Scuderia Ferrari

[Lonesome]

Не вижу ничего неприятного. Идёт нормальный рабочий процесс. Не проходит? Значит усилят точечно. В чём проблема-то?

Ты что, не знаешь наш народ (я говорю о болельщиках в целом )? Им подавай сразу самовоз и чтоб весь процесс шел гладко и без сучка и задоринки. А то, что постройка новой машины всегда сулить разные проблемы - это понимать многие отказываются. F2002 появилась только на третьем гран-при (и это при тех временах), а по первых двух считалось, что нас ожидает увлекательный сезон.

[Террорист]

танк по всей видимости не получится ,как было 2010

[Edge To Life]

F2002 появилась только на третьем гран-при (и это при тех временах), а по первых двух считалось, что нас ожидает увлекательный сезон.

И не напоминай... :wacko: :wacko: :wacko:

[Геша]

танк по всей видимости не получится ,как было 2010

Главное что бы не колбасило весь болид как эксперементальное крыло

[Lonesome]

Интересно, как интерпретируют болельщики Петрова информацию о необходимости увеличения веса монококп, он и так высокий и тяжелый?

Какое имеют отношения болельщики Петрова к данной информации? Виталик не будет в Феррари, это однозначно, пора бы уже понять.

танк по всей видимости не получится ,как было 2010

РБР танком не был, зато побеждал. Нам не танк надо, а быструю машину.

[AndreiF]

Это естественно. Понятно, что сам факт неприятен, но риск, как говорят, дело благородное. Просто не понимаю реакции, все хотели инноваций, вот и получайте. А с первого раза все не ляжет так как надо. Более того, мой прогноз, что если машина получится хорошей, то она все равно будет уступать и РБР и Макларену. Важно быть максимально близко к ним, чтоб уже в ходе сезона постараться их опередить. Просто слишком слабым базисом была F150, слишком много проблем да и в инфраструктуре есть свои проблемы, не говоря о том, что приходят новые люди, которым нужно освоится.

А разве команды сами краш тесть не делают перед тем как отправить машинку на растерзание в ВИА ?? На мой взгляд было бы логичным проверить заранее самим и потом . Ведь наверно нет никакого секрета как производят тест в ФИА.

[Террорист]

А разве команды сами краш тесть не делают перед тем как отправить машинку на растерзание в ВИА ?? На мой взгляд было бы логичным проверить заранее самим и потом . Ведь наверно нет никакого секрета как производят тесть в ФИА.

а какая разница кто будет делать?

[AndreiF]

а какая разница кто будет делать?

Разница в том что если заранее сделать самим то заранее будешь знать слабые места и с учетом этого продолжить работу. Ну и на официальном тесте уже без досадных неприятностей .

[Lonesome]

Разница в том что если заранее сделать самим то заранее будешь знать слабые места и с учетом этого продолжить работу. Ну и на официальном тесте уже без досадных неприятностей .

Официальные тесты можно проходить сколько, сколько захочешь. Так зачем отвлекать своих инженеров, если проверку результатов могут спокойно сделать другие?

[AndreiF]

Официальные тесты можно проходить сколько, сколько захочешь. Так зачем отвлекать своих инженеров, если проверку результатов могут спокойно сделать другие?

Не соглашусь . Инженеры работали и строили какое то изделие , делали расчеты и т.д а в итоге получается что рассчитали не верно да еще и не проверили свою работу . Мне казалось что перед какой бы то ни было проверкой какой бы она ни была принято сначала проверить самому . Поэтому и задал вопрос. Если проще сделать, отдать на проверку ,выяснить что сделано не достаточно хорошо и потом начать дорабатывать - тогда ладно.

[Lonesome]

Не соглашусь . Инженеры работали и строили какое то изделие , делали расчеты и т.д а в итоге получается что рассчитали не верно да еще и не проверили свою работу . Мне казалось что перед какой бы то ни было проверкой какой бы она ни была принято сначала проверить самому . Поэтому и задал вопрос. Если проще сделать, отдать на проверку ,выяснить что сделано не достаточно хорошо и потом начать дорабатывать - тогда ладно.

Ты сам ответил на свой вопрос. К тому же где делать свой краш-тест? На испытательном полигоне Феррари, который занят под серийные машины? И позволительно ли это с точки зрения ограничений в регламенте? Да и то, что машина не всегда проходит с первого раза краш-тест явление не новое в Формуле 1 и не такое уж редкое. Расчеты расчетами, но все всегда утверждается на практике.

[Serpeant]

Насколько я понял, это уже второй краш тест...

Пишут, что вынуждены будут дополнительно усиливать. Значит вес больше...

Думаю, это показатель другого подхода к проектированию.

Вспомнилось межсезонье 99-2000, тогда F1-2000 тоже не с первого раза краш прошла, были проблемки с конструкцией боковой защиты головы пилота.

[ultraviolett]

Раздули из мухи слона (здравствуй межсезонье!). В прошлом сезоне аналогичная ситуация была с несколькими командами, точно не помню с кем, но вроде Мерс был.

[foka82]

"Феррари" уже разработала тормозную систему, аналогичную механизму "Лотуса"

http://ua.championat...zmu-lotusa.html

[Террорист]

[mobut]

"Феррари" уже разработала тормозную систему, аналогичную механизму "Лотуса"

Странно, сперва говорилось про что то, вроде дэмпфера колебаний, теперь же оказуется это целая тормозная система.

[zanashyh]

И еще где-то пишут, что система активируется пилотом, другие пишут, что работает автоматически.

[mobut]

И еще где-то пишут, что система активируется пилотом, другие пишут, что работает автоматически.

Старый вариант активировался пилотом, новый, вроде как, абсолютно автоматическая механика.

[Леший]

И еще где-то пишут, что система активируется пилотом, другие пишут, что работает автоматически.

активироваться пилотом она не может, так как была внесена поправка

Статья 3.15 Технического регламента Формулы 1 гласит: «За исключением регулируемых частей, описанных в Статье 3.18 (DRS), запрещена любая система, устройство или процедура, в которых используются движения гонщика в качестве способа изменения аэродинамических характеристик машины.

[zanashyh]

активироваться пилотом она не может, так как была внесена поправка

Это с главной:

По информации британской прессы, накануне представители FIA признали соответствующей техническому регламенту Ф1 новую систему, разработанную инженерами Lotus. Она управляется гонщиком и призвана механическими средствами менять дорожный просвет в передней части машины, уменьшая его при разгоне и увеличивая при торможении.

[foka82]

Алик едва в те надувные ворота не зарулил :biggrin:

[Леший]

Это с главной:

По информации британской прессы, накануне представители FIA признали соответствующей техническому регламенту Ф1 новую систему, разработанную инженерами Lotus. Она управляется гонщиком и призвана механическими средствами менять дорожный просвет в передней части машины, уменьшая его при разгоне и увеличивая при торможении.

выдумки журналистов

[mobut]

"Феррари" уже разработала тормозную систему, аналогичную механизму "Лотуса"

А в общем мне это начинает нравиться. В воздухе витают постоянные слухи о каком то хитром днище конструкции Рори Бирна, еще не успели в Лотусе установить новаторскую систему, как в Феррари уже уточняют ее легальность для установки на собственный болид.

[Kibble]

Друзья, я надеюсь, что вы адекватные и не поведетесь на обсуждение дурацких карш-тестов, потому что это глупо обсуждать такую чушь...

[killerim]

выдумки журналистов

Не обязательно. В регламенте ведь пишется, что нельзя менять аэродинамику движениями пилота. А в данном случае возможно аэродинамика и не меняется.

ЗЫ: Дизайн форума прекрасен!