Scuderia Ferrari

[Dеternal]

Что же это за источник информации такой, про который даже в Википедии статьи нет (я вводил правильный вариант названия, а именно Grand Prix Data Book)

Т.е. явно к самым авторитетным изданиям его сложно отнести.

Хотя может ты просто не то смотришь. Главный конструктор - это Chief Designer

Росс всегда был техническим директором, т.е. Technical Director

http://www.amazon.co.uk/Grand-Prix-Data-Bo...p/dp/184425223X

[Suerte]

В Турции за счет бережного обращения с резиной может что-то получится показать.

Это да. Тактику затяжного питстопа стоит отработать ИМХО, а на последний отрезок поставить софт. Если в квале более менее хорошие места получим. Если нет, то наоборот фигачить второй длинный отрезок на харде.

[Edge To Life]

Если нет, то наоборот фигачить второй длинный отрезок на харде.

Кроме Монако и Сингапура (возможно) - это единственная шинная стратегия на этот сезон.

[Террорист]

[Fixxxer89]

Кроме Монако и Сингапура (возможно) - это единственная шинная стратегия на этот сезон.

А почему кроме Монако? Там тоже длинный отрезок на Медиуме.

[NeL]

в копилку проблем с шинами - Феттель, чей стиль повторяет стиль Массы, так же проигрывал Вебберу до 0,7

http://www.sports.ru/automoto/70808586.html

[SERB]

в копилку проблем с шинами - Феттель, чей стиль повторяет стиль Массы, так же проигрывал Вебберу до 0,7

http://www.sports.ru/automoto/70808586.html

Ну, может теперь перестанут гнобить комунду за "невнимание" к проблемам Массы, поскольку тогда уж нужно предположить невнимание РедБулла к проблемам Феттеля, что уж вовсе противоречит здравому смыслу.

[Xyligan]

Ну, может теперь перестанут гнобить комунду за "невнимание" к проблемам Массы, поскольку тогда уж нужно предположить невнимание РедБулла к проблемам Феттеля, что уж вовсе противоречит здравому смыслу.

да вообще бред какойто, проблема только у Массы со сцеплением, Фернандо едет и никаких проблем нет со сцеплением вывод, Массе надо просто лучше работать и стремиться выйти на уровень Фернандо. А Машину нужно дорабатывать учитывая пока только мнение Ала поскольку только он может из неё выжить всё.

[Edge To Life]

А почему кроме Монако? Там тоже длинный отрезок на Медиуме.

В Монако как нигде были возможны разные стратегии. Но выбрали эту.

[Silvery]

Ну, может теперь перестанут гнобить комунду за "невнимание" к проблемам Массы, поскольку тогда уж нужно предположить невнимание РедБулла к проблемам Феттеля, что уж вовсе противоречит здравому смыслу.

Что для поклонников "сына полка" траблы Red Bull ?

Если у них проблемы, то может и косяк Бриджей, а в Скудерии однозначно проплата от банка. Все кто высказывает иное мнение еретики.

[SERB]

да вообще бред какойто, проблема только у Массы со сцеплением, Фернандо едет и никаких проблем нет со сцеплением вывод, Массе надо просто лучше работать и стремиться выйти на уровень Фернандо. А Машину нужно дорабатывать учитывая пока только мнение Ала поскольку только он может из неё выжить всё.

Что для поклонников "сына полка" траблы Red Bull ?

Если у них проблемы, то может и косяк Бриджей, а в Скудерии однозначно проплата от банка. Все кто высказывает иное мнение еретики.

Самое смешное, что пост про проблемы Феттеля запостил именно поклонник Массы. Я всего лишь в нём акценты расставил. ;)

[The Undertaker]

чей стиль повторяет стиль Массы, так же проигрывал Вебберу до 0,7

:blink: Экскюзмуа, эт где это Феттель проигрывал Уэбберу до 0.7?

[mikelin]

Проблемы Массы с резиной не причина, а следствие его не очень впечатляющей езды. Масса излишне перестраховывается и не ездит на пределе. Почему, это уже другой вопрос - то ли последствия травмы, то ли семейные дела, или давление со стороны Алонсо и боязнь допустить ошибку, непонятно. F10 слишком бережно обращается с резиной и чтобы ее прогревать, надо ехать на грани фола, как Фернандо. А если ты едешь чуть более осторожно, то резина уже не работает на все 100, и как следствие 0,1-0,2 превращяюся в 0,5-0,7. Получается замкнутый круг.

Так что проблема не в стиле пилотирования, а в езде на грани, как это делает Ал.

[Suerte]

Проблемы Массы с резиной не причина, а следствие его не очень впечатляющей езды. Масса излишне перестраховывается и не ездит на пределе. Почему, это уже другой вопрос - то ли последствия травмы, то ли семейные дела, или давление со стороны Алонсо и боязнь допустить ошибку, непонятно. F10 слишком бережно обращается с резиной и чтобы ее прогревать, надо ехать на грани фола, как Фернандо. А если ты едешь чуть более осторожно, то резина уже не работает на все 100, и как следствие 0,1-0,2 превращяюся в 0,5-0,7. Получается замкнутый круг.

Так что проблема не в стиле пилотирования, а в езде на грани, как это делает Ал.

Ой не скажи. Если бы он не стремился выжать из машины всё на что способен, фигу бы он квалифицировался выше Ала хоть раз. Тут дело сугубо в стиле пилотирования.

[mikelin]

Ой не скажи. Если бы он не стремился выжать из машины всё на что способен, фигу бы он квалифицировался выше Ала хоть раз. Тут дело сугубо в стиле пилотирования.

Так он и не квалифицировался - в Бахрейне была ошибка Феди на решающем круге, так что не показатель. Ну и там были суперсофт и жара - то есть факторы, которые нивелируют отставание, и получается те же самые 0,1 - 0,2.

[Trey]

да вообще бред какойто, проблема только у Массы со сцеплением, Фернандо едет и никаких проблем нет со сцеплением вывод, Массе надо просто лучше работать и стремиться выйти на уровень Фернандо. А Машину нужно дорабатывать учитывая пока только мнение Ала поскольку только он может из неё выжить всё.

Ага, выживает её по полной :lol:

[NeL]

:blink: Экскюзмуа, эт где это Феттель проигрывал Уэбберу до 0.7?

смотри монако, и до 1,5 секунд доходило

[Мила]

Так он и не квалифицировался - в Бахрейне была ошибка Феди на решающем круге, так что не показатель.

Вообще-то испанские журналисты (котороым так верят поклонники Алонсо) писали, что и Фелипе допустил ошибку на решающем круге, поэтому был очень расстроен после квалы - рассчитывал то на поул ;)

[The Undertaker]

Тут дело сугубо в стиле пилотирования

Дружжа, расскажи мне, пожалуйста, про стиль пилотирования Алонсо( хоть его и ненавижу, всеми фибрами души, еще с 2004, потому и не слежу чтобы оценить, но уж больно интересно сейчас ). А я уж попробую сделать выводы о различиях.

[Suerte]

Дружжа, расскажи мне, пожалуйста, про стиль пилотирования Алонсо( хоть его и ненавижу, всеми фибрами души, еще с 2004, потому и не слежу чтобы оценить, но уж больно интересно сейчас ). А я уж попробую сделать выводы о различиях.

Читай статью в этом посте. Там всё предельно кратко и доходчиво Марк объясняет. У них с Алонсо стили похожие. Ну и по онбордам смотри. По работе рулём видна разница. Кому андерстир, а кому оверстир ближе. Ал любит заранее носовую часть бросать в поворот, в результате чего машина вкатывает туда с другой инерцией. В этом плане как раз у Массы стиль ближе к Шумахеру. Тот тоже любит более свободный задок, что ему и дали, удлиннив немного базу мерса, за счёт изменения угла и длины передних рычагов. Так что, ИМХО феррам такой фокус тоже стоит попробовать, дабы Фелипе смог чувствовать себя увереннее на этих шинах.

[The Undertaker]

смотри монако, и до 1,5 секунд доходило

Так мы говорим о квалификации, или о гоночном темпе? Потому как беда Массы как раз по части квалификаций(с гоночным темпом как раз таки все в порядке), после обновок, как в Австралии где отставание вдруг выросло в 0.7, и в Испании где, опять же, после обновок отставание составило 0.6. Ни в Шанхае(где было ошибка на последнем секторе, а первые два шли вровень), ни в Малайзии этого не было, потому как серьезных обновок тоже не было.

[mikelin]

Вообще-то испанские журналисты (котороым так верят поклонники Алонсо) писали, что и Фелипе допустил ошибку на решающем круге, поэтому был очень расстроен после квалы - рассчитывал то на поул ;)

Тут приводили раскладки по лучшим секторам у Массы и у Ала. Поула не было бы, даже если бы он собрал все свои лучшие сектора.

Зы. Возможно в Бахрейне Масса и был ближе к пределу пилотирования, потом под вилянием психологических факторов начал сдавать.

Кстати раньше Масса был совсем другой - чаще выигрывал квалификации у Кими, но при этом и чаще ошибался. Это как раз подтверждает мою теорию.

[WinMassa]

А как я понял новинок много не будет,только воздуховод дороботанный.А к Валенсии вариант В,либо это опять слухи как с Барселоной :rolleyes:

[AndreiF]

Ситуация мягко говоря не очень. У Алонсо не забываем два двигателя приказало долго жить. У Массы вроде все живы, только два бахрейновских в непонятно каком состоянии, но их уже будут использовать только на практиках...

И в итоге ? на практиках будут работать на старых движках,а в гонке на новых ? или в гонке тоже будут использовать то что уже расчехлили?

[The Undertaker]

Читай статью в этом посте. Там всё предельно кратко и доходчиво Марк объясняет. У них с Алонсо стили похожие. Ну и по онбордам смотри. По работе рулём видна разница. Кому андерстир, а кому оверстир ближе. Ал любит заранее носовую часть бросать в поворот, в результате чего машина вкатывает туда с другой инерцией. В этом плане как раз у Массы стиль ближе к Шумахеру. Тот тоже любит более свободный задок, что ему и дали, удлиннив немного базу мерса, за счёт изменения угла и длины передних рычагов. Так что, ИМХО феррам такой фокус тоже стоит попробовать, дабы Фелипе смог чувствовать себя увереннее на этих шинах.

Ну и написал. Учитывая, что ты так безграмотно описал о схожести стилей Массы и Шумахера, то стоит усомниться и в написанном об Алонсо. А следовательно, нужно самому заняться делом, и изучить манеру Алонсо. Хотя нет, пожалуй сначала зайду на вашу ветку, может там кто компетентный по Алонсо найдется. ;)

Так не хочеться, аж до рвоты, изучать стиль Алонсо. :bad: