Scuderia Ferrari

[Oden]

Если пошла такая пляска, то посчитаю любимый параметр Темного Деда - расстояние от затылка пилота до передней и задней оси.

Соотношения расстояний для новых машин, показавших себя лучше всего на тестах:

Рено 48-52

Феррари 48-52

РедБулл 45-55

Заубер 46-54

Мерс 52-48

Так образом проблемным в плане развесовки может оказаться только Мерседес.

[Антонио]

Если пошла такая пляска, то посчитаю любимый параметр Темного Деда - расстояние от затылка пилота до передней и задней оси.

Соотношения расстояний для новых машин, показавших себя лучше всего на тестах:

Рено 48-52

Феррари 48-52

РедБулл 45-55

Заубер 46-54

Мерс 52-48

Так образом проблемным в плане развесовки может оказаться только Мерседес.

Методику получения цифр в студию.

[Oden]

Замеряется расстояние от места соприкосновения шлема пилота с подголовником до передней и задней оси. Полученные значения делаться на величину колесной базы (расстояние между осями) и умножаются на 100.

[mobut]

Для болидов с пустыми баками развесовка регламентирована. Нсли оптимальная развесовка 46-54, то получаеться что центр масс(центр тяжести) находиться в задней части болида. Если бак ближе к пилоту, тоесть находиться на центре тяжести(1) либо немного впереди него(2), то при его загрузке топливом развесока или не измениться(1), либо же центр тяжести сместиться вперед(2) и станет не 46-54, а например 50-50. Так что размышления немного не в ту степь. К тому же мы не знаем какую массу имеют отдельные части болида, возможно у одних двигатель легче у других тяжелее, тоже и с КЕРС. Тут трудно что либо сказать.

[Oden]

Для болидов с пустыми баками развесовка регламентирована. Нсли оптимальная развесовка 46-54, то получаеться что центр масс(центр тяжести) находиться в задней части болида. Если бак ближе к пилоту, тоесть находиться на центре тяжести(1) либо немного впереди него(2), то при его загрузке топливом развесока или не измениться(1), либо же центр тяжести сместиться вперед(2) и станет не 46-54, а например 50-50.

Бак не может быть физически по центру тяжести и тем более немного впереди него , т.к. за баком находится самый тяжелый узел машины - двигатель, который и смещает центр тяжести назад.

[profi007]

или подвижный пилот.

по новому регламенту гонщик не может влиять своими действиями на характеристики своего ведра :lol:

[leonid84]

Но его стилю особенно хорошо подходило (или было сделано под его стиль?)...

Хм...Он на Бриджстоуне шикарную гонку выиграл в Сепанге-2007. Вторую по счёту после прихода в Макларен

[mobut]

А бак где стоит?? Не сзади ли случайно?

[John Dorean]

А бак где стоит?? Не сзади ли случайно?

сзади чего? бак в болидах ф1 крепится к монококу.

[Oden]

А бак где стоит?? Не сзади ли случайно?

Бак находится за спиной пилота и перед двигателем.

[mobut]

А почему он тогда не может находиться на центре тяжести?

[Oden]

Хотя бы потому-что центр тяжести это точка, бак - это объект. Объект никак не может находится в точке.

Ты наверное изначально хотел написать, что центр тяжести находится в баке, правильно?

[mobut]

Ну в общем да. Если говорить уж совсем точно, то скажем так центр тяжести бака находиться на одной вертикальной линии с центром тяжести всего болида.

[mobut]

Тоесть в таком случае загрузка топлива не меняет развесовку по осям, только на высоту центра тяжести болида.

[Антонио]

Тоесть в таком случае загрузка топлива не меняет развесовку по осям, только на высоту центра тяжести болида.

В идеале да, но в реале такого не будет.

[Oden]

В реальности центр тяжести болида находится ближе к задней оси по сравнению с центром тяжести бака.

[mobut]

Как говорят некоторый "Не может быть, да может статься". А вобще если бак вперед и смещают, то скорее всего именно для улучшения развесовки.

[Castigador]

Но его стилю особенно хорошо подходило (или было сделано под его стиль?)...

я этот вопрос изучаю Стиль Алонсо может варьировать в широких пределах, это не Масса, который сказал, как отрезал в 2010: "шины мне не походят, я не смог приспособиться, до свидания ... ". Да и Шумахер тоже самое, как 2010 показал, ничего не может если машина/резина идеально не ложиться на его стиль.

Про 2005-2006, Фернандо в одном из интервью 2007 (вот потерял только, но думаю найду), когда его спросили о разнице между Мишлен и Бриджстоун, сказал что на Мишлен было важно как можно быстрее поставить машину прямо и начать разгон - так выходило быстрее - а на Бриджстоун это не так. Крутые траектории, "антипилотажный" резкий стиль это не случайно, так было быстрее в тех условиях. Как показали последующие сезоны (2010 кульминация, Алонсо был стабилен и быстр везде кроме Турции), Ал смягчил стиль и был очень эффективен и с другой резиной. Просто на это ушло время, и сейчас, в 2011, у него уйдет некоторое время на адаптацию, и думаю в итоге он все равно обойдет Массу в ЛЗ, просто в начале сезона может уступать немного и такого гигантского разрыва не будет.

Вообще я считаю резину Пирелли каким-то беспределом со стороны ФИА, это издевательство над самой идеей технического спорта. Формула-1 окончательно превращается в шоу, где искуственно создают гонщикам проблемы на утеху зрителям. А такого не было еще 5 лет назад.

[Castigador]

В итоге мне кажется что Быки имеют самую большую колесную базу по 2 причинам:

1) из-за Марка передняя часть получается очень длинной и для сохранения нормального баланса приходится делать в заднюю часть длинной

2) для оптимальной работы диффузора нужно было больше места в задней части машины.

почему Рено такая короткая тогда, у них пилоты длиннющие

[leonid84]

Вообще я считаю резину Пирелли каким-то беспределом со стороны ФИА, это издевательство над самой идеей технического спорта. Формула-1 окончательно превращается в шоу, где искуственно создают гонщикам проблемы на утеху зрителям. А такого не было еще 5 лет назад.

Что-то, а с шинами нужно было что-то делать. 1 пит-стоп по прошлому году (в 90% гонках) - это убожество. Надо бы еще более разрушающуюся резину Пирелли делать, чтобы по 3 пит-стопа было.

[Koshmarik]

почему Рено такая короткая тогда, у них пилоты длиннющие

Ну кто ж тебе военную тайну то откроет

[Kopcap]

Вообще я считаю резину Пирелли каким-то беспределом со стороны ФИА, это издевательство над самой идеей технического спорта. Формула-1 окончательно превращается в шоу, где искуственно создают гонщикам проблемы на утеху зрителям. А такого не было еще 5 лет назад.

Вот интересно, а чтобы ты говорил, если бы Алонсо сказал, что ему шины подходят лучше, чем остальным? Хотя о чем это я и так понятно

[Oden]

почему Рено такая короткая тогда, у них пилоты длиннющие

Я же написал 2 причины, а не одну. Вторая причина значит была более определяющей.

[Marlboro_Man]

Вообще я считаю резину Пирелли каким-то беспределом со стороны ФИА, это издевательство над самой идеей технического спорта. Формула-1 окончательно превращается в шоу, где искуственно создают гонщикам проблемы на утеху зрителям. А такого не было еще 5 лет назад.

А в 2010 было не издватльство? Взяли и сделали не убиваемые шины. Хотя в прошлые сезонах она была мягче...

[SERB]

Ну и какая разница, чем ближе бак к центру тем вилка расвесовки с пустыми и полными баками меньше, допустим фиксация шла бы по полным бакам, при сжигании топлива расвесовка бы изменилась меньше у той машины, у которой бак находится ближе к центральной оси

При чём здесь конкретная машина? Если говорить в общем, то топливный бак расположен не в ЦМ. Поэтому его заполненность/незаполненность влияет на развесовку автомобиля. Поэтому я и задался вопросом, при каком состоянии бака регламентом фиксируется диапазон центровок.