Scuderia Ferrari

[SERB]

имхо, успех фур и брауна в прошлые годы был в результате количества тестов и денег, была возможгность проверить сразу несколько вариантов, от одних отказаться другие доделать и т.д.

А почему только наших и брауна? Напомни, когда был последний титул Мака и вспомни, когда отменили тесты...

[mobut]

Можно было не тратить силы и просто перекрасить болид в черный цвет - это тоже стало бы радикальным изменением. Речь изначально шла о новых технических решениях, но их у нас нет.

Вспомни эскизы в межсезонье - закрылки перед кокпитом. Люди ожидали wow-эффекта и сейчас некоторые разочарованы.

А разве данные технические решения не новы? Их применяют другие? И что интересно, если бы F2012 побеждала в каждой гонке, то каждый бы говорил о "супер-радикальных" решениях команды.

[haX_mc]

А почему только наших и брауна? Напомни, когда был последний титул Мака и вспомни, когда отменили тесты...

совершенно не спорю

мы же о фурах сейчас

[Айс]

А разве данные технические решения не новы? Их применяют другие? И что интересно, если бы F2012 побеждала в каждой гонке, то каждый бы говорил о "супер-радикальных" решениях команды.

В чем их новизна? Другие применяли эти решения и отказались. В 2004 у нас не было никакой новизны - был классический болид, который просто уничтожил конкурентов.

[mobut]

В чем их новизна? Другие применяли эти решения и отказались.

Кто ранее применял коаксиальный выхлоп? Тем более нос Минарди был значительно ниже, треугольники подвески распологались горизантально, у Феррари конструкция похожая, но все же совершенно другая.

В 2004 у нас не было никакой новизны - был классический болид, который просто уничтожил конкурентов.

В общем во нутрь мы не заглядывали, да если еще и смотреть поверхностно, то конечно, вобще прошлогодняя версия была.

[Айс]

Кто ранее применял коаксиальный выхлоп? Тем более нос Минарди был значительно ниже, треугольники подвески распологались горизантально, у Феррари конструкция похожая, но все же совершенно другая.

Я тебе цитату приводил, там написано, что коаксиальный выхлоп был популярен у многих команд. С Минарди зачем высоту носа сравнивать - такой высокий нос сейчас у многих команд.

Весь смысл в том, что наши скомпоновали вместе известные решения - получилась оригинальная конструкция, но никак не революция.

Если говорить о новых решениях, то это будет Мерседесовский воздуховод в этом сезоне.

[Айс]

Когда в начале 2009 были громкие разборки по ВД была именно такая информация. Это и вызвало самое большое возмущение...

Так то слухи были. Там чаще про реношников говорили.

[ultraviolett]

Будет. Не самовоз - так один из лидеров сезона.

Радикальная перестройка команды - дело сложное и не быстрое. Подиум Шумахера - ну, дождемся воскресенья, не долго уже По бюджету Мерседес только с этого года подобрался к уровню топ-команды (но не Феррари!).

А кто лучше справляется - посмотрим, очки по осени считают...

Эту команду будут еще лет 5 перестраивать.

[Sergey_S]

Эту команду будут еще лет 5 перестраивать.

Еще лет 5 у них нет. Либо будет результат ближайшие год-два-максимум три, либо Мерс уйдет из Ф1 и останется в роли поставщика моторов. Результат - не обязательно титул, но реальная борьба за первые места - как минимум.

[mobut]

Я тебе цитату приводил, там написано, что коаксиальный выхлоп был популярен у многих команд. С Минарди зачем высоту носа сравнивать - такой высокий нос сейчас у многих команд.

Весь смысл в том, что наши скомпоновали вместе известные решения - получилась оригинальная конструкция, но никак не революция.

Если говорить о новых решениях, то это будет Мерседесовский воздуховод в этом сезоне.

Странно, только в начале прошлого десятилетия коаксиальный выхлоп никем не применялся, хотя конечно, был очень популярен. А на счет Минарди, крепление рычагов и их угол наклона совсем другой. Вся проблема то в этом и заключается, именно это и радикально. То что сделали наши, это радикальное изменение концепции болида и никакая это не эволюция.

[Sergey_S]

У Мерса совешенно другой выхлоп был.

Болид Феррари - это такой полный фэйл, на котором Алонсо сейчас лидер чемпа. Да, не совешенен, но у "совершенного" ньюивского РБ8 очков всего на семь больше, хотя набирают их обоими болидами.

Когда в начале 2009 были громкие разборки по ВД была именно такая информация. Это и вызвало самое большое возмущение...

Да-да... Можешь и дальше считать Мерс "одним из лидеров сезона", а Скудерию отстоем... Я ж не мешаю

Уже два года считаете... И выше четырёх никак не получается.

Есть такое понятие - тенденция. И она у Мерса и Феррари разная. Мерс закрепился на своем 4-м месте, и упорно пытается прыгнуть выше. Да, пока рано говорить, что ему это удалось. Потенциал наметился, но пока не реализован. А Феррари демонстрирует очевидный спад. 2010 - реальная борьба за титул, 2011 - отсутствие борьбы даже за отдельные победы (одна шальная в условиях введенного на одну гонку и сразу отмененного запрета - это не система), 2012 - отстование от лидеров выросло, и даже за третье место в нормальной гонке болид пока бороться не способен. Не отстой, конечно, но могло и должно было быть лучше.

У этого же Пэта Симмондса были не очень удачные 2007 и 2008 года.

Были. У Ньюи тоже были. И у Брауна тем более.

Но Симондс - спец в плане интеграции работы команды и пилота, что при работе с Алонсо (или например с Шумахером, с которым он в Бенеттоне работал) очень важно.

[Лич]

Если говорить о новых решениях, то это будет Мерседесовский воздуховод в этом сезоне.

это пример видимого решения, уверен у многих команд есть скрытие от глаз решения эффективность которых сравнима, а то выше этого воздуховода

[Айс]

Странно, только в начале прошлого десятилетия коаксиальный выхлоп никем не применялся, хотя конечно, был очень популярен. А на счет Минарди, крепление рычагов и их угол наклона совсем другой. Вся проблема то в этом и заключается, именно это и радикально. То что сделали наши, это радикальное изменение концепции болида и никакая это не эволюция.

Радикальное это решение только для Феррари, но не для всей формулы.

[mobut]

Радикальное это решение только для Феррари, но не для всей формулы.

По твоему желанию, насколько я понимаю.

[Айс]

это пример видимого решения, уверен у многих команд есть скрытие от глаз решения эффективность которых сравнима, а то выше этого воздуховода

Боюсь что с нынешним регламентом этих скрытых решений совсем не осталось. Вершина автоспорта все больше отстает от дорожных машин.

По твоему желанию, насколько я понимаю.

При чем здесь мое желание? Есть push-road и pull-road. Феррари изобрели новую схему? Нет.

[mobut]

При чем здесь мое желание? Есть push-road и pull-road. Феррари изобрели новую схему? Нет.

Так подвеску вобще в начале прошлого века изобрели, верно. Так а что есть новое в Формуле? Ничего.

А насчет дорожных машин, красивая шутка. Тех.регламент вводит жесткие ограничения для того, что бы вершина автоспорта не превратилась в подобие "военных лабораторий" с "неограниченным финансированием" и постоянным доминированием тех, у кого "лабораторий" и "денег" больше.

[SERB]

При чем здесь мое желание? Есть push-road и pull-road. Феррари изобрели новую схему? Нет.

Кто-то до Феррари применял тяги на передней и задней подвеске одновременно?

Почему ты не можешь признать, что для Скудерии применение всех нынешних решений сродни революции?

[mobut]

Кто-то до Феррари применял тяги на передней и задней подвеске одновременно?

McLaren и не знаю точно, но наверно Brabham еще в 80-ых. Просто если расуждать по его логике, то получается что в Формуле-1 вобще на сегодня не делают ничего радикального.

[SERB]

совершенно не спорю

мы же о фурах сейчас

Так чего так избирательно? Тогда стоит признать, что и у других команд возникли проблемы с отменой тестов... Ты ж не комплимент нашим делаешь...

McLaren и не знаю точно, но наверно Brabham еще в 80-ых. Просто если расуждать по его логике, то получается что в Формуле-1 вобще на сегодня не делают ничего радикального.

Дык я и не спорю... С таким же успехом нынешний "революционный" воздуховод Мерса стоит признать обычным логическим продолжением маковской дудки.

[haX_mc]

Так чего так избирательно? Тогда стоит признать, что и у других команд возникли проблемы с отменой тестов... Ты ж не комплимент нашим делаешь...

Дык я и не спорю... С таким же успехом нынешний "революционный" воздуховод Мерса стоит признать обычным логическим продолжением маковской дудки.

конечно возникли

но возьмем брауна в фурах и в мерседесе, фуры под конец работы росса не очень ехали, мерсы сейчас тоже не очень, так возможно из-за того что росс не может сразу за 1 попытку создать что-то, ему нужно больше времени, больше тестов

вот примерно такой у меня ход мыслей

ЗС комплимент может и не делаю, но отношусь к красным с большим уважением

[Fixxxer89]

Свежих - не знаю, а одного несвежего - вполне. Того, который до 2013 года "отдыхает". Пэт Симондс. В Рено он привел Алонсо к чемпионству, почему бы не повторить в Феррари?

Он же не конструктор. Он скорее управленец из гоночных инженеров.

[SERB]

Он же не конструктор. Он скорее управленец из гоночных инженеров.

По-моему, именно конструктор...

[SEGA.]

[First Lady]

Технический директор "Ред Булл" Эдриан Ньюи рассказал о том, что на пятничных тренировках Гран-при Китая команда будет сравнивать работу двух различных спецификаций болида RB8.

"Мы показали хороший темп в гонке, но мы знаем, что должны сделать шаг вперёд в квалификации. Чтобы оценить работу наших обновлений, мы будем использовать на пятничной свободной практике две различные спецификации RB8.

Основываясь на отзывах и предпочтениях обоих пилотов, Марку Уэбберу будет предоставлена обновлённая версия болида, использовавшаяся в Малайзии, в то время как Себастьян Феттель будет тестировать предсезонную версию болида. Затем мы сравним результаты", — цитирует Ньюи пресс-релиз "Ред Булл".

Маленкая бедная команда две версии готовит.

Болшая богатая - 5 новинки, не очень много заметные.

[DevDM]

Маленкая бедная команда две версии готовит.

Это уже никого не удивляет Меня больше беспокоит то, что наши отрицают все слухи о версии Б.