Scuderia Ferrari

[BicycleBoy]

нет, не очевидно. например, максималка 300км\ч, болид без Керса достигает ее за 10 сек, с Керсом за 9 сек, вот и вся разница

А если 7 передачу удлинить то за эту секунду машина еще разгонится

[Леший]

нет, достигнув 300км\ч болид до торможения едет со скоростью 300км\ч, это предел, дальше невозможно

Да ну? :) Это как, на прямой допустим 1км болид разгонится до 300, едва включив 7 скорость, и на прямой 1200 метров, когда движок уже раскрутится на 7 передаче, тоже будет максимум 300? :blink:

[рыбак]

а кто тебя знает, к чему тогда сравнение с дудкой? дудка как раз максималку увеличивает, а с КЕРСом ты только можешь достичь максимальной скорости раньше метров на 200

Тогда и читай внимательнее, отвечая на посты. Напомню еще раз сказанное:

Предназначение КЕРСа, то же, что и нынешней "дудки" - увеличить скорость на длинных прямых, добившись преимущества над соперником.

Так что сравнение с "дудкой", вполне корректное и аргументированное. А масимальная(абсолютная) скорость может быть достигнута и вообще без "дудки"(проконсультируйся с аэродинамиками). ;)

ПыСы. А на поставленные вопросы, ты так и не ответил. :bye:

[Озорной мячик]

нет, не очевидно. например, максималка 300км\ч, болид без Керса достигает ее за 10 сек, с Керсом за 9 сек, вот и вся разница

А если ты достиг 300 км/час, и после этого нажал КЕРС.. Ничего не произойдёт?? :)

[Leo.eV]

Да ну? :) Это как, на прямой допустим 1км болид разгонится до 300, едва включив 7 скорость, и на прямой 1200 метров, когда движок уже раскрутится на 7 передаче, тоже будет максимум 300? :blink:

я речь ввел про самую длинную прямую на круге, на прямой, на которой достигается максимальная скорость.

то что ты написал, не может быть. у сим-рэйсеров поинтересуйся, коробка настраивается так, чтобы максимальная скорость достигалась в конце самой длинной прямой, то есть ты достигаешь ее только на отметке 1100метров(это все примерно) то есть на этой отметке твоя скорость будет 300км\ч, а на отметке 1000м будет 290км\ч. с помощью КЕРСа ты максималку достигнешь на отметке 900 метров, дальше же ты будешь катиться на постоянной скорости

А если ты достиг 300 км/час, и после этого нажал КЕРС.. Ничего не произойдёт?? :)

ничего, это не нфс

[Leo.eV]

Так что сравнение с "дудкой", вполне корректное и аргументированное. А масимальная(абсолютная) скорость может быть достигнута и вообще без "дудки"(проконсультируйся с аэродинамиками). ;)

ПыСы. А на поставленные вопросы, ты так и не ответил. :bye:

это понятно, что аэродинамику заточил под максималку и получил больше. но дудку же делают для того, чтобы не жертвуя прижимом получить больше максималки

на который?

[Леший]

я речь ввел про самую длинную прямую на круге, на прямой, на которой достигается максимальная скорость.

то что ты написал, не может быть. у сим-рэйсеров поинтересуйся, коробка настраивается так, чтобы максимальная скорость достигалась в конце самой длинной прямой, то есть ты достигаешь ее только на отметке 1100метров(это все примерно) то есть на этой отметке твоя скорость будет 300км\ч, а на отметке 1000м будет 290км\ч. с помощью КЕРСа ты максималку достигнешь на отметке 900 метров, дальше же ты будешь катиться на постоянной скорости

ну на самой длинной прямой трассы, может и будет скорость одинаковой, но на остальных, керс даст прирост скорости в конце прямых

[Озорной мячик]

ничего, это не нфс

На что же тогда мощность потратится?? :good:

[рыбак]

это понятно, что аэродинамику заточил под максималку и получил больше. но дудку же делают для того, чтобы не жертвуя прижимом получить больше максималки

на который?

Мне кажеться, что ты совсем заблудился.

Как "не жертвуя прижимом"? :blink: За счет чего тогда получаешь больше максималки?

Ну а вопросы, в моем первом посте на эту тему. Хотя Бог с ними, картина уже и так понятна. ;)

[Озорной мячик]

За счет чего тогда получаешь больше максималки?

За счёт дудки ессно.. :)

Её просто ставят на болид, и она начинает дудеть разгонять болид..))))))

[Leo.eV]

На что же тогда мощность потратится?? :good:

я с технической стороной слаб, но если настроено, чтоб максимум было 300, значит и будет 300. Керс только на время достижения этой максималки влияет

Мне кажеться, что ты совсем заблудился.

Как "не жертвуя прижимом"? :blink: За счет чего тогда получаешь больше максималки?

Ну а вопросы, в моем первом посте на эту тему. Хотя Бог с ними, картина уже и так понятна. ;)

ну эээ за счет дудки же. ну в смысле дудка уменьшает прижим тогда, когда это надо. и какбы не надо затачивать болид под скорость, имея низкий прижим постоянно, как это сделали ФИ в прошлом году

вот кто там верит в то, что КЕРС максималку дает, почему тогда в прошлом году по максималке всех рвала ФИ, причем серьезно так?

ну а про КЕРС

1) Мерс не будет кидать Мак, как бы этого всем не хотелось ;)

2) на 2009 КЕРС делал Мерс, на 2010 уже Мак+какая-та американская компания на этом специализирующая собирались сделать новый КЕРС, но джентльменское соглашение и все такое. но кто знает, может сотрудничество продолжилось и они не спеша там что-то делают или сотрудничество возобновиться, чтобы сделать КЕРС. в общем 2012 мы по любому можем еще с Мерсовским девайсом съездить, все еще партнеры. ну а 2013 уже и свой сделать, если Мерсы не захотят дальше сотрудничать

[Castigador]

Что-то ты слабо считал, так как он потерял гораздо больше. Думаю, "ответственные товарищи" тебе еще припомнят. :D

я недавно спорил в ветке Алонсо на эту тему, мнения разошлись, мой оппонент насчитал 57 потерянных очков, я вижу только 6 в мельбурне, 3 в Китае, 10-8 в Монако и теперь еще 4 в Спа. Итого 23-21 очко.

Серьезная ошибка только одна - Фальстарт.

Ну, смотря сколько не хватит. Массе не хватило одного чтоб стать ЧМ. И сделай он хоть на одну ошибку меньше - стал бы ЧМ.

да 2008 это вообще чемпионат лузеров, что говорить. Не даром английские болельщики Алонсо назвали лучшим пилотом того года.

Эта "драндулетка" только в трех гонках (если включить Спа) не позволяла бороться за высокие позиции (за подиум). Если этого не достаточно для гонщика, чтоб бороться за ЧМ - то уж даже и не знаю, что говорить.

за подиум 3-5 машин позволяли бороться почти в каждой гонке. Надо чтоб позволяла бороться за победы. А это только 4 гонки: Бахрейн, Мельбурн, Канада и Хокка. Да и то в Канаде с 40-го круга машина начала сливать макам. В конце гонки маки были быстрее.

Рено почти догнало Макларен? Не смеши мои тапочки. Ты вдруг начал судить по одной дождевой гонке. Только где была твоя Рено в прошлых гран-при, а?

в Спа почти догнала... и они не борются за титул, могли бы вообще забить. Все их апгрейды с их скромными ресурсами сработали. А Феррари опять провалила апгрейд к Спа. Вчистую.

Ф10 в начале - это машина компромиссов. И делалось все это ради ДД и для сильного прижима. И кстати в Бахрейне машина позволяла бороться за победу. И КПП Алонсо тут не причем, в других гонщиках тоже что-то выходило из строя и так далее.

И РБР и мак до конца работали в 2009, поэтому некоторая сырость машин им простительна была. А вот Феррари со Спа забила на тот сезон, и менять сразу двигатели из-за перегрева в первой же гонке и срочно переделывать систему охлаждения - это извините просто смешно. То же и по двигателю с наклоном - это все просчитывается проверяется на вибростендах. А вот почему у Феррари до сих пор расчеты плохо развиты - загадка. Они что, не знали о запретах на тесты? Как говорится, "неожиданно наступила зима" ;) Похоже Степан был больше занят захватом власти в команде, чем подбором кадров для успеха в сезоне 2010.

Для начала посмотри на своего Фастера, который лажает раз за разом теряя свои возможности. Ведь начиная с Канады у него была машина, которая позволяла бороться за победы (за исключением Венгрии), но что-то он явно не осилил такой ноши. И кстати, копипастом идей Ньюи занимаются все, включая и Рено.

я посчитал, 21-23 очка. Когда разыгрывается 475, это допустимо. В Сильвере и Валенсии за победы? Жесть. Хотя в Валенсии можно было выиграть, воспользовавшись пейс-каром, но для этого надо кого-то с яйцами иметь на командном мостике, а не Степана (Тодта, Флава, Росса)

А что собой представляет Феррари, тебе просто не понять, для этого надо хотя бы немного знать ее историю...

ой сколько пафоса я аж устыдился :lol: Неважно что было раньше. Сейчас это обычная бизнес-компания, которая доет на бабки, как корову, шильдик Феррари. И которая работает, как технический коллектив, хуже РБР, маков и даже Рено (учитывая их скромные возможности).

[foka82]

я недавно спорил в ветке Алонсо на эту тему, мнения разошлись, мой оппонент насчитал 57 потерянных очков, я вижу только 6 в мельбурне, 3 в Китае, 10-8 в Монако и теперь еще 4 в Спа. Итого 23-21 очко.

Серьезная ошибка только одна - Фальстарт.

Слыш, не гони на Феррари, паря! :D Твой Хведор тоже не совсем тот подарок, каким мы его себе представляли! А думали от такой будет - :hello:

[Edge To Life]

2008 это вообще чемпионат лузеров, что говорить. Не даром английские болельщики Алонсо назвали лучшим пилотом того года.

Ну зато 2010 - чемпионат нелузеров, но, какая жалось, Алонсо вновь принимает в нём участие в основном как зритель...

[foka82]

С Рено сравнил? Сравни тогда выступления Кубицы и Алонсо - поляк просто МЕГА эффективен, что совершенно нельзя сказать о разрекламированном ФАстере :bye:

[Leo.eV]

да 2008 это вообще чемпионат лузеров, что говорить. Не даром английские болельщики Алонсо назвали лучшим пилотом того года.

тогда многие считали, что Сингапур это всего лишь случайность...

[рыбак]

я с технической стороной слаб,

Ну коли слаб, зачем ввязался в спор? :)

но если настроено, чтоб максимум было 300, значит и будет 300

ну эээ за счет дудки же. ну в смысле дудка уменьшает прижим тогда, когда это надо

А эти две цитаты, просто "шедевры". :lol:

почему тогда в прошлом году по максималке всех рвала ФИ, причем серьезно так?

ФИ ехала так быстро по ряду многих факторов, основные из них - мотор Мерседес + хорошая, правильно настроенная под конкретную трассу аэродинамика.

Вот ведь в этом году Быки и без дудки не отставали от Маков. :bye:

[Lonesome]

я недавно спорил в ветке Алонсо на эту тему, мнения разошлись, мой оппонент насчитал 57 потерянных очков, я вижу только 6 в мельбурне, 3 в Китае, 10-8 в Монако и теперь еще 4 в Спа. Итого 23-21 очко.

Что-то ты мало насчитал. Тебе уже приводили список ошибок Алонсо. Там явно не на 23 очка не наберется. Да и 3 в Китае - это же смешно, как и в Сильвере (стартовал третьим, а привез баранку). Турция (Масса почему-то умудрился быть повыше в квалификации).

Серьезная ошибка только одна - Фальстарт.

А как же Бельгия и Монако под названием "влететь в стенку". :D

да 2008 это вообще чемпионат лузеров, что говорить. Не даром английские болельщики Алонсо назвали лучшим пилотом того года.

Чемпионатов "лузеров" не бывает, так как ЧМ просто так не становятся. И ЧМ 2008 года сейчас явно доказывает "не лузеру" Алонсо, как надо ездить и брать максимум.

за подиум 3-5 машин позволяли бороться почти в каждой гонке. Надо чтоб позволяла бороться за победы. А это только 4 гонки: Бахрейн, Мельбурн, Канада и Хокка. Да и то в Канаде с 40-го круга машина начала сливать макам. В конце гонки маки были быстрее.

Во первых ты забил Китай и Монако (Марк то не очень стартует). И это уже не мало. Во вторых, никто не мешал занимать подиум с учетом того, что у каждого хватало проблем и стабильное попадание на подиум выводило бы Алонсо в лидеры ЛЗ.

в Спа почти догнала... и они не борются за титул, могли бы вообще забить. Все их апгрейды с их скромными ресурсами сработали. А Феррари опять провалила апгрейд к Спа. Вчистую.

Почти не считается а так же есть такое понятие, как "дождевые условия". Даже настоящие самовозы Ф2004 сливались в дождь, как это было в Бразилии. Вот посмотрим по Италии, где будет Рено и где будет Феррари.

И РБР и мак до конца работали в 2009, поэтому некоторая сырость машин им простительна была.

Эта фраза уже с самого начала вызывает смех. :D

А вот Феррари со Спа забила на тот сезон, и менять сразу двигатели из-за перегрева в первой же гонке и срочно переделывать систему охлаждения - это извините просто смешно. То же и по двигателю с наклоном - это все просчитывается проверяется на вибростендах. А вот почему у Феррари до сих пор расчеты плохо развиты - загадка.

Ну, тебя послушать, так все легко и просто. Хотя ты даже и подумать почему-то забыл, что об этих проблемах инженеры Феррари знали, но пошли на это вынужденно, ради скорости. И в конце концов в Валенсии мы получили совсем другую машину.

Они что, не знали о запретах на тесты? Как говорится, "неожиданно наступила зима" ;) Похоже Степан был больше занят захватом власти в команде, чем подбором кадров для успеха в сезоне 2010.

Тебе нужно почитать "Системный кризис" в Феррари а то совсем не знаешь подноготную проблем в Феррари. И если ты такой эксперт, то можешь просветишь, почему Макларен начиная с 2000 года по 2007 включительно ничего не смог выиграть? B)

я посчитал, 21-23 очка. Когда разыгрывается 475, это допустимо. В Сильвере и Валенсии за победы? Жесть. Хотя в Валенсии можно было выиграть, воспользовавшись пейс-каром, но для этого надо кого-то с яйцами иметь на командном мостике, а не Степана (Тодта, Флава, Росса)

Я говорил не только о победах, но и попадании на подиум. Но что поделаешь, если Алонсо своими стартами и не всегда удачными квалификациями убивал все перспективы.

ой сколько пафоса я аж устыдился :lol: Неважно что было раньше. Сейчас это обычная бизнес-компания, которая доет на бабки, как корову, шильдик Феррари. И которая работает, как технический коллектив, хуже РБР, маков и даже Рено (учитывая их скромные возможности).

Я же говорил, что не поймешь. Долго пояснять, но в кратко скажу: у каждой команды есть свои спады и подъемы и это является неизбежным как мы сейчас видим с Вильямсом, но тем не менее команда Фрэнка остается Великой, но вам разве это понять? Феррари не просто так уже 60 лет в Формуле 1, пережив многие команды а так же самый длительный затяжной кризис. Это признак величия и можешь будь уверен, придет время и Феррари опять будет на вершине, хотя и сейчас она борется за вершину, да только не все вытягивают эту борьбу. Ну и насчет этого опять же повторный вопрос: так почему Макларен с 2000-го года по 2007-ой включительно ничего не взял, но сейчас на очень многое претендует? Ну и историю Феррари немного бы подучить, чтоб кое-что понять...

[Lonesome]

С Рено сравнил? Сравни тогда выступления Кубицы и Алонсо - поляк просто МЕГА эффективен, что совершенно нельзя сказать о разрекламированном ФАстере :bye:

Безусловно, тут Кубица на уровне Хэма выступает, просто выжимает из машины максимум. Еще Нико в этом году очень хорош.

[Magic ALONSO]

Ну зато 2010 - чемпионат нелузеров, но, какая жалось, Алонсо вновь принимает в нём участие в основном как зритель...

:haha: В конце сезона подсуну тебе твой пост.

[Leo.eV]

Ну коли слаб, зачем ввязался в спор? :)

а потому что тут сейчас не техническая сторона обсуждается, а в общих чертах

ФИ ехала так быстро по ряду многих факторов, основные из них - мотор Мерседес + хорошая, правильно настроенная под конкретную трассу аэродинамика.

Вот ведь в этом году Быки и без дудки не отставали от Маков. :bye:

у Мака тоже был мотор Мерседес и у Брауна он был и что с того? ФИ их рвали по максималке, потому что ихняя аэродинамика была заточена под максималку, а не на прижим и повороты

[foka82]

Безусловно, тут Кубица на уровне Хэма выступает, просто выжимает из машины максимум. Еще Нико в этом году очень хорош.

Конечно, Кубица очень впечатляет - ровно, стабильно, мощно, на твердую 5-ку наработал, Алонсо на трояк, не больше, впрочем, как и Скудерия :(

[рыбак]

Слыш, не гони на Феррари, паря! :D Твой Хведор тоже не совсем тот подарок, каким мы его себе представляли! А думали от такой будет - :hello:

поляк просто МЕГА эффективен, что совершенно нельзя сказать о разрекламированном ФАстере

Все таки я оказался прав, у тебя от любви до ненависти, один шаг. :haha:

Третьего дня твои речи были совершенно противоположные: :bye:

Все тоже самое (давно болею за Красных), но наоборот - я очень доволен, что Алонсо выступает за Феррари, толковый гонщик в любимой команде - отлично! А нонсенс - это Шумахер в Мерседесе, хотя туда ему, заросшему мхом и дорога, Алонсо наш новый герой :hello:

Жесть!!! :lol:

[foka82]

Все таки я оказался прав, у тебя от любви до ненависти, один шаг. :haha:

Третьего дня твои речи были совершенно противоположные: :bye:

Жесть!!! :lol:

Издержки общения посредством Интернета - я шутил :lol: (имеется в виду это - Твой Хведор тоже не совсем тот подарок, каким мы его себе представляли! А думали от такой будет ) Повторюсь - Феррари просто абажаю и очень верю в Ала ;)

[рыбак]

а потому что тут сейчас не техническая сторона обсуждается, а в общих чертах

При таких аргументах о технических вопросах :good: , я пас. :lol: