My Williams

[сергей 22]

Интересные оценки, по их мнению Сэм блестяще получается работал ? конструкции Сэма страшно конкурентно :clapping: способны,20 лет работал и вот выясняется оказывается человек ничего не нормального не создал, где же они были раньше, сомневаюсь в авторстве этой статьи, может Сэма и Барик ее профинасировали

[Андрей Николаевич]

Интересные оценки, по их мнению Сэм блестяще получается работал ? конструкции Сэма страшно конкурентно :clapping: способны,20 лет работал и вот выясняется оказывается человек ничего не нормального не создал, где же они были раньше, сомневаюсь в авторстве этой статьи, может Сэма и Барик ее профинасировали

Сэм проработал 10 лет в Уильямсе, до этого он был гоночным инженером Ральфа Шумахера в Jordan.

[ilnov]

Интересные оценки, по их мнению Сэм блестяще получается работал ? конструкции Сэма страшно конкурентно :clapping: способны,20 лет работал и вот выясняется оказывается человек ничего не нормального не создал, где же они были раньше, сомневаюсь в авторстве этой статьи, может Сэма и Барик ее профинасировали

А зачем равняться на какие-то там сомнительные статьи??? Есть факты. Факт провала Сэма, факт провала Рубенса. Даже если ставить под сомнение заслуги Кофлэна и Гиллана, то всяко уж хуже чем в этом году мы не выступим. Да и ошибки Сэма рано или поздно обязательно всплывут. Самое главное сейчас для команды - не остановится с реформированием. Если оно началось, необходимо доводить его до конца.

[leon.blr]

А зачем равняться на какие-то там сомнительные статьи??? Есть факты. Факт провала Сэма, факт провала Рубенса. Даже если ставить под сомнение заслуги Кофлэна и Гиллана, то всяко уж хуже чем в этом году мы не выступим. Да и ошибки Сэма рано или поздно обязательно всплывут. Самое главное сейчас для команды - не остановится с реформированием. Если оно началось, необходимо доводить его до конца.

Как раз в том и прелесть статьи, что все изменения, кроме перехода на Рено, отчаянно критикуются.

Может, правда Сэм заказал?

[telezritel]

Тоже из библиотеки:

Что произойдет после дебюта Кими Райкконена пока не известно. Возможно, он проедет еще две-четыре гонки в кузовном чемпионате. Как варианты рассматриваются Nationwide Series и Sprint Cup, а представители Кими уже выходили на связь с рядом команд этих серий. Не станет сюрпризом и воссоединение бывших коллег по McLaren в Michael Waltrip Racing, где помимо Холлама, Кими встретит и бывшего главного конструктора McLaren Майка Коглана.

Если под Когланом понимается Кофлэн - то можно сказать, что накаркали.

[Merry Christmas]

-"Уильямс в целом будет иметь крутой спад, который начался после развода с BMW. Следующий год не выглядит хорошо для Уильямса." (с)Луис Васконселос, Formula One Пресса

- "Вербовка Майка Кофлэна является ошибкой, на мой взгляд, потому что он не имеет конкурентных конструкции автомобиля в течение 20 лет, и он разработал две машины, которые не могли бежать наперегонки: Tyrrell 021 и McLaren MP4-18. Марк Гиллан это хорошая теория, но не добился больших результатов." (с) Луис Васконселос

Вобщем, если Виллы "поедут" в 2012 - это будет настоящая бомба для всех.

Обратите внимание на этого журналиста, угадайте из какой он страны. Это он Кими пугает

Значит хоронят нас данные тофарищи... негативом нас ....

Но, когда начинаешь читать, типа того, что в этом году мы держались только на Сэмми ( ) и Рубенсе........ , то становиться

Это всего лишь мнение журналистов, Виллы уже были дважды в плохом положении с тех пор как ушло БМВ в 2006 и 2008 и ничего выжили, изучив статистику последних 10 лет и грядущие изменения, лично я могу опровергнуть их заявления

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=28986&view=findpost&p=3799560

может Сэма и Барик ее профинасировали

Барик вполне, тем более 2 журналиста из Бразилии. А Сэму ни к чему, он трудоустроен, в отличии от Барика.

[Merry Christmas]

По Кими.

Контракт уже подписан. Срок оглашения -вопрос политики и учтивости по отношению к Рубенсу.

Существует три варианта оглашения информации - перед Кореей, перед поездкой в Катар, после Гран-При Бразилии.

[voda]

Обратите внимание на этого журналиста, угадайте из какой он страны. Это он Кими пугает

Это всего лишь мнение журналистов, Виллы уже были дважды в плохом положении с тех пор как ушло БМВ в 2006 и 2008 и ничего выжили, изучив статистику последних 10 лет и грядущие изменения, лично я могу опровергнуть их заявления

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=28986&view=findpost&p=3799560

Вряд ли он надеется действительно напугать Кими. Но хотя бы самому желчь излить.

[Merry Christmas]

Братва!

Ответьте, кто знает, какие машины Макларена конструировал главный шпион всея Формулы Кохлэн?

Я тебе говорю - норм спец. В паре с Кими всё получится.

MP4-18, MP4-20, MP4-21, ну и к MP4-22 тоже руку приложил, пока не отстранили и уволили.

Перевожу на года, кому не понятно

MP4-18 Не вышла на трассу, неудачный проект, аля Виллы 2011, но на ней как раз отрабатывались вроде бы ВД.

MP4-20 2005

MP4-21 2006

MP4-22 2007

[telezritel]

Из темы Кими:http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=28986&view=findpost&p=3800087

[Stoneman]

По Кими.

а откуда инфа?

[Merry Christmas]

а откуда инфа?

Ничего загадочного нет.

Никакой чуйки нет.

Просто некоторые люди проболтались.

Не спрашивайте кто именно.

Информация основана на точных и провереннных источниках.

И не засоряйте пожалуйста тему, она и так уже очень пышная (по размерам)

Будут вопросы ко мне - пишите в личку.

[Stoneman]

Ничего загадочного нет.

Никакой чуйки нет.

Просто некоторые люди проболтались.

Не спрашивайте кто именно.

Информация основана на точных и провереннных источниках.

И не засоряйте пожалуйста тему, она и так уже очень пышная (по размерам)

Будут вопросы ко мне - пишите в личку.

любопытно, любопытно. Надеюсь это правдивая инфа.

[Shabash]

любопытно, любопытно. Надеюсь это правдивая инфа.

надеюсь, что нет

[Stoneman]

надеюсь, что нет

Почему?

[Shabash]

Почему?

А в профиле у меня посмотри за кого болею))

[Stoneman]

А в профиле у меня посмотри))

понял

[E1f]

Интересная статья, но если Сэм и Барик это будет потеря для Вильямсов, то я даже не знаю кто же тогда такие Кофлен и Гилан ученики 1 курса ПТУ?

P.S. В общем бред посмотрим, что будет в 2012 пока все достаточно интересно развивается осталось определиться Кими и если положительно, то в двойне все удачно складывается.

[Stoptime]

Ситуация как в начале года - на данный момент все плохо, остается только ждать, только не 3-4 Гран-При, а до начала следующего сезона. С этим все уже ясно, машина не имеет детских болезней, а просто-напросто является ведром. ИМХО, если не выстрелят хоть как-то в следующие два года, то не выстрелят больше никогда. С точки зрения бизнеса я бы на Williams не поставил, но вдруг случится чудо...

[сергей 22]

Ситуация как в начале года - на данный момент все плохо, остается только ждать, только не 3-4 Гран-При, а до начала следующего сезона. С этим все уже ясно, машина не имеет детских болезней, а просто-напросто является ведром. ИМХО, если не выстрелят хоть как-то в следующие два года, то не выстрелят больше никогда. С точки зрения бизнеса я бы на Williams не поставил, но вдруг случится чудо...

С точки зрения бизнеса, а на убыточную Феррари можно поставить которая принадлежит многолет убыточному ФИАТУ получающему подмогу из госбюджета Италии, или РБ с бездонным бюджетом, сравниваете разные весовые категории, которые по идее должны быть разведены.

[Merry Christmas]

Ситуация как в начале года - на данный момент все плохо, остается только ждать, только не 3-4 Гран-При, а до начала следующего сезона. С этим все уже ясно, машина не имеет детских болезней, а просто-напросто является ведром. ИМХО, если не выстрелят хоть как-то в следующие два года, то не выстрелят больше никогда. С точки зрения бизнеса я бы на Williams не поставил, но вдруг случится чудо...

Все идет постепенно к тому, что будет рулить мозг, а не бюджет, сравните последний сезон, когда не было никаких ограничений, кроме движка на 2 гонки, кпп на 3 гонки и немного зарезанные тесты в километрах (вроде 15 000 на сезон), это было в 2008

У топ команд бюджеты были в районе 400-450 млн, у Виллов 160 млн

в 2010 же благодаря ограничениям составили

у топов 190-200 млн, у Вильямс 110 млн, Виллам подтянуть бюджет до 150 и можно бороться.

Рено в свое время гордилась тем, что укатала Феррари, Мак, Хонду и Тойоту, у которых были больше бюджеты.

У РБР в 2009 тоже бюджет был намного меньше, чем у Феррари и Мак, а на 2010 у них бюджет был меньше даже чем у Рено, где РБР (150 млн) и где Рено (170 млн).

Так что все будет хорошо

На Виллы ставить перед 2012 милое дело, цена маленькая а дивиденды могут быть большими, уж ниже чем сейчас падать некуда, а подниматься есть куда, на это можно поставить.

А когда объявят о Кими, внимание к команде, а соответственно и к спонсорам, обеспечено

Ну и плюс Виллы в бизнесе в плюсе, что также является плюсом.

[Stoptime]

С точки зрения бизнеса, а на убыточную Феррари можно поставить которая принадлежит многолет убыточному ФИАТУ получающему подмогу из госбюджета Италии, или РБ с бездонным бюджетом, сравниваете разные весовые категории, которые по идее должны быть разведены.

Имею ввиду, что объективно результаты команды из года в год ухудшаются, и она начинает напоминать обанкротившихся неудачников из голливудских фильмов, которые существующим кредиторам (в нашем случае спонсорам) обещают, что скоро дела пойдут в гору и они обязательно все вернут, а потенциальным кредиторам говорят о "славном прошлом" и о том, что еще чуть-чуть, и это славное прошлое вернется. Что-то в жизни "организма" команды нарушено, то ли боевой дух упал, то ли нет явного лидера, но имея неплохой бюджет и хороших, мне думается, специалистов, команда напоминает в своей нынешней форме лебедя, рака и щуку.

[Merry Christmas]

Имею ввиду, что объективно результаты команды из года в год ухудшаются, и она начинает напоминать обанкротившихся неудачников из голливудских фильмов, которые существующим кредиторам (в нашем случае спонсорам) обещают, что скоро дела пойдут в гору и они обязательно все вернут, а потенциальным кредиторам говорят о "славном прошлом" и о том, что еще чуть-чуть, и это славное прошлое вернется. Что-то в жизни "организма" команды нарушено, то ли боевой дух упал, то ли нет явного лидера, но имея неплохой бюджет и хороших, мне думается, специалистов, команда напоминает в своей нынешней форме лебедя, рака и щуку.

Из года в год хуже, вы что то путаете.

В 2006 плохие результаты, потеряли БМВ

В 2007 отличные результаты для частника с бюджетом в 3 раза меньше чем у топов

В 2008 плохие результаты

В 2009 хорошие результаты, при том что пилот был 1

В 2010 хорошие результаты, лучшая команда в среднем эшелоне

В 2011 провал в погоне за тем же, что и в 2009, радикальная машина, но находки не сработали, такие вещи трудно заставить работать, но если заставить, то будет отличный результат, (Ньюи еще в Маке в 2002-2003 экспериментировали с ВД, в результате получился болид, который даже не выпустили на трассу, эти наработки дали результат в 2010-2011)

В 2012 уверен будет как минимум 2010, но я надеюсь хотя бы на 2007

[Stoptime]

Все идет постепенно к тому, что будет рулить мозг, а не бюджет, сравните последний сезон, когда не было никаких ограничений, кроме движка на 2 гонки, кпп на 3 гонки и немного зарезанные тесты в километрах (вроде 15 000 на сезон), это было в 2008

У топ команд бюджеты были в районе 400-450 млн, у Виллов 160 млн

в 2010 же благодаря ограничениям составили

у топов 190-200 млн, у Вильямс 110 млн, Виллам подтянуть бюджет до 150 и можно бороться.

Рено в свое время гордилась тем, что укатала Феррари, Мак, Хонду и Тойоту, у которых были больше бюджеты.

У РБР в 2009 тоже бюджет был намного меньше, чем у Феррари и Мак, а на 2010 у них бюджет был меньше даже чем у Рено, где РБР (150 млн) и где Рено (170 млн).

Так что все будет хорошо

На Виллы ставить перед 2012 милое дело, цена маленькая а дивиденды могут быть большими, уж ниже чем сейчас падать некуда, а подниматься есть куда, на это можно поставить.

А когда объявят о Кими, внимание к команде, а соответственно и к спонсорам, обеспечено

Ну и плюс Виллы в бизнесе в плюсе, что также является плюсом.

В том и проблема. Вроде с отдельными кадрами все неплохо, но вот "склеить" все это вместе в "командный мозг" не очень получается.

[сергей 22]

Результаты падают, согласен показатель объективный,что же касается ограничений и судить по цифрам, по прошедшим годам был большой разрыв, сейчас он меньше, на мой взгляд присутствует некая инерция в этом вопросе, грубо говоря когда у них был большой бюджет они много больше сделали, и сейчас так сказать на старых запасах "живут", есть такие отрасли угольная промышленность где инерционность достигает 10 и более лет.