лучшим в 92, но уже в 93-м у МакЛарена было шасси не хуже, а электроника была даже продвинутей...Просто в 93-м Рено были ощутимо мощней Форда:

 

А вот насчет 91 - не знаю. Я думаю Вильямс тогда обладал лучшей, чем у МакЛарена, аэродинамикой (большей прижимной силой и меньшим лобовым сопротивлением (((помнится Феррари когда перешли с V12 на V10 упоминали о 10% уменьшение площади радиаторов)))), а шасси (механически) у них было примерно на одном уровне.

Мотор Рено давал преимущество в экономичности и точно давал его в эластичности (+полуавтомат КПП), да и по мощности они были вполне сопоставимы.

Ну и конечно Сенна-пилот. Не думаю что кто то другой, кроме Айртона, вытянул бы титул на МР4/6. 

[Егор]

Лысый в зандворте.

[Bekra]

Вышла в свет книга Ньюи "Как построить машину".

И вот в прессе начинают появляться самые интересные отрывки из неё.

Вслед за отрывком, о том, что он чувсвует вину за гибель Айртона Сенны в 1994-м году, появился и следующий отрывок.

 

Здесь Эйдриан рассказывает об искусстве шпионажа за машинами конкурентов на своей практике.

После гонки, когда машины собираются все вместе в парке, можно прийти и посмотреть их в непосредственной близости.

Там они находятся в самой актуальной и интересной для конструктора конфигурации и всё можно рассмотреть в деталях.

Но был один мешающий фактор в виде механиков других команд (в особенности Феррари), которые, когда видели стоящего неподалёку от их машины Ньюи, старались встать таким образом, чтобы перегородить ему обзор.

Однако Ньюи со временем нашёл выход из этой ситуации.

Он договаривался с фотографом и пока механики пытались помешать самому Ньюи, который уводил их в сторону, тот фотографировал самые интересные места.

 

http://en.f1i.com/news/284922-newey-reveals-sneaky-trick-piercing-ferraris-secrets.html#.WgGjbVoIRUp.twitter

Изменено 07.11.2017 12:30 пользователем Bekra

[Егор]

Монако