Scuderia Ferrari

[Террорист]

Здесь наблюдательные люди заметили что-то.

так надо было вторую фотку показать ,чтоб было понятно

[mobut]

так надо было вторую фотку показать ,чтоб было понятно

А все равно ничего не понятно))))

[оzi]

Это попытка сглаза.

Но мы то знаем, что Алонсо легко удержит лидерство в чемпионате в оставшихся гонках.

до этого два раза он его удержать не смог

[mobut]

до этого два раза он его удержать не смог

Большое спасибо! А то из нас тут этого никто не знал.

[Fixxxer89]

до этого два раза он его удержать не смог

А два раза - смог.

[оzi]

А два раза - смог.

тогда значит в конце сезона будет третий раз, а вот удержит не удержит узнаем

[Fixxxer89]

тогда значит в конце сезона будет третий раз, а вот удержит не удержит узнаем

Да понятно, что не удержит. Маки и РБР намного быстрее.

[Senna Forever]

Это попытка сглаза.

Да какой там.. У вас и правда быстрейший болид получился. Когда "лучшая пара пилотов" возьмётся за ум и начнёт ездить на пристойном для пилотов Ф1 уровне, соперников у вас просто не будет.

[оzi]

Да понятно, что не удержит. Маки и РБР намного быстрее.

во первых еше не осень,

во вторых у самых быстрых тоже бывают проблемы( 2005,частично 2010)

в третих еще не факт что Ферарри медленее ....намного

[Fixxxer89]

во первых еше не осень,

во вторых у самых быстрых тоже бывают проблемы( 2005,частично 2010)

в третих еще не факт что Ферарри медленее ....намного

В квале около 0,6 с

В гонке примерно столько же.

Не стоит также забывать о Виллах и Лотусе, которые по скорости лучше или равны.

Понятно, что лет 10 назад это было немного. Но сейчас, когда в секунду входит человек 10 - перебор.

Понятно также, что Феррари как-то допилит болид. Результаты допиливания в Китае увидим.

Но я сильно сомневаюсь, что Феррари быстро сможет оказаться на уровне, позволяющем бороться хотя бы за 5 место в квале и за подиумы в гонке. А верить, что половина гонок будет дождевым адом с рулеткой в деле настраивания, а в другую половину сорвут повстанцы...

[SERB]

Но я сильно сомневаюсь, что Феррари быстро сможет оказаться на уровне, позволяющем бороться хотя бы за 5 место в квале и за подиумы в гонке. А верить, что половина гонок будет дождевым адом с рулеткой в деле настраивания, а в другую половину сорвут повстанцы...

А быстро - это сколько гонок?

[mobut]

Но я сильно сомневаюсь, что Феррари быстро сможет оказаться на уровне, позволяющем бороться хотя бы за 5 место в квале и за подиумы в гонке.

Все зависит от того, насколько инженеры понимают суть проблемы и возможность ее улучшить (тоесть решить). Если пять "незаметных"(по Фраю) обновлений сделают болид быстрее чем ранее относительно конкурентов хотя бы на 0,1-0,2, то появится надежда, что они знают что делают и в Барселоне вполне можно ожидать значительных улучшений.

[Fixxxer89]

А быстро - это сколько гонок?

В общем и целом - до ситуации, когда Алонсо уже проигрывает лидеру чемпионата больше, чем очков 30. Ибо серьёзно отыгрываться на таком, как 150-я, вряд ли возможно.

[McZepp]

Судя по скорости всё той же Лотус-2012, их концепция тоже не была заточена под передний выхлоп?? Или всё же была??

А разве Лотус сварганил эволюционную машинку?

Они-то как раз были заточены под передний выхлоп, в отличии от Маковского "осьминога".

Ещё раз: у МакЛарен - эволюция прошлогодней концепции. У Феррари и Лотуса - новые истории.

[Castigador]

В квале около 0,6 с В гонке примерно столько же.

абсолютно не так, в квале 0.8, а в гонке с полными баками почти не проигрываем, с пустыми 4 десятых примерно.

У Мака машина ведет себя так, что похоже они играются с горячим выхлопом по прежнему, т.е. жгут лишнее топлива для обеспечения прижима. По поведению очень похожь на RB7- в квале чуть не секунду на одном круге везет, в гонке намного слабее. И постоянные недоливы топлива, что в прошлом году, что в этом - не могут точно оценить сколько надо на горячий выхлоп.

RB8 думаю уделает Мак в этом году, просто у них проблемы с выхлопом как и у нас. Но концепция более правильная у Ньюи (как показал 2011 год)

F2012 самая перспективная машина имхо в плане улучшения. Она сделана в той же концепции, что и RB7, но еще сильнее сдвинута в сторону прижима. Даже сейчас видно, что машина очень быстра в поворотах. Обычно такая машина ЧМ и выигрывает. Так что не вешать нос, если заставят работать выхлоп как у соперников, или хотя бы как у Заубера , то машина может неожиданно прибавить много и начать бороться за первый ряд в квале и регулярные победы в гонках.

Вообще конструктора Феррари молодцы, чем больше читаю о F2012, тем больше убеждаюсь, что это очень цельная, оригинальная и продуманная концепция от носа до диффузора. И передняя подвеска на тягах тут должна быть.

Проблема в том, что машина не заработала так, как в виртуале была просчитана зимой. Уже доступна статья Пиолы с Автоспорт+, там он даже в выводах это написал, так что расхождение данных из виртуала и реала - печальный факт. Если бы не кривая инфраструктура, счас бы всех рвали - так как даже и в разобранном и ошибочно-просчитанном состоянии у машины иногда прорезается великолепная скорость, причем именно там где надо - в поворотах.

p.s. Единственно что, передняя подвеска на тягах делает машину намного более тяжелой в управлении (Пиола об этом написал), так что Фелипе имхо с ней не справится в гонке. Но Алонсо справится, его стиль пилотажа предполагает полный контроль над машиной, насилие ее в каждом повороте, что хорошо для нервной нестабильной машины. Лучше иметь быструю и сложную в управлении машину, чем наоборот

[Bomba]

После последних слов Фрая про гонку Массы в Малайзии ,

похоже ,что Феррари явно забила на него и испытывают настройки даже в гонке на его болиде!

мы рискнули провести дополнительный пит-стоп. К сожалению, риск не оправдался – шины только гранулировались, но не износились – мы допустили ошибку, ставшую ещё одной проблемой для Массы в неудачной гонке.

И причём явно его отмазывают как могут, печаль :facepalm:

И воскресенье в на трассе дождик И Бахрейн бы отменили :lol: Глядишь в Испанию к обновкам приедем +30 в ЛЗ :pleasantry:

[Shenk]

Ну фиг знает... Дождь, мне кажется, не панацея.. с другой стороны, треть гонки в Малайзии проходила на сликах и Ала, кроме Сережки, особо не догоняли ни Льюис, ни Марк, ни Себ.. Фастлапы Кими и Марка на последних кругах ни о чем не говорят... Поэтому закрадывающиеся сомнения, что другие были настроены на сухую гонку, а Ферры выиграли тупо из-за экстремальных дождевых настроек - стараюсь от себя гнать.. Мне думается, что там фактор резины все решил.. Я надеюсь, что инженеры понимают, почему в Сепанге F2012 у Ала нормально поехала по сравнению с остальными..

[Айс]

Кто-то до Феррари применял тяги на передней и задней подвеске одновременно?

Почему ты не можешь признать, что для Скудерии применение всех нынешних решений сродни революции?

Ну здрасьте, приплыли. Вот это я написал за 9 минут до твоего ответа:

Радикальное это решение только для Феррари, но не для всей формулы.

[Айс]

Дык я и не спорю... С таким же успехом нынешний "революционный" воздуховод Мерса стоит признать обычным логическим продолжением маковской дудки.

Нифига себе логичное продолжение! Гонщик больше не учавствует в его работе. Воздействует на переднее крыло, а не на заднее.

Ладно хоть маковскую дудку инновацией признал

[Айс]

После последних слов Фрая про гонку Массы в Малайзии ,

похоже ,что Феррари явно забила на него и испытывают настройки даже в гонке на его болиде!

И причём явно его отмазывают как могут, печаль :facepalm:

Сам с собой споришь?

[Айс]

Странно, что никто не прокомментировал изменения в кожухе моторного отсека. Сзади появилась дыра как у Зауберов и Бычков для вывода воздуха от радиаторов.

Значит от коаксиального выхлоп а отказались.

[SERB]

Ну здрасьте, приплыли. Вот это я написал за 9 минут до твоего ответа:

А что, кто-то доказывал, что наши какие-то ноу-хау внедрили? Даже если и внедрили, мы вряд ли о них узнаем... По полочкам разбирают болиды-чемпионы, да видимые инновации.

Нифига себе логичное продолжение! Гонщик больше не учавствует в его работе. Воздействует на переднее крыло, а не на заднее.

Это как? А ДРС само открывается, что ли? Принцип воздействия на набегающий поток один и тот же.

[Айс]

А что, кто-то доказывал, что наши какие-то ноу-хау внедрили? Даже если и внедрили, мы вряд ли о них узнаем... По полочкам разбирают болиды-чемпионы, да видимые инновации.

Это как? А ДРС само открывается, что ли? Принцип воздействия на набегающий поток один и тот же.

Я всего лишь оспорил утверждение, что раньше никто не применял коаксиальный выхлоп и подвеску с высоким носом.

Раньше дудку активировали пилоты локтями и коленями, а теперь пилот нажимает вполне легальную кнопку DRS.

[Птичка]

Ты интересовался про Симондса.

Порыскала по инету, добавила инфу в библиотеку: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=40314&view=findpost&p=2622927, http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=40314&view=findpost&p=2632952

И еще статья: http://www.championat.com/auto/article-40153.html?rucom=1

[SERB]

Раньше дудку активировали пилоты локтями и коленями, а теперь пилот нажимает вполне легальную кнопку DRS.

Дык и раньше отверстия для активации ДРС были совершенно легальны. Если память мне не изменяет, то ни один болид из-за дурки забанен не был.

Легальная кнопка ДРС предназначена для открытия крыла и только для этого.

Ты интересовался про Симондса.

Порыскала по инету, добавила инфу в библиотеку: http://forum.f1news....dpost&p=2622927, http://forum.f1news....dpost&p=2632952

И еще статья: http://www.championa...53.html?rucom=1

Спасибо, Ир