My Williams

[Bag]

чиво такова страшнава вы вычитали, этож гут што Тойота пользуецца нешй коробкой, не одна а две команды тестят одинаковую свзяку двигла и коробкии, что должно существенно повысить ее надежность. и ваще приятно, Виллиамс в 2006 в очередно раз ввела в ф1 инновацию, теперь предоставляет ее другим...заводским командам

Лишь бы япошки не стащили идею!

А вообще для основной команды в Кельне высокая скорость британской машины будет как быку красная тряпка!

Но не думаю, что из-за этого в Гроув из Японии пойдут задушенные движки, как это делали другой британской команде итальянцы из Маранелло.

[zlata]

Лишь бы япошки не стащили идею!

А вообще для основной команды в Кельне высокая скорость британской машины будет как быку красная тряпка!

Но не думаю, что из-за этого в Гроув из Японии пойдут задушенные движки, как это делали другой британской команде итальянцы из Маранелло.

Япошки всегда тащут идеи - это особенности национальной экономики Но за то воплощают - закачаешься! Надеюсь на продуктивное сотрудничество

[Fenris]

Valencia test - day one: 19 February.

Williams predictably paced the opening day of testing in Valencia this week, though encouragingly for Spyker the Dutch outfit came close thanks to the efforts of new test-driver Giedo van der Garde.

On a day that started out damp before the sun appeared in the afternoon, the Grove-based squad's Japanese tester and GP2 star Kazuki Nakajima led the way, covering 113 laps of the Spanish circuit on his way to setting a best time just under a tenth quicker than regular driver Alex Wurz, who completed just 54 laps. The team professed itself pleased with the progress made.

"On our first day here in Valencia, Alex carried out set-up work on his car while Kazuki concentrated on long runs in the morning followed by a race distance, complete with pit-stops, in the afternoon," explained test team manager Dickie Stanford. "We had a couple of small problems early on in the morning session but the team resolved them quickly. Alex finished running earlier in the day to allow the team to complete some necessary changes on the car in time for tomorrow's session."

chrash.net

Краткий перевод:

Алекс работал над настройками, Накаджима симулировал гонку, с питами, усё как положено .

Было несколько мелких траблов поутру, но с ними быстро разобрались. Алекс закончил пораньше, чтобы внести некоторые изменения в болиде, необходимые для завтрашней(ну, уже сегодняшней ) сессии.

Кстати, странно, на главной в обзоре тестового дня говорицца, что они , Алекс и Казуки, всего полсотни кругов на двоих накатали, а здесь 54 и 113 соответственно

Ладно, появицца коммент на оффсайте и все прояснит.

[Baguslav]

чет как-то странно симулировал 22 круга всего...

[Fenris]

Технические подробности Williams FW29.

Перемены в команде Williams, от обновленного состава до новых спонсоров и от новых моторов до новых решений, дают новую надежду и поклонникам команды. F1.com анализирует некоторые технические апгрейды.

Аэродинамика впереди

В прошлом году Williams неустанно улучшали эту часть болида, и результаты заметны здесь сразу. Крайне важно аккуратно управлять воздушным потоком в передней части машины. Ведь здесь начинается контроль за воздухом, который направляется в заднюю часть машины в направлении заднего антикрыла и диффузора, а также потоком на боковые понтоны для охлаждения двигателя. Но FW29 Williams сохранили ту же конфигурацию, как и в последних гонках 2006 года. Переднее антикрыло обладает длинным волнистым приподнятым профилем, в то время как массив вертикальных накладок на уровне передней подвески помогает отражать завихрения, создаваемые передними колесами.

Рисунок

Развитие боковых понтонов

Боковые понтоны нового Williams FW29 (1) стали значительно уже в нижней части. Это сделано для повышения аэродинамической эффективности в этой области, сокращения сопротивления потоку, но при этом улучшая работы заднего антикрыла. В результате, входные отверстия радиаторов уменьшены в размерах, а сами радиаторы, хоть и шире предыдущих, расположены под другим углом для уменьшения занимаемого пространства. В сравнении с прошлогодней моделью, задняя часть упакована значительно плотнее и ниже, в то время как воздуховоды (2) – теперь более заметные – увеличены в размерах, чтобы улучшить отвод горячего воздуха из боковых понтонов.

Рисунок

berni.ru

чет как-то странно симулировал 22 круга всего...

Я ж говорю, на разных сайтах данные разняца, как на наших, так и на английских. Надо ждать отчета команды о тестах, там видно будет.

Вот, для примера:Сайт

[Baguslav]

похоже что Росберг и Ко занимаюцца симуляцией гонки. по крайней мере пит проводицца в боевом режиме.

[Fenris]

Кто о чем, а я опять про вчерашние тесты

Нас обманули

Вурц обошел японца, просто секундомер паламался и неправильно показал время

Во как

Williams gets it wrong

Williams has this morning admitted that the testing time it supplied on Monday were incorrect, the Grove team having experienced a malfunction in its timing system which caused in to incorrectly log Alexander Wurz best time

pitpass.com

система дала сбой и неправильно зарегила время Алекса.

Времена с оффсайта:

1 A Wurz AT&T Williams 1:11.600 40 / 54

2 K Nakajima AT&T Williams 1:12.953 97 / 113

3 G van der Garde Spyker 1:13.700 83 / 84

4 A Sutil Spyker 1:15.384 8 / 34

5 A Valles Spyker 1:15.637 38 / 49

.........................................................

А еще Виллы пятые по скорости в рейтинге швейцарской Blick( газета такая ) после Бэх, Маков, Ферров и Рено

[Fenris]

Narain Karthikeyan insists Williams should not be ruled out of the equation for winning a grand prix this year, after the multiple title-winning squad's new FW29 has shown promising form in initial testing.

Following a nightmare 2006 campaign that saw the Grove-based outfit rack up a paltry 11 points and a similar number of mechanically-caused retirements, Karthikeyan is convinced Williams can fight back this season, with a new engine relationship with Toyota and a pioneering seamless-shift gearbox among the biggest reasons for cheer.

"It's the start of a new year so you are always excited," he enthused to Crash.net. "From what we saw at the end of 2006 with the new Toyota engine and gearbox and everything else, the FW29 should be a big step forward. It needs to be a big step forward, because obviously we didn't have such a good season last year.

"Reliability-wise we have had no big problems in the gearbox department, and when I drove it the engine was perfect. The Toyota is good on both reliability and performance and the new car is improved on the aerodynamic side too, along with so many other factors, so I am very positive as is everyone else in the team. With all those ingredients we should have a fine-performing car."

The Indian's optimism is typical of the way Williams is approaching the forthcoming season as it bids to erase the bad memories of last year. The 30-year-old is aware, however, the testing limitations in force this year will make it more difficult for him to get the miles under his belt.

"It's going to affect all the test-drivers in Formula 1," he acknowledged, "because it's pretty restrictive now. The more testing I get the happier I will be, but most of the test-drivers do find something else to do apart from just testing, so I'm in the same boat as everyone else. We are all trying to do some other form of racing at the same time – it keeps you in the right spectrum."

Taking a more overall view, Karthikeyan said he was confident Williams was back on the right track with the FW29, and went so far as to say it was not out of the question the team would win a race this year, something it has not done since the end of 2004.

"Everybody wants to win," he admitted. "The team knows how to win, and we would like to make a big step forward which means definitely looking at podiums, and why not a win too?"

sportnetwork.com/crash.net

Оптимист, блин...

В принципе, ничего нового он не сказал, об этом твердит почти вся команда.

Коротко: Машина получилась многообещающая, с коробкой и движком все ок, мы довольны взаимовыгодным партнерством с Тоетой, в команде все на позитиве, может быть даже победим(разок ). Также говорит об ограничении на третью машину, типа он не сильно расстроен (вот это врядли), и чо нибудь придумаецца.

[Black_Alert]

Достойно. Нормальные тесты. Количество кругов большое. Красных флагов нет. Что-то, видать, придумали, но молчат

[Lolik]

Также говорит об ограничении на третью машину, типа он не сильно расстроен (вот это врядли), и чо нибудь придумаецца.

Конечно вряд ли. С момента прихода Накаджимы- Нараин участвовал по-моему лишь в двух сессиях. Да и к тому же японец получит 7 пятниц по ходу сезона, а индиец ничего. Да и номер у Накаджимы- 38, так что фатически он первый тест-пилот...

[Fenris]

Конечно вряд ли. С момента прихода Накаджимы- Нараин участвовал по-моему лишь в двух сессиях. Да и к тому же японец получит 7 пятниц по ходу сезона, а индиец ничего. Да и номер у Накаджимы- 38, так что фатически он первый тест-пилот...

Ага, и Тата от этого врядли будет в восторге...Хотя , приоритет Тоеты, конечно, выше, да и Накаджима неплохо смотрится для начала, может, выйдет толк

Все же, могли бы дать индусу пару пятниц, имхо, а то как-то несправедливо получается

Он там что-то говорил о каких-то альтернативно-параллельных тестах.

Ну-ну.

На самокатах

Это вообще возможно?(я не про самокаты )

[Fenris]

Valencia: Wurz fastest again on day 2

Day two at Valencia and it was Alexander Wurz who clocked the day's fastest time, making it two from two at the Spanish track this week. After yesterday's timing glitch, Wurz clocked a near-identical 1:11.614 in the morning to eclipse team-mate Nico Rosberg. Filling up the final three slots today were the trio of Spyker drivers, between 1.9 and 2.9 seconds adrift.

The morning session saw Alex and Nico work on set-up and pit-stop practices respectively, before the roles were reversed for the second half of the day. Nico took advantage of the break from pit stops to clock a time of 1:11.893, falling short of Wurz's time by almost three tenths. Both drivers completed decent mileage, with a total of 700 km being clocked up today. For the final day of the test tomorrow, Narain Karthikeyan will take over from Wurz, with Nico continuing in the second chassis.

www.manipef1.com

Второй день тестов в Валенсии и снова Алекс быстрее всех, дважды за два дня. После вчерашних траблов с секундомером Алекс показал практически идентичное вчерашнему время-1:11:614, опередив Нико.

Утренняя сессия продемонстрировала нам работу Алекса и Нико над настройками и питами соответственно,во второй половине дня они поменялись ролями.Нико , отмучившись с питами, показал резалт-1:11.893, уступил Алексу почти 3 десятых. Оба прошли солидную дистанцию, около 700 кэмэ. Завтра Нико завершит тесты на пару с Нараином, который заменит Вурца.

Обошлось без флагов .

[Марена]

Не понимаю зачем вообще обкатывать тойотовского протеже по пятницам в ущерб времени основных пилотов. Накаджима еще слишком неопытен, чтобы реально помочь в выборе настроек на гонку. Не одна из топ-команд, обладающая куда более опытными тестерами, не собирается заниматься подобной ерундой.

[Monster]

Не понимаю зачем вообще обкатывать тойотовского протеже по пятницам в ущерб времени основных пилотов. Накаджима еще слишком неопытен, чтобы реально помочь в выборе настроек на гонку. Не одна из топ-команд, обладающая куда более опытными тестерами, не собирается заниматься подобной ерундой.

Вот и я не понимаю.. И ваще, имхо держать у себя в составе японца - сплошной ущерб имиджу Команда-то как-никак английская

[zlata]

Вот и я не понимаю.. И ваще, имхо держать у себя в составе японца - сплошной ущерб имиджу Команда-то как-никак английская

А это ничё, что на тойотовских моторах ездите, для имджа?

[Baguslav]

по мне так ущерб для имиджа это Кортик, у Накаджимы то хоть вроде скорость есть.

[alex_mclaren]

Вот и я не понимаю.. И ваще, имхо держать у себя в составе японца - сплошной ущерб имиджу Команда-то как-никак английская

так и гонщеги - один австриец, другой немец.

[Monster]

так и гонщеги - один австриец, другой немец.

ладно австриец, немец...

но ЯПОНЧЕГ...

А это ничё, что на тойотовских моторах ездите, для имджа?

Очень даже плохо, помоему.

[Baguslav]

лично мне побарабану откуда там гонщик, он либо хорош либо нет, Кортик лично по моему разумения на хорошего не тянет, он даже на перспективного не тянет ибо его перспективы далеко позади, а Накаджима вроде как быстрый малый, не зря ж его Тойота поддерживает, хотя за японцами есть такой грех - своих пропихивать.

[Monster]

лично мне побарабану откуда там гонщик, он либо хорош либо нет, Кортик лично по моему разумения на хорошего не тянет, он даже на перспективного не тянет ибо его перспективы далеко позади, а Накаджима вроде как быстрый малый, не зря ж его Тойота поддерживает, хотя за японцами есть такой грех - своих пропихивать.

ну судя по тестам так оно и есть...

Но, не знаю.. Как-то не вяжется у меня с Вильямсом все японское хз почему

Это конечно мое мнение

[Baguslav]

да осадок от хонды которые нас кинули в свое время есть конечно, но мот в этот раз все по-иному будет.

[alex_mclaren]

ладно австриец, немец...

но ЯПОНЧЕГ...

Очень даже плохо, помоему.

это типа арийцы vs. желтые?

и чем же плох для имиджа вилов моторы тойота? чьи были бы хороши, косворт?

лично мне побарабану откуда там гонщик, он либо хорош либо нет, Кортик лично по моему разумения на хорошего не тянет, он даже на перспективного не тянет ибо его перспективы далеко позади, а Накаджима вроде как быстрый малый, не зря ж его Тойота поддерживает, хотя за японцами есть такой грех - своих пропихивать.

а кто не хочет пропихивать своих? вон хауг все мечтает о немце и ставит в пример БМДубльВ

[Марена]

это типа арийцы vs. желтые?

и чем же плох для имиджа вилов моторы тойота? чьи были бы хороши, косворт?

Плохи японцы тем, что своего протеже тащат на место пятничного пилота. Вот и будет наша команда по пятницам время терять на обучение новичка вместо поиска настроек на гонку. Да тут еще пропуск тестов в Бахрейне. Недостаток информации по работе резины в условиях высоких температур может сказаться на результатах трех первых гонок.

[alex_mclaren]

Плохи японцы тем, что своего протеже тащат на место пятничного пилота. Вот и будет наша команда по пятницам время терять на обучение новичка вместо поиска настроек на гонку. Да тут еще пропуск тестов в Бахрейне. Недостаток информации по работе резины в условиях высоких температур может сказаться на результатах трех первых гонок.

Японцы то причем? я имею в виду как имидж. там речь об этом шла (явно с акцентом на национализм )

[Baguslav]

alex_mclaren ты японец?

шо то мы зациклились на непотребном, кстати про национализм, японцы в этом плане впереди плаенты всей.

отчасти соласен с тем утверждением что по пятницам больше должны работать те пилоты которые эти машины в гонку и поведут.