Scuderia Ferrari

[vovann]

Итальянские СМИ: Фрай переманивает в "Феррари" коллег по "Макларену"

Согласно информации Corriere dello Sport, технический директор "Феррари” Пэт Фрай убедил многих своих бывших коллег по "Макларену” перейти в "скудерию”. Как сообщает итальянское издание, в числе тех, кого Фрай убедил присоединиться к нему в "Феррари”, Рупад Дерикар, Джонатан Хил, Иоаннис Велоудис, Лоуренс Ходж и Джакомо Тортора.

Финское издание Turun Sanomat сообщает о том, что в "Феррари” может перейти Марцин Будковски, занимающий в "Макларене” пост руководителя проекта по модернизации аэродинамики. Однако исполнительный директор "Макларена” Джонатан Нил поспешил опровергнуть эту информацию, заявив о том, что Марцин взял заслуженный "академический отпуск” и вернётся к работе позже в 2012 году.

[Makelax]

В смысле "скорее всего". У него контракт на 2, а то и 3 года.

Ага. У Кими тоже был. С Феррари.

Итальянские СМИ: Фрай переманивает в "Феррари" коллег по "Макларену"

И правильно делает.

[Fixxxer89]

Ага. У Кими тоже был. С Феррари.

Да уж, случай, достойный помещения в Палату Мер и Весов как эталон контракта, стоящего дешевле бумаги, на которой он написан

[Антонио]

И правильно делает.

Почему ты так думаешь?

[Djentleman]

И правильно делает.

Если только они входили в тот самый план реструктуризации. А если он их просто переманивает как хороших спецов, да ещё если это получится только к середине сезона, то пользы от этого может быть никакой.

[Makelax]

Почему ты так думаешь?

Ну, как минимум по тому, что вот уже третий год МакЛарен опережает Феррари. Так что взять оттуда сотрудников нужно в любом случае.

Если их переход и не поможет Феррари, то как минимум может помешать МакЛарен.

Во-вторых, думаю уже всем понятно, что при всех ресурсах, что есть у Скудерии, три года подряд быть в ... хм... облаках, это эпик. И нужно что-то делать. А это хоть вариант.

Если только они входили в тот самый план реструктуризации. А если он их просто переманивает как хороших спецов, да ещё если это получится только к середине сезона, то пользы от этого может быть никакой.

Думаю, что входили, и что все просто делается постепенно.

[Антонио]

Ну, как минимум по тому, что вот уже третий год МакЛарен опережает Феррари. Так что взять оттуда сотрудников нужно в любом случае.

Если их переход и не поможет Феррари, то как минимум может помешать МакЛарен.

Не согласен. Если бы ваши переманили Лоу или Госса, то я бы испугался. Я не знаю и не хочу знать роль этих перебежчиков, но вряд ли руководство Мака отпустило бы действительно ценные кадры.

Плюс наверняка эти ребята работали с Фраем в то время, когда у Мака было 2 бригады по созданию болидов. Учитывая что самым последним творением бригады Фрая был МП4-24, то я сомневаюсь что из Мака в Феррари перейдут самые лучшие специалисты. Ведь что бы МП4-24 побеждал, именно бригада Лоу и Госса приложила к нему руку.

В любом случае время покажет.

[Alex75]

«Хитрый» выхлоп окончательно поставлен вне закона

http://www.f1news.ru/news/f1-72287.html

"Эксперты уже говорят, что в таких условиях команды, скорее всего, вернутся к идее «дымоходов» – выхлопных труб, направленных вертикально вверх, впервые опробованных Ferrari в 1998 году."

Хотелось бы увидеть фото этого...

[Антонио]

опробованных Ferrari в 1998 году."

Так вот зачем ваши Рори позвали. Неужто старина Жан по старой памяти шепнул в какую строну копать надо

[Fixxxer89]

Хотелось бы увидеть фото этого...

Ничего особенного, это то, что у всех было с 1998 по 2008.

[Djentleman]

«Хитрый» выхлоп окончательно поставлен вне закона

http://www.f1news.ru...s/f1-72287.html

"Эксперты уже говорят, что в таких условиях команды, скорее всего, вернутся к идее «дымоходов» – выхлопных труб, направленных вертикально вверх, впервые опробованных Ferrari в 1998 году."

Хотелось бы увидеть фото этого...

Не видел картинку болида с двумя выхлопными трубами как у кенворта?))

[Djentleman]

Ничего особенного, это то, что у всех было с 1998 по 2008.

Т.е. самый сок формы Феррари))

[GP1]

«Хитрый» выхлоп окончательно поставлен вне закона

http://www.f1news.ru...s/f1-72287.html

"Эксперты уже говорят, что в таких условиях команды, скорее всего, вернутся к идее «дымоходов» – выхлопных труб, направленных вертикально вверх, впервые опробованных Ferrari в 1998 году."

Хотелось бы увидеть фото этого...

Это не F300, но смысл тот же

[foka82]

Хотелось бы увидеть фото этого...

F-300 98-го

[Террорист]

почучвствовав один раз какой результат дает горячий выхлоп , команды сразу не откажутся от него(будут лепить камеры для собирания горячего воздуха)

[mobut]

почучвствовав один раз какой результат дает горячий выхлоп , команды сразу не откажутся от него(будут лепить камеры для собирания горячего воздуха)

Где? Как? Стоит ли оно того?

[ChEng]

Не согласен. Если бы ваши переманили Лоу или Госса, то я бы испугался. Я не знаю и не хочу знать роль этих перебежчиков, но вряд ли руководство Мака отпустило бы действительно ценные кадры.

Плюс наверняка эти ребята работали с Фраем в то время, когда у Мака было 2 бригады по созданию болидов. Учитывая что самым последним творением бригады Фрая был МП4-24, то я сомневаюсь что из Мака в Феррари перейдут самые лучшие специалисты. Ведь что бы МП4-24 побеждал, именно бригада Лоу и Госса приложила к нему руку.

В любом случае время покажет.

А что, МП4-24 не ехал по причине аэродинамики? Специалисты переходящие в Феррари сплошь аэродинамщики ( :wacko: ), все остальное у Феррари работает неплохо видимо.

[Fixxxer89]

А что, МП4-24 не ехал по причине аэродинамики? Специалисты переходящие в Феррари сплошь аэродинамщики ( :wacko: ), все остальное у Феррари работает неплохо видимо.

Ну, МР4-24 особо феерично не ехал в Испании, Турции и Сильверстоуне...

[Антонио]

А что, МП4-24 не ехал по причине аэродинамики? Специалисты переходящие в Феррари сплошь аэродинамщики ( :wacko: ), все остальное у Феррари работает неплохо видимо.

Ну проблемы в быстрых поворотах и резкая пропажа прижима это явно проблема аэродинамики.

[ChEng]

Ну, МР4-24 особо феерично не ехал в Испании, Турции и Сильверстоуне...

Во второй половине сезона поехали. Тогда Фрая уже небыло в команде?

[Антонио]

Во второй половине сезона поехали. Тогда Фрая уже небыло в команде?

И вот это ты отвечал на мой пост? 2 бригады инженеров у Мака тогда было, Фрай это ведро сотворил, Лоу и Госс со своей бригадой помогли его доработать. Сейчас конечно никаких 2 бригад нет, дорого.

В любом случае Фрай теперь ваш, наверняка новые перебежчики это оставшиеся члены его бригады.

[Stelvio]

Во второй половине сезона поехали. Тогда Фрая уже небыло в команде?

На трассах с медленными поворотами. Победа в медленной Венгрии, 12 место в квале Бельгии. Победа в медленном Сингапуре, слив Быкам и Тойоте в Японии.

Вообще 2007-09 аэродинамика - слабейшее звено Маков было. А подвеска была просто гениальной. Вплоть до абсурда было. 0.7 с круга преимущества в какой-нибудь Канаде, а затем через 2 недели секундный слив с круга во Франции, где важна аэродинамика.

В 10-11, с приходом вашего Айли чуть прибавили в аэродинамике. Но хуже быков однозначно, и не намного лучше Фур. Но одновременно отстойная дубовая подвеска появилась.

[ChEng]

И вот это ты отвечал на мой пост? 2 бригады инженеров у Мака тогда было, Фрай это ведро сотворил, Лоу и Госс со своей бригадой помогли его доработать. Сейчас конечно никаких 2 бригад нет, дорого.

В любом случае Фрай теперь ваш, наверняка новые перебежчики это оставшиеся члены его бригады.

В таком случае понятна ваша радость. Наша радость в том, что перебежали лучшие по мнению Фрая. Ужс, кто там остался...

[Антонио]

На трассах с медленными поворотами. Победа в медленной Венгрии, 12 место в квале Бельгии. Победа в медленном Сингапуре, слив Быкам и Тойоте в Японии.

Вообще 2007-09 аэродинамика - слабейшее звено Маков было. А подвеска была просто гениальной. Вплоть до абсурда было. 0.7 с круга преимущества в какой-нибудь Канаде, а затем через 2 недели секундный слив с круга во Франции, где важна аэродинамика.

В 10-11, с приходом вашего Айли чуть прибавили в аэродинамике. Но хуже быков однозначно, и не намного лучше Фур. Но одновременно отстойная дубовая подвеска появилась.

Ну отстойная дубовая подвеска была лишь в 2010, та и Японию 2009 слили Тойоте лишь из за проблем с КЕРСом. Ну у Феттеля тогда просто самовоз был.

В таком случае понятна ваша радость. Наша радость в том, что перебежали лучшие по мнению Фрая. Ужс, кто там остался...

Я пока не радуюсь. Время покажет. Единственное мое проявление эмоций - это то что Госс и Лоу остаются в команде.

[ChEng]

Я пока не радуюсь. Время покажет. Единственное мое проявление эмоций - это то что Госс и Лоу остаются в команде.

Сразу то всех не переманить. Совесть иметь надо...

А серьёзно, эти не справятся, других найдут. В Ф1 патриотов нет.