Scuderia Ferrari

[Marlboro_Man]

[SERB]

нет, многое зависит от веса, а не только от расположения

я нет! исхоя из того что центр тяжести собственно определяется массой (не Фелипе естественно) так вот, масса подвески думаю легче той части что у вас значительно выше

Абсолютно не согласен. На вертикальную составляющую ЦТ расположение всех компонетов конструкции влияет практически одинаково.

Дальнейший спор считаю бессмысленным ибо мы не сходимся с вами в базовых понятиях. И если для вас вес углепластикового носового обтекателя, который кстати не факт, что у мака легче, ибо он у него просто больше, влияет на ЦТ намного больше, чем железки расположенные фактически на оси ЦТ передней части болида, но намного ниже у Феррари, то вряд ли мы сойдёмся во мнении и придём к какому-то консенсусу...

[SERB]

http://www.formula1....ms1208fe127.jpg

чет,трубу вся дальше пилят

Скоро пилон спилят начисто )))

[ml52]

Неправильным? А ты уверен что они неправильны? Фока подкинул схему внутреннего устройства разных типов передней подвески. ну чтож, с тебя фронтальное и боковое сравнение болидов Феррари и Мака, а дальше будем думать, ок?

Я уверен настолько же, насколько они уверен что они правы. Фока подкинул схему внутреннего устройства подвески и заявил что теперь то центр тяжести в передней подвеске наааамнооого ниже. На предыдущих страницах доступно описано почему это не так. В добавок объяснили что за счет низкого носа Мака у того центр тяжести спереди вполне может быть ниже, и выигрыш за счет передней подвески не решающий в этом плане и особо кичится им не стоит. Если тебе или ему все же хочется продолжать доказывать - именно с вас расчет центра тяжести подвески Мака и Феррари, а заодно определение сколько это - "наааамноооого" и почем столько а не больше и не меньше, а дальше будем думать, ОК?

[Леший]

Дальнейший спор считаю бессмысленным ибо мы не сходимся с вами в базовых понятиях. И если для вас вес углепластикового носового обтекателя, который кстати не факт, что у мака легче, ибо он у него просто больше, влияет на ЦТ намного больше, чем железки расположенные фактически на оси ЦТ передней части болида, но намного ниже у Феррари, то вряд ли мы сойдёмся во мнении и придём к какому-то консенсусу...

Серега не передергивай, .говорили не только об обтекателе

[Террорист]

I think the F2012 could well suit my driving style better than the previous car: for example, there is much less understeer,” continued Felipe. “It’s only a case of working on it calmly and with concentration and that’s what we will continue to do over the next few days when Fernando drives. I think this car has great potential, also taking into account the point we are at now. Is this the ugliest Ferrari I’ve ever driven? I don’t know, as from the cockpit you can’t see the front wing and therefore not the step either: but definitely from the outside, it’s not the prettiest…”

если Массе нравится болид,то наверняка в этом году уже прыгнем на 1-2 место

[SERB]

Серега не передергивай, .говорили не только об обтекателе

Всё остальное, о чём говорили - педальный узел, сам пилот, рулевой механизм и у Феррари и у Мака нахадятся приблизительно на одной высоте. Ты же мне сам ссылку на сайт давал. Поелозь ползунком-то

[mobut]

Я уверен настолько же, насколько они уверен что они правы. Фока подкинул схему внутреннего устройства подвески и заявил что теперь то центр тяжести в передней подвеске наааамнооого ниже. На предыдущих страницах доступно описано почему это не так. Если тебе или ему все же хочется продолжать доказывать - именно с вас расчет центра тяжести подвески Мака и Феррари, а заодно определение сколько это - "наааамноооого" и почем столько а не больше и не меньше, а дальше будем думать, ОК?

Тоесть опровергнуть информацию от "нефорумных"(тоесть авторитетных) специалистов о том, что центр тяжести именно передней подвески у Феррари "значительно"(заметь) ниже чем у МакЛарена ты не можеш?

[SERB]

если Массе нравится болид,то наверняка в этом году уже прыгнем на 1-2 место

На главной Массе болид нравится. Он считает, что это большой шаг вперёд.

[ml52]

Тоесть опровергнуть информацию от "нефорумных"(тоесть авторитетных) специалистов о том, что центр тяжести именно передней подвески у Феррари "значительно"(заметь) ниже чем у МакЛарена ты не можеш?

Осталось найти на картинках "внефорумных" специалистов где там на них написано что это Мак с Феррари. И (заметь) не значительно на намного.

[Stelvio]

Дальнейший спор считаю бессмысленным ибо мы не сходимся с вами в базовых понятиях. И если для вас вес углепластикового носового обтекателя, который кстати не факт, что у мака легче, ибо он у него просто больше, влияет на ЦТ намного больше, чем железки расположенные фактически на оси ЦТ передней части болида, но намного ниже у Феррари, то вряд ли мы сойдёмся во мнении и придём к какому-то консенсусу...

Во-первых, если бы эти железки располагались в метре от передней оси, они как-то во другому повлияли на высоту ЦТ?

Во-вторых, я согласен, что некоторые тяжелые (относительно тяжелые) компоненты подвески расположены немного ниже (немного - потому что сам монокок у Фер расположен выше) Но вес этих компонентов я бы оценил не более чем килограмм 5. Это капля в море по сравнению с полностью расположенными ниж кок-питом.

[mobut]

Осталось найти на картинках "внефорумных" специалистов где там на них написано что это Мак с Феррари.

А разве нельзя просто поерзать ползунком и посмотреть где прячуться толкатели МакЛарен, а где тяги Феррари и примерно представить себе, где же находяться торсионы и демпферы у Мака, а где у Феррари? По моему все очевидно. (еще раз напоминаю, мы не говорим о ЦТ передней части болида, а о ЦТ передней подвески)

[Леший]

Всё остальное, о чём говорили - педальный узел, сам пилот, рулевой механизм и у Феррари и у Мака нахадятся приблизительно на одной высоте. Ты же мне сам ссылку на сайт давал. Поелозь ползунком-то

и сам механизм у Мака находится ниже, так как нижняя кромка носа ниже, что тоже частично нивелирует преимущество тяг в ЦТ

[mobut]

Во-вторых, я согласен, что некоторые тяжелые (относительно тяжелые) компоненты подвески расположены немного ниже (немного - потому что сам монокок у Фер расположен выше) Но вес этих компонентов я бы оценил не более чем килограмм 5. Это капля в море по сравнению с полностью расположенными ниж кок-питом.

Товарищ, не вноси смуту в ряды спорящих, высота носа у всех болидов 625мм, и только перед местом, где базируется передняя подвеска (тоесть там где рулевой механизм и ноги пилотов заканчиваются) начинает либо плавно снижать (МакЛарен) либо идти к "ступеньке" (Феррари). Так что ты оперируеш цифрами, влияние которых на ЦТ передней части болида гораздо меньше чем даже от 5кг( по твоему мнению) от конструкции передней подвески.

[Marlboro_Man]

и сам механизм у Мака находится ниже, так как нижняя кромка носа ниже, что тоже частично нивелирует преимущество тяг в ЦТ

Вот тут ты неправ. У Мака нужно смотреть по верхней, ибо механизм сверху. А у Феррари внизу. Фото выше показывает где именно

[mobut]

и сам механизм у Мака находится ниже, так как нижняя кромка носа ниже, что тоже частично нивелирует преимущество тяг в ЦТ

Механизм находиться до, где высота носа у обоих 625мм.

[ml52]

А разве нельзя просто поерзать ползунком и посмотреть где прячуться толкатели МакЛарен, а где тяги Феррари и примерно представить себе, где же находяться торсионы и демпферы у Мака, а где у Феррари? По моему все очевидно. (еще раз напоминаю, мы не говорим о ЦТ передней части болида, а о ЦТ передней подвески)

По моему тут многом неочевидно что кокпит в этой области расположен у мака ниже чем у феррари, так что все ваши выкладки это вилами по воде.

Если тебе все так очевидно прошу внести в студию все размеры и сравнения + расчет веса элементов подвески + я все еще не дождался определения сколько это намного и почему именно столько. Это ведь всего ничего все это сделать - лишь ползунком поводить. В бой.

[Bomba]

На главной Массе болид нравится. Он считает, что это большой шаг вперёд.

Послезавтра Ал также скажет!

А в Австралии будем делать глазки-пуговки :vava:

[Леший]

Механизм находиться до, где высота носа у обоих 625мм.

нет, но если бы Феррари сделали нижнюю кромку на уровне Мака, то этот механизм можно было бы отпустить еще, разве нет?

[mobut]

да, но если бы Феррари сделали нижнюю кромку на уровне Мака, то этот механизм можно было бы отпустить еще, разве нет?

Просто у Феррари нижняя часть носа выкрашена в черный. Я не буду спорить с тем, что у Маков ЦТ передней части болида ниже, хотя бы из за вашего длинючего массивного носа впереди (зато низкого) у Феррари же не нос, а носик обрубок масса которого должна быть меньше (хоть и высоко). Но про ЦТ елементов подвески, это уже другой разговор.

[ml52]

Товарищ, не вноси смуту в ряды спорящих, высота носа у всех болидов 625мм, и только перед местом, где базируется передняя подвеска (тоесть там где рулевой механизм и ноги пилотов заканчиваются) начинает либо плавно снижать (МакЛарен) либо идти к "ступеньке" (Феррари). Так что ты оперируеш цифрами, влияние которых на ЦТ передней части болида гораздо меньше чем даже от 5кг( по твоему мнению) от конструкции передней подвески.

Смотрим и офигеваем насколько ниже у Мака часть в районе подвески.

[Сочинец]

Господа , разрешите вмешаться в Ваш спор.

Вам надо сначала определится в какой точке вы ищете центр тяжести или хотя бы приблизительно отрезок, а потом уже все это обсуждать. Потом есть много неизвестных так как я думаю никто из Вас не видел чертежей внутреннего пространства болидов (расположения всех компонентов)

[mobut]

Смотрим и офигеваем насколько ниже у Мака часть в районе подвески.

Посмотри на фронтальное сранение носов Мака и Феррари. Посмотри куда уходит толкатель Мака, а куда тяга Феррари. В твоем сранении их не видно за колесом.

[Stelvio]

Понаписали...горячие парни,второй день тестов,а такие разборки

Гляньте,может поможет вашему спору

Видео неактуально для тех кто работает с системами твердотельного моделирования

[Геша]

Видео неактуально для тех кто работает с системами твердотельного моделирования

А для поверхностного параметрического моделирования пойдеть?