Scuderia Ferrari

[Антонио]

С печальным лицом и большой любовью к Дому и Фраю Рисунок явно не про машину с баком на 160 кг бензина

Согласен. Может у Ф12 будут суперкомпактные воздухозаборники и радиаторы, но не весь корпус.

[Lonesome]

а по мне так вполне может быть. щас в фотошопе просто наложил машинки друг на друга - новая по размерам в точности совпадает со старой, но вместо передней части понтонов сделаны крылышки. насколько я помню, в этой части должны располагаться структуры безопасности пилота - обычно их интегрируют в понтоны, сейчас они разделены на две части. в целом размер понтонов в области радиаторов остался прежним, но визуально конечно смотрится гораздо меньше. что это даст с точки зрения аэродинамики судить не возьмусь.

Может и понтоны будут уменьшены и машина станет уже сзади, но чтоб настолько - не верю. Думаю просто журналисты, чтоб показать одно из направлений развития машины слишком перестарались на фотошопе, а может намеренно, чтоб люди поняли, какие будут отличия. Но это явно не в таком масштабе, такое просто невозможно!

[Антонио]

Может и понтоны будут уменьшены и машина станет уже сзади, но чтоб настолько - не верю. Думаю просто журналисты, чтоб показать одно из направлений развития машины слишком перестарались на фотошопе, а может намеренно, чтоб люди поняли, какие будут отличия. Но это явно не в таком масштабе, такое просто невозможно!

Я бы не стал говорить что невозможно. Но такой болид при такой компактности вряд ли проедет больше 20 кругов.

[deadbeef]

Может и понтоны будут уменьшены и машина станет уже сзади, но чтоб настолько - не верю. Думаю просто журналисты, чтоб показать одно из направлений развития машины слишком перестарались на фотошопе, а может намеренно, чтоб люди поняли, какие будут отличия. Но это явно не в таком масштабе, такое просто невозможно!

она не уже =) вот еще раз картинка:

то есть все ровно как и было, минус часть поверхности между структурами безопасности и непосредственно понтонами с радиаторами.

[deadbeef]

Согласен. Может у Ф12 будут суперкомпактные воздухозаборники и радиаторы, но не весь корпус.

дык корпуса на фотке идентичные. визуально кажется намного меньше, но - идентичные.

[Lonesome]

она не уже =) вот еще раз картинка:

то есть все ровно как и было, минус часть поверхности между структурами безопасности и непосредственно понтонами с радиаторами.

Ну, у тебя явно не так как было на картинке сравнения. Да, в таких пределах действительно может все быть.

[Lonesome]

дык корпуса на фотке идентичные. визуально кажется намного меньше, но - идентичные.

По днищу посмотри. Там на втором рисунке уж слишком обрезали, что вызвало возмущения. Хотя машина и должна становится компактней.

[Locky]

Скопирую из темы Фернандо.

С чего ты взял что это правда? Я, вот думаю что даже близко не похоже.. просто кто то взял старый снимок f150 и зафотошопил ее, а поскольку линия понтона идет под углом то получилось что площадь поперечного сечения должна уменьшиться.... вот и все.

Кстати... я так понял, вот эти наросты в месте перехода кокпита в понтон это и есть обязательный боковой защитный элемент, только он теперь окончательно отделится от понтона. Кроме того радиаторы я думаю тоже нужно будет где то размещать... хотя теперь будет больше свободы с формой воздухозаборника... вон у Мерсов в прошлом году проблемы были с перегревом... все из за короткой базы... хотя может еще и из за выхлопной системы... которая в этом году точно будет иметь другую конфигурацию.

[deadbeef]

Ну, у тебя явно не так как было на картинке сравнения. Да, в таких пределах действительно может все быть.

честное благородное слово - ничего не правил. просто нижний кусок картинки сравнения наложил на верхний и сделал полупрозрачным. и серьёзно прифигел с того, насколько ТАК выглядит реальнее, чем просто рядом друг с другом =)

[deadbeef]

По днищу посмотри. Там на втором рисунке уж слишком обрезали, что вызвало возмущения. Хотя машина и должна становится компактней.

и размеры днища одинаковые, просто на рисунке 2011 года часть скрыта под понтонами. копейка в копейку, если есть под рукой какой-нибудь графический редактор - попробуй наложить друг на друга.

[Антонио]

дык корпуса на фотке идентичные. визуально кажется намного меньше, но - идентичные.

Одинаковы то одинаковые. Дело же в размерах. Под маленький корпус надо и внутренности маленькие. Или же жертвовать надежностью, путем сильного сближения узлов и агрегатов с последующим чрезмерным нагревом их.

[AndreiF]

Да там почти на треть размер сокращается - на мой взгляд не реально. Это на сколько внутри надо всё уменьшить чтобы такого добиться и не потерять в надежности

Неет мулька всё это ...

[Edge To Life]

Знали что будет девайс, способный исключать крылья из прижима прокачивая воздух.

Ну, справедливости ради, у них были более чем общие фразы в духе того, что "во время авральных попыток решить проблемы MP4-24 инженеры McLaren наткнулись на интересную фичу, в результате работы которй болид резко теряет в прижиме".

[Антонио]

Ну, справедливости ради, у них были более чем общие фразы в духе того, что "во время авральных попыток решить проблемы MP4-24 инженеры McLaren наткнулись на интересную фичу, в результате работы которй болид резко теряет в прижиме".

Это скорее исключение из правил. Судя по тому, как относительно легко все команды скопировал дудку, к такому решению можно было прийти и без попытки привести в кондицию ведристый болид.

[WhiteCoffee]

дык корпуса на фотке идентичные. визуально кажется намного меньше, но - идентичные.

Не совсем так.

В задней части - да, они 100% одинаковые, но в передней части понтоны заметно уже.

Если радиаторы обычно стоят под наклоном, почти горизонтально в передней части понтонов, то радиаторы от болида 2011 просто не влезут в такие понтоны.

Потому что понтоны стали короче и их придется смещать назад, а там мешает выхлопная система, а в передней части понтоны уже и разместить их там не получится.

Правда есть вариант не размещать радиаторы горизонтально под наклоном, а еще и наклонить их в сторону центра болида (блин сложно это словами объяснить) , тогда все влезет.

[Edge To Life]

Это скорее исключение из правил. Судя по тому, как относительно легко все команды скопировал дудку, к такому решению можно было прийти и без попытки привести в кондицию ведристый болид.

Тем не менее, дудка появилась именно у McLaren и именно на болиде 2010 года.

[Bomba]

честное благородное слово - ничего не правил. просто нижний кусок картинки сравнения наложил на верхний и сделал полупрозрачным. и серьёзно прифигел с того, насколько ТАК выглядит реальнее, чем просто рядом друг с другом =)

Ну так больше походит на правду, хотя если бы так уменьшили понтоны то и база наверное уменьшилась? :unknw:

Ну да ладно нас теперь некоторые будут называть "маленькое красное пятнышко"

[ChEng]

Не совсем так.

В задней части - да, они 100% одинаковые, но в передней части понтоны заметно уже.

Если радиаторы обычно стоят под наклоном, почти горизонтально в передней части понтонов, то радиаторы от болида 2011 просто не влезут в такие понтоны.

Потому что понтоны стали короче и их придется смещать назад, а там мешает выхлопная система, а в передней части понтоны уже и разместить их там не получится.

Правда есть вариант не размещать радиаторы горизонтально под наклоном, а еще и наклонить их в сторону центра болида (блин сложно это словами объяснить) , тогда все влезет.

Влезет то влезет, только при таком положении радиаторов охлаждение будет никакое.

[WhiteCoffee]

Кстати появилась мысль. Что если использовать не один большой по площади радиатор в понтоне, а разделить его на 3 или даже 4 отдельных?

Например можно их установить друг за другом. Я конечно понимаю что охлаждение последующих будет замено хуже, но все же оно будет и на высоких скоростях должно хорошо продуваться.

А еще лучше сделать из радиаторов нечто вроде короба или трубы, отверстие в котором будет сужаться к задней части

Влезет то влезет, только при таком положении радиаторов охлаждение будет никакое.

Почему это? у ХРТ радиатор практически вертикально стоит почти у выхлопа и ничего, на охлаждение на жаловались

[Locky]

Не совсем так.

В задней части - да, они 100% одинаковые, но в передней части понтоны заметно уже.

Если радиаторы обычно стоят под наклоном, почти горизонтально в передней части понтонов, то радиаторы от болида 2011 просто не влезут в такие понтоны.

Потому что понтоны стали короче и их придется смещать назад, а там мешает выхлопная система, а в передней части понтоны уже и разместить их там не получится.

Правда есть вариант не размещать радиаторы горизонтально под наклоном, а еще и наклонить их в сторону центра болида (блин сложно это словами объяснить) , тогда все влезет.

Давайте начнем с расположения обязательных боковых элементов защиты кокпита... я думаю это довольно четко прописано в регламенте и вот те элементы над боковым воздухозаборником я так думаю это они и есть на фотке F150. А в отфотошопленом варианте они расположены сильно смещенными назад. Мне кажется что так сильно их смещать нельзя и нужно отталкиваться от их расположения.

[WhiteCoffee]

Давайте начнем с расположения обязательных боковых элементов защиты кокпита... я думаю это довольно четко прописано в регламенте и вот те элементы над боковым воздухозаборником я так думаю это они и есть на фотке F150. А в отфотошопленом варианте они расположены сильно смещенными назад. Мне кажется что так сильно их смещать нельзя и нужно отталкиваться от их расположения.

Ну это же фотошоп, а не официальные фото команды. Естественно если Феррари решила применить эти крылья, то и элементы безопасности будут на своих местах.

Этот рисунок можно расценивать только как примерную схему расположения , не более того.

Решение интересное, удивляюсь почему раньше не использовали подобные решения.

Можно еще сделать понтон в понтоне: 1 - фальшивый состоящий лишь из элемента похожего на крыло Феррари и вместо узкой вертикальной планки большой лист, имитирующий корпус понтона, 2) расположен за ним, то есть внутри реальный понтон любой формы.

Что дает: понтоны меньше, любой формы, безопасность не пострадает, а большой лист имитирующий корпус понтона можно использовать как обтекатель и на нем удобно размещать логотипы спонсоров.

[Locky]

Ну это же фотошоп, а не официальные фото команды. Естественно если Феррари решила применить эти крылья, то и элементы безопасности будут на своих местах.

Этот рисунок можно расценивать только как примерную схему расположения , не более того.

Да я это понимаю... я говорю о том что на старом болиде F150 это и есть эти самые элементы которые ... по слухам сейчас выделили в отдельные элементы типа крылышек... так вот эти крылышки на фотошопном варианте все равно отнесены сильно назад, хотя должны были остаться на своем месте. я уже не говорю про то... что для того чтобы картинка выглядела красиво неизвестный мастер не изменил угол наклона в плоскости боковой лини понтона (надеюсь понятно объяснил... :blush2: ) в результате машина сильно убавила по площади Миделя .

[SERB]

то есть все ровно как и было...

Поперечное сечение понтонов намного меньше.

Ну это же фотошоп, а не официальные фото команды. Естественно если Феррари решила применить эти крылья, то и элементы безопасности будут на своих местах.

Насколько я понял, элементы безопасности к этим крыльям и будут крепиться. Т.е. крылья выполняют двойную роль: аэродинамических элементов и крепления элементов безопасности...

[Locky]

Поперечное сечение понтонов намного меньше.

Насколько я понял, элементы безопасности к этим крыльям и будут крепиться. Т.е. крылья выполняют двойную роль: аэродинамических элементов и крепления элементов безопасности...

Я понял так, что крылья и есть Элемент безопасности.

[WhiteCoffee]

Насколько я понял, элементы безопасности к этим крыльям и будут крепиться. Т.е. крылья выполняют двойную роль: аэродинамических элементов и крепления элементов безопасности...

Ага, только Locky говорит о том что те кто рисовал эти крылышки неправильно их разместили, и по-моему он прав.