Scuderia Ferrari

[Max7x]

ой, а ты думаешь их просто так накладывают, что можно начать работу над новым Маком, а потом подумать и ломиться в Маранелло с информацией о машине конкурента - уж думаю у инженеров его уровня на этот счёт довольно серьёзный пункт контракта, чтоб ради Феррари как-то рисковать

правельно говориш в контракте в инженеров есть такой пункт наверно с авторскими правами связан

[SAS_17]

Ой, неужели ты веришь в эти "ограничения"? Будет он работать как миленький, просто официально это будет происходить с 1 января.

я , не верю ... и смеялся в 2007 году над обвинениями против МакЛарен в какой-то там краже ... чего-то!!!

[Lonesome]

ой, а ты думаешь их просто так накладывают, что можно начать работу над новым Маком, а потом подумать и ломиться в Маранелло с информацией о машине конкурента - уж думаю у инженеров его уровня на этот счёт довольно серьёзный пункт контракта, чтоб ради Феррари как-то рисковать

Контракты - это не аргумент для Формулы 1. Да и глупо было сейчас увольняться, возможно это решение было подписано намного раньше. Тем более, что никто не помешает ему предъявить Феррари свое виденье того, как должна быть организованная работа КБ в команде. Никто не помешает ему вести работы по организации труда с тем же Костой и Томбазисом. Такие решение никогда не принимаются так быстро и если их оглашают, то уже после того, как все было утрясено. Алонсо тоже как бы появился в Феррари после 1 января, но почему-то вел свою активную деятельность по адаптации к команде еще до истечения своих обязательств перед Рено. Результат: очень быстрая адаптация Алонсо в команде. Сейчас у Массы скорее всего проблемы с машиной, нежели у Алонсо и это при резком сокращении на тесты...

[Wals]

[Edge To Life]

Кадровые перестановки в McLaren начались ещё прошлой осенью. Более чем уверен, что уже тогда ситуация с Фраем была под вопросом. Поэтому я бы не стал отрицать возможности того, в текущем сезоне он активного участия в разработке уже не принимал. Если же, всё же, увольнение было спонтанным, то, скорее всего, какой-то срок он должен был отработать по контракту (в течение которого его, само собой, к текущим разработкам и близко не подпускали) + какой-то срок он не имеет права работать на другую команду. Что так что так вряд ли он принесёт в Ferrari "свежачок" касательно текущего состояния MP4-25/2X.

[Lonesome]

Wals Красное изящество. И мои любимые самовозы F2002 и F2004 да и все Феррари поколения "с низким носом" :wub:

[Lonesome]

Кадровые перестановки в McLaren начались ещё прошлой осенью. Более чем уверен, что уже тогда ситуация с Фраем была под вопросом. Поэтому я бы не стал отрицать возможности того, в текущем сезоне он активного участия в разработке уже не принимал. Если же, всё же, увольнение было спонтанным, то, скорее всего, какой-то срок он должен был отработать по контракту (в течение которого его, само собой, к текущим разработкам и близко не подпускали) + какой-то срок он не имеет права работать на другую команду. Что так что так вряд ли он принесёт в Ferrari "свежачок" касательно текущего состояния MP4-25/2X.

Да не будет там такого "свежака". тем более, что в 2011 году возвращается КЕРС, отменяется ДД и "дудка". А значит, наверное многие наработки будут взяты с 2009 года, что уже не является "свежачком".

[HUD]

О как болельщики Маков боятся Фрая и Феррари, уже 3 страницы уверяют, что он не может работать до 1 января. :D

[Cupprum]

Wals Красное изящество. И мои любимые самовозы F2002 и F2004 да и все Феррари поколения "с низким носом" :wub:

Больше всего впечатляют эволюционные изменения попы... :D

Особенно, с Ф2004 сравнивая...

[Edge To Life]

Да не будет там такого "свежака". тем более, что в 2011 году возвращается КЕРС, отменяется ДД и "дудка". А значит, наверное многие наработки будут взяты с 2009 года, что уже не является "свежачком".

Угу, Фрай как раз над MP4-24 работал. Помним помним. :-)

P.S. А вообще, никакой проблемы не вижу. Если талантливый специалист, то, возможно, просто засиделся на месте, может в Ferrari польза будет, да и у нас место освободится для другого не менее талантливого. :P

[Edge To Life]

уже 3 страницы уверяют, что он не может работать до 1 января. :D

А если внимательно хотя бы попробовать прочитать о чём пишут болельщики McLaren?

[Lonesome]

Угу, Фрай как раз над MP4-24 работал. Помним помним. :-)

P.S. А вообще, никакой проблемы не вижу. Если талантливый специалист, то, возможно, просто засиделся на месте, может в Ferrari польза будет, да и у нас место освободится для другого не менее талантливого. :P

Ну у Косты тоже был провал в 2005, а потом был 2006-2008 года. Тут как посмотреть. Тем более, что модернизация в 2009 году со стороны Макларена была просто впечатляющая, да и тогда еще только внедряли применения новых принципов работы, вот и были неизбежные ошибки. Зато, как во всем разобрались, так и очень мощно прибавили.

[Edge To Life]

Тем более, что модернизация в 2009 году со стороны Макларена была просто впечатляющая

До сих пор неясно за счёт каких ресурсов получился прорыв в Германии. По одним из слухов - за счёт того, что команду Госса привлекли.

[Lonesome]

До сих пор неясно за счёт каких ресурсов получился прорыв в Германии. По одним из слухов - за счёт того, что команду Госса привлекли.

Слухи разные бывают. Но со стороны сложнее если ты не разрабатывал шасси давать советы по модернизации.

[Stelvio]

P.S. А вообще, никакой проблемы не вижу. Если талантливый специалист, то, возможно, просто засиделся на месте, может в Ferrari польза будет, да и у нас место освободится для другого не менее талантливого. :P

Вообще да, как психологи говорят 5 лет в одной компании на одной должности для творческих людей застой начинается. Сменит обстановку. Феррам определенно пользу принесет, может новые методы.

Но Маки чем отличаются - там именно инженерная команда. Нет выделяющихся имен, на которых держится команда как в тех же Ферах или быках, и в этом сила. Один ушел, другой пришел.

[loki_0420]

Слухи разные бывают. Но со стороны сложнее если ты не разрабатывал шасси давать советы по модернизации.

он к тому времени с апреля занимался 25й, возможно и помог своими наработками, не сказал бы, что это невозможно. Тем более Уитмарш как раз в ту пору и говорил, что нельзя браться за новый проект не поняв, почему провалился нынешний

[Trey]

Йцицкий кооператив! Товарищи! Ужимайте фотки! Не у всех анлим!!!!!!!!!!!

[SergSA]

Wals Красное изящество. И мои любимые самовозы F2002 и F2004 да и все Феррари поколения "с низким носом" :wub:

Вот смотрю я, смотрю на фотки - 1958, 1976-77, 1999, 2000, 2008... Вроде всё. Где на них '02 и '04? Может не туда смотрю :) , хотя машины красивы, чего уж там. :blush:

[Leonora]

Было, нет? :blush:

В Bridgestone определились с резиной до Сингапура

21/06/2010, пресс-служба Bridgestone

Компания Bridgestone назвала составы резины, которые команды получат на следующих этапах чемпионата. После канадской гонки шинники обещали использовать состав SuperSoft в максимальном количестве Гран При, чтобы повысить фактор стратегии, и в Хоккенхайме он будет использован максимально – команды получат «крайние» по характеристикам составы SuperSoft и Hard.

Хирохиде Хамашима: «Главный сюрприз этого заявления – использование SuperSoft и Hard в Германии. Особенности немецкой трассы позволяют нам предложить «крайние» составы, что позволит собрать уникальную информацию о работе шин и повысит интерес к выбору командами стратегии гонки из-за большой разницы в характеристиках резины.

На Хунгароринге будет использовать «мягкая пара» составов – на венгерской трассе традиционно невысокое сцепление с асфальтом. В Спа и Монце понадобятся жесткие шины – из-за высоких скоростей и температур нагрузка на резину весьма велика, а в Сингапуре вновь лучше подойдут мягкие шины».

[celevro]

Ну у Косты тоже был провал в 2005, а потом был 2006-2008 года. Тут как посмотреть. Тем более, что модернизация в 2009 году со стороны Макларена была просто впечатляющая, да и тогда еще только внедряли применения новых принципов работы, вот и были неизбежные ошибки. Зато, как во всем разобрались, так и очень мощно прибавили.

А в чем провал Косты в 2005м?

По-моему, машина была быстра. Вот только Бриджи очень подкачали.

Коста не виноват!

[Leonora]

А в чем провал Косты в 2005м?

По-моему, машина была быстра. Вот только Бриджи очень подкачали.

Коста не виноват!

Наверно Коста виноват в том, что болид тогда не удалось под Бриджи приспособить <_<

[Lonesome]

А в чем провал Косты в 2005м?

По-моему, машина была быстра. Вот только Бриджи очень подкачали.

Коста не виноват!

Далеко не все там было в Бриджах. И если не Коста и весь инженерный отдел виноват, то тогда кто?

[celevro]

Наверно Коста виноват в том, что болид тогда не удалось под Бриджи приспособить <_<

Или Бриджстоун не смогли сделать такую резину, которая требовалась машине ;)

Далеко не все там было в Бриджах. И если не Коста и весь инженерный отдел виноват, то тогда кто?

Шинники Бриджстоун

[Leonora]

Или Бриджстоун не смогли сделать такую резину, которая требовалась машине ;)

Я больше склоняюсь именно к этому. :rolleyes:

[killerim]

Помнится Лонсом собирался анализировать нашу конкурентоспособность в оставшихся гонках. Так вот теперь есть минимальные исходные данные для анализа. После Валенсии и Сильвера появятся дополнительные :)